比亞迪漢電動汽車好嗎

1. 比亞迪漢的性價比如何值得入手嗎

新能源必看比亞迪，因為他不僅擁有整個電池產業鏈（從礦產開採到回收整個閉環產業鏈），三電技術也處於世界領先地位，從汽車級晶元的開發和製造，IT鑄造規模居世界第二，都證明了比亞迪的技術優勢，你唯一需要考慮的是品牌。

另外，如果你拿同一價格的燃料車進行比較，如果你每月需要2000輛汽油，讓我們計算3年後的成本。

從性能方面看，比亞迪配備了最新的刀片式電池，因為電池是磷酸鐵鋰材料，這也決定了電池具有高度的安全性，比三元鋰電池安全得多。在目前電動汽車自燃頻繁的情況下，最新的黑色技術葉片電池技術是這款汽車的絕對優勢。兩款純電動超長距離車型均配備了最大功率為222 hp、峰值扭矩為330 Nm的永磁同步電機，加速至7.9秒，續航100公里，NEDC續航里程為605公里。四輪驅動高性能版在超遠程版中增加了一個最大功率為272 hp、峰值扭矩為350 Nm的後部永磁同步電機，加速至3.9秒，續航100公里，NEDC續航605公里。四輪驅動性能版在超遠程版中增加了一個最大功率為272 hp、峰值扭矩為350 Nm的後部永磁同步電機。無論是續航里程還是加速體驗，這款車絕對是一流的

比亞迪的整體性能非常平衡，特別是在對比競爭車型後會發現，比亞迪漢EV的性價比仍然非常高。內飾豪華，做工精緻，智能性能水平不算太差，同時定價也比較合理，沒有特別精彩的地方，也沒有很大的缺點。同時，其優越的空間性能、足夠豐富的配置是其諸多優點，尤其是採用新技術的刀片式電池很好的解決了電池的安全性和續航里程問題，使電動車的缺點不那麼突出。比亞迪漢將是一個非常適合你的選擇！

2. 最近關注新能源，准備換車了，比亞迪漢好不好

比亞迪漢EV這款車，我之所以會注意到它，第一個原因就是因為它的顏值實在是太高了，所以我第一滿意的就是它的外觀。它的前臉比較凌厲，有氣勢，而且車身的側面線條流暢，比我之前看到的其它的同級別車型要好看很多。還有就是它的前大燈是相當的引人注意，它採用了最新的龍晶設計語言，左右大燈被發光的龍須所連接起來，整體看起來相當的不錯。再然後就是它的隱藏式門把手，不僅降低了風阻的系數，而且看起來也更加的時尚，也可以說是時下比較流行的一個設計元素了。還有就是尾部的設計，它的尾燈也同樣採用了龍爪的樣式，又增強了下壓的感覺，這樣看起來就非常的獨特，在夜晚車燈亮起來之後也是非常有辨識度的。第二滿意的應該就是它的配置了，可以說是相當的豐富。像是ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、車身穩定控制、車道保持輔助系統、前後駐車雷達、360°全景影像、全速自適應巡航、自動泊車入位等等，這些我想要的功能，它全都配備了。而且有了這些功能之後，我開車出門，都會覺得比較有安全感，因為它的智能輔助系統實在是太多了，讓我開車的時候也可以比較放心。最後就是它的續航了，因為比亞迪大家都知道它是電池廠出生的，所以說在電池技術方面，它的技術是非常優秀的。而且漢EV畢竟是一款純電動車，如果說續航不夠長的話，那肯定是不會吸引人的。而它這一點是沒有讓我失望，它的續航達到了605km，這樣的續航在同級別的車型來說，也算是比較優秀的了。更何況它的充電也是非常方便的，快充不到一個小時就能夠完全充滿了，這樣對於要外出旅行或者是忘記充電的時候就是非常方便的。

3. 曉車評：比亞迪漢是買純電動還是買混動版 哪款更值得選

比亞迪漢在車身設計上採用的是DragonFace家族式設計，純電動版車型中超長續航版續航里程為605km，四驅高性能版續航里程為550km；比亞迪漢DM版車型，純電模式續航81km。

購車觀點：如果是從家用車角度來考慮，比亞迪漢DM版的性價比更高，日常代步出行81km的純電續航能力，能夠滿足大部分朋友的城市用車需求，百公里1.4L的油耗標准經濟性也不錯，當然，如果是為了追求那3.9秒破百的加速快感，誰又能說不值呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 比亞迪漢EV這款車值得入手嗎

先忽略價格上的差別，DM和EV其實可以視作完全不同類型的車型，漢EV是純電動車，而漢DM本質上是插電混動車型，搭載的是2.0T發動機，純電續航里程才81公里從「省油」的角度來說，無論如何也是無法和純電動的漢EV相比的，但復雜用車場景的適應能力上，漢DM就絕對優於漢EV，即使完全不去充電也不影響實際使用。

