byd宋新能源汽車試駕

1. 想買輛車，比亞迪全新宋DM到底怎麼樣

1、比亞迪宋dm性價比在20萬左右的價格範圍內非常高，但是這台車設計感很一般，外觀內飾風格已經落後王朝系列車型一代，而比亞迪又頻頻曝出換代車型諜照，這對意向車主的影響非常大，對銷量影響也很大，秦宋二代車型相比現款顏值有越級的提升，漢斯真不是白來的。

2、動力方面542平台依舊，只是宋沿用了小排量的1.5T渦輪增壓發動機，不過動力水平也算沒有什麼可以再挑剔的，最大功率333kw、峰值扭力740牛米，全時四驅，這些對於17~20萬的售價來說還是物超所值的。

3、不過很多朋友認為加入了電機的汽車似乎不夠純粹，作為同樣比較傳統的車主來說曾經也有這種感受，不過實際駕駛之後會發現自己真的想錯了。

4、一台車只要能滿足想要的性能似乎與使用能源的差異並沒有什麼關系，這就像燃油車里想要大扭力和節油的話就得選擇柴油機，但是噪音震動又太大，而電機的橫空出世完美的解決了這個問題。（圖為駕駛宋dm和朋友一起測試四驅性能）

5、宋dm目前就是這么一台替代傳統，但是又和全新科技有一定距離的車，插電混動車型是一種過渡；在動力電池有了技術突破之後，EV終究會是最後的選擇。

6、現階段如果想要以消費級的價格買到一台性能車，確實沒有第二個選擇。不過著急換車的話還是建議再等一等，龍臉宋的提升還是很大的。

2. 今年買宋MAX新能源，人生的第四輛車，三輛比亞迪！

新入人生第四輛車，三輛比亞迪，開了新能源車，就開不回燃油車了。
從左到右，比亞迪S6（燃油車），比亞迪宋MaxDM（混合動力車），比亞迪元EV360（純電動車）
男人都愛車，我也是，2003年大學畢業，回老家，浙南一個小縣城工作，工作後工資不高，買車是奢望。直到2008年結婚，收了一些親朋好友的紅包，花費完還有幾萬餘下，就和老婆計劃著買車，貴的買不起，只有最便宜的幾款車可以選擇，我們的原則買車不貸款（四輛都沒貸），最後買了奇瑞QQ。 2008年5月買入奇瑞QQ308，好像5萬不到，買了QQ後，出行就方便多了，不用開摩托車風吹雨打，自駕游也可以跑遠一些。我和老婆都喜歡自駕游，買了QQ後，跑了浙江省內大部分地方，周邊上海市江蘇省安徽省江西省福建省也去了好幾個地方。 到2019年4月，老婆買比亞迪元EV換了QQ，QQ以2500元賣給了同事。QQ共行駛了近10萬公里，雖然有些小毛病，但是沒有出過大問題，沒有把我們丟在路上過。看來國產車的質量是值得信任的，而且我們買車也不用看面子大不大，所以後面都是買國產車。
2019年4月，和QQ告別之前，給他洗個澡。
QQ在福建廈門
QQ在福建永定土樓
2014年的時候，QQ買來也有六年了，怕QQ跑遠路出問題，就打算再買輛車。主要用來長途自駕游，所以選車原則，安全第一，車身要大，要皮實耐用。在國產的比亞迪S6，長城哈弗H3等10萬左右的SUV之間抉擇。後來買了比亞迪S6，比亞迪的車子用材扎實，前後防撞鋼梁非常厚實，安全性非常高，有「公路坦克」的美譽，也就是說在路上和一般的乘用車碰撞，出事故，比亞迪不會輸。最好出了事故還能安全開回來，不影響行程。（後來2016年2月，在湖南張家界真出了一起事故，被前後夾擊追尾，賠來2200元，回來不用修。） 比亞迪的技術研發能力非常強（23萬員工，3萬工程師），車子運用了很多新技術，車身重1.6噸多，油耗卻不高，我開了近10萬公里，2.0的排量平均油耗只有7點多（城裡開的不多）。另外比亞迪車子的配置非常高，中配就比得上合資車的高配了，物美價廉。
提了S6以後，自駕游的范圍就不斷擴大了，我原來規劃了五年神州行的規劃就可以一步步實施了。小長假就在周邊省份自駕游，暑假寒假就去長途自駕游。 2015年暑假，從浙江到海南廣東自駕游，10天時間來回4000多公里。 2016年寒假春節後，從浙江到貴州湖南自駕游，也是10天左右來回4000多公里。 2016年暑假，從浙江到雲南廣西自駕游，15天時間，來回7000多公里。 2017年暑假，從浙江到河南山西內蒙古寧夏轉了一圈，13天來回6000多公里。 2018年暑假，從浙江到青海甘肅新疆自駕游，23天來回12500公里。 2019年暑假，從浙江到山東河北自駕游，12天來回4000多公里。 再算上2012年自駕浙江到四川西藏青海甘肅，兩次東北冰雪游，多次其他省份跟團游或自助游，中國大陸的30多個省市自治區算是都到過了，當然中國地大物博，還有很多地方沒去，以後還要慢慢走的。
