綠色環保公園電動汽車

『壹』 綠色環保汽車是怎樣的

籠統地說，綠色環保汽車，應該是對環境沒有污染的汽車。這樣的汽車可能實現嗎？現在對綠色環保汽車還沒有一個統一的概念或標准。但隨著對清潔生產和循環經濟概念認識的加深，人們逐漸認識到綠色環保汽車應該是一個整體的理念，從汽車的設計、製造、燃料、使用到報廢回收，盡量減少對環境的污染，甚至做到「零污染」。就汽車的綠色能源開發來說，有兩種途徑：一是開發使用替代能源的汽車，例如目前研發的天然氣汽車、甲醇汽車、液化石油氣汽車、氫氣汽車等各種各樣替代燃料汽車；另一種是開發利用新能源的汽車，如電動汽車、太陽能汽車、風力汽車、「交變磁場」汽車等。這些汽車由於其排放的有害氣體比傳統汽車少甚至為零，因此都可以被稱作「綠色環保汽車」。
液化石油氣和壓縮天然氣汽車 液化石油氣和壓縮天然氣是汽油和柴油的替代燃料，其最大的優點是可以有效地減少一氧化碳（減少幅度達到約80%～85%）、碳氫化合物（減少幅度達到約50%～70%）和顆粒物的排放，但對氮氧化物減排效果有限。北京市汽車尾氣排放的氮氧化物占空氣中氮氧化物總量（污染分擔率）的46%，使用天然氣和液化石油氣替代汽油只能使氮氧化物的排放量減少10%和5%，即使現有的大小公共汽車和計程車全部用替代燃料，全市空氣中氮氧化物的減少幅度也僅有1.1%～2.3%。即使把所有的機動車都改為替代燃料，較樂觀的估計，對由於氮氧化物污染空氣而污染指數超過Ⅳ級天數的減少幅度也不超過10%。因此，替代燃料車只是過渡型環保車。
電動汽車 在蒸汽汽車和內燃機汽車兩個時代交替的時候，出現了以蓄電池為動力的電動汽車。1899年法國人伽特製造的電動汽車是這一時期的代表。1900年英國人哈特製造出了世界上第一輛四輪全驅動電動汽車，其時速可達80千米。電動汽車解決了蒸汽汽車大量耗煤的問題，同時具有使用方便、車速較快等優點，所以在1899年到1930年之間，電動汽車得到了發展。但由於蓄電池充電時間太長，費用也很高，而且一次充電後行程過短，這些缺點制約了電動汽車的發展。所以在內燃機汽車出現後，電動汽車一度銷聲匿跡。近年來，隨著對汽車與環境污染問題的關注，電動汽車重新受到青睞。但對於電動汽車的發展，也有專家持反對意見。因為電動汽車並未減少污染，只是把污染轉嫁到電廠。如果未來電動汽車以傳統的鉛蓄電池為主，那麼鉛化物污染的後果可能比目前的廢氣污染更糟。為了生產未來電動汽車所需的鉛酸蓄電池，要大量開采、熔解和提煉毒性很大的鉛，從而使礦山和工廠附近的污染加劇。如果美國2億多輛汽車中的5%由鉛蓄電池作能源，那麼，每年將有21000多噸含鉛氣體進入空氣中。因此，電動汽車成敗的另一個關鍵就是尋找無害電池。
太陽能汽車和氫氣汽車 太陽能汽車和氫氣汽車是真正的綠色汽車。太陽能是真正潔凈的能源，在利用過程中幾乎沒有污染，而且太陽能取之不盡、用之不竭。把太陽能轉變為電能儲存在蓄電池中，再把電池安裝在汽車上，電池釋放的動能驅動著汽車到處跑。這種汽車就是太陽能汽車。
氫氣汽車是以氫氣作為動力燃料的汽車。氫氣燃燒時不產生二氧化碳；而且氫是資源最豐富的化學元素之一。以氫為能源的燃料電池是21世紀汽車的核心技術。許多頂尖的科學家預言，它對汽車工業的革命性意義相當於微處理器對計算機技術那樣重要。由通用公司設計的氫動力、零排放燃料電池車「氫動一號」（HydroGen1）曾作為2000年悉尼奧運會上的馬拉松賽跑的引導車。
雖然太陽能汽車和氫氣汽車的研製已經有明顯進展，但要實現產業化，真正進入市場還有很長的路要走。
風力汽車 美國已經設計出用風力驅動的汽車。其外型與普通汽車相似，但在車頂上裝有風車。風車葉片可充分利用來自各個方向的風力，只要有很小的風便可使風車轉動並帶動汽車內的小型發電機，產生的電流用蓄電池儲存起來，用以開動汽車。
「交變磁場」汽車 日本環境廳公害研究所研製了一種既無公害又可節能的新型汽車。這種車利用交變磁場的原理設計，在汽車前後輪的輪軸上裝有小型高效率磁鐵發電機，在電動機輪軸上繞上一組線圈，在線圈的外部裝上旋轉磁鐵，車輪上也裝上磁鐵。當線圈通電以後，磁極中就產生了一個交變磁場，從而使車輪旋轉起來。車子以蓄電池作為電源，蓄電池的質量為26千克。用電源開關來操縱汽車行駛速度，最高時速可達70千米。普通汽車通常是用發動機牽動鏈條來帶動車輪，而此車是直接用發電機帶動車輪，大大降低了汽車的噪音和能量耗損。
空中公共汽車 現在有的國家正在試驗一種叫做「空中公共汽車」的車輛，它具有陸空兩用的特點。因此，使用空中公共汽車，可以減少地面交通的擁擠。
目前世界上許多國家都在投入大量人力和財力積極開展綠色汽車的研發，但是，由於技術能力、投資成本、基礎設施、市場基礎等方面還存在著不同程度的障礙，使得到目前為止還沒有一種「綠色汽車」能夠決定性地取代傳統的汽油汽車和柴油汽車；同時由於各種「綠色汽車」的技術性能並沒有得到完整地開發，克服其各自缺點的技術障礙還比較多，所以各國政府和企業都沒有統一規定發展哪一種具體的「綠色汽車」，形成了目前多樣化的發展格局。

