新能源汽車加裝柴油加熱

⑴ 柴油客車油箱里加裝電加熱後會增加油耗嗎

不會的，就是為了燃油不凍，開一會就關了，冬天可以加零號，可以省不少費用。

⑵ 奧鈴青春版4.2米貨車冬天需要加裝柴油加熱器嗎

國五柴油車用加裝柴暖，但不能私自安裝柴暖。柴暖即駐車加熱器內，這種加熱裝置的原理為汽車容通過吸取柴油，燃燒柴油，在將熱風全部都吹到駕駛室，這樣卡車司機們就有了能夠散發熱量的裝置。在我國卡車是禁止安裝柴暖的。因為國內的卡車大多數出廠時不帶注冊加熱系統，後期車主自己加裝的柴暖沒有改裝資質，會被交警等相關部門認定為非法改裝。查到了是要被罰款的。如果車上出廠自帶柴暖，車主就可以享受柴暖的好處，比如給發動機預熱。柴油在溫度過低的時候會冰凍住，柴暖系統在經過改裝之後就可以對發動機進行預熱，達到防凍的目的。駐車加熱系統對汽車燃燒的要求不高，不管是柴油還是汽油，都能工作，前提是有氧氣。(2)新能源汽車加裝柴油加熱擴展閱讀：駐車加熱系統原理：從油箱上提取燃油在燃燒室內燃燒，燃燒加熱通過燃燒室的汽車水箱冷卻管，而水箱冷卻管循環通過發動機，有效提高發動機的溫度，在此過程發動機不需要啟動工作，時間大概為20分鍾左右，汽車損耗的汽油大概只有0.2-0.03L。此系統主要是應對寒冷氣候地區的用車需求，安裝方便，靈活性高、且獨立工作，可以根據汽車的使用環境另行加裝，有效解決冷啟動下的發動機磨損問題。

⑶ 柴油車安電加熱有沒有壞處

沒有。加裝柴油加熱器的目的一是防止結蠟，二就是可以燒低標號柴油，安裝柴油加熱器首先要注意柴油加熱器的質量和性能效果

加熱系統的工作原理是從油箱中提取少量燃油到駐車加熱器燃燒室，隨後燃油在燃燒室中燃燒產生熱量，加熱發動機冷卻液或空氣。

然後通過暖風散熱器把熱量散發到車廂內，與此同時發動機也被預熱。在這個過程中會消耗電瓶的電量和一定的燃油，根據加熱器大小不同，加熱一次所需要的燃油量從0.2升到0.3升不等。

(3)新能源汽車加裝柴油加熱擴展閱讀：

1、柴油汽車加熱器固定位置不能小於水箱蓋20-40厘米，這樣預熱器可以防止因為缺水而發生干燒損壞機器。

2、加熱器進水口要低於出水口。

3、安裝加熱器距汽車然油管，剎車管的距離不少與10厘米。

4、加熱器進水口可以與汽車機體放水孔連接，預熱器出水口和暖風上水管連接。

5、汽車柴油加熱器也可以串聯在暖風管或小循環管上。

⑷ 柴油電噴車加裝加熱管能影響發動機動力嗎

你好；不會影響發動機動力的，加裝加熱管會加快車輛啟動的速度和預防柴油結蠟！希望能幫到你！

⑸ 安裝柴油加熱器需要注意什麼

1、柴油汽車加熱器固定位置不能小於水箱蓋20-40厘米，這樣預熱器可以防止因為缺水而發生干燒損壞機器。

2、加熱器進水口要低於出水口。

3、安裝加熱器距汽車然油管，剎車管的距離不少與10厘米。

4、加熱器進水口可以與汽車機體放水孔連接，預熱器出水口和暖風上水管連接。

5、汽車柴油加熱器也可以串聯在暖風管或小循環管上。

(5)新能源汽車加裝柴油加熱擴展閱讀

柴油加熱器可以在關閉發動機後使用，也可以在行車期間提供輔助加熱。一般分為水暖加熱系統和空氣加熱系統兩種，按照燃油的種類又可分為汽油加熱系統和柴油加熱系統，大型貨車、工程機械等大多使用柴油氣暖式加熱系統，家庭用小轎車多使用汽油水暖式加熱系統。

駐車加熱系統的工作原理是從油箱中提取少量燃油到駐車加熱器燃燒室，隨後燃油在燃燒室中燃燒產生熱量，加熱發動機冷卻液或空氣。

然後通過暖風散熱器把熱量散發到車廂內，與此同時發動機也被預熱。在這個過程中會消耗電瓶的電量和一定的燃油，根據加熱器大小不同，加熱一次所需要的燃油量從0.2升到0.3升不等。

駐車加熱系統主要由進氣供給系統、燃油供給系統、點火系統、冷卻系統以及控制系統組成，它的工作過程可分為五個工作步驟：進氣階段、噴油階段、混合階段，點火燃燒階段以及換熱階段。