2018年，QQ開了也10年了，雖然沒什麼大問題，但是現在要每年年審，QQ也太小了點，所以老婆就想著換車了。因為S6還挺好開的，外出長途肯定還是開S6，所以就打算買輛中小型的車子。因為S6，研究跟蹤了多年的比亞迪，現在比亞迪的新能源車技術已經是世界首屈一指的了，技術過硬，質保周期長，電池電芯質保終身。唯一缺點就是比亞迪的品牌還不夠上檔次，我們又不用車子來撐面子，自己開著舒服就行，哈哈。看了很多車友說，開了新能源車就開不回燃油車了，可見新能源車比燃油有很多優勢。後來決定買比亞迪元EV360。 元EV360剛上市的時候我們就交了360元（抵1000）訂金等車了，我們想要的是元EV360的頂配+選配那款。可是等了半年4S說沒車，也沒說那款能不能賣（後來聽說那款只賣北京、深圳），我們又不急用車，就一直等到2019年初（農歷過年），問4S店，只說等。後來就來2019年改款的元EV360和元EV535了，元EV535頂配14萬，還是沒有移動電站、遙控駕駛等比亞迪黑科技。所以後來就決定買了99900那款中配的元EV360，比18款還貴了6000元，哎。
買了元EV360後，原來是打算城裡上下班買菜接送小孩，偶爾周邊開開的。沒想到開了元EV360後，感覺動力比S6的2.0的動力好多了，油門（電門）輕點，動力立即就來了。超車非常輕松，120碼以下加速感都比較強，開起來比S6輕快多了。 漸漸地，我的S6開得越來越少了，出門用車都開元EV了，開新能源車真會上癮。好開還省錢，平時家裡充電，用谷電充只要3毛左右一度電，百公里只要15度電左右，5塊錢就夠了，一升油錢都不到。 如果家裡有固定車位或車庫，可以申請新能源車電表，那就沒有階梯電費，更便宜點。我家沒有固定車位，只要公共車位，所以充電都是晚上臨時拉起來充，買了幾塊減速帶，蓋在電線上。 老婆單位有公共插座，偶爾到單位充，免費。
外出遊玩的話，中途就到高速服務區或城裡的公共快速充電樁充電，現在高速服務區基本上都建有快速充電樁，我的元EV充電功率一般在40-50kw，一般補點半小時，從20%補到80%，這一段充電速度是最快的，出行前可以規劃好路線，在哪裡充電，都可以在手機里查詢好。我一般用國網的e充電APP，非常方便，沒出過問題。 國網高速服務區的充電樁電費貴點，1.5元左右一度，算起來百公里25元左右，比燃油車是還是便宜的。城裡的充電樁電費便宜點，大概1元左右一度。 在服務區充電的時候可以休息玩玩，吃點東西。比如早上出發，開2個小時，200公里左右，去服務區休息一下，吃點東西玩一玩，充半個小時，不用充滿。再開1.5-2個小時，200公里不到，就可以去吃午飯了，這個時候就可以把車充滿了。 純電動車夏天開空調對續航影響不大，夏天城裡和70碼一下國道省道開可以有300續航，續航沒什麼打折。冬天就會打折，冬天大概只能開260公里左右。 高速開的話，由於風阻比較大，續航也會打折，夏天100碼開，大概在250公里左右,。冬天高速的話就比較低了，大概續航在220公里左右，出行要規劃好，開多了就有經驗了。 2019年4月買了比亞迪元EV360以後，到2020年5月，開了19000公里，做了半年7500公里首保免費，一年15000公里二保150元，保養非常省錢，因為沒有發動機變速箱，不用換油。 平時上下班天天開。周末經常出去玩，鄉下啊，周邊縣市啊經常跑。因為疫情關系，在家呆了很久，不然一年2萬公里是沒問題的。用車費用卻非常省。 開過幾次小長途，浙南-杭州自駕游，來回600多公里， 浙南-福州自駕游來回800公里， 浙南-蘇州幾個古鎮自駕游來回900公里， 浙南-南京自駕游來回1200公里。都沒出過問題。 周邊朋友在我的影響下，還有三個同事朋友買了元EV，下次四輛一起搞個活動。他們都說純電動車好開。
就碰到過一次四個充電樁都滿的
