MPV什麼時候出新能源汽車

A. 吉利MPV有多少車系，都在什麼時間上市

目前吉利的MPV只有嘉際

內飾設計是我本人最想吐槽的，有事懸浮式大屏，這種設計在比亞迪上都用爛了，一開始還覺得驚艷，後來看多了就會覺得這種設計毫無難度，也毫無設計感，完全是廠商偷懶的行為，要大屏也要設計，博瑞GE上那個設計就很好。

B. 最貴豐田MPV來了 2020年上市新車推薦 不加價就算賺了

2020年對於90後的一代來說，不是在「奔三」的路上，就是已經三十了。在這個時候，90後所面臨的問題會越來越多，其中就會有購車的計劃。接下來我們就一起看看，2020年有哪些重磅新車即將上市，這些車也許就會在你今年的購車計劃清單里。

SUV

吉利icon

定位：緊湊型SUV

上市時間：2月14日

新車亮點：炫酷的外觀設計

內飾方面，新車保持了雷克薩斯一貫的設計風格，非常有質感。同時，新車可以選擇帶隔斷的雙排四座和三排7座兩種版本，其中7座版車型採用2+2+3式座椅布局。

動力方面，雷克薩斯LM300h將搭載與豐田埃爾法相同的2.5L混動系統，傳動方面匹配E-CVT變速箱。參考豐田埃爾法，發動機最大功率86千瓦，峰值扭矩198牛·米，同時配有前後雙電機，前/後最大功率分別為105千瓦和50千瓦，系統綜合功率為119千瓦。

總結

2019年對於汽車市場來說是「寒冷」的一年，很多車企都希望能在2020年打一場漂亮的翻身仗。無論是全新車型，還是換代車型，各家車企都使出了渾身解數，在自家產品上用上了最新的設計和科技配置。另外，隨著電氣化大趨勢的愈發強烈，國家政策的扶持，許多車企都開始轉型新能源車型，對於今年上市的燃油車來說，也是一個不小的沖擊力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 在新能源汽車火熱的階段：MPV為什麼不見「轉型」

長途通勤是核心價值體現方式
MPV為什麼不適合純電動？其答案用四個字即可總結：里程焦慮。「EV純電驅動」MPV量產汽車有一些可選項，然而所有量產車的單月總銷量在一起似乎也難破「100台」。究其原因正在於沒有充分了解用戶真正的需求，MPV車型需要的是便捷的能源補充方式，以及通過這種方式實現高效的長途通勤！
商務車的真實「概念」
MPV_multi purpose vehicle，釋義為多用途汽車，然而在國內被定為「商務車」。
早期的MPV以普瑞維亞和太空艙兩車為代表，另有早期品牌知名度稍高一些的「中華子彈頭」為參考，這些車共同的特點是價格偏高。在「To-C」領域註定只有極少數用戶具備消費能力，真正的核心市場是在「To-b」領域的公商務用車。用途基本定義為「商務接待&通勤」，於是早期的MPV以用途決定了特殊定義——商務汽車。
商務通勤主要為跨城市或省區的大范圍通勤，里程數至少都要以「百公里」為基數計算。所以此類車輛對於續航里程的要求是比較高的，即使這種車型的油耗普遍偏高，然而快捷有效（短時間）的加油仍然沒有影響通勤效率。所以MPV車型成為了商務用車的理想選項，那麼新能源汽車為什麼就不適合這種車型呢？原因無非是上述的「里程焦慮」。
續航里程
NEDC-500km需要多大容量的電池組呢？
以高能量密度的「鎳鈷類三元鋰電池組」為參考，假設系統能量密度為160Wh/kg。整備質量在2噸左右的MPV會有「20km/100km」左右的高電耗，這種車型想要實現主流燃油動力MPV-500公里的續航，其電池組容量就要達到100kwh左右。高品質的鎳鈷類三元鋰基本在1.5k/1kwh左右，似乎動力電池組的成本就要15萬了。
燃油動力汽車的製造成本約為指導價的「40%」，電動汽車多出了成本極高的動力電池組。那麼加上常規的40%稅費，再加上正常的進銷差價之後，一台能滿足續航里程要求，同時可以實現高效快充的高標准「EV-MPV」的研發製造成本會是多少呢？——相信自主品牌也不得不定出超30萬的指導價，合資車企又普遍沒有此類技術儲備，結果還難以預測嗎？
總結：MPV車型想要沖擊新能源汽車領域實際並不難，然而理想的方式只有採用「PHEV/REEV」兩種插電式混動平台，依靠純電是無法控制製造成本的。只是現階段掌握這種技術的車企沒有主流側滑門MPV的產品規劃，老派MPV車企尚不具備插電混動汽車的技術儲備，所以「新能源多用途汽車」短期還很難有優秀的量產車選項，供參考。
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D. 預推多款SUV、MPV、轎車 廣汽新能源新車規劃曝光

