電動汽車北汽比亞迪比較

❶ 北汽與比亞迪的電動汽車對比誰更強誰的電池更好

北汽新能源眼下推出的幾款車還過得去，之前拿出來賣的EV150、160真心不咋地。誰用誰知道。且不說續航能力這個帶著技術水平的問題，連前擋風玻璃雨天起霧都搞不定，還能說啥好？
比亞迪似乎成了國產電動汽車的代名詞，做電池相對有些優勢嘛，賣得也不錯。在車輛總成、車型款式方面只能給個70分。
國產電動汽車我個人更看好吉利。吉利穩扎穩打，有自己的技術方向和發展步驟，對汽車的理解強於比亞迪，更強於北汽新能源。
新能源車以吉利帝豪ev300為例，補貼後約13萬元，對比帝豪三廂約7萬元，13-7=6萬元，按特斯拉公布的電池成本約6萬元左右。基本上13萬元在獲得汽油車類似的利潤外，國家補貼的6.6萬就是純利潤了（廠家和經銷商如何協議瓜分地補，歡迎知情人可以曝光），不知道我按目前市場公布的數據算出來的結果對不對？

特斯拉與鈷酸鋰電池

優點：生產技術成熟，比能量高
不足：高溫狀態下的穩定性略差
作為純電動車領域的全球領導者，誕生自美國矽谷的特斯拉汽車憑借犀利的外形、3.2秒的百公里加速時間、以及超過400公里的續航能力，讓大家對於電動車的看法有了顛覆性的改觀，並且迅速成為挑戰傳統燃油車的一大代表車型。除了強悍的電動機以及出色的電源管理技術之外，特斯拉能夠一炮而紅的原因與其採用的鈷酸鋰電池不無關系。
相比於其它電池類型，以松下18650電池為代表的鈷酸鋰電池的優點是技術頗為成熟，比能量高（參與電極反應的單位質量的電極材料放出電能的大小），此外，這類電池放電電流大，充電速度高，非常適合特斯拉這樣以高性能為取向的電動車。
為了盡可能提高電池的能量密度，特斯拉將這些單顆3100mAh容量的18650鋰電池，整齊排列組合形成一個個小的「電池盒」單元，再將這些單元進一步拼接構成一整塊的動力電池組。最終總計8142顆18650電池組合成的電池組擁有超過85kWh的總容量，從而保證了特斯拉model s超過400公里的續航能力。
特斯拉這種高密度的電池組合方式雖然帶來了可觀的電池總容量，但是鈷酸鋰電池熱穩定性差，再加上將集成電池板平鋪於車輛的底盤位置，這樣就對電池的散熱與安全性提出了更高的要求，為此特斯拉不得不設計出復雜的電池保護程序以及獨特的液冷散熱系統來保證這套電池組的正常運作。這不僅加大了車身質量，對車輛的續航里程有一定影響，還在無形中推升了車輛的製造成本。

❷ 新能源之戰，北汽和比亞迪到底誰更強

2015年，號稱新能源汽車引領者的比亞迪，新能源汽車銷量達到6.2萬輛，超過日產、特斯拉，位居全球第一位！占據全球市場份額的11%。
但是，同樣的廣告又出現了，北汽新能源號稱「中國純電動汽車第一品牌」，看到這樣的廣告語，你們是不是都疑惑了呢？比亞迪號稱全球新能源第一，號稱新能源汽車引領者，北汽也號稱純電動車第一品牌。表面上看，這兩個品牌的廣告語很矛盾，仔細分析研究後發現，其實並不矛盾，這其中有「鬼」。
通過2015年新能源車銷量數據對比發現，比亞迪的統計數據是插電混動+純電動。而北汽因為沒有生產插電混動，所以只計算純電動車型銷量。2015年北汽的純電動銷量是1.7萬量，而比亞迪的純電動車型銷量大概是1.3萬輛左右，所以，北汽是2015年純電動細分化領域里的第一。按照我們國家工信部的規定燃料電池、插電混動、純電動這三類都屬於新能源汽車。所以，比亞迪說全球新能源汽車銷量第一，也是這樣正確的。

❸ 在電動汽車的電機方面，北汽新能源好還是比亞迪的好

現在的電動汽車電機基本都是永磁同步的，如果要進行對比的話就要看它的最大功率和最大扭矩。北汽新能源和比亞迪我都有過詳細了解，拿兩家的「網紅款」北汽EX3和比亞迪元EV535來說，北汽EX3的電機整體規格高於比亞迪。北汽EX3的最大功率達到了160kw，最大扭矩達到了300，都是遠超比亞迪元的。

❹ 都是新能源汽車，比亞迪新能源和北汽新能源哪一個比較好

個人認為比亞迪更勝一籌。在國內的汽車市場上，有很多的汽車品牌和車型，尤其是新能源汽車的時代到來之後，國產汽車更是有了新的進步的發展，出現了非常多的新能源汽車車型，其中也出現幾個比較好的汽車品牌，比如比亞迪和北汽新能源新能源汽車。

比亞迪將會在此次北京車展上展出一款e5 450，與比亞迪e5 300相比，比亞迪e5 450在電池和續航里程上有了較大提升。e5
450的電池升級為三元鋰電池，電池組能量密度達140Wh/kg以上，總電量提升至60.5kW·h以上。在60km/h等速續航里程可以達到480km，綜合工況續航里程由360km提升至400km。

大氣的尾部設計，彰顯一體美觀。EV200尾部沿用德式兩廂設計，後保險杠線條飽滿動感，尾燈時尚大氣，環抱式曲面後車窗讓車身美觀度更強，後視野更好。

時尚前衛的內飾，彰顯高貴。EV200內飾時尚精緻，色彩搭配時尚前衛彰顯科技，時尚前衛的總體造型彰顯高貴，整體中控台設計層次分明，立體感較好，三幅式多功能方向盤運動元素十足。

❺ 現在都流行智能的電動汽車，北汽與比亞迪的電動汽車對比誰更強

北汽新能源的電池以三元鋰電為主，其技術來源於韓國SK公司。鋰電池雖然擁有更高的能量密度和更好的低溫性能，但在穩定性和安全性上還存在不穩定因素。

而做電池出身的比亞迪則堅持自主研發，採用技術相對成熟的磷酸鐵鋰動力電池，安全性高，即使高溫狀態也能正常運行，由於不含重金屬，綠色環保，生產過程也更加清潔、不易形成污染，可回收。

在不同的新能源車型上，採用的動力電池技術路線已經開始出現了分化並且固定下來。總體而言，這個趨勢是新能源乘用車偏向三元鋰，而新能源客車使用磷酸鐵鋰，新能源專用車（貨車）也比較傾向於使用三元鋰。

磷酸鐵鋰動力電池在高溫安全與碰撞、穿刺安全上，要遠遠高於三元鋰電池，對於要大量載人、涉及到公共安全的大客車來說，安全性能的優先度要遠遠高於續航里程。並且，由於三元鋰電池需要鋼制外殼和更復雜的冷卻系統保護，因此組成電池系統後，能量密度並未將磷酸鐵鋰甩開太遠。只是在理論能量密度上，三元鋰有更大的開發空間。

國內在電機、電控領域的自主化程度仍遠落後於電池，部分電機電控核心組件如IGBT晶元等仍不具備完全自主生產能力。

❻ 北汽與比亞迪的電動汽車對比哪個更強誰更智能求介紹下

哈哈，這個需要自己多了解好。
有以下方面：1，電池續航能力；2，貶值速度；3，充電速度；4，保養和維修成本；6，價格...