2020年初，老爸退休，我就把S6給他開了，心想著能不能再買輛混合動力的唐DM或宋MaxDM，要七座，兩家人出去玩方便點，唐DM是好車，就是價格貴了些。 以前我分析過唐DM的優勢，轉過來： 比亞迪唐真心值?購買，最?配只要24萬，不用交購置稅?車船稅，再交個保險就可以?，辦辦?25萬?點。一般合資SUV也要20?萬，但?唐的體驗?的非常非常非常?。身邊??開?新能源車的車主都說開?新能源車就不可能再去買燃油車開?。 且聽我分析為何值?購買: 首先，比亞迪的最?配就?其他品牌的中等以上配置?。唐混動版最?配就配有博士ESP全套主動安全配置（這個??人不懂，關鍵時刻救命的配置），全景天窗、電動尾門、遙控駕駛、自動空調、電動座椅、LED?燈20寸輪胎，CCS定速巡航，行車記錄儀、?側後方攝像頭，全車8雷達，等等配置。這些???合資車頂配才有的配置啊。 其次，比亞迪非常注重安全性，比亞迪的車都有公路坦克的稱號，公路上?乘用車碰撞，幾乎不會輸。全車?量使用?強度鋼，唐的車頂承壓達到9噸，一般貨車壓下來都沒事。再對比那些一碰撞就?廂變兩廂，斷成兩端的某半島系?某島國系，自己選吧。 再次，比亞迪造車非常用心，一直在不斷進步，比亞迪造車只有短短十?年，但?其造車技術已經達到世界先進水平，每年投入?量資金研發新技術，比亞迪的碰撞實驗室，NVH噪音實驗室，EMC電磁兼容實驗室都?世界領先的。特別?碰撞實驗室，比亞迪的碰撞實驗不僅達到中國的碰撞實驗要求，還達到美國?歐洲的碰撞標准要求，所有才有公路坦克的稱號。 另外，比亞迪的底盤工藝進步非常?，比亞迪請來?前賓士S級底盤調教?師漢斯柯克來調教比亞迪的底盤，媒體試駕以後?贊進步非常?。比亞迪的外形設計師?前奧迪?阿爾法羅密歐的設計師沃爾夫斯岡艾格，外形設計進步非常?，唐已經被譽為最美中國車。比亞迪還請到?韓國NVH專家調教比亞迪車子的噪音，唐的車內噪音水平已經達到非常?的水平，超越?部分?端合資車。 還有，比亞迪唐自帶ACC停走型自適應巡航，巡航跟車非常輕松，PCW預測性碰撞報警系統、AEB自動緊急剎車系統、LDWS車道偏離預警系統等智能化駕駛輔助系統讓我們將事故減?到最?限度。 當然，比亞迪由於早年生產F0、F3等?端車，給人印象非常不?，但?現在的比亞迪已經不?以前的比亞迪，就像中國的家電企業?手機企業一樣，已經具備?外資車企競爭的能力?，甚至在新能源技術領域比亞迪已經?全球第一的企業?。中美中歐中日中韓競爭已經日趨激烈，希望?家能買中國品牌盡量購買中國品牌，為中華民族復興做點小貢獻。 再給?家科普一下混合動力車型， 混動車可以市內短途用電，長途油電混合。 市區內?短途開用純電動，可以開80-100公里。 長途用油電混合，綜合續航600公里， 下坡?剎車能回收動力為電力， 上坡?加速超車有電機輔助。 家裡普通插頭就可以充電，用晚上的谷電充滿只要5塊錢。 這車5塊錢跑80-100公里，而普通車用油要40?塊錢。 對於固定每天跑距離比較長的車主?非常合算的， 比如每天來回跑80公里以內的車主，來回只要5塊錢， 如果單位能充電，費用就更??， 也可以去80公里，單位充電， 再回80公里，都可以純電開。 比亞迪新能源汽車的電池都?終身質保的， 汽車整壽命周期不用換電池， 全車6年15萬公里保修電芯終身質保。 而且車上的電可以輸出來用，就??家裡的電一樣。 外出去玩就隨時隨?有電?， 可以帶電飯鍋、電火鍋、電烤盤等外出去用。 野炊燒烤露營?方便。 如果以後買拖掛房車，這個車的電就可以輸給房車用?。 車內也有220V插座，可以給筆記本電腦等電器供電。 前座後座各有兩個USB充電口，方便手機充電。 混合動力車動力非常?，功率達到400?KW，扭矩900?NM， 相當於5.0T以上發動機的動力，混動百公里加速4.5秒。 也就?說100萬以內的車沒有對手，??200萬的車也不?對手。 加速快就會安全??，比如超車非常乾脆。 比如下雨天的?速開過積水路面， 傳統車方向?容易偏移， 而且車速會驟降需要加油門+用力扶正， 電?驅的唐?輕松就能保持行駛狀態... 尤其?狹窄的?速上跟著?車走的時候， 只需要?短的時間就能完成變道超車，確保安全。 這些都?電?驅+?扭矩的優勢。 比亞迪唐?全時電控?驅，安全性比一般車還??， 電控反應時間?機械控制的十分之一。 這車越野能力可以?硬派越野車相媲美， 比一般的SUV?太?太??， 只要?個輪子中一個輪子有附著力就能脫困。 在結冰路面，電?驅的優勢非常?， 能??的自動控制車身穩定行駛。 