電動汽車啟動踩制動器嗎

⑴ 如何啟動自動擋的車需要踩住剎車嗎

一樓的朋友是在別處復制過來的吧
你也不仔細看看
我看你根本不懂自動波的車要怎麼駕駛
別在這丟人

⑵ 自動檔車啟動時需要踩剎車嗎

自動擋車型點火時必須踩剎車。

由於汽車本身設計的原因，為了防止車輛點火時發生竄車、溜車等意外情況，自動擋車型被設計為點火必須踩剎車，如果不踩剎車就點火，汽車無法成功點火啟動。並且自動擋汽車點火時的擋位必須在P擋或N擋，如果在N擋點火，沒拉手剎的情況下就會發生溜車現象，所以「踩剎車點火」這種設計完全出於安全考慮。

當啟動一輛自動檔汽車時，需要踩下剎車換到D檔才能前進，否則，汽車會突然向前行駛，造成事故，一般情況下，自動擋汽車不踩剎車就不能直接啟動掛D擋。

當在P檔點火時，無論進入哪個檔（D.N.R），都需要踩剎車，這里有一個安全的鎖定機制，如果不踩剎車，變速桿就動不了。

當車輛從N進入D或R時，也必須踩下它。當車輛靜止進入運動狀態時，如果不踩下制動器，車輛將猛烈地向前（向後）沖，形成安全事故，損壞車輛傳動裝置。

在行駛過程中，未經制動不得從D進入R。

從D（行駛檔）進入運動模式S時，無需踩下制動器。

不需要進入手動模式。停車後從N進入P時，還需要踩下剎車，否則不能推動剎車（安全鎖止機構）。

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自動擋的檔位分辨

自動變速器的檔位自上而下分為P、R、D或SL。

P檔-即駐車檔和駐車檔。使用變速箱中的機械裝置鎖定汽車的旋轉部分。只有當汽車完全停止時，才能使用P檔。此外，當汽車熄火時，檔位也必須在P檔。

N檔-即空檔。一般情況下，短時間停車時會掛空檔。此時，右腳可以離開剎車踏板休息，但如果是在斜坡上，仍需要踩剎車，否則會滑動，除非踩下電子剎車。

D檔：前進檔和驅動檔。當駕駛員處於D檔時，只需控制油門踏板即可控制車速。變速器將根據油門的大小和速度自動確定檔位，而不是手動換檔。

R檔-倒車檔。顧名思義，倒車時，把它掛在這個檔位上。需要注意的是，當車輛沒有完全停車時，不要強行掛R檔，否則會造成變速器磨損。

S檔-運動模式，運動檔。在這種運動檔模式下，動力相對較大，發動機將保持高速運轉。這個檔位在追求速度時可以接合，但油耗也會增加。

L檔-低速檔也是低速前進檔，實際上是手動檔的第一檔。一般情況下，在上山下山或長距離、大坡度時，為了防止司機長時間踩剎車，造成汽車下坡時剎車片過熱的危險，要掛上這個檔位。因為此時變速器只在一檔工作，不換其他檔位，所以駕駛員並沒有那麼累。

⑶ 你難道不知道電動汽車剎車方面的3個問題么

新能源汽車高速發展

現在幾乎每一天都會傳出，進入電動汽車的企業比比皆是。在我國有利政策的推動下，國內電動汽車的發展可謂突飛猛進啊，不少傳統造車企業也陸續進入新能源領域進行發展。難道在想像中石油真的就比電池污染大么？石油經過多年開采是否真的會稀缺呢？單就汽車構造來講，經過全世界上百年的發展和技術積累，已經形成非常成熟技術，也形成了非常復雜的結構，說它是現代工業集大成者之一，也絕不為過吧？而電動汽車，一定程度來說，已經是很大程度降低了造車的門檻。提升輕量化水平間接提高動力電池能量密度，以前電動汽車生產企業往往是用鋼材料製作電動汽車動力電池托盤的，但現在知道很多企業都已經用以鋁合金材料為主了么？這會產生每當數據中心溫度升高時，自然冷卻系統的復雜性能不夠顯著降低溫度，這樣就會產生一系列不良的因素。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 自動檔汽車在起步時，為什麼要踩下制動器才能掛入D檔不踩

為了防止錯誤的入檔，在變速器檔桿上有一個鎖止電磁閥，這個電磁閥是用來鎖止檔桿的，保證車輛可以平穩的起步。
不踩下剎車踏板的話，那麼這個電磁閥不被通電，電磁閥把檔桿卡死，檔桿不能運動。
一般情況下有一個緊急解除開關，這個開關按下去的時候，檔桿也可以運動的。

⑸ 我想買個電動汽車，3萬左右的，請問電動汽車有手剎嗎怎麼使用呢開車前一定要拉手剎嗎

答：【1】嚴格的來講不叫「手剎」，應叫「駐車制動器」。
「駐車制動器」是在機動車停止以後使用的。
【2】「腳剎」應叫「行車制動器」。
「行車止動器」是在行駛中使用的。
【3】「駐車制動器」不一定在右手位置，也有在左邊用左手拉的。也有的汽車設在左下方用左腳踩的。
【4】電動車也設有「行車止動器」和「駐車制動器」。

⑹ 車啟動時，踩剎車好還是不踩好

沒有一鍵啟動不需要踩剎車，只要保證掛入P檔，車輛不會動就行。在鬆手剎的情況下，要踩住剎車，沒有鬆手剎時則不需要踩剎車。

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技巧一、當剎車時在車輛還沒有完全停止前先松開剎車，因為一直踩住剎車的話，會導致汽車在停止的瞬間產生很大的沖擊力。其技巧是在車輛完全停止前松開一次剎車，然後再輕點剎車直至車輛停止行駛。

技巧二、當車輛在彎道時進行剎車，此時如果採取的是打著方向盤踩剎車的話，會導致愛車失去重心。所以，在車輛進入彎道之前可以通過剎車充分地減低車速。但如果來不及減速的話，可根據情況短暫使用剎車。濕滑彎道路面緊急剎車的話容易發生甩尾，可以通過降低波箱檔位，利用發動機制動進行減速。

⑺ 一鍵啟動時踩下制動器立即起動發動機好嗎

既然車子允許你這種情況啟動發動機，就說明沒什麼問題的。
當然，如果能先讓車子完成自檢，確認沒有任何報警，再啟動，就更好了，沒別的用處，就是防備一個萬一而已。

⑻ 純電動汽車制動

駕駛電動汽車，當車子鬆掉加速踏板的時候，車輛會有減速的情況出現，甚至是會產生減速頓挫情況，那麼是不是意味著純電動汽車減速的時候溫度要低嗎？

由於電機是可以輸出正反兩個力矩，所以在制動的時候電機通過給出一個反向力矩參與制動，而且單論電機能力而言，基本上正反力矩可以做到一樣的，也就是說加速有多快，制動就有多快，部分車企設置「能量回收」是可調的。動力回收系統強度可調，強檔的話除非緊急制動，以及即將完全停車前的那一刻，才用得著踩剎車，否則幾乎不用（當然並非完全不用）。以特斯拉的動能回收裝置為例，動能回收有檔位之分，基本上較強的能量回收檔位，可以在松開油門後立即感應到車輛減速，遇紅燈時的時候是完全可以不用急著踩剎車。

綜上所述，雖然電動汽車帶有動能回收裝置，在城市的用車場景裡面，能夠達到減速制動的效果，但對於高速等行車的情況下面，依舊還是會產生溫度的，只是大部分溫度會發生在電機上，相對於傳統剎車溫度就會很低.