電動汽車安全嗎

⑴ 純電動汽車到底安全不安全，看下發動機就知道了

存電動車不用發動機，
電動汽車有電動機，簡單點說就類似電瓶車的電瓶。
一，電機直接驅動車輪的裝置叫做輪轂電機，早在100多年前保時捷就曾經應用過。當時是內燃機發電來驅動輪轂電機，不過後來因為成本高，能效低，維護麻煩等原因放棄了輪轂電機，轉而採用內燃機＋變速器來驅動車輛。
二，輪轂電機有很多優點，車輛採用輪轂電機可以省去，離合器組件，變速器，差速器，後橋，傳動軸等傳動部件。最典型的就是電摩和普通摩托車。
電摩就靠電機直接驅動車輪，不僅省去了內燃機，也沒有了變速箱，由鏈條減速傳動車輪變成電機直接驅動車輪。輪轂電機省去一些傳動部件的同時也節省了大量空間，減輕了車輛自重，而傳動效率也高了不少!而且四個車輪是獨立控制的，通過電控可以很容易的實現輪間差速功能，而不需要機械差速器。
三，轂電機質自身量大(重)，輪轂電機要比普通汽車輪轂多了很多東西，其中電機質量是最大的。成品輪轂電機質量在30kg以上，過重的車輪對系統懸掛系統要求更高。傳統汽車廠商的工程師絞盡腦汁的採用輕體材料把簧下質量降下來，據研究簧下質量減少1公斤相當於減輕15公斤簧上質量。
簧下質量和汽車加速性，操控性，穩定有很大的關系，所以工程師都在想辦法降低簧下質量，而採用電動車輪轂電機簧下質量一下子一下子增重好幾十公斤，正和工程師的意圖相反。但是家用車輛日常代步使用，操控性要求可以降低一些，畢竟我們不去賽車。
四，壽命問題。永磁材料在高溫下可能退磁，退磁後電機性能必然下降。而行車中剎車片溫度可達到200度以上，如何完美解決散熱是一個問題。另外成本也會比較高，成熟穩定的電控技術也需要一定時間來積淀。

⑵ 純電動車的安全性怎麼樣高嗎

怎麼說呢，純電動應該跟燒油的差不多吧都是鐵皮的，也不是塑料的，只不過純電動的不適合北方，因為北方冬天太冷，電池放電太低，干不過燒油的

⑶ 電動汽車到底安不安全

一般正規大廠出的電動車都是比較安全的。畢竟只是驅動方式不同。車輛的防護結構金屬強度並沒有變動。如果是小廠出的低速電動車那安全性肯定是無法保證的。

⑷ 電動汽車主要存在的安全隱患

以現在的技術水平來說，出現電傷害的可能性非常小。
電池的話，傳統鉛蓄電池存在電解液的泄露等環境問題。
目前比較流行的磷酸鐵鋰電池被證明安全性比較好
其他的話，電動汽車由於發動起來沒有聲音，在電動汽車成規模以後會否成為一個安全隱患還有待考究。還有如今一般的電動汽車都存在發動機過熱的問題，如何經濟地解決好散熱問題也是一大課題。

⑸ 特斯拉事故頻出，電動汽車真的不安全嗎

自燃本不奇怪，奇怪的是「靜態自燃」

其實我們都知道，如果按比例來算，電動車的事故率並不比燃油車高。人們之所以如此關注，更多源於電動車是「新事物」，下意識會覺得電動車不安全。特別是一些劣質電動自行車的電池，頻繁出事，更加重了人們的這種疑慮

不過，這次事故也有其特別之處。在此之前，包括特斯拉在內的很多電動車出現燃燒事故，大多是因為碰撞、涉水。然後還有相當比例的情況是出現在充電過程中。這些，我們一般也都好理解。

不過在很多原因里，有一個常常被人忽略的，即來自電池自身內部的「水」，也就是冷卻液。

現在很多純電動車採用的都是水冷技術。這本身是一項很先進的技術。在溫控方面，要比風冷好得多。但是它也有問題：一旦冷卻管路發生破損，導致冷卻液泄漏，就會引發電池短路。

那麼冷卻液為什麼會泄漏呢？這說起來就復雜了。一款車在使用過程中，會遇到各種各樣的工況。大到碰撞，小到路面的震動，或者底盤刮蹭等等。作為車廠，對於這些情況都有預案，也有各自測試，但不可能涵蓋所有情況。這也是為什麼我們會發現，即便是一些成熟車廠，也會在某一款車上出現某個細節的設計失誤（例如懸掛斷裂）。

當其中某個特殊工況，導致電池組內部的結構發生松動或輕微變形等等，就都有可能影響到冷卻管路。這種情況短時間內沒有問題。伴隨著日常繼續使用對這一問題的「加劇」，最後就有可能由量變到質變。換句話說，這種問題，在年頭較長的純電動車上，出現的概率是要高於新車的。

一些新的技術正在嘗試規避這個問題

⑹ 電動汽車有什麼安全隱患

電動汽車（BEV）是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。其組成包括：電力驅動及控制系統、驅動力傳動等機械繫統、完成既定任務的工作裝置等。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。工作原理：蓄電池—電流—電力調節器—電動機—動力傳動系統—驅動汽車行駛。2015年9月29日，國務院辦公廳印發《關於加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，部署加快推進電動汽車充電基礎設施建設工作。

⑺ 電動汽車的安全性能怎麼樣

從第一電動網上看見一個開特斯拉的車主說車前面沒有發動機，前備箱的空間很大，所以在發生碰撞時，可以很好地進行緩沖，這不僅能保護到駕駛者，也可以讓對方車輛的駕駛者減少損傷。而且特斯拉前面有兩道防撞梁，能夠很好地發揮保護作用。但是其他品牌的電動車的安全性能有沒有這么高就不得而知了

⑻ 電動汽車到底安全不安全

本身工藝和技術已經成熟，從理論到實際都完全沒有問題。
唯一的問題就是廠家對市場和成本控制可能有不同的見解，所以有的在量產，有的在試驗。
單說安全不安全，只能說技術沒問題，和內燃機汽車同屬成熟技術。

⑼ 電動車汽車安全嗎哪個牌子好

道爵電動汽車的安全性能挺不錯的。他們的生產廠家很牛。擁有很多項電動汽車核心技術。還成立了自己的電動汽車驅動系統工程技術研究發中心。