電動汽車充電的時候電壓高

Ⅰ 電動車充電器的電壓偏高是什麼原因

其故障原因是某元器件短路或開路，具體判斷時可測量集成電路的電壓。正常值應為41-44V之間，如果有偏差，須調整元器件，使充電器輸出電壓保持正常。

遇到這種情況時，應該檢查電壓元器件是否有接觸不良或損壞，如果一切正常，那麼要更換充電器來排除故障。

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充電時電源指示燈亮，充電指示燈橙色

首先請檢查一下充電器輸出插頭與電池盒的充電插頭有沒有插緊。如確定沒有問題，可檢查一下電池盒上面的保險絲是否開路或保險絲座有松動接觸不良現象。

電源指示燈不亮，充電指示燈不亮

檢查充電器輸入電源插頭是否連接好，可將充電器輸入插頭插至正常的電源插座中，若情況依舊，將充電器外殼打開，觀察一下機內保險絲連接是否完好，有無斷路，如沒有斷路，先檢查電源輸入線是否良好，在排除電源輸入線的故障後，應檢查一下電路板上高壓區附近的元器件是否有虛焊現象。

Ⅱ 電動車的電池充電時電壓高是什麼原因

蓄電池充電時電壓升的的原因是：此時的電壓包括蓄電池的電動勢（空載時的電壓），加上電池內阻與其充電電流的乘積.所以此時電池電壓很高。

Ⅲ 電動車電瓶充電時，快充滿時。我挨個量了電壓，最高的既然有16.9V最低的13.2V正常嗎

①最高到16.9V並不恐怖，就是說電解液比重偏大了些，如果不放心，可以少量加點蒸餾水(注意不是電解液)
②電壓的差別大，可以有四種情況。
第一種，容量相等，酸比重相等，需對電壓不足的單獨充電維持平衡。
第二種，容量不同，酸比重相同，容量小的充電快，電壓提升快。所以，這只16.9V的，也可能是比重略微偏大，但容量小。除了調整酸比重外，還要注意酸液總量。
第三種，就是酸比重和容量都不同。
第四種，每個12V電瓶由6個單格組成，落後電池也可能存在單格落後的問題。單格落後也包括以上3種情況。
上面說的是電解液，還沒說活性物脫落，硫化程度，極板彎曲，雜質，內壓，電解水，氧循環，還有酸比重還受溫度影響。
蓄電池要說簡單也簡單，要說復雜，也是多重因素互相影響的。
(所以，13.2v那隻可能是容量大還沒充滿，也可能硫化嚴重導致酸比重下降，也可能是大電流過充活性物質脫落，也可能極板軟化彎曲脫落；16.9v那隻加一丟丟蒸餾水，1ml，2ml的加，幾次充放下來看電壓是不是還是那麼高，如果還是，再加一丟丟水，直到充電時最高電壓去到15.2~16.2v)

Ⅳ 為什麼電動車充電時網電電壓會升高

網電不會升高、而充電電壓略高、是交流電的峰值與電瓶電壓的疊加。

Ⅳ 一插電動車充電器家裡電壓會升高

確實有這種情況，三天前我家也出現過這種現象，我那天晚上48V30ah的充電器插上十分鍾，家裡的所有的日光燈和其他充電設備燒得一個不留，損失七八百元，幸虧電視和電腦為敢使用，當時電視開了，電流聲大的怕人，又關了，逃過一劫，當時電壓達到271伏，次日我打電話到供電局，我說是不是公用配電變壓器中心線斷了，因為我是當了十幾年的中壓電壓電工，對這方面還略懂點常識。他們說一定是我家有充電器壞了，這下我才忽然大悟，一查確實是。一般新的充電器沒這現象，老了或劣質的，都會產生，我正是用的才買的雜牌充電器，吃了虧。原理是劣質或壞了的充電器在充電過程中產生強大脈沖波，對內部變壓器產生逆變，相當於加了一隻小型逆變器，致使家裡電壓升高。我建議充電之前在離充電位置最近的地方，先開一盞燈，如果一插上燈就很亮，或電流聲、震動聲特大，要立即停止使用，更換優質的新的，確認無異常再使用。希望我的建議對朋友們有所幫助！

