電動汽車降低風阻專利

⑴ 風阻系數比特斯拉還低，小鵬汽車都給P7做了什麼

據了解，小鵬P7經過了20多輪次風阻模擬分析優化、先後進行了4輪風洞試驗，落實了超過30個優化方案，最終小鵬P7的風阻系數累計優化了0.048，達到了CD0.236風阻系數，成為最低風阻的車型。而且小鵬P7通過這樣的風阻系數優化，小鵬P7的續航里程也增加了約40km，同時也成為了當下國內最長的NEDC續航里程的車型。此外，風阻系數的降低不僅增加了續航里程之外，還對小鵬P7的百公里加速有著很大的幫助，其四驅高性能車型最大功率316kw，扭矩655nm，0-100km/h加速時間達到了4.3秒。

⑵ 為了輕量化，降低風阻，人們都做過哪些「黑科技」

人們對於汽車輕量化或者降低風阻做過非常多的努力和嘗試，也就由此誕生了許許多多的「黑科技」。那麼都有哪些呢？

塑料電機就在近日，弗勞恩霍夫化學技術研究所（ICT）和卡爾斯魯厄理工學院（KIT）最近在德國提出建議，用塑料替代電機的金屬外殼，通過降低電機的重量以降低電動車的重量。根據他們所提出的方案，選擇在定子周圍採用矩形散熱導管來實現更高效的散熱，同時在轉子上採用類似設計，從而將這10%的熱量中的80%乃至更高比例的熱量帶走，以降低熱量對外殼的影響。現如今只要通過實踐，證實塑料電機能夠達到金屬外殼一樣的強度和工況，說不定在不久的將來，我們就能看到搭載在量產車型上的塑料電機了。

隱藏式門把手 隱藏式門把手的出現無疑是降低風阻的，但是實際降低的幅度有多少，這還得看具體情況來具體分析。

⑶ 純電動車有哪些降低風阻的方法

對於目前不斷發展的純電動汽車來說，很多消費者關注的都是續航里程。誠然，續航里程的高低確實影響用車的便捷性，但是風阻的高低同樣相當重要。而且根據相關研究表明，對於純電動汽車來說，在其他因素不變條件下風阻系數每降低10%，續航里程就能提升約3%。那麼純電動汽車都有哪些降低風阻的方法呢？

總?結

所以對純電動汽車來說，降低風阻的最有效方式還是提高車輛的氣動性能。而降低風阻，就可以在一定程度上延長續航里程。不過除此之外，也需要通過技術研發提升電池的能量密度，從而達到真正的延長續航目的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 現在電動車有哪些技術專利

種途徑
1、找當地的知識產權或者科技管理部門，幫你找投資合作的企業。
2、自己找電動車企業去談合作事項。
3、等著有人來找你。
無論哪種途徑，成功的前提都是你的專利技術能夠產業化，並且能給合作者帶來經濟效益。
一種技術要想產業化還需要很多人付出勞動才能夠實現的，呵呵。
我覺得，目前中國的大多數的專利技術距離產業化還有一段距離，這些專利技術要想產業化需要投入一定的人力和物力才能夠實現。
祝你的專利能夠盡早找到合作者。

⑸ 關於專利和汽車的問題：純電動汽車與電動汽車（非混合動力）區別，詳細說明請看問題補充，謝謝大家。

7月9日，由北京大學光華管理學院與華晨汽車聯合舉辦的「持續創新與發展論壇」在沈舉行。

10餘位國內著名經濟學家就華晨模式進行了討論。會後，華晨集團董事長祁玉民就近期大家比較關心的問題接受了記者的采訪。

記者：現在國家比較推崇新能源技術是電動車，還有插電的，華晨有沒有計劃借機推出電動車？

祁玉民：國家現在在新能源上的路徑和戰略性比較清晰。眼前先抓混合動力，長遠開發純電動。不管外邊怎麼說，純電動現在並不具備市場化條件。所以現在混合動力開發的過程也是為下一步發展純電動打基礎的過程。國家現在其實既鼓勵混合動力也鼓勵純電動，混合動力是希望能有一個插電式，純電動是一個希望，因為弱混只能降低8~10%，所以需要將它逐步在往深了做。

