蓋茨談電動汽車熱

❶ 電動汽車電池為什麼要加熱

電動汽車的電池只有在環境溫度很低時才會加熱，因為在低溫時電池的特性會明顯下降，影響動力輸出和續航里程等，也是保護電池的一個主要功能。

❷ 電動汽車電機發熱是怎麼回事啊

電動車在長時間高速騎行的情況下電機就會起熱，是由於大電流放電導致，但是如果溫度超過了60-70度以上就不正常，就對電機造成傷害，電機漆包線絕緣就可能化掉，引起短路，磁鋼高溫就會失磁，致電機而報廢。

如果你的電機經常起熱，騎行短距離也熱，超出了正常溫度范圍，那就要維修了，造成起熱的原因有三大類：電機內部故障，控制器故障和制動系統故障。

第一、電機內部故障。電機內部故障導致電機發熱可能是以下原因導致：

1、軸承所致，軸承承載滾動轉速，一旦鋼珠間隙增大，就會造成電機內部掃堂，定子摩擦轉子，費力起熱，摩擦力增大，溫度升高。
解決方法：更換高質量軸承。

2、定子變形所致。有的電機廠商為降低成本，定子鋼性差，易變形，轉起來就會偏離正常軌道，受力不均勻，溫度升高。
解決方法：更換鋼性好的定子。

3、線圈所致。純銅線繞阻，不光省電不起熱，且動力強勁，但是市場出現電機銅包鋁，鋁包銅，會致使電機溫度升高。電機發熱與電機匝線的粗細也有關，線圈內部材質不一樣，動力，費電，起熱度也會有差別，線越細，發熱量越大。
解決方法：更換純銅定子。

4、磁鐵所致。磁鋼磁性大會讓其效率更高，速度強勁，力量大，行車安全，性能穩，但有的磁鋼不達標，磁性弱，易失磁，在高溫下行駛退磁快，時間越久，溫度越高，溫度越高，失磁越快，車動力不足，動力弱。
解決方法：更換優質磁鋼片或更換電機。

5、電機內部有水所致。並不是每台電機的封閉都很好，遇到水的進入好進難出，即使進水的電機也有可能能騎行，但是水的到來會影響電機的效率充分發揮，致使電機動力縮減，溫度升高。
解決方法：清理內部「積水」，做好密封。

第二、制動系統問題。電動車制動系統摩擦電機發熱有可能有以下故障所導致：

1、剎車線不回。由於長時間使用剎車線兩端進水生銹或底端將剎車線外皮刮破都會使剎車不回伴有剎車使電機溫度升高。
2、剎車片磨盡。有的顧客剎車不靈，緊了又緊，緊到頭還要在緊，致使剎車與電機摩擦力增大致使電機溫度升高。
3、剎車簧已斷。漲閘剎車彈簧斷依靠外部簧很難讓剎車片彈到位，簧斷剎車片「合攏」不反彈，使剎車制動促使有滾動阻力，使電機溫度升高。

第三、控制器問題。控制器是藉助於電能轉換電流來調節電機的快慢。

發熱屬於正常現象，電機和控制器在工作過程中都有較大的電流經過，必須通過外殼散熱。不發熱說明不正常了，但是過熱就有問題了，控制器控制電流大小，當過載騎行或車費力騎行時也會使電機溫度升高。但是控制器內部有故障，也會造成電機起熱。另外控制器與電機不匹配也會造成起熱，電機小控制器大會對電機造成傷害，控制小電機大會動力不足，還是建議多大電機就用多大控制器為宜。

❸ 比爾蓋茨人生第一輛電動車，為何是保時捷而不是特斯拉

三是理念不同。正如老一代人常常覺得年輕一代太冒進、不靠譜一樣，身為上一代科技富豪的比爾·蓋茨，好像也不大看好馬斯克這樣的科技新貴，認為其太瘋狂。

去年，比爾·蓋茨在接受媒體采訪時就表示，其看好電動車，認為電動汽車和自動駕駛汽車會成為偉大的東西，但並不看好馬斯克的超級高鐵（HyperloopOne）項目：：「我不確定超級高鐵的概念是否有意義，讓它安全是很難的。」

