未來五年新能源汽車銷量預測

㈠ 未來10年哪種新能源汽車會增多

插電式會增多。與插電式混合動力汽車、增程式電動汽車在行駛時需要消耗燃油不同，電動汽車是以電能為唯一驅動能源的汽車。電動機在消耗電能工作時，能做到零排放低噪音，既減少了廢氣污染，有減少了石油消耗，有利於我國能源安全戰略的實施。

相關數據

2015年，我國新能源汽車銷量為33.1萬輛，電動汽車為24.7萬輛，佔74.6%；2016年新能源汽車銷售50.7萬輛，純電動汽車銷售40.9萬輛，佔80.7%；2017年新能源汽車銷售77.7萬輛，純電動汽車銷售65.2萬輛，佔83.9。

2018年，我國新能源汽車銷量為125.6萬輛，其中電動汽車銷量為98.4萬輛，佔78.3%；2019年1-4月，我國新能源汽車銷量為36萬輛，其中電動汽車銷量為27.8萬輛，佔77.2%。

㈡ 新能源物流車再獲政策利好 未來5年增量規模達百萬輛

4月2日，國家郵政局與工信部聯合發布《關於促進快遞業與製造業深度融合發展的意見》（下稱「《意見》」），針對與物流業與新能源汽車、人工智慧與物聯網供應鏈的融合提出明確方向及要求，指出快遞業應當深度融入汽車、消費品、電子信息等製造領域，鼓勵快遞企業加快淘汰更新老舊車輛的同時，提高新能源車輛的使用比例。

根據中國物流與采購聯合會汽車物流分會的預測，在國家及地方政策、各地政府、電商企業、物流企業的推動下，新能源物流車將繼續保持井噴式增長，並預測未來五年，國內電動物流車產銷量的年復合增速有望超50%，增量規模達百萬輛。而2020年城市配送市場規模將超過2萬億元。

《意見》提到，製造業是國民經濟的主體，是快遞業發展的重要需求基礎。快遞業是現代服務業的重要組成部分，為製造業發展提供重要服務保障。促進快遞業與製造業深度融合發展，對推動製造業提質增效和快遞業轉型升級、建設製造強國和郵政強國，實現經濟高質量發展具有重要意義。《意見》還指出，為了完成上述目標，應當通過完善工作機制、強化政策支持、加強示範推廣、強化交流對接、完善標准體系及加強人才培養六個方向，形成涵蓋多方面、高層次的合力。

值得注意的是，此前國家郵政總局等部委已經多次發文，要求物流業積極引入新能源汽車，並將物流業的「最後一公里」難題，與發展新能源物流車產業相結合。2018年10月，國務院辦公廳發布的《推進運輸結構調整三年行動計劃(2018—2020年)》提出，要加快新能源和清潔能源車輛的推廣應用，要求到2020年，城市建成區新增和更新輕型物流配送車輛中，新能源車輛和達到國六排放標准清潔能源車輛的比例超過50%，重點區域達到80%。

據中國物流與采購聯合會官網消息，截至3月底，除湖北外全國公路貨運市場整體恢復勢頭良好並趨於穩定，全國開行車輛日均行駛里程也比上年上漲14個百分點。某券商汽車行業分析師張強表示，雖然疫情對汽車產業整體銷量產生負面影響，但居民線上購物的消費習慣也得到培養和提高，為買菜等電商平台配套物流的輕型商用車公司直接受益。

中韓合資企業CJ榮慶物流相關負責人向第一汽車頻道記者表示，利用新能源汽車解決中短程城市物流，加快物流車輛的物聯網與智能化對接，已經成為多個國家的發展趨勢。他同時提出，主管部門在要求物流企業更換新能源車輛的同時，應加快公共充電樁基礎設施建設，制定新能源城市配送車輛便利通行政策、補貼機制等措施來進行配合。物流企業則應該藉此機會實施精細化服務和管理的升級，「如果新能源物流車能夠配合物流行業的集約化管理趨勢，例如引入綠色物流智慧服務平台、干支銜接型物流園區（貨運樞紐）以及樞紐內充電維修設施等的建設，能提升物流運輸行業現代化水平，降低成本，提高效率，進一步優化貨物運輸結構。」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 大膽預測一下，未來十年哪種新能源汽車會增多

純電動
純電動的機會在於電池技術的突破，充放電次數和能量密度以及成本控制，還有電池的回收技術。近年來，由於電動車市場的發展，涌現出了很多的電池零部件廠家，很多主機廠也在積極推出純電動的平台和車型，我個人認為整個社會資源的傾斜會使純電動發展更加迅速。
燃料電池不太了解，感覺也是一個趨勢。

