電動汽車電機電磁雜訊
1. 電磁雜訊有哪些
電磁雜訊主要有3種：
1.直流電動機
產生原因：不平衡的電磁力是使電動機產生電磁振動並輻射電磁雜訊的根源。直流電動機的電磁雜訊與電機的功率有很大的關系，電機雜訊包括電磁雜訊、風扇雜訊、電刷雜訊、軸承雜訊等，大功率低轉速的直流電動機，電磁雜訊為主要雜訊。
2.交流電動機
產生原因：同步交流電動機的電磁雜訊的特點與直流電動機的相同，非同步交流電動機的電磁雜訊，是由於定子和轉子的各次諧波相互作用而產生的，也稱為槽雜訊，它的大小取決於定子、轉子的槽配合情況。
電動機的定子、車子的諧波次數不同，相互作用合成的磁力波的次數也不同。當兩個諧波相互作用產生的電磁力波動次數愈低時，其磁勢幅值也愈大，激發的振動和雜訊也愈強。
3.變壓器
產生原因：變壓器的電磁雜訊是由於鐵心在電磁場作用下產生磁致伸縮性振動而引起的。其基頻是供電頻率的2倍。除基頻外，變壓器的電磁雜訊還有高次諧波的雜訊成分，一般體積較大的變壓器，其最響的諧波頻率較低;體積較小的變壓器，其最響的諧波頻率較高。
2. 電機電磁雜訊產生的原因
（1）氣隙空間的磁場是一個旋轉力波，它的徑向力波使定子和轉子發生徑向變形和周期性震動，產生了電磁雜訊。
（2）氣隙磁場中除了電源基波分量外，還有高次諧波分量，高次諧波的徑向力波也都分別作用於定轉子鐵心上，使它們產生徑向變形和周期震動，在一般情況下，對高次諧波來說，電動機轉子剛度相對較強，定子鐵心的徑向變形是主要的，可能產生較大的雜訊。
（3）定子鐵心不同階次諧波的變形，有不同的固有頻率，當徑向力波的頻率與鐵心的某個固有頻率接近或相等時，就會引起「共振」。在這種情況下，即使徑向力的波幅不大，也會導致鐵心變形、周期性震動和產生較大雜訊。
（4）定子變形後引起周圍空氣振動，從而產生雜訊。這時，定子相當於一個聲輻射器。
（5）當鐵心飽和時，將會使磁場正弦分布的頂部變得平坦，在磁場分布中加大了三次諧波分量，將使電磁雜訊增加。
（6）定轉子槽都是開口的，氣隙磁導在旋轉時也是在變化和波動的。氣隙磁場中出現了很多由於槽開口引入的諧波。
3. 電機的電磁雜訊和振動是影響電動汽車NVH性能的關鍵因素 怎麼翻譯 謝謝
幫你頂，給我最佳答案吧
4. 電機電磁雜訊大怎解決
你那電容啟動非同步電動機的電磁雜訊是怎樣的？？？請詳細描述一下。好做判斷。
一般電機運轉時，雜訊是很小的。一些嗡嗡聲是正常的。但如果存在較大的振動就不正常了。
如果存在較大的振動，一般是皮帶輪偏心造成的。應該更換。
5. 電動汽車加速時會聽到所謂的電流聲。電流真的會有聲音嗎
純電動車與燃油車在駕駛時最大的不同之處就是純電動車太安靜了，由於用電動機代替了內燃機，因此，在正常情況下，純電動車在駕駛時一般是不會發出任何聲音的，除了有一些是模擬燃油車加速的聲音。
如果車子此前出過事故或者其他問題，再出現嗡嗡聲，那就可能是故障了。你可以仔細觀察電瓶車電機，在斷電時是否還存在「嗡嗡響」？斷電時不「嗡嗡響」的，故障在電機電器上，斷電後仍然「嗡嗡響」的，就是機械聲了。一般情況下，「嗡嗡響」的原因大多出現在機械轉軸上。當軸承性能不佳、或松緊不合適時，就會出現這樣的現象。
6. 電動機有電磁聲音非常大那是怎麼回事可以處理嗎
1、氣隙不均勻
2、子可能斷線。停機檢查，查電機端電壓是否平衡
3、可能定子有一相頭尾接錯
4、定、轉子繞組短路，或發生兩點接地
