電動汽車工廠
『壹』 中國最大的純電動汽車廠家是
美國的特斯拉啊，技術銷量都是世界第一的。中國的比亞迪也不錯。
『貳』 中國電動汽車有哪些廠家
很多，最起碼2千家左右，四五十個品牌，有些聽都沒聽說過，但存在就是合理的。
著名一點的電動轎車：比亞迪、長安、上汽、北汽、奇瑞、江淮……
著名一點的電動大巴：宇通、金龍、江淮、……
新能源汽車（電動、太陽能、氫動力、……）是今後的大趨勢，目前是早晨4-5點的太陽。
望採納。
『叄』 中國品牌電動汽車廠家有哪些
中國品牌電動汽車廠家有：
Tesla特斯拉：Tesla（Tesla Motors, Inc.）汽車公司，一家生產和銷售電動汽車以及零件的公司，成立於2003年，總部設在了美國加州的矽谷地帶。其創始人是矽谷工程師、資深車迷馬丁·艾伯哈德，而投資人是SpaceX，Paypal的創始人埃隆·馬斯克Elon Musk（或譯為艾龍·馬斯科）。Tesla汽車公司是世界上第一個採用鋰離子電池的電動車公司。其推出的首部電動車為Roadster。2013年6月8日 電動汽車製造商Tesla高開高走，收盤漲4.82%，報收102.04美元；重回100美元上方。公司市值約118億美元。
比亞迪BYD：比亞迪股份有限公司（以下簡稱「比亞迪」）由王傳福於1995年創立，是一家香港上市的高新技術民營企業。目前，比亞迪在全國范圍內，已在廣東、北京、陝西、上海等地共建有九大生產基地，總面積將近700萬平方米，並在美國、歐洲、日本、韓國、印度、台灣、香港等地設有分公司或辦事處，現員工總數已超過13萬人。
豐田TOYOTA:豐田是世界十大汽車工業公司之一，全球最大的汽車公司，豐田喜一郎1933年在豐田自動織機製作所成立汽車部，1937年汽車部正式從豐田自動織機製作所中獨立出來，成立豐田汽車工業公司。早期的豐田牌、皇冠、光冠、花冠汽車名噪一時，近來的克雷西達、凌志豪華汽車也極負盛名。TOYOTA在汽車的銷售量、銷售額、知名度方面均是世界三強公司之一。TOYOTA生產包括一般大眾性汽車、高檔汽車、麵包車、跑車、四輪驅動車、商用車在內的各種汽車。
日產NISSAN:日產汽車公司於1933年在日本神奈川縣橫濱市成立。日產汽車目前在二十個國家和地區（包括日本）設有汽車製造基地。並在全球160多個國家和地區提供產品和服務。
奇瑞CHERY:奇瑞汽車股份有限公司成立於1997年1月8日，是我國改革開放後,通過自主創新成長起來的最具代表性的自主品牌汽車企業之一。公司成立16年來，始終堅持自主創新，逐步建立了完整的技術和產品研發體系，並打造了風雲、QQ、東方之子、瑞虎以及艾瑞澤等一系列在國內家喩戶曉的知名產品品牌，而且產品出口到海外80餘個國家和地區，在全球范圍內具備了一定的品牌知名度。截至目前，公司累計銷量已達430餘萬輛，其中，累計出口達89萬余輛，總銷量和出口量均位居中國乘用車企業第一位。
雪佛蘭:雪佛蘭汽車公司（Chevrolet），亦作雪佛萊或雪福蘭，由美國人威廉·杜蘭特與通用汽車大股東不合離開後與瑞士賽車手、工程師路易斯·雪佛蘭於1911年在美國底特律創立，美國人常昵稱雪佛蘭為Chevy。
寶馬BMW:寶馬集團的悠久歷史始於1916年，總部位於德國慕尼黑，在全球擁有22個生產和組裝廠，員工總數超過10.3萬人。作為當今世界最成功和效益最好的高檔汽車及摩托車生產商，寶馬集團幾年來連續創造新的銷售紀錄。2005年，寶馬集團的汽車銷量達1,328,000輛，其中BMW汽車的銷量首次突破110 萬輛（1,126,800輛），MINI品牌銷量首次突破20萬輛，達到200,400輛。此外，還售出超過9.75萬輛摩托車。2005年，集團的總收入達466.56億歐元。
『肆』 比亞迪汽車（工廠）生產基地
比亞迪汽車銷售有限公司-BYD
比亞迪汽車官方網站,介紹產品包括比亞迪F0、比亞迪F3、比亞迪F6、F3R、跑車s8、F3DM,比亞迪G3,比亞迪L3.比亞迪M6,電動汽車e6,及將陸續推出的新車型。BYD,新能源...
