vv7是電動汽車嗎

Ⅰ 長城汽車vv7是電動嗎

貴陽有長城新能源純電動汽車VV7嗎

Ⅱ VV7 PHEV的純電模式是選擇哪一個

VV7 PHEV有多種駕駛模式可選，在電子擋把右側，純電續航模式是EV模式。純電模式下，車輛是後軸的電機驅動，屬於純後驅的狀態。純電模式下，動力的輸出非常平順，就想想你騎電動車的感覺，總體來說和開普通燃油車沒什麼太大的區別。

Ⅲ VV7 PHEV這車開起來怎麼樣

開了一個多月，算是最早一批提車的，只能說有電的情況下，這車真的很好開。在市區開純電模式，提速非常快，隨叫隨到的動力，缺點是續航只有70公里，我來回16公里，有點不夠用。所以我選擇AUTO模式，也不錯，油耗很低，一個星期充一次電問題不大，很舒服。

Ⅳ vv7屬於什麼車系

vv7是WEY旗下車型，WEY指的是中國豪華SUV品牌，成立於2016年，是中國SUV企業長城汽車聚集1600多人的國際研發團隊歷時四年打造出的中國豪華SUV品牌。

Ⅳ VV7 PHEV這車大家覺得怎麼樣

Pi4平台賦能，能效、操控天生占優
VV7 PHEV系列基於WEY首個新能源平台Pi4而來。VV7 GT PHEV採用的是 P0 + P4結構，可以非常清晰的劃分為前橋和後橋兩部分。
前橋結構除了自主研發的2.0T發動機和7速DCT雙離合變速箱，還增加了來自於法雷奧西門子的BSG電機，用以快速、平順的自動啟停發動機，同時能夠將能量回收進電池組，提升整車燃油經濟性。

車輛後橋是Pi4平台的核心所在，有著驅動電機、減速差速器、BSG電機控制器、逆變器及三元鋰電池包這幾大核心部件。

其中，法雷奧西門子永磁同步交流電機擁有85kW的最大功率，和195N·m的峰值扭矩，與之匹配的變速箱是舍弗勒兩檔減速器，可以實現12.3/4.2兩檔的傳動比，這樣可以很好的彌補常規PHEV車型日常駕駛中的低扭不足現象，保證在復雜路況下的動力平順性，還能夠使其在高速巡航時，進一步減少電能消耗。

此外，在Pi4平台下，車輛前後軸配重比為50:50，這就使得VV7 GT PHEV有平穩駕控、指向精準、變道迅速，毫不拖泥帶水等諸多特性，相比同級別產品在操控方面占據了天生的優勢。

黑科技集成，激光大燈成點睛之筆
既然是一輛旗艦級新能源車型，VV7 GT PHEV集成的「黑科技」或許有點超出大部分消費者的認知。L2級自動駕駛系統、面部識別功能這些或許是我們耳熟能詳的，還是說點冷門配置——激光大燈。

拿起大燈我們可以看到燈組內有藍色部件，那是激光光源。相比LED大燈，激光發光二極體可提升遠光的燈光最大亮度至320 lx、照射距離可達600 m，同時能耗不到LED大燈的60%，進一步減少了能量消耗，更節能省油。另外，再看其遠光燈，這也是國產首款配置ADB功能的燈組，內部18個分區可實時控制，根據前視攝像頭識別出的車前車輛自動控制遠光對應區域光束的亮度，避免對前方車輛產生眩目影響，在保證駕駛員最佳視野的同時，也保證了對方駕駛的安全性。

敏感問題也不懼，安全性能大幅提升
「安全」這兩個字，對於這樣一輛配備了電池的混動車型來說顯得相當敏感。從車身結構上分析，VV7 GT PHEV的正面設計了三條主要傳力通道，分別為翼子板安裝梁、主縱梁以及副車架縱梁，在車身側面增加了環式結構，精確控制了碰撞能量分配和力傳遞。同時整車高強鋼應用比例高達75%，其中16個零部件應用了1500 MPa級別的熱成形鋼，大大提升了整車安全性能。另外，在車輛上市之前，WEY對VV7 GT PHEV做過一個美標撞擊測試，以80km/h的速度模擬追尾，最終電池包安然無恙，而國內的標准不過只有50km/h而已。