㈣ 2020預計增加22.5萬個燃油車指標 新能源汽車銷量有所下降

易車訊 日前，我們從相關渠道獲悉，社會科學文獻出版社、中國汽車技術研究中心等聯合發布了《新能源汽車藍皮書：中國新能源汽車產業發展報告（2020）》，藍皮書指出，新能源汽車發展自去年下半年以來並不樂觀，為提振汽車消費市場，有效對沖疫情影響，2020年預計將增加約22.5萬個燃油車指標。

據中國汽車工業協會統計，2019年我國新能源汽車銷量達120.6萬輛，佔全球總銷量的53%，產銷規模連續五年居全球首位，廣東省則居國內首位，新能源汽車銷量佔比超20%。

從藍皮書中可以看到，2019年我國新能源汽車市場首次出現產銷同比下滑，全年產銷同比分別下降2.3%和4.0%，自去年下半年市場出現加速下滑態勢，綜合原因分析，其下滑是由於受宏觀經濟下行、競爭優勢不足、政策退坡幅度加大、燃油車促消等多重因素疊加的結果。

而今年更是特殊的一年，受新冠疫情影響，產業發展環境進一步惡化，1至5月新能源汽車產銷分別完成29.5萬輛和28.9萬輛，同比分別下降39.7%和38.7%，相對的是為提振汽車消費市場，今年以來，廣州、深圳、天津等地紛紛增加燃油車增量指標數量，據初步統計，2020年預計將增加約22.5萬個燃油車指標。

㈤ 政策紅利已經來了，新能源車企預測會有什麼舉動

新能源汽車近些年所取得的成就之所以如此之大，和政策性的支持不無關系，而其中最主要的就包括政策補貼。不過受到新型冠狀病毒疫情的影響，汽車銷量較為低迷。在3月31日，國務院常務會議上確定了為促進汽車消費，將新能源汽車購置補貼和免徵購置稅政策延長兩年。政策紅利已來，那麼新能源企業預測會有什麼舉動呢？

最後，加快相關產業的布局。對於新能源車企來說，除了生產車輛之外，還需要在充電基礎設施、動力電池等方面予以布局。以特斯拉為例，除了生產汽車之外，還開始建設屬於自己的動力電池生產基地。而這樣的話，就可以更好的控制產品質量，降低生產成本。

總結：所以政策紅利已來，新能源車企很可能會擴大產量、提升技術，並且相加快相關產業的布局，為以後的發展打下基礎。不知大家是怎麼認為的呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 新能源汽車未來5年和20年市場有怎樣的前景預測

(1)5年前景預測據中國市場調研網發布的《中國新能源汽車行業發展監測分析與市場前景預測報告(2015—2020年)》顯示

㈦ 新能源汽車在未來幾年的銷量會超過汽油車嗎

新能源汽車在目前還是存在著一定的技術缺陷的，所以在未來幾年超過汽油車是有點困難的。

㈧ 2025年中國新能源汽車銷量佔比20% 新能源將朝著哪些方向發展

日前，國務院辦公廳印發了《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035）》（以下簡稱《規劃》），提出到2025年，新能源汽車新車銷量將達到汽車總銷量的20%，同時，財政將對新能源汽車的充電樁建設給予支持。除了這些，這份《規劃》對新能源汽車行業還做了哪些新的部署和規劃，一起來看看。

根據專業媒體的分析，未來5年中國的新能源汽車行業將迎來40%的復合增速，與之相關的鋰電池行業也將迎來大幅的增長，2019-2022年的復合增速將達到12.47%，最大市場容量達到402.6億元。

寫在最後：《規劃》的出台，既是對新能源汽車未來發展路徑的規劃，也是對新能源行業的有力支持，必將推動行業更快速的發展；對於消費者來說，在不遠的將來更多的人都能享受到新能源汽車帶來的方便和快捷。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 專家預計2035年中國新能源車保有量超1.6億輛

中國汽車技術研究中心有限公司副總經理吳志新29日在海口參加國是論壇之「能源中國」第三期時表示，預計2035年中國新能源車保有量將超過1.6億輛，其中純電動車比例逾九成。

在分階段目標上，吳志新說，根據汽車產業中長期發展規劃和行業共識，未來15年汽車電動化將加速發展，市場佔有量會快速提升。預計到2025年，新能源汽車保有量將超過2500萬輛，銷量佔比大致在15%到25%之間；2030年保有量會超過8000萬台，銷量佔比在30%到40%；2035年保有量會超過1.6億輛，銷量佔比50%到60%，純電動車佔比在90%以上。

在安全方面，他表示，當前電動汽車每萬輛車自燃數是0.9到1.2輛，傳統汽車是每萬輛車2到4輛。但未來對電動汽車安全性能還要提出更嚴格要求，希望到2030年達到每萬輛車0.1輛的安全水平。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 新能源汽車銷量未來5年內銷量會一直上漲嗎

未來兩年國產新能源汽車應該是比亞迪的天下了。