還有就是把重心放在傳統技術的升級上，讓傳統技術減碳20%，這個意義要大得多。

記者：提到兼並重組，華晨有沒有考慮採用收購的方式來做強？

祁玉民：第一我覺得中國汽車產業現在做強比做大的意義更加重要，所有國家的一些政策、國家的一些戰略規劃都應該圍繞著做強來做。什麼叫強？第一品牌強；第二水平高；第三產品精；第四服務優；第五運營好。前三點尤其重要。第二就是國家要研究體制。我覺得我們市場化的進程還是很慢的，還是要研究進一步的開放市場，激活市場，非國有的經濟是最活躍的經濟，一定要鼓勵支持非國有的企業。第三，有機會的話，沒有一個人不想壯大自己，但是我現在想到更多的問題還是怎麼讓華晨做強、做優的問題。現在在河南、河北和江蘇常州我們已經和別人50：50和51：49聯合重組了，開始搞輕型卡車和麵包車。但是在轎車上我們沒什麼兼並重組的計劃。會不會像你說的像沃爾沃那麼來一下，我認為每個廠有每個廠的經營理念，並不一定都要走相同的發展道路。

記者：華晨在出口上遇到一些困難，沒有達到之前的目標，下一步華晨將怎樣做？

祁玉民：歐洲市場在貿易保護，但是我們還將繼續往前走，我還是那句話，我就一輛車不賣，我就跟他們聊技術也是個提高，我就跟那水平高的跑。我們如果和國外都沒有差距，一帆風順地出口了，那中國就不是現在這樣了

⑹ 我把電動車改進了能申請專利嗎

有價值的才可以

⑺ 鈴木為電動汽車申請噴氣式飛機聲音專利

日本鈴木汽車公司（SuzukiMotorCorporation，SMC）申請了一項獨特的汽車運行聲音專利，將用於某種類型的汽車上。更確切的說，是一種噴氣式飛機的聲音，可能會用於其即將推出的電動汽車。現在，汽車製造商都在採用不同的方式，讓電動汽車可以發出聲音，通知路上的行人或路人。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 發改委：新建獨立純電動汽車項目應有確權發明專利

近日，國家發展和改革委員會就《汽車產業投資管理規定（徵求意見稿）》（下稱徵求意見稿）向社會公開徵求意見。徵求意見稿中明確規定，企業法人申請新建獨立純電動汽車企業投資項目，應當擁有純電動汽車核心技術的發明專利並得到授權或確認；新建獨立純電動汽車企業投資項目建成投產後，應當只生產自有注冊商標和品牌的純電動汽車產品。據了解，為完善汽車產業投資管理，推動新能源汽車健康有序發展，著力構建智能汽車創新發展體系，推動汽車產業高質量發展，國家發展和改革委員會起草了徵求意見稿。此次公開徵求意見截止到2018年8月4日，有關單位和社會各界人士可以登陸國家發展和改革委員會門戶網站對徵求意見稿提出意見。根據徵求意見稿，企業法人申請新建獨立純電動汽車企業投資項目，股東需擁有整車控制系統、驅動電機、車用動力電池等關鍵零部件的知識產權和生產能力，而且應當擁有純電動汽車核心技術的發明專利並得到授權或確認；設計研發企業、境外企業等其他市場主體為主要股東的，需研發且擁有知識產權的純電動汽車產品；新建獨立純電動汽車企業投資項目建成投產後，只生產自有注冊商標和品牌的純電動汽車產品。

⑼ 要檢索電動汽車方面的專利信息，用搜狗檢索工具合適嗎

搜狗應該不專業吧，可以通過專業的專利檢索軟體檢索，比如智慧牙，佰騰網，國知局檢索平台等

⑽ 特斯拉申請電磁式雨刷專利，雨刷的革命真的要來了嗎

與傳統的雨刷器機制不同，特斯拉開發的這款雨刷器採用電磁原理。在引擎蓋的後部，在擋風玻璃的底部，設計了兩個磁軌。磁性滑塊將刮水器臂連接到刮水片。

另一方面，與新型電磁清潔器相比，傳統清潔器由於時間的增加，惡劣的天氣和使用環境而隨著時間的推移更容易疲勞和磨損，從而降低了清潔效果。如果不及時更換雨刮片，將會對駕駛員的視野造成影響。當可見度不足時，可能會干擾自動駕駛的相機或其他感測器甚至可能會干擾，這也對自動駕駛系統的安全構成了危險。因此，新型擋風玻璃刮水器是一次革命，但尚未達到取代傳統的目的。