ev電動汽車駕駛感受
Ⅰ 純電動汽車的駕駛樂趣，和燃油車一樣嗎
隨著汽車電動化進程的不斷加快，純電動汽車保有量在穩步增加。不過從結構上來看，純電動汽車是搭載的電池組，匹配發動機為整車提供動力，與傳統燃油車搭載發動機匹配變速箱有著明顯的不同。那麼這樣的純電動汽車也能夠擁有像傳統燃油車一樣的駕駛樂趣嗎？
所以，純電動汽車與傳統燃油車由於存在結構上的差異，所以在駕駛過程中缺少了發動機的轟鳴聲，但是由於可以快速提供最大的扭矩，所以加速度較明顯，推背感也更為強烈，這就是純電動汽車的駕駛樂趣。雖然與傳統燃油車有所區別，但是依然很強。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅱ 元新能源用車一個月，來反饋一下駕駛感受！
題為——藍小胖說的就是元ev535，其實他並不那麼胖，只是在我眼裡很可愛的樣子。車子是國慶節的時候去定的，因為平時工作比較忙，也沒什麼時間，正好趁著假期，帶著家人出來看車。這車我很滿意，我也是屬於爽快的人，喜歡就直接定了，目標很明確，想買的就是純電動車，元ev535正好符合我的要求。用車一個多月了，說一下各方面的感受：【外觀】很直接就可以看到，外觀是很大氣的，雖說是一款小型SUV，但是看著一點都不小，尤其是車頭看過去，非常大氣，加上兩個龍眼式的大燈，簡直就是犀利一哥。【續航】工況續航410公里，能讓我上下班跑10多天，基本上一個月只要充2次電，就算是出去自駕游，150-200公里城市圈，一個來回綽綽有餘。【充電】上面說到續航，緊接著肯定就是充電問題啦。從0-100大概只需要1個多點小時，不過我一般都是30%左右開始充，充到80%只要半個小時，這是使用快充的時間。還可以用慢充，停在家裡一個晚上，就充滿了，也很方便。【經濟性】使用快充的話，每個快充站的價格會有些不一樣，算下來也不過1毛錢左右一公里，要是晚上在家使用慢充的話，這樣的不到1毛錢一公里，因為晚上有峰谷用電，電價便宜一半了【操控】在這點上我沒什麼發言權，因為畢竟不太專業，但是我開下來明顯感覺就是好開。方向盤輕重適宜，轉向靈活，油門和剎車靈敏。
這車買來到現在各方面都覺得還不錯，不過時間也還不久，等過段時間再來給大家反饋
Ⅲ 純電動汽車使用過程中多少有些不滿意的體驗
純電動汽車使用過程中多少有些不滿意的體驗：
主要可分為此幾類：
輕微電機聲。這個對於以前習慣騎電動車的倒無所謂了，不過對於從來沒有接觸過電動車又是有強迫症的人了。對此類聲音可能難以習慣；
充電。這個情況一般處於兩種情況才有差體驗。第一就是自己家不能裝充電樁。自家要是能裝充電樁晚上回來連上去充電早上拔掉就行。如果自家小區或者車庫無法安裝，很痛苦。要找家附近的充電樁。第二就是高速上的伺服器充電樁。就目前我跑過的高速來看，江浙一帶的服務區充電樁真的要給差評。只要我去過的服務區的充電樁幾乎都有不同程度的問題。不是故障就是無法使用，有時候還有燃油車佔位子連電都充不了。山東給好評！我去過的服務區的充電樁幾乎沒有任何問題，也沒有燃油車佔位子，價格也便宜。舒舒服服的充電。
溫差造成的問題。尤其是冬天！基本只要零下，電池續航絕對會降。這真的是毫無辦法。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅳ 比亞迪元ev360駕駛體驗
在上周之前，我從來沒有駕駛過純電動汽車。在我以往的觀念中，純電動汽車的動力似乎不會很強，不太能滿足城市代步使用，至於越野性能就更不用說了。但這樣的觀點在上周末被徹底改變，試駕過元EV之後讓我對電動汽車重新有了新的認識。
元EV是比亞迪產品家族中的新成員，定位是一款純電動小型SUV。從外形來看，繼承了DragonFace的家族化前臉設計，非常具有辨識度。盡管是小型SUV，但是在車身尺寸和內部空間在同級當中依然具有相當的優勢。元EV的用料足，中控台不像大多數品牌那樣採用硬塑面板，而是質感更好的軟塑。在門板和手枕的位置還有軟性材料覆蓋，整個車內的質感打造得非常充分，說超越同級是一點都不誇張。