『貳』 新能源。現在是新能源，綠色環保時代。那麼現在的新能源電動汽車為什麼銷量還是不高呢因為電池，因為續

是指比亞迪嗎？非汽車行業人，純屬老百姓消費群體觀念，我覺得如果是新能源汽車我想買奧迪或者賓士，絕不會買比亞迪，可惜目前市場上這種車要麼就是比亞迪要麼就是特斯拉，一個不想買一個買不起。技術還沒那麼成熟是真的，等著一線城市到處都有充電站了這種車自燃就賣的好了，遲早的事情。不是說奧迪的充電汽車已經研發完成了嗎？還有保時捷，說明這塊市場大家都在搶了只不過還沒到時候吧…… 來自職Q用戶：匿名用戶
張先生你好！感謝你對我的信任！你的問題我用兩個字回答—利益！ 來自職Q用戶：張先生

『叄』 我電瓶車後面噴出這么一條綠色的粘稠液體，是出什麼事了么晚上沒人修，我又不敢充電

電池損壞。

電瓶車

我們又稱為「電動車」，它是由蓄電池（電瓶）提供電能，由電動機（直流、交流，串勵、他勵）驅動的純電動機動車輛。近年來，在我國得到了非常廣泛的普及。

國內的電瓶車主要用於觀光載客、治安巡邏、搬運貨物之用，電動觀光車的主要用途是在公園、景區、休閑度假村、大學、醫院、高爾夫球場、房地產公司等場所用作載客，電動巡邏車主要用途是在車站廣場、人流密集場所進行治安巡邏，電動搬運車的主要用途是在工廠、港口碼頭、物流庫房等。

電動環衛車主要用途是用於清理場地、清洗路面、轉運垃圾等使用。電瓶車使用壽命一般為8至12年，其蓄電池使用壽命一般為1-4年（視使用維護情況）

發展簡史

電瓶車發展歷史：源於19世紀80年代，用作私人轎車、載重卡車和城市公共交通車。電瓶車的低速度、充電里程有限並不是缺點，而其無噪音、維修費低等優點使其得以普及。1920年之前，電瓶車一直在和汽油車競爭，後來電瓶車開始減少，因為電動啟動器使汽油動力車變得更具吸引力，加上大量生產使汽油車成本降低。

在歐洲，電動車一直被用作短程貨運車。從70年代開始，各國又重新對電動車產生興趣，尤其是受到不應依賴外國石油和環境問題影響，導致一再改進電瓶車速度和行駛距離。隨著汽車能源與污染問題不斷受到人們關注，電瓶車技術的不斷改進、用途的不斷擴展，未來電瓶車發展前景光明。

發展現狀

二十一世紀的發展，可謂是「呼喚綠色環保」的時代，不但要求人們注重節約能源，更重要的是要求人們更加註重居住環境和綠色環保，以實現社會的可持續發展。電動車是世界上唯一能達到零排放的機動車。由於環保的要求，加之新材料和新技術的發展，電動車進入了快速發展期。

中國的石油資源比較貧乏，燃油與尾氣的排放污染又是未來大中城市大氣污染的主要污染源。為此，中國發展電動車輛無疑是未來發展的必然趨勢，也是符合綠色環保革命的需求，因為電動車輛環保、低能耗，它是綠色環保、凈化空氣污染的最好交通產物，

如何給廣大人民群眾提供一個良好的生態環境，使其身心健康、擁有美好的居住環境，電動車產業的發展正是適應了這種趨勢，更是一種社會可持續發展的工具。

電動車作為綠色交通工具，將在21世紀給人類社會帶來巨大的變化。順應當前國際科技發展的大趨勢，將電動車作為中國進入21世紀汽車工業的切入點，不僅是實現中國汽車工業技術跨越式發展的戰略抉擇，同時也是實現中國汽車工業可持續發展的重要選擇。

