2018湖北新能源汽車半價停車

❶ 新能源車地方補貼即將取消了嗎

據報道，年關將至，關於新一年度新能源汽車補貼政策醞釀進一步收緊的消息成為關注焦點，近日，有媒體報道稱， 2018年中央財政補貼政策已基本完成，新補貼政策中續航里程不足150公里的產品將不再享有補貼。

分析人士表示，據測算，未來「如果國家補貼每年退坡20%，則需要補貼2553億元；如果每年退坡25%，經過4年退完，仍需要1770億元。」即便按照每年25%的比例退坡，仍將是巨大的財政支出。

希望補貼的取消不會影響新能源汽車的發展！

❷ 新能源汽車是免費停兩個小時嗎

不是的，這個規定各地執行不一致；但是現在大部分停車場新能源車充電免費90分鍾，但是也有不免費的。建議車主進廠前問一下停車場師傅。

❸ 新能源汽車的的停車優惠政策，對人們的出行有什麼好處

省錢。養私家車雖然方便，但需要支付很多附加費用——月供、汽油費、更換機油的費用及維修費、停車費和保險費。而汽車優惠政策則將這些費用分攤給幾個人，而不用自己獨立承擔了。

更重要的是，新能源汽車的續航能力還有待提高。據了解，如今大部分的新能源汽車，尤其是廣州地區的汽車都是新能源電動汽車。電動汽車的最大續航里程為150公里，可解決中短途的出行需求。尤其是可以滿足城市接駁交通的需求。但是對於長途出行來講，共享汽車的續航能力就顯得有些吃力。而且，一部分租到手的共享汽車並非充滿電的，在駕駛的沿途也很少發現充電樁。這在推行綠色出行的同時，也給共享汽車的推廣帶來了不小的挑戰。

❹ 求大神回答著急：購買新能源汽車2018年12月29號之間可以給車輛做免稅嘛

明年新能源車的補貼額度將降低20%，新能源汽車續航里程150公里以下的產品補貼或將為零，而對於但續航里程在250以上的補貼不減反增。所以說不是補貼取消，而是補貼退坡，且針對的主要是低續航里程的車即微型電動車。

補貼退坡，消費者購車應付價格自然會高些。但此次補貼退坡針對的是微型電動車，已經是家庭第二用車了，家庭對其依賴性較小。供求決定價格，微型電動車已經逐漸市場化，企業如果因為補貼取消而大幅提高價格，消費者可不會買賬。基於此，企業也會謹慎考慮加價問題。



況且國家對於續航里程在250以上的補貼不減反增，一定彌補了對新能源企業低續航里程車取消補貼帶來的沖擊。且新能源汽車產業技術精進，成本逐年壓低，補貼退坡也是基於企業可以接受的范圍內，消費者無須過多擔憂加價問題。

自然新能源車價格波動不大並不能成為買新能源車的主因，那麼相比燃油車，新能源車優勢幾何呢？

2、相比燃油車 新能源車性價比較高

（1）政策扶持有優勢

雖說補貼逐年下坡，但新能源車還是比燃油車更有政策扶持上的優勢。新能源車有「綠色」專屬牌照，給用戶節能環保的價值認同；由於減免油費、車船稅和購置稅，新能源車在購買環節的額外費用明顯低於燃油車；部分車型繼續享受不限購、不限行的政策，在部分城市還可享受免費停車、可走公交車道等優待，出行上比燃油車更便利、更劃算。

❺ 2018年新能源車補貼政策是什麼

2018年新能源汽車補貼政策介紹：鼓勵技術進步

去繁就簡，簡政放權降低車企行政審批壓力和成本。由於補貼政策、公告目錄、推薦目錄、免徵購置稅目錄等政策文件具有緊密的關系，因此車企在產銷過程中必須應對大量的申報、審核、調整工作。某車企專門負責目錄申報工作的負責人就曾在私下說過，一年下來光這個活就得專門調集人手加班加點干，而且經常是突擊戰（早上目錄早領補貼）。新補貼政策顯然是充分考慮到了這一實際情況，因此重點出台了以下三點細則：一是「2017年目錄內符合調整後補貼技術條件的車型，可直接列入新的目錄。」，也即是可以不用重復經歷完整的申報流程；二是「地方政府不得要求對新能源汽車進行重復檢驗」，也即是車企可以明確免除地方政府再次檢測的額外要求和無意義行為；三是「列入《車輛生產企業及產品公告》的新能源汽車產品應一視同仁執行免限行、免限購、發放新能源汽車專用號牌等支持措施」，也即是大公告賜予「全國通行」的權利，無需每一個產品型號均到每一個省份進行單獨的申請檢查。僅此三項，將節約車企極大的時間、精力和成本，是必須予以稱贊的簡政放權舉措！預計，該管理思路將有望常態化運行。