近日，我們從廣州市生態環境局獲悉，廣汽新能源將根據市場需求推出B/C級及以下級別轎車、SUV、MPV等多款車型。

其中，去年4月份，廣汽新能源AionS正式上市，補貼後官方售價區間為13.98萬元-20.58萬元，該車基於廣汽第二代純電專屬平台GEP打造的首款車型。隨後，到了當年的10月份，AionLX正式推出，該車補貼後售價區間為24.96萬-34.96萬元，是廣汽新能源首款配備L3級Adigo自動駕駛系統的車型。在11月份，2020款GE3也已上市，新車共推出樂享版、互聯網悅享版、互聯網尊享版3個版本，補貼後售價分別為12.98萬元、13.58萬元、15.58萬元。

根據官方公布的數據顯示：廣汽新能源2019年累計銷量為42,003輛，同比勁增110.6%。其中AionS12月銷量為8,460輛，穩居17萬級純電動車銷量第一，至此，AionS正式交付6個月來累計銷量已達32,493輛。

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E. 最暢銷的新能源MPV車型都有誰

隨著傳統乘用車市場的競爭越來越激烈，保有量也越來越趨於飽和的情況，各大車企紛紛推出更加小眾的細分市場，如旅行車、MPV、轎跑等。在MPV市場，國內很多自主品牌也相繼推出了幾款重磅車型，包括比亞迪宋MAX，吉利嘉際，廣汽傳祺GM6等，還有就是長安汽車旗下的歐尚系列。同時，這些車型也有相應的插電混動或者純電動版本，下面，小編就基於終端交強險數據，給大家分析一下，2019年最暢銷的5款新能源MPV車型都有誰，這些車型都賣到哪裡去了。
下圖，我們可以非常清晰的看到，2019年最暢銷的5款新能源MPV車型，它們分別是吉利嘉際插混，比亞迪宋MAX DM，長安歐尚A600 EV，長安歐尚EV以及長安歐尚A500 EV。從目前新能源MPV車型銷量分布來看，基本上是被前三甲所壟斷，累計銷量9009台，佔比所有新能源MPV車型銷量的70%左右。
去年3月11日，吉利嘉際在珠海正式上市，主打家用MPV市場。上市發布會過後，吉利品牌銷售公司總經理宋軍放出豪言：嘉際月銷一定要超過一萬輛，達不到一萬輛就是失敗。面對全國媒體和終端消費者，立下軍令狀的豪情壯志還是值得欽佩。從目前吉利嘉際插電混動銷量來看，其實並不樂觀，但不管怎麼樣，也算是在新能源MPV領域做到了領頭羊的地位。

F. 2020年。我們國家能夠上綠牌的新能源汽車MPV有幾種

現在的MPV新能源車比較少，我之前見在香港和澳門見過有混合動力的豐田埃爾法，這款車沒有見過在國內有銷售，有新聞說寶駿730會出混合動力版本

G. 家用型新能源車是選MPV還是SUV

根據新能源汽車車型分類來看，有轎車、suv、以及mpv等車型，近年來隨著新能源汽車市場不斷的利好，新能源汽車技術在不斷的提高，購買新能源汽車的人也是越來越多，說起買車很多人都會有所糾結，在車型的選擇上面，家用型新能源車是選MPV還是SUV？
選mpv還是suv需要根據自身的實際用車情況來判斷，但從家用的角度上面去看這樣的一個問題，mpv新能源汽車的空間比suv新能源汽車的空間要大，就拿七座的MPV來說，在座椅的空間排布上面，第二排中間留了一個小過道，基本上不會覺得空間太狹窄。而且也不會讓人覺得進到第三排有多困難。從這個座椅的空間上面去看，車內的空間情況也要比SUV更游刃有餘。
而對於SUV車型來說，內部空間的表現也十分可觀，但是因為車身和mpv相比的情況下，就沒有mpv的車身長度那麼長，因此很多細節顧及不到。另外在配置上面，MPV如配置了電動側滑門等，對於家有小孩和老人的人來說，乘坐要方便很多，從使用的角度上面去看，車輛的穩定性和舒適性要高於suv車型。
總的來看，對於家用車的選擇上面去看，從車輛的舒適度上面還是車輛的空間上面去看的話，其實還是MPV會比suv要更好一些。
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H. 廣汽新能源規劃曝光！將推多款SUV、MPV、轎車

網上車市從廣州市生態環境局獲悉，廣汽新能源將根據市場需求推出B/C級及以下級別轎車、SUV、MPV等多款車型。這些新車型均規劃設計為鋼、鋁、碳纖維車身，以實現輕量化、低能耗、高強度等指標。

根據此前規劃，廣汽新能源今年年內將推出兩款純電動SUV，內部代號分別為A18（AionV）、A20，車型定位分別是中型SUV和小型SUV，兩款新車均將基於第二代純電動平台打造。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. MPV新能源汽車有哪些

我知道豐田埃爾法有新能源版本，中國版沒有混合動力版本，只有日本版就有混合動力版本