坐進車內，我的感受是非常輕松自在，氛圍十分友好。不錯的環境營造，還有舒適的座椅設計讓人有駕駛的沖動慾望。智能語音交互系統還有開放式的安卓系統非常有亮點，便捷的人機交互還有海量的應用裝載能力，在10萬以內的自主品牌汽車中，能像元EV這樣的並不多見。
實際開起來，元EV的表現可以說讓我大為驚嘆。絕不曾想到看似小巧的車身，可以爆發出最大功率160KW，最大扭矩310NM的實力。要知道在燃油汽車中，這樣的動力參數幾乎是2.0T發動機才能達到的水準。除了提速快，它的動力銜接也非常平順，我體驗過最平順的CVT變速箱也比不上元EV行駛中給到的順暢。如果要想更暢快，按下S檔運動模式按鈕，很明顯能感受到電機功率輸出增大，動力輸出更加充足，超車變道相當輕松。元EV就是這樣一台SUV，靈巧充滿活力！
底盤調校讓我也比較認可，元EV的底盤調校最大程度上發揮出了懸架的優勢。路感、舒適感皆有，平穩之外韌性有餘。
暫時就體會到這么多，樓主如果對車感興趣建議去試駕！
Ⅳ 已經購買純電動汽車的朋友，實際使用感受如何
電動汽車在國家的鼓勵和發展下，車輛車型種類也是越來越多，對於買車而言也是多了一種選擇，隨著用車場景不斷的深入，入手一輛純電動汽車，實際使用會感受如何？對於這樣的一個問題，主要從用車的成本，駕駛性能，續航充電等幾個方面來進行闡述。
第三個方面續航和充電，續航和充電作為用車最為關鍵的一環，關乎著用車體驗，車輛能夠跑多遠等，隨著續航里程提高和充電技術的提高，基本上一個小時左右可以充滿，而續航上面能夠滿足日常的出行需求，但唯一不足點就是在冬季的時候，會因為各種因素的影響，導致續航會受到一定的衰減，但影響不大。總的來說對於電動汽車而言雖然在使用的時候會有些許的缺點，但從整體的表現上面去看用車感受按照100分打分，可以給80分到九十分左右。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅵ 分享一下愛車豐田C-HR EV的試駕感受和車身配置！
駕駛了5公里，給我最直接的感覺是車內的靜謐性很強。四輪的獨立懸架加強了舒適性，過彎也很輕松。動力上油門響應快而直接，200的多匹的馬力，我都不敢大腳油門了。電子檔把科技感很強，檔位的設計很合理不會出現亂檔的想像。TNGA架構下全車提高了30%的車身剛度，提高了整體的安全性，還有10個安全氣囊，以後有了寶寶也不擔心了。最後回到了4S店，聽小姐姐的詳細介紹後，發現EV的電池還有10年不限里程的保障和3年10萬公里整車的保修。購車還送車牌和一套智能交流充電樁，被這些福利深深的吸引住了。經過了一番的試駕和對這台車的了解後，成功定為了我們兩個的首選，資金到位就入手了。
Ⅶ 純電動汽車有哪些不好的體驗和弊端
純電動汽車技術的發展，和保有量的提升，相信各位小夥伴們接觸到純電動汽車的機會也是越來越多了，作為新能源汽車當中的一種類型，純電動汽車無污染、環保、加速快等優點，也成了純電動汽車被稱贊的一個方式，
隨著純電動汽車的用車場景不斷的加深，純電動汽車使用也不再局限於城市裡面，雖然純電動汽車不斷的完善自身的缺點，但作為電能驅動的車輛，依舊還有些不好的體驗和弊端，相信這些作為純電動汽車駕駛者都是深有體驗。
純電動汽車不好的體驗和弊端歸納起來主要集中在充電體驗，續航里程體驗，以及後期維保的體驗，就拿充電體驗為例，純電動汽車雖然搭載了快充充電技術，但和燃油車相比在加油上面駕駛需要很長的一段時間，燃油車三到五分鍾就加滿了油，而純電動汽車的充電時間要慢很多，同時在長途用車的時候，要是沒有提前規劃好路線之類的，會面臨著充電焦慮的問題產生，這對於長途駕駛純電動汽車出行可以說並不是十分的友好。
而在續航里程上面也是會存在不好的體驗以及弊端，就拿續航焦慮來講，純電動汽車在長途高速因素續航里程不夠趴窩的事情可以說也是不少，同時在冬季的時候，純電動汽車的動力電池會因為季節等環境的因素，導致車輛電池出現衰減的現象，而駕車外面，面臨著有空調不敢開等情況。
總之，對於純電動汽車雖然續航里程在不斷的增加，但純電動汽車由於是電池等進行驅動，多多少少會面臨很多方面的因素，作為純電動汽車要想提高車輛的使用體驗，按照現在的技術和發展來看，可以說是任重而道遠。
Ⅷ 開一輛純電動汽車的最大感受是什麼
挺好的，就是不敢跑遠。