比特斯拉更牛的電動汽車

1. 特斯拉成為了新能源汽車的「領頭羊」，為何它能這么牛

首先，特斯拉擁有「頂級汽車公司」，這是製作「頂級汽車公司」的全球新權力，該公司已被新的強大電動汽車推廣，並推出了型號S，Model X，Model等先進模型3.在品牌附加值中，電動汽車研發的程度，自動駕駛成熟，產品設計，具有領先的行業前瞻性。

最後：

1.特斯拉擁有汽車行業的蘋果名稱，導致電動汽車的發展；為什麼特斯拉可以成為一個新的能源汽車龍頭

2，特斯拉的簡化設計，大膽創意，系統，更好的耐力，在電動車領域；

3，特斯拉的升級快速，類似於蘋果，電動車是連接未來智慧，智能城市的基本單位，承載未來生活的力量；

4，價格越來越靠近每個人，追逐高端氛圍，時尚，成本是可控制地，被每個人所追求；

5，此外，直觀的感情，酮龍距離，疲勞程度可以是至少一半。一方面，它是自動幫助，另一方面，沒有制動節流閥切換。

6，獨特的技術能量回收，能量回收步驟的制動效果在加速器踏板上，電機是耗電，釋放加速器踏板，電機不動，汽車使用慣性，拖動電動機轉子切割磁傳動。在發電過程中產生的電阻已成為對慢速汽車的抵抗力。不要使用制動器來激活能量回收，只要它略微釋放（加速踏板，只是習慣油門），就可以實現減速。簡單地說。如果你看到斑馬穿過30米，應該釋放汽油車，汽車是慣性的，然後右腳放在制動器上或將制動器拖到斑馬上。但是，如果使用能量恢復，它仍然放在加速踏板上，但輕輕地抬起，您可以感受到制動器上的光的感覺。

2. 特斯拉和比亞迪新能源汽車哪個好

比亞迪早就是新能源汽車巨頭了，只是跟特斯拉不一樣。

比亞迪與特斯拉是同時代開展新能源汽車業務的，但起步就不一樣。

比亞迪跟特斯拉本來毫無競爭，價格範圍沒有重合。現在特斯拉Model 3 的低配標准續航版（即短腿版，類似於星巴克不設小杯，只有中杯、大杯、超大杯）與純電動/插電混動的比亞迪唐、漢高配車型有了很小的價格重合，於是被拉郎配作為競爭對手。可是，34C的低配與帕薩特、雅閣、凱美瑞的高配也有價格重合，炒作「34C勝過帕薩特、雅閣、凱美瑞」有意思嗎？

3. 特斯拉與國產電動汽車相比較優勢在於哪裡

斯特拉電動車相比於我們國產電動車來說非常受歡迎，優點也很多，下面我來一一列舉一下。

提到買純電動汽車，大多數人第一反應都是特斯拉，尤其是最近特斯拉的頻繁動作，讓特斯拉的知名度變得更高，講真，有時候都覺得買純電動汽車不買特斯拉似乎都會被人嘲笑。那麼特斯拉到底好在哪，為什麼就是比國產純電動汽車受歡迎？

其實國產純電動汽車的技術並不差在哪，但是和特斯拉比起來，在一些方面還是比較弱的，比如說自動駕駛，雖然這一功能目前只能作為輔助功能使用，但是嘗試過的小夥伴都知道特斯拉的自動駕駛如何。

不過對於國內的用車環境來說，我覺得基本上也就是能讓你低頭拿東西的時候更安全吧。除了這一技術之外，那就是充電技術，不能說特斯拉的電池比國產車好多倍，但是耐用的程度或許並不同，續航大多數時間是更長的，這點是讓人羨慕的，而且充電時長也比很多國產車企要好，只能說車主願意買、敢買，還是有原因的。

4. 唐DM作為特斯拉的小弟，為什麼口碑比特斯拉還要好

這幾年不少國家都在研究新能源車，並且也是取得了一些成就。近來也有不少國家的城市，將公交車換成了電動車，這也能說明各國取得的成就還是不錯的。目前我國的比亞迪在新能源領域也是發展得不錯，甚至比亞迪K9還現身日本街頭，成為日本人出行必不可少的交通工具。對於比亞迪目前取得的成績，國人對此也是普遍感到驕傲。

特別是跟同樣身為電動汽車的特斯拉相比，比亞迪唐DM這個技能真的太實用了。而且不只是比亞迪唐DM這款車上有這個反向放電技能，在比亞迪其他的新能源車型上也是能見到的。也就是說，基本上開著比亞迪的新能源車出去，一般的家用電器在戶外都能使用了。不得不說，比亞迪唐DM化身「充電寶」給特斯拉充電，不但救急了，還免費為自己宣傳了一把。

5. 電動汽車哪個牌子好在國產品牌裡面有誰可以對標特斯拉

目前而言，電動汽車的品牌挺多的，我也關注了很久，綜合對比來看還是小鵬汽車靠譜一些。一方面，小鵬汽車採用的是全方面升級的電控系統，搭載的是三元鋰電池。最大功率在120千瓦。在續航方面，小鵬P7的NEDC續航里程超過了700km，具備了一定程度代替燃油汽車的實力，而在外形方面也呈現出科技感的炫酷外形，所以如果不考慮預算，那麼選擇純電動汽車是，當然是要續航里程高的小鵬P7比較好。另一方面，小鵬P7雖然目前還沒有上市，還在預售階段，但是這款新能源電動汽車受到的關注度，以及所表現出來的性能都是非常強悍的。小鵬P7之所以會受到如此的關注，也在於這款車在動力方面有著驚艷的出色表現，並且在相關系統上也是採取了與世界名車勞斯萊斯等車型相同的布雷博制動系統。布雷博制動系統可以說在世界上也是非常出名的，而被運用在小鵬P7這款新能源電動汽車上，所以對於這款車型，自然受到很多愛車人士的關注。也是國內新能源電動汽車品牌中少有能夠對標特斯拉的一款車，並且在續航方面都要優於特斯拉。

