電動汽車驅動與控制技術

A. 電動汽車驅動電機的研究技術路線有哪些

1.電機繞組。 繞組排布和磁場能量轉換有關。優化的繞組可以降低損耗，提高效率，減少發熱。對於車載電機，能量有限，研究電機繞組就成了重要的一個環節。
2。轉子形狀。好多電動汽車已經不用傳統電機轉子了，改用IPM等結構，可以有效增大轉矩，減小電動機體積。
3。驅動電路。不同的電驅模式可以獲得不同的效果。例如傳統的交流電機控制（I-torqur I-phase分量控制）這部分應該是比較熱的吧。誰能研究出一個nb的控制電路，達到控制准確、減小諧波，實現簡便，那誰就nb了。
4。發熱研究。電機研究，無論是汽車還是什麼，歸結到最後都是發熱的問題。可能是電機過熱，也可能是電力電子器件過熱。有很多人在研究電動汽車的散熱問題。因為電力電子器件比傳統汽車部件更容易受熱損壞。
希望對你有幫助。研究領域太多了，隨便一個小地方就足夠你研究幾年啦。

B. 電動汽車變頻控制技術及原理

從電動汽車的工作原理來看，並不是非常復雜。但是從充電開始，電動汽車就面臨著問題。給電動汽車充電最方便的方式當然是家用電源。但是家用電源是220V的交流電（AC）給電動汽車充電速度非常慢。充電樁充電很快但是沒有專用車庫的話，又無法安裝。再者充電快也是相對而言，目前充電樁用直流電（DC）最快也要30分鍾左右。其次是電池，為了增加續航里程，電動車只能增加電池容量。而過重的電池容量又會影響續航與充電時間。
電動汽車的組成包括
電力驅動及控制系統、驅動力傳動等機械繫統、完成既定任務的工作裝置等。電力驅動及控制系統是電動汽車的核心，也是區別於內燃機汽車的最大不同點。電力驅動及控制系統由驅動電動機、電源和電動gesep機的調速控制裝置等組成。電動汽車的其他裝置基本與內燃機汽車相同。
1. 電源
電源為電動汽車的驅動電動機提供電能，電動機將電源的電能轉化為機械能，通過傳動裝置或直接驅動車輪和工作裝置。目前，電動汽車上應用最廣泛的電源是鉛酸蓄電池，但隨著電動汽車技術的發展，鉛酸蓄電池由全球節能環保網於比能量較低，充電速度較慢，壽命較短，逐漸被其他蓄電gesep全球節能環保網池所取代。正在發展的電源主要有鈉硫電池、鎳鎘電池、鋰電池、燃料電池、飛輪電池等，這些新型電源的應用，為電動汽車的發展開辟了廣闊的前景。
2. 驅動電動機
驅動電動機的作用是將電源的電能轉化為機械能，通過傳動裝置或直接驅動車輪和工作裝置。目前電動汽車上廣泛採用直流串激電動機，這種電機具有"軟"的機械gesep.com特性，與汽車的行駛特性非常相符。但直流電動機由於存在換向火花，比功率較小、效率較低，維護保養工作量大，隨著電機技術和電機控制技術的發展，勢必逐漸被直流無刷電動機（BCDM）、開關磁阻電動機（SRM）和交流非同步電動機所取代。
http://mag.big-bit.com/

C. 電動汽車電機電控技術原理@《控制與傳動》雜志

電控單元相當於傳統汽車的ECU，是電動汽車上對高壓零部件實現控制的主要執行單元。除了電機控制以外，對車載充電機，DC-DC單元等相關組件的控制，同樣也是由電控單元來實現的。
電控單元的核心，便是對驅動電機的控制。動力單元的提供者--動力電池所提供的是直流電，而驅動電機所需要的，則是三項交流電。因此，電控單元所要實現的，便是在電力電子技術上稱之為逆變的一個過程，即將動力電池端的直流電轉換成電機輸入側的交流電。
為實現逆變過程，電控單元需要直流母線電容，IGBT等組件來配合一起工作。當電流從動力電池端輸出之後，首先需要經過直流母線電容用以消除諧波分量，之後，通過控制IGBT的開關以及其他控制單元的配合，直流電被最終逆變成交流電，並最終作為動力電機的輸入電流。如前文所述，通過控制動力電機三項輸入電流的頻率以及配合動力電機上轉速感測器與溫度感測器的反饋值，電控單元最終實現對電機的控制。
除了對電機實現控制以為，電控單元也是車載充電機，DC-DC單元等組件的主控制機構。充電與電機控制正好相反，需要把電網提供的交流電轉換成動力電池的直流電，也就是在電力電子學上稱為整流的過程。
而DC-DC單元，則是實現通過動力電池為12V電池充電的過程，電控單元需要把動力電池端的高壓，轉換成12V電池的低壓端，用以最終實現為新能源汽車充電。（以上內容來自中國傳動網）

D. 電動汽車控制器技術的變速和方向變換是

控制器技術的變速和方向變換是靠電動機調速控制裝置來完成的，其原理是通過控制電動機的電壓和電流來實現電動機的驅動轉矩和旋轉方向的控制。目前電動汽車上應用較廣泛的是晶閘管斬波調速，通過均勻改變電機的端電壓，控制電機的電流，來實現電機的無級調速。

E. 電動汽車電控與驅動技術性能指標是什麼了

樓主你好 電控方面是集成度高、以及響應速度快。驅動技術方面要求無效功耗低，有效電能轉換效率高，響應速度高。 望採納。

F. 電動汽車是怎樣的驅動系統原理

電池存儲能量，電機控制器根據駕駛需求（加速踏板）將直流電變頻變壓，驅動電機按照設定的轉速、扭矩驅動。變速器或減速器變速變扭後通過差速器、傳動軸驅動車輪。

G. 電動汽車 電動力系統和驅動系統一樣嗎

駕駛操作上接近傳統汽車自動變速器的風格，操作相近，非常簡單，由電池電機電控組成動力系統。電動汽車採用電驅動作為動力電動汽車和汽車的區別在於動力系統不同，傳統汽車由燃油發動機變速器等組成動力系統。電動汽車借用了傳統汽車的許多技術

H. 純電動汽車的驅動系統由哪些部分組成

電動汽車由動力電池、底盤、車身和電器四部分組成。動力電池作為電動汽車的重要組成部分，分為電池模組、電池管理系統、熱管理系統、電氣及機械繫統這四個主要部分。底盤由驅動電機及控制系統、行駛系統、轉向系統和制動及能量回收系統四部分組成。

純電動汽車驅動系統的組成如圖7所示，主要由中央控制單元、驅動控制器、驅動電動機、機械傳動裝置等組成。為適應駕駛人的傳統操縱習慣，純電動汽車仍保留了加速踏板、制動踏板及有關操縱手柄或按鈕等。不過在電動汽車上是將加速踏板、制動踏板的機械位移量轉換為相應的電信號輸入到中央控制單元來對汽車的行駛實行控制的。對於擋位變速桿，為遵循駕駛人的傳統習慣，一般仍需保留，同樣除傳統的驅動模式外也就只有前進、空擋、倒退三個擋位，並且以開關信號傳輸到中央控制單元來對汽車進行前進、停車、倒車控制。