而一般的?驅車?兩驅車非常容易打滑， 每年道路下雪結冰事故?，就?這個原因。 它搭載的全時電?驅技術， 不僅有山路、雪?、沙?、涉水等全?形路況模式選擇， 更重要的?，電?驅的響應速度比機械?驅快10倍， 為行車安全提供?更堅實的技術保證 比亞迪唐有遙控駕駛， 可以人站在車外像小孩開遙控玩具車一樣開它。 比如?狹窄的?方車子進去車門不?開， 就可以用遙控開進去。 下雨天可以把車子遙控到跟前來， 對於經常下雨?車位狹窄的?方來說用處??。 在樓上可以對樓下的車子進行移位。 比亞迪唐還可以?手機聯網，下班前可以在辦公室提前把車子的空調開起來，下班進車里就涼快?。 車子丟?或被偷?，可以用手機定位在哪裡。 手機可以查看車子的電量，門鎖等狀態。 比亞迪唐還有?清360度全景影像， 就?在車裡面可以看清車?周的情況。 有測試用報紙把?周所有窗戶蒙住， 通過360全景影像還能過各種障礙。 還有彩色顯示距離?引導線的倒車影像系統， 路線隨方向盤改變而改變，清晰可見行車路線。 ?前輪盲區可視系統，可以看見車身?側盲區， 狹窄位置車輛交匯或者靠?邊停車， 可以看見車身?側具體圖像，非常實用。 比亞迪唐還有PM2.5過濾系統， 車外PM2.5超標，車內的空氣照樣清新， 對於經常有霧霾的城市，?非常有利於身體的。 比亞迪唐還有超?的全景天窗，一直延伸到後排座位， 並且能打開，享受藍天白雲星辰夜空。 比亞迪唐還有選裝電動尾門， 用遙控可以打開關閉電動尾門， 如果手上拿?東西想開尾門， 可以腳踢感應打開。 比亞迪唐車內空間非常?， 座椅?看坐著也舒服，包裹性?強。 後排可以放倒，?後備箱連為一體，非常平整， 搬運?件物品都不成問題， 還可以當做雙人床來野外露營。 車內中控?門板都?用的搪塑軟內飾， 環保且?檔，完全沒有塑料感。 比亞迪唐還有其他??舒適性功能， 主駕座椅、外後視鏡角度、方向盤記憶聯動系統， 智能無鑰匙進入系統（鑰匙放包里可以直接開車門）。 智能語音導航，可以語音輸入目的?。 主副駕駛座有加熱?通風功能， 冬天座椅不在冰涼，夏天座椅不再悶熱。 唐的按鈕界面幾乎全?中文標識， 適合不會英文的車主，直觀清晰。 方向盤上有?個控制按鈕，可以方便行車控制。 比亞迪唐的中控?媒體界面?安卓系統的， 也就??手機?一樣的，可以上網， 可以安裝各種軟體，進行導航還有各種娛樂功能。 比亞迪唐原車後視鏡自帶行車記錄儀， 避免後期安裝的麻煩， 後視鏡上還有指南針海拔表等信息。 據?部分混動車主反應， 開?混動車以後就不會再去買普通燃油車?， 混動車的加速感覺?純電動的靜謐體驗， ?非常?的駕駛感受，普通燃油車根本沒法比擬。 車主說：對於那些功能來說我作為一年半的唐車主深有體會，真正試過、用過才知道，已經回不去開純燃油車?。只說一個場景，夏天堵車EV模式開啟自動恆溫變頻電空調，自動內循環，完全不影響動力且安靜，聽著DTS音樂，吹著PM2.5在50以下的涼風，看著旁邊蒸騰著熱氣的燃油車，感覺堵車也?一種享受。
或者買輛長續航的純電動車。這時候比亞迪漢來了。這造型，這內飾，這配置，而且還用了長壽命、超安全的刀片電池，果斷下訂，全國第六個預定的，有截圖為證。
漢，絕對是好車，從現在全國的線上和線下預定情況看，漢絕對會爆款。 沒想到半路殺出個程咬金，從車友會群里看到一個車友在四川買了國五庫存的宋MaxDM，折扣非常大。宋MaxDM在我買車考慮之中，立馬聯系車友，聯系經銷商，還有車，宋MaxDM頂配七座。是我想要的，比亞迪的車頂配劃算。只是顏色只有白色，只能上當地牌照，浙江上不了國五牌了。沒問題，下訂。 很快，銷售發來消息，車到了。立馬請假買票，周末趕往四川。
汽車、飛機、高鐵一整天，到達四川，看到心儀的大白宋。
等到周一準備去上牌，車管所里出了問題，搞來搞去，等到周四才上牌。
中間看了車友迪夢人，又叫大微車時代。和他的全國前十經典秦DM合影。
辦完手續就要開啟2000公里（為避開湖北，多了200公里）的回家路，自己一個人開車，下午4點多出發。
出發時的里程錶
全程基本是100-110的速度ACC巡航
油耗7個不到，2噸多的車子，這么低的油耗，很滿意了。
快到家的時候把電用用完，開純電模式。
到家後先洗個澡，和小紅元合個影。
大金六也回來了，合影合影

