電動汽車掉電

❶ 電瓶車掉電

我分析了下，掉電會有兩種情況下會發生。第種情況，充滿電後放到第二天會掉電（這個掉電幅度會點）。這個不正常情況呢？我分析正常。首先得看這款電動車使用什麼類型動力電池，般來說磷酸鐵鋰電池低溫性能要比元電池性能差，但高溫性能比元電池好，有利有弊吧。般在售EC180部分元電池，所以冬季掉電情況比較少，除非特別寒冷方。但使用磷酸鐵鋰電池電動車冬季掉電就非常普遍了。因為電池在低溫環境下活性會降低，充放電效率都低，同時內阻也會增，最終導致續航里程縮短。說到這，EC180車主不陣竊喜？不要著急，待我慢慢道來。磷酸鐵鋰電池也不無處，低溫性能差不代表沒有強項，磷酸鐵鋰電池強項就高溫性能好，所以夏天就能體現磷酸鐵鋰電池優勢了。不過家也不用擔心，現在電池包會有熱管理系統，所以高溫天氣兩者差距也不。咳咳，扯了，還回來說說為什麼充滿電後沒有會掉電問題吧。理解這個問題就得從充電說起了，充電時電池會發熱，家給手機充電可以感受到。因為充電時溫度高，克服了低溫影響，所以續航會顯示比較高，但放了夜，電池溫度會降至與環境溫度趨於致，所以早晨起來會發現續航會明顯減少，這就為什麼會沒有行駛而掉電原因了。
第二種情況，就行駛段時間放置段時間會續航減少。充電電池會發熱，放電過程電池也會發熱，所以行駛段時間電池工作溫度正好處於電池最佳工作溫度范圍內，此時車輛BMS計算出來里程根據當前情況計算續航里程，停駛後電池溫度會下降，外界溫度過低時電池性能會下降，重新啟動車輛會根據當前情況重新計算續航里程，自然續航里程會減少，但這種情況般掉電比較少。
好了，掉電基本情況已經說明白了。但怎麼去規避這些問題呢？
針對第種充電後掉電問題，有兩個思路。第種思路就出門之前充電，充完電直接走，比較適合出門朋友。同樣車型，親自測試過，上高速全程D檔，EC180續航可以輕松突破180KM，這里主要有兩方面原因，第種就採用出門之前充滿電，電池溫度比較合適，電池性能處在最優狀態，還有個重要原因高速上電機輸出功率比較小，沒有頻繁啟動和剎車，自然省電。所以，家明白180KM續航不任何情況下都可以達到，而有條件，不要天真認為EC180在任何情況下都可以達到180KM續航，工信部測試也就156KM續航，所以實測沒有達到180KM續航朋友也不必介懷不電池不行，廠家忽悠什麼，我們使用環境制約著續航，包括擁堵、駕駛習慣等等。第二種思路就充滿電後盡量停放在下車庫，這樣掉電也會稍微好點，尤其溫度零下時。可能多人會想，那我晚上都充電，我充電插頭不拔不就行啦？其實不行，電池充滿後會自動停止充電，也就不會發熱了。
針對第二種情況，我建議不要暴力駕駛，停放也盡量停放在車庫里。
還要補充點：第種充滿電掉電情況般只會出現在充滿電首次使用時出現，如果溫度變化不情況下，第二次及以後基本不會出現（中途沒有進行充電），但溫度驟降除外，但基本上掉電幅度也不了。

❷ 純電動車輛掉電的故障現象有哪些

純電動車輛掉電的故障現象有哪些？那麼最常見的就是說車輛的行駛里程變短，對於動力電池來說，最怕的就是電池的過充和過放，所以為了讓電池衰減的壽命更長，最好對動力電池不要進行過充和過放，也就是說當電池的電量提示需要充電的時候咱們就及時對它進行充電，還有就是不要一直對它進行充電，一般慢充的話是8到10個小時就可以了，希望我的回答可以幫助到你。

❸ 江淮電動汽車突然掉電

估計是電路出了故障，接觸不良，找電動車售後服務維修。

❹ 剛允滿電的電動汽車第二天一插進去就掉了一刻電是怎麼回事

剛允滿電的電動汽車第二天一插進去就掉了一刻電，關於電量的顯示本來不是很准，第一天已經停止充電，第二天電量掉了一些吧

❺ 電動車掉電快

如果你的電動車電瓶額定電壓是60V（12Vx5），充滿電後測量電瓶電壓79V，這是電瓶的端電壓，也就是在無負載的情況下測量的。
由於電瓶有一定的內阻，當電動車啟動後，電瓶內部會產生電壓降，其數值是 電流強度X電瓶內阻。可知電流越大，電壓降落越多。但在允許負載的情況下，電壓會稍低於電瓶額定電壓，不會跌落很多。否則說明電瓶內阻過大。過大的內阻，無法提供負載足夠的電流和電壓，電瓶就報廢了。

❻ 御捷電動汽車老掉電怎回事

漏電 去檢查下吧【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

❼ 我的電動汽車買了有半個月，現在情況是掉了一格電，就跑不動了，請問

找賣車的給你換個新電瓶，在售後期內呢

❽ 電動車啟動後出現掉電現象，是怎麼回事

這個我知道，你就是新買的電動車也會有這種問題，這是普遍的，只不過新車電瓶容量高一點。掉電少，用的時間長了掉電就多一點。如果行駛里程沒減太少。那就不用去管啊。

❾ 電動汽車為何放時間長不開,突然電量掉很多,怎麼可以恢復原來電量

現在的電動汽車一般用磷酸鐵鋰電池，這種電池的原理和我們的手機電池是一樣的。充電時分快充和慢充。以普通家用轎車為例，快充的話可以在半小時內充滿70-80%，但是充電電流極大，對電池有損害，如果是慢充的話可能要7-8小時充滿。而且雖然現在有很多汽車企業號稱可以在220v市電上充電，但是這只是理論上的，因為那麼多電池在充電時就如同接上了一個超大功率的電器，可能一個小區都要跳閘。針對電池現在的這種瓶頸，現在很多人都提出了快換電池的概念，就是你說的兩個換著用。但是那個用人力是完成不了的，一輛轎車上用的電池一個人是根本搬不到的，北京奧運會時是用的機器人搬運，在專門的充電站里完成的，大概三四分鍾就能換好一輛大客車的電池。
不過現在奇瑞好像出一款s18的純電動車，用的是鉛酸電池，電量較小。車速也不高，其電池可以在市電上充，但是只在山東一帶銷售，而且鉛酸電池是不屬於新能源補貼范圍的，只能當小排量車補貼3000塊。目前可以對電動汽車進行補貼的城市也只是「十城千輛」的范圍內，09年時是13個城市，現在據說增加到二三十個了，這個你要了解一下你所在城市的信息，不同城市對補貼的政策是不一樣的。但是你要是想像傳統車那樣使用，恐怕還要等充電站等配套設施建成以後才行。現在技術上還有瓶頸，不過這個瓶頸一旦突破，發展是勢不可擋的。