2013年第十二屆全運會召開，全運村組委會選擇了躍進紫金（天津）電動車有限公司提供的電瓶車為全運村做交通保障服務。響應了全運會「綠色環保，節能減排」的環保理念。由此可見，電瓶車在國內為環境保護做貢獻的同時，也順應了當前發展的趨勢。

以上內容參考網路—電瓶車

『肆』 綠色環保出行，朗逸純電的用車體驗四

信陽今天發終於沒下雨了，天氣也是陰涼的，趕緊的出去溜達溜達。這一組照片是我最滿意的。太好看了。說實話我最看好朗逸純電的，新能源經濟省錢還年輕運動，動力又不差，機蓋線條很有力量感，尤其喜歡它的輪轂造型，看上去非常運動，看車好不好看，我喜歡看車屁股，只要車屁股設計的好看點，那前臉一定不差，外觀沿用家族式的設計風格，車身修的線條，腰線從底部往的延伸，顯的頗為的立體，整車外觀很贊。哈哈，就沖著外觀我就入手?，現在的我們的磨合期，我覺挺還挺順手，不錯，不錯~

『伍』 新能源，純電動驕車綠色環保一體，上綠牌價格是多少呢

新能源基本都在20萬網上

『陸』 請問現在的新能源電動汽車有那些款式，是綠色環保的嗎那有賣的，質量怎麼樣

絕對綠色環保。很多買車點都有賣，在市區跑應該沒問題。

『柒』 【車主點評:綠色出行 綠色環保的純電動車幾何A】

#選車理由 我選擇這台幾何a也是因為當時和朋友看車的時候，朋友說這台車子的造型挺不錯的，是我們看過所有國產電動車子中最好看的一台，而我們看的也都是和我的預算比較相符的車子，還是覺得選一台顏值高一些的出行更加的有面子，所以最後選擇了這台車子
#最滿意 目前的話，我覺得這台車的顏值絕對是最滿意的，除了顏值之外，我對於這台車子的空間設計也比較的滿意。因為我覺得雖然沒有特別的寬敞，但是主要是乘坐空間和儲物空間設計的比較合理
#最不滿意 目前最不滿意的地方是這台車子的減震調校的，我覺得相對於來說調笑的不夠舒適，主要是在過減速帶的時候，車子的顛簸感會有一些明顯，尤其是車子的後排最強烈
#空間 空間設計的不錯，我剛才也說到了，這是我最滿意的地方，主要是在乘坐空間和儲物空間的分配上，我覺得比較合理，後備箱大小合適，乘坐空間也不擁擠
#外觀 外觀的顏值比較高，我當時買車的時候其實國產的電動車也看了很多朋友陪我一起看車時，我們兩個一直都覺得這台車子的造型上最時尚，最大方，所以最後才選了這台車子
#內飾 那次設計的我覺得還不錯，風格上如同它的外觀一樣，給人的感覺是比較大方的，用料上我覺得也不差，就這個價位來說，這樣的用料和服他的品牌該有的表現
#動力 我認為這台車子的動力還是挺不錯的，當時在4S店試駕的時候，它的動力給我的感覺就挺充沛的，現在一般都是在市區開，感覺起步的時候挺有爆發力的，動力上絲毫不輸燃油車
#操控 在駕駛操控上，這台車子吊銷的，我覺得還很不錯，比較符合日常的開車習慣，因為我相對來說還是挺喜歡超車的感覺，這台車子的剎車和電門的調校比較不錯，市區出行時很靈敏，能夠滿足我的要求
#舒適性 我選這台車子，主要的目的是為了日常家用，所以感覺他在減震的調校上不夠舒服過減速帶的時候，後排座椅顛簸了，但是其餘方面的表現我覺得都是挺不錯的，作為家用的話，還算可以舒適了
#續航 它的續航能力也不錯，特別是現在夏天特別的熱，一直開著空調對她的電耗也是挺大的，但是目前來看，蔥音滿一次電也能開到400來公里，已經很不錯了

『捌』 新能源純電動汽車為什麼被稱為綠色環保型汽車請做出簡單解釋

相比較燃油車來說。新能源汽車沒有尾氣排放，不會產生一氧化碳.二氧化碳.氮氧化合物等有害物質。沒有雜訊污染。

『玖』 電動汽車真的綠色環保嗎

電動汽車和傳統內燃機相比主要是沒有污染物排出，定義為零排放，是綠色環保汽車

『拾』 綠色環保的電動車為什麼不能帶上地鐵

應該屬於出於安全方面的考慮。電動車屬於較危險的物品。尤其在發生電氣短路時會發生嚴重的火災事故。所以，不要帶上地鐵。