3. 比亞迪宋Pro EV/理想ONE 新能源直播選車問題精選（二）

關注易車的小夥伴可能在近期參與互動了很多場次的新能源品牌專家的直播，我們也在其中收集了部分網友的問題，並將會以文字的形式整理成文，並分期發布。錯過此前直播的網友也不用遺憾，我們會在日後以每天兩場的的頻率，和大家分享一些新能源車的信息，並結合我們的實際感受，解答各位網友的問題。上期我的同時李桐率先解答眾多問題中的6個問題，今天我就接過接力棒，為大家回答5個熱點問題。

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問題1：一年行駛一萬公里左右，什麼價位的家用電動車才能把二手貶值的部分省出來？

2019年1月，中國汽車流通協會發布了《中國汽車保值率報告》，該報告顯示第一批上市的新能源車型目前已達到3-4年車齡，開始大規模進入置換期，然而由於智能技術發展快速、里程衰減、配套設施不完善、政策變化等因素影響，新能源汽車的二手車殘值較低，其二手交易活躍度較差。

目前市面上的新能源二手車主要為早期新能源車型，其性能配置水平較目前在售的新能換車型有著較大差距。目前新能源車二手車的處置渠道十分有限，75%以上的二手車商幾乎不收購新能源車，僅有一小部分車商願意接手新能源車型，這樣的表現也讓想要置換的消費者十分為難。

目前，新能源車的保值率演算法主要由基本信息（車齡、里程、區域、季節）、三電系統（電機、電池、電控）、政策（補貼）、其它（產品換代）構成，除了車輛的基本信息比較好把控外，其餘幾項都與二手車商來說都是一個全新領域，這也是許多車商不願意收購新能源的重要原因。

目前，我們國家的新能源車型主要包括純電車型以及插電式混合動力車型，這兩種車型的保值率可有著天差地別。中國汽車流通協會發布的《中國汽車保值率報告》顯示，插電式混合動力車型的保值率要遠遠高於純電車型，報告中以三年車齡為例，插電式混合動力車型的平均保值率在45.5%左右，而純電車型僅有25%左右。