⑹ 電動車柴暖哪有我有一輛四輪電動小轎車需求安裝一個柴油暖風

柴暖到底用多少柴油看多大功率的了，柴暖分水暖式和氣暖式，一般有7千瓦，10千瓦，16.3千瓦，一般車上就是這三種規格，當然了也有30千瓦那個一般用在室外固定發電機預熱柴油機用，功率大了熱車較快，拿水暖式16.3千瓦來說。

在早幾年前，柴暖這一配置基本都是卡友們後期加裝的，而大多數柴暖安裝時會把加熱口放在卧鋪底下、尾氣口設置在駕駛室下面。如果駕駛室底部密封不好，長期停車使用時，尾氣有可能進入駕駛室內，造成室內缺氧，人在睡眠中缺氧可能會意識不到，很有可能會發生致命的危險。

(6)新能源汽車加裝柴油加熱擴展閱讀：

在車上安裝汽車加熱器，對於車子的保養本身是非常好的，還能為了環保做貢獻。實際上汽車加熱好處很多，不止只是在寒冷的地區其實在夏季，汽車加熱器仍然能發揮很大的作用；

夏天天氣炎熱，通過遙控器上設置，汽車加熱器就可以變成很好的通風裝置，讓汽車鼓風機把外界的空氣輸入到汽車內部，從而保持車內的通風，這樣很大程度上就減輕了空調的負荷，從而降低了車子的損耗。

⑺ 國五柴油車用加裝柴暖嗎

國五柴油車用加裝柴暖，但不能私自安裝柴暖。

柴暖即駐車加熱器，這種加熱裝置的原理為汽車通過吸取柴油，燃燒柴油，在將熱風全部都吹到駕駛室，這樣卡車司機們就有了能夠散發熱量的裝置。

在我國卡車是禁止安裝柴暖的。因為國內的卡車大多數出廠時不帶注冊加熱系統，後期車主自己加裝的柴暖沒有改裝資質，會被交警等相關部門認定為非法改裝。查到了是要被罰款的。

如果車上出廠自帶柴暖，車主就可以享受柴暖的好處，比如給發動機預熱。柴油在溫度過低的時候會冰凍住，柴暖系統在經過改裝之後就可以對發動機進行預熱，達到防凍的目的。駐車加熱系統對汽車燃燒的要求不高，不管是柴油還是汽油，都能工作，前提是有氧氣。

(7)新能源汽車加裝柴油加熱擴展閱讀：

駐車加熱系統原理：從油箱上提取燃油在燃燒室內燃燒，燃燒加熱通過燃燒室的汽車水箱冷卻管，而水箱冷卻管循環通過發動機，有效提高發動機的溫度，在此過程發動機不需要啟動工作，時間大概為20分鍾左右，汽車損耗的汽油大概只有0.2-0.03L。

此系統主要是應對寒冷氣候地區的用車需求，安裝方便，靈活性高、且獨立工作，可以根據汽車的使用環境另行加裝，有效解決冷啟動下的發動機磨損問題。

⑻ 寒冬續航縮水 電動車需要加油加熱保證續航，網友：燃油車不香

2019年，人們的對於車市討論最多的就是「寒冬」籠罩，今年，在這一話題中，也加入了新能源汽車這個「新成員」，在新能源一片大好的發展前景下，7月份遭遇「滑鐵盧」的新能源市場在隨後的幾個月時間里也一蹶不振，銷量持續下滑，似乎感覺還未到達山巔，便跌入了低谷。

斯基認為在如今動力電池加熱、保溫技術尚未突破的情況下，使用柴油加熱的做法雖然有點不太「新能源」，但是這也是沒辦法的辦法，相比PTC加熱對於續航里程的影響，柴油加熱付出的成本也不高。通過上面的了解，我們可以知道，無論是電加熱還是油加熱，雖然滿足了部分需求，但都存著弊端。而這些弊端，也是以我們以目前的技術水平下不得不接受的，當然，從長久發展的角度來看，這些技術遲早會被淘汰。可放在眼前，想要更大程度地保證電池活性，從而在冬天為電動車賦予活力，這些方法也最為合適的。

【寫在最後】

電動車雖然畏懼嚴寒，但是技術人員卻不會，時代的發展，社會的進步，都在人們的見證中一步步突破，相信隨著技術、材料、設計等多方面能力的進步，電動車將來也會不懼嚴寒，那麼，為了提升純電動車冬季續航，新能源廠家未來還會想出哪些「妙招」？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 依維柯車咋加裝柴油加熱器

我開的老款11座依維柯10年了，沒改裝。冬季換冬季機油，-10號柴油，另外還要用70-80度的熱水預熱發動機外殼，否則啟動不了。

⑽ 柴油車 油箱預熱器怎麼安裝

1.首先確定預熱器固定位置至少低與水箱蓋20-40厘米，再確定串聯的位置《發動機放水孔，暖風管，小循環管》。