5. 新能源汽車比亞迪漢怎麼樣

比亞迪漢新能源汽車是剛生產出來的一款車，外觀大氣續航長，提速快。

6. 比亞迪漢 怎麼樣純電的可靠嗎

有錢就敢，所以不做評價了，就個人看法說一些。

第一，特斯拉的輔助駕駛經常出問題，這個沒得洗吧？不知道是操作還是車本身的問題，所以這個我對特斯拉就有點虛了，目前來說，比亞迪沒宣傳他這一塊的東西，但是漢有輔助駕駛，現在還不知道怎麼樣，但是唐宋元秦的還行，至少沒出過岔子。
第二，內飾。特斯拉的簡潔出了名，反正個人不能接受吧，然後做工也不是特別好；漢也有大屏幕，和特斯拉一樣的把空調二級菜單集成到大屏上了，兩個都不是好東西，開車開空調真麻煩。但是內飾做工，漢是真的比特斯拉好。
第三，電池。目前只有針刺試驗，這個沒的說，覺得漢會安全一些，至於續航，有充電樁的話，沒太大的區別。
以上都是個人觀點，不代表別人，所以別噴，理性討論。
對車的要求是安全＞顏值＞後期維護＞油耗。安全包括車身用料，內飾用料，性能這三個，車身這個肯定最重要了，內飾也是，鼻炎太嚴重了，性能的話，有能力就上動力強的吧。目前駕照剛下，然後又在二次創業，所以買車夢越來越遠了
純電的我優先考慮比亞迪漢或者唐，混動也會考慮這兩個

7. 比亞迪的純電動汽車好嗎

不要把比亞迪看得如此之神，我聽很多比亞迪純電動的車主跟我聊天的時候說過純電動車型的續航里程逐年下降。普通百姓我向來不推薦這種車型，可靠性也十分令人擔憂。國內一大堆騙補貼的車型舉不勝舉。

8. 想買一輛電動汽車，比亞迪漢和model3相比哪個好呢

自特斯拉國產之後，國內新能源市場似乎有被其逐漸蠶食的跡象。如何打破這種局勢，也是近些日子，自主品牌需要找到突破口的。而在比亞迪漢出現後，似乎確實出現了破局之勢。

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話說回來，比亞迪漢是否有直面抗衡Model3的實力雖然已經有了結論，但國內消費者對比亞迪品牌長久以來的偏見，能否在漢身上得以轉變，也許只能等市場反饋給到答案了。

9. 最近關注新能源，准備換車了，比亞迪漢怎麼樣

首先，必選比亞迪漢EV的理由有兩個，一是全車系質量重2020kg，比Model 3加重近200-400kg，不僅增強了高速駕駛的穩定性，還能保持605km的超強續航能力；二是無論配置高低，全車配備7個安全氣囊，比特斯拉Model 3的頂配還多出2個。

其次，外觀上比亞迪「Dragon Face」造型的出行，最大的改觀是老百姓對國產車只會「抄襲」的刻板印象，但對於漢EV的亮相，大多數人都有些疑惑，如此重磅的新能源車型，標致性的龍臉去哪了？細心一點其實不難發現，漢EV使用的是全新設計的"龍臉"造型，與以往不同的是，漢EV採用的是封閉式前臉設計，搭配上貫穿式的一體式動態燈組，把"大伶牙"收了起來，保持低風阻高動力的設計，同時也照顧到了老百姓對於純電轎跑的審美定位。

除了面子，在內飾設計和用料上，比亞迪漢同樣都是隨處可見的豪華感，全車配備極具運動感的紅色Nappa真皮座椅、中間一塊15.6英寸液晶屏、後排中間扶手放倒，一塊接近8英寸後排控制屏、座椅通風加熱等等，更重要的是無論配置的高低，主、被動安全裝備都一視同仁。



特斯拉Model 3被曝出後續的車型即將採用磷酸鐵鋰電池後，瘋狂打臉了稱磷酸鐵鋰為"垃圾"的特斯拉用戶；而漢EV搭載成本低、安全性高、壽命長的磷酸鐵鋰電池，既能滿足老百姓對自主品牌造價及質量上的苛刻要求，同時也能達到老百姓日常生活的續航需求，擁有的刀片電池包搭配優質的電池處理系統，使得漢EV能夠在平順及復雜的路口之間來去自如切換並輕松處理。

漢EV突破了國產車的極限，憑借著零百3.9s的優秀成績，進入"3秒俱樂部"，除了這項壯舉，極限通過0.233風阻系數也登頂全球前三的位置，第一名是百萬級跑車保時捷Taycan，風阻系數0.22Cd；第二名則是同級別中特斯拉Model 3，風阻系數0.23Cd。相比較之下，漢EV被稱之為"新能源天花板"。



要說這比亞迪漢的缺點有哪些，自動駕駛方面，比亞迪漢的自動駕駛跟傳統車企推出的L2自動駕駛一個水平，整體功能水平不如特斯拉，有些功能甚至不如理想、蔚來。

但如果現在還說買比亞迪漢EV是屬於交「智商稅」的話，那他一定是一名初級的「鍵盤俠」，比亞迪的新能源技術先進程度，在我國是獨一份，乃至在全球，都是數一數二的排名；同樣，漢EV做到了讓老百姓把錢花在刀刃上。