『伍』 中國最好的純電動車廠家
朋友你好
第一個品牌：比亞迪。對於比亞迪我們似乎不用過多介紹，因為聽到比亞迪這個名字就會知道，它在純電動汽車領域乃至新能源車領域已經是名聲在外了。最近三年又是連續摘得新能源車世銷量冠軍，產品口碑和認可度都相當高。
第二個品牌：特斯拉。同樣不必過多介紹 。特斯拉成立於2003年，總部設在了美國加州的矽谷地帶。其創始人是矽谷工程師、資深車迷馬丁·艾伯哈德，而投資人是SpaceX，Paypal的創始人埃隆·馬斯克Elon Musk（或譯為艾龍·馬斯科）。特斯拉汽車公司是世界上第一個採用鋰離子電池的電動車公司。其推出的首部電動車為Roadster。
第三個品牌：寶馬。寶馬不僅專注於傳統能源車，對於新能源車也同樣在行。目前，寶馬集團已經成為全球電動出行的先行者。今年第一季度，寶馬集團新能源車型在全球和中國市場均取得大幅增長。全球寶馬集團新能源車型交付超過26,858輛，再次奠定了寶馬集團在全球豪華新能源車市場的領導地位。
第四個品牌：騰勢。騰勢成立於2012年，由比亞迪以及戴姆勒中國雙方擬按照50:50的股比，共同設立的專注於高端新能源汽車研發生產的合資企業，DENZA騰勢為其首款車型。在品牌建立的四年時間時，首款新能源汽車DENZA騰勢也在市場中取得了不錯的成績，做為一款定位於豪華新能源車型的品牌，DENZA騰勢瞄準著C級轎車用戶群體，提供豪華乘坐體驗的同時，在純電動技術端也保持著目前國內頂級的製造水平。目前最新款的DENZA騰勢500續航里程已經達到451公里（NEDC測試標准下）。
望採納 謝謝。
『陸』 濟南有哪幾家新能源（電動汽車）汽車製造廠
純電動汽車有以下優點：①零排放。純電動汽車使用電能，在行駛中無廢氣排出，不污染環境。②電動汽車比汽油機驅動汽車的能源利用率要高。③因使用單一的電能源，省去了發動機、變速器、油箱、冷卻和排氣系統，所以結構較簡單。④雜訊小。⑤可在用電低峰時進行汽車充電，可以平抑電網的峰谷差，使發電設備得到充分利用。(二)純電動汽車有以下缺點：(1)續駛里程較短;(2)採用蓄電池及電機控制器使成本較高;(3)充電時間長;(4)目前沒有授權服務站，維護成本較高;(5)蓄電池壽命短，幾年就得更換。
純電動汽車發展存在的問題(一)技術方面在技術能力方面國內的汽車製造商雖然紛紛表示涉足新能源汽車研發和生產，但由於具有高科技含量並且能夠量產的車型有限，且隨著電動汽車競爭的開始加劇，由於研發經費過低，創新動力不足，直接影響我國擁有自主知識產權的電動汽車技術的能力;
二)電池方面「電源」是新能源汽車發展的「技術瓶頸」，當前有兩大主要的問題：一是電池成本較高，電池的能量密度較低，充電後的續駛里程較短等問題;二是未來電動汽車市場會否出現真正意義上的電池回收、租賃及二次製造產業鏈;三是電池介面不同，就像不同品牌的手機充電口不同一樣，「標准」的不確定，會對電動車發展造成很大影響等等。
(三)能源方面純電動汽車本身投資比燃油汽車貴，其使用電力要建設發電廠，建設輸電配電設施，還要建設充電站，還要建設蓄電池廠等，(四)配套設施方面費者不選擇新能源汽車的重要因素還有配套服務的不健全，配套設施少，配套設施建設的滯後和維護保養不方便，充電站在國內如鳳毛麟角，難尋其蹤。
『柒』 中國有幾家電動車的生產廠家