具體到這個問題，以這個使用頻率，可以說很難將二手車的貶值率省出來，目前來看，新能源車尤其是純電動車型的保值率都很低，而造成保值率是多種因素共同造成的。從您這個角度來看，只能是將貶值率盡量降至最低，因此我比較建議您購買流通性比較強的低價格新能源車型，尤其是價格在15萬元以內的車型，這樣的車型需求量相對較大，並且現有車型已經相對成熟，因此相對少「賠錢」。

問題2：能用節能標的城市，純電、混動怎麼選？都是混動車，是油電混合好還是插混值得買？

如果這是您的第一輛車，我更建議您購買混動或者是插混車型，因為這兩種車型不僅能夠城市代步，並且長途用車也不會不方便。純電車型從目前來看還是更適合城市內代步，在應付長途駕駛時充電時間、充電方便度都還明顯不夠。

但如果您已經有了一台普通燃油車型，那麼我就建議您購買純電車型，因為純電車型的能源費用和後期保養費用都更低，日常代步絕對是非常省錢。

如果只考慮混動車型的話，如果您家裡能夠安裝充電樁，並且插混車型的純電行駛里程能夠滿足日常大部分的出行距離，那麼插混車型就更適合您。但是如果您家裡無法安裝充電樁，並且日常出行距離較長，每年的行駛里程也很長的話，那麼更為高效的混動車型能夠讓你節省大把的燃油費用。

問題3：20萬內想買比亞迪的電動SUV，更推薦哪個？

在您這個價格區間購買比亞迪的純電SUV的話我比較推薦比亞迪宋Pro EV，從外觀來看宋Pro EV延續了比亞迪家族設計理念，整體設計很有辨識度。內飾部分帶有可選裝屏幕的DiiLink系統支持的軟體和功能也非常豐富。

此外，宋Pro EV的乘坐和儲物空間在同級別中也算是非常出色，十分寬裕。比亞迪宋Pro EV的NEDC綜合續航里程分別高低兩種，分別為405km和502km，可以根據自己的日常出行距離和預算來進行選擇。動力部分，比亞迪宋Pro EV提供兩種動力選擇，最大功率分別為120kW/135kW，峰值扭矩280Nm。

問題4：10萬元及以下用作城市代步的純電車有哪些值得推薦？

這個價格區間，我比較推薦比亞迪兩款車型，分比為比亞迪e2和比亞迪元EV，這兩個車型的配置在這個價格區間內都算是非常豐富的了，續航部分，比亞迪e2提供NEDC綜合續航305km和405km兩種車型，而比亞迪元EV提供NEDC綜合續航305km和410km兩種車型，對於這個這個區間來說，這兩款車型可以算是性價比相當高的了。

問題5：想買純電SUV，但是續航里程太少，買理想ONE可以嗎？北京買理想ONE能用電動車指標嗎？

理想ONE我們剛剛試駕過，對於此車我好高度頗高。首先，如果您的城市對於增程式車型可以使用純電指標或者節能指標之類的話，購買理想ONE性價比絕對是超高的，增程式的設計讓你徹底擺脫里程焦慮，超大的內部也使它成為了理想的奶爸車型。