NVH調校出色，盡顯豪華真功夫
最後我們來聊聊VV7 GT PHEV一些容易被忽略的細節。區別一輛車是否豪華，除了真皮座椅、科技配置、高檔裝飾外，還有什麼感官上的方法？在我看來，是安靜，豪華車的「高級感」是NVH所賦予的。
在打開VV7 GT PHEV機蓋的第一時間，我們就能察覺到他與普通車型的區別，雙前圍的設計用密封條將發動機艙與機蓋形成一個閉合的箱體，配合發動機蓋板上厚實的隔音棉，能夠有效減少發動機震動，同時阻隔雜訊傳遞。

進入車內，中控台後方也設置了大量隔音棉，甚至連腳墊也採用了PU發泡+毯皮的工藝方式。這樣的配置哪怕是在50萬級的BBA里，也不會出現，真正做到了越級。

總的來說，WEY VV7 GT PHEV基於Pi4平台打造，能效更高，汽車操控性十足，還集成配備了激光大燈、ADB智能大燈等眾多WEY式黑科技。並且，其安全有保障，NVH調校不輸BBA，真正體現了WEY品牌的豪華實力。因此，我相信只要給予WEY品牌時間，我們定會擁有屬於自己的國際化豪華品牌！

Ⅵ VV7 PHEV這車怎麼樣有買的嗎

坐標深圳，因為限牌還有純電動車續航的問題，一直想買台插電混動車型，在24萬內好點混動車型屈指可數，看了一圈都不太滿意，要麼配置比較低，要麼就是因為電池佔用空間，車子實際空間比較小。後來看中了VV7 PHEV，感覺各方面都挺不錯的，更重要的是價格在我的預算中，配置也非常豐富，動力也很好，入手半個月感覺不錯。希望能幫到您，望採納答案。

Ⅶ 長城汽車vv7新能源汽車和唐新能源汽車電池對比

倆山寨車！一個么靠堆配置，一個么賣自家電池！
一句話，沒有補貼和牌子傻子去買啊？？？

Ⅷ VV7 PHEV是屬於新能源車嗎上藍牌還是綠牌

PHEV屬於插電式混合動力汽車屬於新能源車，至於上不上綠牌要看當地的政策法規，有的綠牌有的藍牌！

Ⅸ vv7這車怎麼樣

在長達42分鍾的評測中，38號都在很用心的講解這台VV7的產物力，從外形上，從奢華感上，從駕駛感應感染上，從油耗上講出了這台VV7的口角，末了給出的評價也相對來說客不雅觀不雅觀：VV7值這個價錢，奢華感與乘坐感也又越級的默示，可是綜合油耗太高，駕駛品質略差，如許的綜合默示在扒君看來，完全可以接收，現實了局車無完車，一個工業時代的產物，不會是文藝時代的藝術品，完滿無瑕。

這次我們借來的是VV7C的頂配版本，官方售價是18.58萬元。看VV7的全系車型布局，VV7S和VV7C各有三款車型，分別是豪華型、超豪型和旗艦型，其中VV7C豪華型和超豪型的價格比VV7S的對應車型低了2000元，VV7C旗艦型的價格比VV7S旗艦型便宜3000元。最入門的車型就叫豪華型，WEY果真懂得現在消費者的心理，即便是買了16萬多的入門配置車型，至少在名字上不會太跌面兒。實際上，最入門的車型配置一點也不低，全系標配的功能包括全LED矩陣式大燈、主動剎車、防碰撞預警、ACC自適應巡航、自動駐車、陡坡緩降、全景天窗、12.3寸全液晶儀表、9寸中控觸屏、前排座椅加熱、分區自動空調等等。我們這台售價18萬元出頭的VV7C旗艦版除了上面這些標配的功能，還裝備了一些科技配置，包括並線輔助、車道偏離預警、電動尾門、真皮座椅、座椅記憶、帶12個揚聲器的燕飛利仕音響、車載空氣凈化器等等。

Ⅹ VV7 PHEV和純電動車有什麼區別

PHEV是插電混動車型，它是介乎於燃油車和純電動車之間，有純電動車使用費用低的優點，然後又不太受制於充電樁，走長途比較方便。VV7 PHEV是新出的車型，性能不錯，動力可以，加速快，油耗低，百公里1.6個油。這車主要是適合那些絕大多數在城市裡開，又喜歡豪華車的人。你可以認真參考下我的回答，望採納。