可參考：2018年新能源車補貼政策是什麼？

❻ 新能源免費停車政策會對燃油車車主造成什麼影響

對於傳統燃油車車主來說，近期終於「喜迎」油價下跌。新一輪成品油的價格從8月6日24時開始下調，從全國平均水平來看，92#汽油下調0.07元/L；95#汽油下調0.06元/L；0#柴油下調0.06元/L。如果按普通家用車油箱50L的容積來算，加滿一箱92#汽油大約能省3.5元。

雖然省的錢不算太多，但是「蚊子再小也是肉」，積少成多嘛。當然，油價下降或是上漲對於新能源汽車的車主們來說，完全沒有任何影響。不過近日海南省公布的一條政策，卻與新能源車的車主們息息相關，甚至還會波及到燃油車車主。

8月1日，海南省發改委發布了《關於完善新能源汽車車輛停放服務收費優惠政策的指導意見》，旨在今年內出台新能源汽車車輛停放服務收費優惠政策。文件指出，各市縣要結合實際，按照不同區域、不同位置、不同車型、不同時段，實行新能源汽車停車服務收費應當低於非新能源汽車的差別收費優惠政策，制定新能源汽車停車服務收費標准。

其中還特別指出學校、體育場館、機場、車站、碼頭、旅遊景點、醫療機構等地區的停車設施，要對新能源汽車執行降低收費標准，甚至免費停放的政策。而且具體收費優惠政策要在2019年11月底前出台。

總體來看，海南省的這些政策或許在未來會被其他地區效仿。不過毫無疑問的是，諸如停車免費這類向新能源汽車「一邊倒」的政策必然會引起消費者的一些爭議，屆時如何權衡其中利弊，保障消費者合法權益的同時，達到推動新能源發展的目的，是當下的執政者們所需要考慮的。

最後，汽車終歸是商品，它的發展應該更多地由市場決定，千萬別「拔苗助長」。

❼ 新能源汽車未來的發展前景咋樣

以後新能源汽車發展潛力越來越大。目前，我國新能源汽車產銷規模全球領先，過去三年連續成為全球新能源汽車產銷量第一大國，累計產銷量已超過180萬輛。
其中，2018年我國新能源汽車產銷分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%，市場佔比為2.7%，比上年提高了0.9個百分點
雖然質疑聲難免，但是在政策支持之下，新能源汽車大勢已定，只會繼續向前。從數據來看，中國新能源汽車市場需求螺旋式上升，2017年50萬輛、2018年80萬輛，而2019達100萬輛以上，2020年規劃為200萬輛。
100萬的產銷量小目標對於我國新能源汽車產業有著標志性意義，如果實現則代表著新能源汽車產業鏈條開始可以支撐起百萬量級的規模。
所以新能源汽車將是未來發展的一個核心。

❽ 桂林車主注意！半價停車！專用車位！這類車今後福利多多

為進一步加強桂林市機動車停放服務收費管理，規范收費行為，維護經營者和消費者的合法權益，桂林市發改委近期下發了規范桂林市機動車停放服務收費管理有關事項通知，新增了新能源汽車收費內容，明確對新能源汽車實行減半徵收停車費的優惠政策。該通知自2020年2月1日起執行。

不同之處是，此次通知明確：依法成立業主大會之前的保障性住房小區、房改房小區、老舊住宅小區、普通住宅小區車輛停放服務收費實行政府指導價。

隨著新能源汽車的快速發展，去年桂林市積極響應廣西加快新能源汽車推廣工作號召，開始執行新能源汽車停車半價優惠政策。

此次通知明確：

凡在桂林市區范圍內由政府投資或利用國有資源設立的公共停車場、城市道路路內停車泊位對新能源汽車停車收取停放服務費時按現行收費標准減半收取;

在道路兩側、人行道上樹木之間允許的空間范圍、小區或單位圍牆邊、綠化帶周邊等區域依法施劃的微小型新能源汽車專用收費停車位，其收費標准按照同路段城市道路路內停車泊位新能源汽車的機動車停放服務收費標准執行。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 2018年新能源汽車補貼調整方案將被縮小嗎

據報道，2017年臨近尾聲，明年新能源汽車政策如何變化成為汽車行業人士關心的熱點，相關人士稱，目前正在對2018年新能源汽車補貼調整方向及方案進行小范圍討論。

不過，不少業內人士卻認為新能源補貼一刀切退坡的可能性不大，不必過慮。