但在北京地區，購買理想ONE只能使用普通燃油指標，這一點稍微有些遺憾。理想ONE的價格與豐田漢蘭達頂配車型高度重

4. 【車主點評:比亞迪新能源宋pro EV真的太太太香了】

#選車理由 今年新下的新能源指標，左看右看，包括一些朋友的推薦，要買比亞迪的車，因為比亞迪新能源的車技術力都很過硬，離家不遠的地方，有一家比亞迪的三四點，在綜合考慮自己需要的各個方面，感覺宋proev，無論是在空間需求續航里程還是價格，自己都能接受，就果斷入手了這款車。
#最滿意 當時看車的時候主要是看中這個車的顏值，這個車中規中矩線條比較比較渾厚，力量感很強，還有車內的空間，夠我生活日常需要，以前開的車都是小轎車，想換一個空間大的。另外還有這個車子續航500公里，基本上正常用的話能開到四百七八左右，上下班的路程也就20來公里，也完全夠用，即便是出趟遠門，三四百公里的都不會擔心
#最不滿意 不滿意的就是他的座位稍微偏硬一點，感覺座椅的舒適度不是特別高，還有就是他的副駕扶手看著有點丑，不過它的使用性還是有一些的，比如說碰到一些顛簸的路面，副駕可以更好的，扶的更平穩
#空間 這個車的空間前排後排都比較大，我是1米七八的個頭，坐後排的話有腿部距離有兩拳，頭部距離還有一拳半的空間，不管主駕副駕還是後排的空間，乘坐起來都綽綽有餘。 後備箱的空間，比較富裕，平時家裡邊有孩子，主要放一個嬰兒車，不管從高度還是寬度來都夠用。期間還幫朋友搬了一次家，他最大設計的亮點，就是後排可以完全放平增大存儲空間。這個太贊了
#外觀 這個車的外觀那沒得說，這都是有目標的，這款車也是前奧迪設計師設計的車身外觀，怎麼說也是大品牌的設計師，包括車燈，配合整車的車型會顯得大燈炯炯有神。
#內飾 全車是座子是真皮材質的再加上門框的翻毛皮，除了座椅稍微偏硬，和副駕的扶手以外。整車的內飾比較簡單，沒有雜七雜八的按鈕。 說到內飾，不得不說說它的車聯網功能，128. 英寸的大屏，可以用導航刷抖音，看視頻，玩微信，而且解析度挺高的。孩子在車上哭的時候就給他放一個動畫片，簡直是哄孩子的神器。
#動力 他駕駛一共是分三個模式，我平時主要就要開經濟模式，但是不管是經濟模式還是運動模式，車輛的提速都非常快，以前開的油車是1.5自吸的，現在這車沒有排量，我感覺起碼要比20t的渦輪增壓還要快 跑高速基本上維持在120，但是只要再踩的話還會有，沒有測過它的最高時速是多少
#操控 這個車是l2級別的智能駕駛輔助，我是用的不太習慣，首先把車道偏離預警關了，什麼並線輔助主動剎車，對我來說都沒有太大用，感應後備箱還是不錯的，因為他比較靈敏，底盤懸架會稍硬一點，尤其走那種坑窪路面，會顯得比較明顯，但這也可能是新能源車的通病吧，畢竟底盤下面有電池，太軟了，可能對電池造成損傷的幾率會更大一點
#舒適性 車上裝有PM2.5過濾系統，尤其是在疫情這種環境下，這個功能非常重要，處理噪音80邁以下，幾乎沒有太多感覺，80邁以上的話，胎噪會稍微明顯一點，畢竟他沒有發動機，也會底也抵消不了共振，正常可以接受
#續航 開空調的電話，夏天沒有太大的區別，如果說冬天的話開暖風，家裡面有孩子都會提前預熱，老峰的電話是挺高的，我說朋友們冬季用車的話還是建議調到26度恆溫，這樣是最省電，也是非常舒適的一個溫度。 我每天的通勤里程也不高，所以，電耗的高低，對我沒有太多影響，最多也就是多充一兩次電

5. 【車主點評:我的理想座駕 比亞迪宋Pro 新能源】

#選車理由 我對比亞迪新能源車還是非常認可的，在國內做的非常的好，而且聽朋友說比亞迪的新能源車都出口到國外了，性能有保障，另外這款車價格符合我的預算，各方面性能也非常好。
#最滿意 這款車最讓我滿意的是它的外觀造型還有性能表現，純電動開的時候車輛非常的安靜，非常的有科技感，很有操控性。
#最不滿意 也沒有什麼特別不滿意的地方，相對來講就是純電動續航里程還是稍微有些短，走高速的話沒有很強的安全感，其他方面真沒有什麼特別介意的地方。
#空間 空間方面是非常夠用的，前後排都很寬敞，滿載情況下也不覺得擁擠，後排空間也非常充足，腿部能得到很好的放鬆，後備箱容積也完全夠用了。
#外觀 外觀顏值也超級的帥氣，很大氣時尚，很符合年輕人的審美，車身也特別的飽滿，前臉造型非常的有辨識度，大燈造型也很犀利，另外白色也特別的適合年輕人。
#內飾 這款車的內飾也是非常有科技感的，各方面配置都非常的齊全，中控顯示大屏很實用，車內的做工用料都非常的不錯，整體的內飾非常的不錯，很精良。
#動力 在動力方面表現也一點不需要你擔心，無論是在市區內還是上高速動力表現都非常的夠用，起步非常的流暢，加速超車動力來的也非常及時。
#操控 整體的操控性能也是很不錯的，方向盤非常的靈敏，轉向也非常精準，雖然車身比較大，但是轉彎調頭一點也不難。
#舒適性 整體的舒適性特別的好，尤其是在純電模式下，車內非常的安靜，經營效果非常好，很舒適，座椅包裹性也很好，坐上去也很舒服，開著這款車舒適性一點問題都沒有。
#油耗 油耗表現也是非常棒的，畢竟是新能源車型，目前我的綜合油耗在4.5左右，非常棒的表現了。