長期以來，「科技狂人」馬斯克及其開創的項目一直面臨「太瘋狂、不現實」的批評和質疑，相較之下，特斯拉電動車已經算是最接地氣和現實的項目。

即便如此，依然不乏比爾·蓋茨這樣的謹慎派富豪對其投出否決票。而安全，恐怕是這些富豪拒絕特斯拉的首要因素。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 比爾蓋茨：特斯拉是電動汽車領頭羊，但我剛買了保時捷Taycan

在人們眼中，大多數首席執行官的形象應該是嚴肅正經的，傾向於謹慎措辭，因為他們擔心任何被視為有爭議的言論都可能引發嚴重後果，而特斯拉CEO馬斯克就是個例外，除了眾多引人矚目的成就，「愛打嘴仗」絕對是他的另一大標簽。最近馬斯克又跟比爾蓋茨對上了。

寫在最後：

綜上所述，可以肯定是作為造車新勢力，特斯拉實力不容小覷，甚至連老牌好車品牌保時捷

也不是它的對手，至少目前來看Taycan還不是ModelS的對手，當然，不管綜合實力如何，安全才是關鍵，也希望未來的純電動汽車會越來越安全。另外，還想告訴大家，雖然蓋茨選擇了保時捷Taycan，但不能代表它一定比特斯拉好，假如有對這兩款車型有購車意願的朋友，更應該結合自己的實際情況理性選擇，不要被別人左右。

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❺ 比爾蓋茨大贊特斯拉，說特斯拉是領頭羊，然而自己卻買了這款車

對於比爾蓋茨買保時捷電動車，小編有話說，雖說特斯拉是電動車的領頭羊，但是並不代表人人都喜歡，就像比爾蓋茨所說的那樣，這是他人生的第一輛電動汽車，我非常喜歡它，注意這句話，我非常喜歡它，喜歡就夠了，有錢難買我喜歡，再說了，特斯拉還沒開始造車的時候人家就喜歡保時捷了，堅持自己的喜歡，沒有錯！

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❻ 比爾·蓋茨都嫌貴的純電動汽車究竟溢價高在哪裡

日前，微軟聯合創始人比爾·蓋茨（BillGates）在接受采訪時談到了關於降低排放和氣候變暖方面所遇到的挑戰。他提到，乘用車行業將是最有希望實現「零排放」的突破口之一。蓋茨在采訪中表示：「作為電動車行業領頭羊的特斯拉，推動了整個新能源乘用車的發展」。

在誇完特斯拉過後，他卻透露最近購買了一輛保時捷的「Taycan」。作為自己購買的首台電動汽車，蓋茨用「非常酷」表達了對這台電動座駕的喜愛，同時他也了表明了自己對售價的評價。

與此同時，這台車還搭載了保時捷專門研發的兩速後橋變速器和800V超充系統。由於都是投入巨資全新研發的新技術，再加上保時捷慣常的品牌溢價，所以Taycan的Turbo系列自然會被標上一個高價。

正如蓋茨所言，未來全球車企都會投入巨大的精力用於研發電動車，隨著技術的成熟和推廣，10-30萬元的基礎電動車市場發展起來後，電動車的成本一定會平攤到今天燃油車的水平。

但是，作為超豪華品牌中炙手可熱的保時捷，即便到那時它的高溢價也依舊存在。

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❼ 電動汽車電機高溫故障怎麼解決

電動車在長時間高速騎行的情況下電機就會起熱,是由於大電流放電導致,但是如果溫度超過了60-70度以上就不正常.

❽ 買了保時捷電動車而沒買特斯拉，比爾蓋茨惹惱了馬斯克

此外，也有不少網友直接懟馬斯克的——

「說實話，每次我聽馬斯克演講，都覺得很無聊」。

「埃隆，現在是時候閉嘴了。「……

筆者翻了一些網友的評論，發現其實國外網友跟國內差不多，對電動車普遍也沒有太多好感。質疑的點也相似：續航、充電、環保、安全等等。所以說，電動車要想大面積普及，還得有段長路要走。不如讓心態平和些，不要總是充滿了好勝、偏執的「受害者心態」。馬斯克這種一言不合就開懟，委實缺少一些風度和修養。