中國有大大小小成千上萬家電動車生產廠家。比較出名的有：
1、立馬
2、雅迪
3、愛瑪
4、新日
5、綠源
6、小鳥
7、台鈴
『捌』 投資170億，超過特斯拉！上海又添一座電動汽車超級工廠
【上海製造】投資170億，超過特斯拉！上海又添一座電動汽車超級工廠
上汽大眾MEB工廠全自動合裝平台
10月27日在上汽大眾下線的第23000001輛車，恰是來自MEB工廠的ID.4X純電動車。這款續航里程550公里的量產電動車，是大眾集團電動化轉型後拳頭品牌ID.家族中的一員。而在這座超級工廠中，藉助「模塊化」技術，未來還會量產奧迪、斯柯達等大眾旗下品牌的新一代純電動車產品。
超級工廠在上海落成的同時，這里還傳來好消息——疫情沖擊下全市經濟中最為困難的汽車製造業，前三季度產值同比增速已經由負轉正。
逐步走出困境的上海汽車產業，也在脫胎換骨：特斯拉一期25萬輛年產能，加上上汽大眾MEB工廠30萬輛年產能，55萬輛「打底」的產能規模，幾乎是再造一座「汽車城」，加上瞄準高端化的上汽自主品牌新能源車、總部在滬的多家頭部造車新勢力，這里正在成為全世界規模最大、企業類型最豐富的新能源車產業中心地帶。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『玖』 美媒曝出：中國有望成世界電動汽車工廠！
據美國《華爾街日報》網站10月23日報道，進展令人滿意：特斯拉公司本周宣布，將開始向歐洲一些國家出口在中國製造的Model3汽車；寶馬公司在全球范圍銷售的iX3電動運動型多用途車將由寶馬與中國合作夥伴的合資企業華晨寶馬生產。
報道稱，中國是全世界最大的汽車市場，2019年的汽車銷量約為2500萬輛，但中國去年僅出口大約100萬輛汽車，而且主要出口到發展中國家。大多數中國品牌在發達市場並不知名，外國汽車企業利用它們的中國工廠製造的汽車主要面向本地市場銷售，而不是出口。外國汽車企業開始將中國作為電動汽車的出口樞紐，對中國來說是個好兆頭。
報道還稱，放寬外國汽車企業的在華限制已經產生了作用。長期以來，外國汽車企業必須與中國合作夥伴建立合資企業並分享利潤，才能在中國製造汽車。2018年，針對電動汽車的此類規定取消；2022年，針對其他類型汽車的此類規定也將取消。
報道指出，特斯拉公司利用這一政策調整，成為在中國擁有全資工廠的第一家外國汽車企業，並於今年開始交付在其上海工廠生產的汽車。同樣，寶馬公司計劃到2022年將其在與華晨汽車的合資公司中的持股比例，從目前的50%提高到75%。獲得更多的控制權和利潤很可能意味著寶馬公司也更願意在中國製造銷往其他地區的汽車。中國去年大幅削減了電動汽車補貼，但引入信用交易制度以鼓勵汽車企業生產更多電動汽車。
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『拾』 請問國內現在總共有多少個電動汽車製造廠廠名分別是什麼
國內企業有一汽、東風、上汽、中聚雷天、山東沂星電動車、比亞迪、五洲龍、香港中華電力、廣汽集團、珠海銀通、長安、奇瑞、吉利、華泰等等（第25屆世界電動汽車展參展商，具體的車型你可以一個一個查）
這個電動汽車怎麼說呢，大家都在打醬油，都想分電動汽車這份大蛋糕，也就是說基本各個企業都有自己所謂的電動汽車。