電動汽車上電機用傳動帶嗎

A. 為什麼國產電動摩托車不採用鏈條傳動或是皮帶傳動

電動摩托車大多採用後輪轂與電機一體設計，電機直接驅動後輪，這樣動力傳遞更直接，節省零部件，降低成本和故障率，便於維護和使用，何必畫蛇添足再用鏈條或皮帶傳動呢。

B. 電動車電機可以帶動水泵嗎如果能，怎麼傳動，用皮帶還是鏈條應怎樣改

不建議這樣做！水泵的工況與電動車不一樣！
1.電動車對電機的要求是低速大扭矩，尤其是啟動轉矩要大，但最高轉速只有二三百轉，水泵的工作狀況是轉速恆定，且要求轉速較高，一般在1400或2800轉，離心水泵轉速太低是無法工作的
2.水泵的聯結一般盡量採用聯軸器直接聯結，這樣聯結結構簡單、體積小巧，電機高速工作時震動小，工作效率高。電動車電機聯結水泵不論皮帶還是鏈輪都會很復雜，須單獨固定電機和水泵，尤其是用鏈輪聯結不適合高速傳動，所以這樣聯結成本較高不如新購一個電機簡單。
3.另外電動車電機功率一般在二三百瓦，水泵要求在500瓦以上，功率較小，驅動不了
4.水泵用動力電或照明電，電動車用電瓶驅動，還需控制器控制，或改成專用驅動電源，電氣復雜

C. 電動汽車傳動裝置的作用有什麼不同

1.電動汽車傳動裝置的作用是將電動機的驅動轉矩傳給汽車的驅動軸，當採用電動輪驅動時，傳動裝置的多數部件常常可以忽略。因為電動機可以帶負載啟動，所以電動汽車上無需傳統內燃機汽車的離合器。因為驅動
2.電機的旋向可以通過電路控制實現變換，所以電動汽車無需內燃機汽車變速器中的倒檔。當採用電動機無級調速控制時，電動汽車可以忽略傳統汽車的變速器。在採用電動輪驅動時，電動汽車也可以省略傳統內燃機汽車傳動系統的差速器。

D. 電動汽車是否只有傳動用的電動機請說明你的觀點。

根據電動汽車的工作原理：蓄電池--電流--電力調節器--電動機--動力傳動系統--驅動汽車行駛，包含的物理知識有：
（1）蓄電池在充電過程中把電能轉化為化學能；
（2）蓄電池在放電過程中把化學能轉化為電能；
（3）電動車在勻速行駛時所受牽引力與摩擦力相平衡；
（4）電動機把電能轉化為機械能；
故答案為：（1）蓄電池在充電過程中把電能轉化為化學能；
（2）蓄電池在放電過程中把化學能轉化為電能；（答案不唯一）

E. 請問豪晨電動車皮帶傳動的質量如何電機在外面不在車輪上，靠皮帶傳動。

這種方式的傳動，可以在超載時皮帶打滑，不易損壞關鍵部件，缺點是，皮帶需要定期更換。

F. 電動汽車傳動裝置的作用是什麼

傳動裝置電動汽車傳動裝置的作用是將電動機的驅動轉矩傳給汽車的驅動軸，當採用電動輪驅動時，傳動裝置的多數部件常常可以忽略。因為電動機可以帶負載啟動，所以電動汽車上無需傳統內燃機汽車的離合器

G. 電動汽車電機跟傳動系怎麼連接

一般是採用
連軸器
,極少數採用
齒輪傳動
,
尼桑
皮卡車
大概原來
發動機功率
可以達到70KW,那麼改用
電力驅動
功率也是70KW.建議不要改,估計改出來也是得不償失,而且供電是個麻煩事.

H. 電動車是直聯的還是皮帶傳動的

電動自行車一般是直聯的,後輪上的那個圓餅狀物就是電機。

I. 電動汽車上用的電機是直流電機還是交流電機

5KW低速電動汽車增程器

交流電機

由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。