5、可能鐵心松動產生中頻齒諧波聲
如果聲音過大，可能是引起其他設備與他的共振，改編開關頻率就可以了。
7. 為什麼純電動汽車在慢速中會發出響聲
絕大多數純電車，在很低的速度行駛時，都會有一種奇特的「嗚嗚嗚」聲音。這種聲音在車內是完全聽不到的，只有在車外，而且是車頭位置才聽得到。而且更神奇的是，只要車速上去了，這種聲音就會立刻消失。
但也有例外，一些早期的純電車，或者嚴格來說2018年之前上路行駛的純電車，大多都沒有這種聲音。因為低速提示音，是2018年才強制實施的。如今在路上，你還能看到很多比較老的特斯拉是完全沒聲音的，那些車，大多都產於2016-2017年，沒有低速提示音。
8. 電動車為無刷電機，噪音大，怎麼會事
電刷錯位一)「無刷」「有刷」的基本概念:目前電動自行車廣泛採用的是直流永磁電機，直流永
磁電機按照是否採用電刷換向可分為有刷電機和無刷電機兩種，有刷電機是直流電機的主流產品，目前絕大多數電動自行車電機都是有刷電機。無刷電機是一種特殊的直流電機，它採用內置感測器外加電子換向器的方法進行電子換向，無刷電機主要是為了消除電刷的磨損，以及電刷接觸所產生的雜訊。二)有刷電機的缺點沒有成為阻礙它在電動自行車中廣泛應用的要素:nbsp;電刷磨損和電機雜訊是「有刷」相對與「無刷」的兩個最主要的缺點，但盡管存在這兩個缺點，為什麼國內絕大多數品牌廠家仍採用有刷電機的方案呢，難道他們沒有意識到這個問題嗎?原因在於:A)電刷的磨損不構成主要問題電動自行車是一種間斷性工作的交通工具，一組電池通常最長的放電時間(騎行時間)一般為2-3個小時，使用者每天使用貿易的平均時間大約為1-2個小時，而現在，廣泛應用於電動自行車的盤式轉子電機採用平面式換向器和優質加長式電刷，工作壽命一般在1500小時以上，因此，按每個用戶平均每天騎車1.5小時計算，一組電刷的使用時間已達1000天。可以看出，一組合格的電刷服役時間已接近三年，而更換一組電刷的成本僅為5元左右，平均每年不足2元!更何況，電動自行車使用了3年也確實有必要對車輛作一些全面的檢查和維護，更換一些磨損零件，宣揚貿易電機十年免維護這種誇大的觀點，有誤導消費者的嫌疑。
9. 電動車開動的時候，電動機嗡嗡響聲大，是什麼原因
首先，電動車起步需要較大的電流，如果電動車用了方波控制器，其特定工作方式註定雜訊大，起步行駛時噪音較明顯，這是正常現象；而如果使用正弦波控制器，起步雜訊不大。對於這種情況，建議將方波控制器更換正弦波控制器。
其次，如果電動車出現電機霍爾故障，也會導致電動車起步雜訊比較大。因為電動車多數用的是無刷電機，霍爾替代了碳刷，將電機位置信息反饋給控制器來進行調節。霍爾是三個一組，壞了一個，出現故障，電動車在起步時也會引起聲響。對於這種情況，檢查霍爾，更換損壞霍爾。
此外，如果電機出現進水故障，也會造成電動車起步雜訊比較大。因為電機進水，會造成內部生銹，引起退磁現象，而這也將直接引起定子和轉子運行不暢，增大阻力，而最終引起電動車起步發出雜訊。對於這種情況，可打開電機，去除銹跡，如果較為嚴重，選擇更換新電機。
當然，也有可能是控制器端的電機線出現松動的情況，如果電機線出現松動，就會引起供電不穩，造成電動車起步抖動，發出雜訊。對於這種情況，擰緊電機線即可。
總之，如果電動車起步雜訊較小，就是正常現象，而如果雜訊較大就要檢查電動車是否出現問題。