而且，特斯拉確實是目前全球電動車的領頭羊，但又如何呢？和保時捷這樣的傳統豪門相比，最多隻能算一個科技新貴。買豪華車的人，多少還是要講點品牌歷史和底蘊吧。

最後說說

最近特斯拉的股票狂飆，顯然讓馬斯克也有些飄了。而股票狂飆的背後，最大支持來自特斯拉在中國市場的高歌猛進。根據特斯拉在2月13日向美國證券交易委員會提交的文件顯示，2019年特斯拉在中國區營收29.79億美金，同比增長69.55%。中國已成為特斯拉第二大市場。美國2019年營收245.78億美元，仍是最大單一市場，和中國市場有近10倍差距。不過2019年開始，特斯拉在美國的收入已經開始出現同比下降。

未來特斯拉的成長，最大的變數還是要看中國。顯然，不少人把特斯拉在中國的前景，看成了下一個美國的翻版。但1月份國內新能源市場同比巨跌近60%，市佔率回到了三年前的水準。顯然，電動車在中國的前景還並不十分明朗。未來特斯拉在中國的發展如何，就讓我們拭目以待吧。

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❾ 主持人：特斯拉很棒，比爾蓋茨：嗯，我剛買了保時捷Taycan！

隨著股價的一飛沖天，特斯拉最近可謂是混的風生水起，馬斯克更是順水推舟，計劃在五大洲建超級工廠，除了最近德國工廠由於建廠砍伐樹木被叫停，其他的進展可謂是如魚得水。

有關純電和燃油的爭論，一直是大佬們「打嘴炮」的前沿陣地，這不，馬斯克前腳嘲笑完亞馬遜創始人貝佐斯的登月計劃，最近就惹上硬茬了！

除了Taycan，比爾·蓋茨還擁有保時捷911敞篷、限量版959Coupe跑車。此外他還擁有菲斯克跑車、福特野馬、凱迪拉克凱雷德等車型。可謂是保時捷的忠粉！

【1024有話說】

特斯拉最近的勢頭，可謂是勢如破竹，但是蓋茨老爺子喜提的保時捷Taycan也不是吃素的，素有特斯拉殺手的雅號，對於平民玩家來說，特斯拉的科技正對味，而對於首富來說，保時捷的品牌內涵可能才是最重要的！

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❿ 比爾·蓋茨談電動皮卡無視特斯拉，馬斯克：他對電動卡車一無所知

圖片來源：特斯拉官方

特斯拉CEO埃隆·馬斯克（ElonMusk）再一次與微軟創始人比爾·蓋茨（BillGates）在網路上「互懟」。

9月12日，馬斯克在推特上言辭犀利地對一位粉絲表示：「比爾·蓋茨對電動卡車一無所知。」

雖然比爾·蓋茨並不在汽車圈，但汽車圈一直都流傳著他的言論。上個月，比爾·蓋茨在網路上對未來出行發表了一些看法，在其看來，電動汽車適用於中小型車輛，短途出行體驗非常棒。但由於電池又大又重，並不適用於大型、長距離交通工具，所以電動化不會成為重型卡車、輪船和客機的解決方案。

這觸碰了馬斯克的「敏感神經」，畢竟特斯拉旗下的半掛式重卡Semi被馬斯克寄予厚望，並將迎來交付期。根據此前外媒曝光的消息，特斯拉Semi卡車已經秘密在美國開始了路測。目前測試的特斯拉Semi卡車續航已經突破了800km，基本上能夠滿足大多數國家中長途的運輸需求，快充時間僅需30分鍾。

但由於生產問題，特斯拉Semi卡車將原定於2019年的交付時間推遲到了2021年。

與此同時，蓋茨在談到電動皮卡時，還誇贊了通用、福特這樣的傳統車企以及Rivian、Bollinger等新汽車製造商，「多虧了通用和福特等傳統汽車公司以及Rivian、Bollinger等造車新勢力，消費者可以很快購買純電動皮卡」。同時，蓋茨相信乘用車也將會實現電動化。

不過，蓋茨卻對市場上最火的特斯拉電動皮卡Cybertruck隻字未提。據悉，百事、聯邦快遞、沃爾瑪、UPS和Sysco等公司都已訂購這款電動皮卡。早在4月初，特斯拉就表示Cybertruck全球預訂量已經超過了62.2萬輛，顯然蓋茨「無視」了特斯拉。

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