Ⅵ 電動車充電器電壓過高會怎樣,

如果電壓過高，對蓄電池的使用壽命不利；下面是蓄電池的使用注意事項：蓄電池存放時應該是充滿電之後存放，在一個月左右取出來放電或者使用一到二次，然後再充電繼續存放；這樣利於延長蓄電池的使用壽命；
一般新的蓄電池前三次充電最好在8-12小時，以後掌握在6-8小時即可；
蓄電池的充電快、慢無所謂；關鍵是放電時間；放電時間長就可以繼續使用；蓄電池只要是能夠充電、放電就還可以繼續使用；
如果購買國產大品牌的就可以；如果自己會鑒別質量優劣，也可以選購中小廠家的品牌產品；這樣性價比高一些；
電池起鼓，一般是由於漏氣、變質所至，通常都是無法繼續使用的開始（因為有些不太嚴重的、或者質量比較好的蓄電池還能夠勉強使用）；
電池鼓了，對設備的壽命是沒有影響的；但是一般起鼓之後的電池，有的容易發生爆裂；在設備狹小的空間內，容易損壞設備；所以起鼓之後的電池就不要使用了；
一般電池的壽命是以充電、放電的次數來決定的；一般返修、翻新的蓄電池充電次數在50次左右，所以購買時都信誓旦旦的告訴你，保修三個月、或者半年；一過保修期肯定使不長；普通廠家生產的蓄電池充電、放電次數在100-180次左右；使用期限在一年到兩年左右；好的廠家生產的蓄電池充電、放電次數200-300次左右；使用期限在兩年到三年左右；進口、原裝的蓄電池充電、放電能夠達到500次以上，使用年限就更長了；
一般的蓄電池最忌諱的就是過充電、過放電；只要遵照這兩條原則，就能夠最大限度的使用和發揮出蓄電池的最大使用壽命周期來。

Ⅶ 電動車充電器輸出電壓高

不正常。正常空載電壓為55V左右。130V電壓太高了。充電器開機時間不可太長，以免燒元件。故障為：充電器內部有開焊之處。

Ⅷ 電動車充電器充電時家裡電源電壓會升高到300多伏怎麼回事。謝謝大家！

今天電瓶車充電(充電正常)電壓升至500伏燒壞了節能燈，手機充電器，網路線，只要車在充電換上新的燈，充電器就壞，車不充就沒事，這事是真的

Ⅸ 汽車電池充電端電壓很高是怎麼回事

當發電機充電電壓過低時，蓄電池因充電不足而容量下降；當充電電壓值過高時，將導致蓄電池電解液溫度升高，水分蒸發過快，使用壽命縮短，並容易損壞用電設備。所以發電機充電電壓的電壓值應符合該車使用說明書上的標准值。

行業內都喜歡高電壓的充電器，說是這樣可以讓電池沖的滿，行駛的距離遠。剛用的時候確實比國標充電器要顯得沖的滿，沖的足。但是那是犧牲了電池壽命的前提下一味的提高電壓造成的結果。打個比方：一個水庫設計滿水是在100米水深，為了增加放水量人為增加儲水量大於設計的100米。一次兩次也許沒有什麼。那時間久了輕則潰壩，重則把下游都淹掉了。對於電動車和電池來說，超壓充電時間久了會造成電池鼓包，容量急速下降。

Ⅹ 汽車蓄電瓶電壓太高是什麼原因

汽車蓄電瓶電壓太高的原因可能是電池過沖或電壓調節器損壞。具體分2種情況：

1、汽車蓄電池的充電分主充和浮充，一般鉛酸蓄電池初次充電擬主充，達到額定電壓後改為浮充，當浮充電使電池電壓上升到額定值的115%左右時應關斷充電裝置停止充電。若電池初次安裝時出現電池電壓過高有可能是過沖。

2、如果是電池裝車使用後出現過電壓超過15%以上，則可能是發電機電壓調節器損壞，造成充電電壓超過規定值後仍繼續充電，最終出現過電壓現象。

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汽車蓄電池充電：

蓄電池在其能量經放電消耗後，通過充電恢復，又能重新放電，構成充放循環。一般用直流電流(也有用不對稱交流電流或脈沖電流)充電。不同情況下，採用不同的充電方法如恆流充電、恆電壓充電、浮充電、涓流充電、急充電或這些方法的組合式充電等。

根據電量=電壓*電流*時間的公式，在電量固定的情況下，只有通過增加電壓或者增加電流的方式來縮短充電時間。

高壓充電：高電壓低電流模式，增加電壓，需要在充電電路中設計多重降壓電路。充電時，充電器會發熱，手機也會發熱，並影響電池的安全性。

低壓充電：低電壓高電流模式，增加電流，在充電器電路和電池電路中都引入MCU單片微型計算機來代替降壓電路。在低電壓高電流的前提下，通過開電壓環實現分段橫流的電流的輸出。VOOC閃充使用了低電壓高電流的解決思路，保證了安全性，解決了手機充電發熱的問題。