6. 比亞迪宋新能源怎麼樣值得買嗎

如果具備充電條件的話，比亞迪宋EV家用非常合適，車身尺寸雖然不是很大，不過內部空間真還可以，和比亞迪唐對比過，空間不差很多，價格在新能源汽車里也算適中。

如果用車更多是在市區的話，ev車型很好，如果兼顧長途駕駛的話，還是會有里程焦慮的。不過現在全國各地服務區也都具備了充電條件，支持快充也還算方便。

7. 比亞迪新能源的車怎麼樣呀能試駕嗎

駕乘感受是非常好的尤其在電量充足的情況下加速的感覺非常號，建議預約試駕

8. 【車主點評:我的家用車比亞迪宋MAX新能源】

#選車理由 當初選這款家用車就是為了節能省油，畢竟新能源的車型應該也是以後的趨勢了，感覺這款車內飾的造型設計的還是比較高檔的。
#最滿意 新能源的車型最滿意的肯定就是這款車的油耗了，上下班使用還是非常經濟實惠的，如果充電方便的話，買這款車還是非常值得的。
#最不滿意 個人感覺這款車的車漆比較薄，小小的刮蹭很容易掉漆。而且剛駕駛這款車的時候，感覺車身比較長，轉彎掉頭的時候不是特別方便，習慣了後就好了。
#空間 這款車的內部空間還是非常寬敞的，畢竟是7著車，我家裡邊一共6口人，這款車的那腿部空間還是非常寬敞的，帶著全家人自駕游還是非常能夠滿足的。
#外觀 這款車的外觀造型設計的其實並不是特別出色，我主要喜歡的是內飾外觀造型比較中庸，沒有特別大的優勢，但是輪轂的造型設計的還是比較不錯的。
#內飾 中控內飾是我最喜歡的地方了，看上去特別的有檔次，而且中控的旋轉是多媒體屏幕，看著特別有科技感，儲物空間設計的也是非常合理的。
#動力 這款車的動力表現呢還是非常強勁的，遠遠比想像中的要好很多，即使滿載的情況下提速的感受也是非常不錯的，完全能夠滿足動力需求。
#操控 這款車的方向盤指向性還是很精準的，不過剛到手的時候，由於車身比較長，轉彎掉頭的時候不是特別的方便，現在駕駛習慣了還是比較不錯的，而且這款車的輔助性功能也比較全面。
#舒適性 座椅的軟硬度和包裹感都是比較不錯的，而且經營效果還是非常好的，畢竟純電驅動的情況下幾乎沒有什麼噪音。減震的效果感覺還可以。
#油耗 這款車最令人滿意的地方就是油耗了，新能源的車型確實名不虛傳，每百公里油耗大概3個油左右，確實是非常經濟實惠的。

9. 新能源汽車比亞迪宋與秦唐有何區別

比亞迪宋與比亞迪秦、比亞迪唐的區別：車身尺寸不同、軸距不同、搭載的發動機不同

一、車身尺寸不同

1、比亞迪宋：車身尺寸長寬高4600mm×1830mm×1700mm。

二、軸距不同

1、比亞迪宋：軸距2660mm。

2、比亞迪秦：軸距2670mm。

3、比亞迪唐：軸距2820mm。

三、搭載的發動機不同

1、比亞迪宋：搭載1.5TI發動機。

2、比亞迪秦：搭載4缸1.5T燃油直噴式及電力驅動發動機。

3、比亞迪唐：搭載BYD487ZQA的2.0TI發動機。

10. 試駕比亞迪宋PLUS：巴菲特最看好的車企，它的車跑山到底爽不爽

?最近，各大媒體都在聊十月份汽車市場的銷量，國內賣了接近200萬輛，同比增長了8.1%。合資巨頭們紛紛「拉胯」，吉利長城長安等吹起了沖鋒的號角，銷量狂飆。今年下半年，國產品牌大部分都笑得越來越燦爛。

但是，似乎所有人都知道，笑得合不攏嘴且笑出腹肌的，還得是帶頭大哥比亞迪同志。

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