6. 比亞迪和特斯拉，究竟誰的電池技術更牛

比亞迪，比亞迪是做電池起家的，比亞迪的電動車也是用比亞迪電池。特斯拉沒有研發電池，最開始特斯拉用的是松下的電池，後來松下抬價，換了電池廠商，好像是三星的。

7. 特斯拉的電池和比亞迪的電池相比，到底哪個更牛

新能源車，近年來越來越火。雖然電動車好像沒火幾年，但是電動機的技術現在其實已經比較成熟了，各家的都差不多。真正核心的其實是電池，一是電池的續航，二是電池的壽命。在電機、控制技術有據可循、日趨成熟之時，電動車最難破解的困局以及最大的比拼都來自於電池技術。各大汽車廠商也抓緊了新能源汽車的研究力度，特斯拉作為全球智能電動汽車行業引領者，旗下產品性能出眾，核心技術領先，而比亞迪被譽為新能源汽車領導者，始終堅持走自主研發道路的比亞迪，電池和發電機等技術已走在了全國前列。那麼在電池這一方面，特斯拉和比亞迪哪家更牛呢？

可以說，就電池這方面來說，比亞迪擁有自己的電池技術，在電池上是一點不虛特斯拉的。如果你最關心的是電池，那麼選這兩個品牌其實沒多大差別。

8. 國產電動汽車比特斯拉差多少

國產純電動車和外資純電動相比，除了面對像特斯拉這樣的豪車，國產電動車在續航里程和安全性設置、豪華功能設置要遜色不少外。國產純電動車與通用這樣的外資品牌普通電動車相比，續航里程，所用電池材料的安全性、充電時間，售後保固的年限，都相差不大。

9. 特斯拉的電池和比亞迪的電池，哪一個更牛

特斯拉的電池和比亞迪的電池，哪一個更牛？

特斯拉作為進口純電動汽車的代表車型，近些年在國內市場上面表現的還是很不錯的，從到國內建廠，再到純電動汽車車輛銷售榜榜首，也讓特斯拉在國內市場上面大夥了一把，而另一個純電動汽車的代表車型比亞迪，從自造電池，到不斷的有新的純電動汽車發布，在純電動汽車市場當中也占據了一席之地，兩家車企之所以表現的突出，由於車輛自身的品牌和技術帶來的，尤其是車輛的電池技術，電池作為車輛的核心關乎車輛的使用體驗，決定了車輛的發展，而作為核心部件的電池，特斯拉的電池和比亞迪的電池，哪一個更牛？

總結：但從電池上面去看，特斯拉的採用的電池相對於比亞迪的電池會強一些，特斯拉和比亞迪所採用的電池，磷酸鐵鋰電池包和三元鋰電池兩者各有各的優缺點，但從最終電池表現出來的特徵來看，特斯拉還是處於領先的地位。

10. 特斯拉和比亞迪的電池，誰的更厲害，作為消費者，你怎麼選

我選特斯拉！比亞迪會做很多電池，磷酸鐵鋰只是其中一種，包括選擇比亞迪電動汽車上的三元鋰也是自己產的。現在電池部已經獨立分出去了，不再直接隸屬於比亞迪汽車。

現在買電動車的一般都不會跑遠，所以續航的問題暫時是夠的，後期電池續航有大的提高後，可能也會有新的解決方案，目前比亞迪的續航並不低什麼，但安全性卻高很多，而且我覺得安全性更重要點，畢竟電動車如果自燃，速度太快了，跑都來不及。

如果比亞迪也用上了三元鋰，續航里程增加了，但也埋下了安全隱患，萬一出了事故，噴子又要噴比亞迪不安全了。但特斯拉不一樣，自帶高富帥光環，雖然自燃了n回，就是沒人噴。

說比亞迪技術落後的就是不了解電池行業！比亞迪是為了繞開理電池的專利，美國有專利，加拿大有專利，比亞迪就在鋰電池裡加了一點鐵，繞過專利，僅此而已，現在比亞迪也用三元鋰電池了。

論電池技術，比亞迪與松下各有千秋，特斯拉目前談不上電池技術，特斯拉長於電控。比亞迪由於口碑和名聲問題，現在不太敢在乘用車上特別是公用車上使用能量密度相對較高太安全系數相對較低的三元鋰電，是有其苦心和無奈的，已經這樣了國人還不認可，再整出點事來咋辦？

但我們也看到隨著三元電池安全性的提升，比亞迪也開始在其電池量不大的車型上開始應用了三元鋰電池，如現在上市的唐100及將要上市的元DM，不過過於小心的戰略可能真會銍錮比亞迪在純電動車續航方面，目前的E6採用鐵鋰猛做到450公里續航估計已經極限了，想要再提升只能改變電池類型了，不過就鐵鋰電池做到450公里續航，估計全球再無超越的了。