麗君電動汽車

⑴ 麗君電動車廠家電話

電話的話還是非常簡單的，你直接根據他的一個通用的電話進行查找

⑵ 繼比亞迪後 日野將與大眾TRATON共同開發電動卡車業務

財經網汽車訊??據蓋世汽車報道，大眾旗下卡車部門TRATON和日本日野汽車簽署了合資協議，計劃基於雙方的戰略夥伴關系，為客戶提供電動出行相關的產品。

根據協議，TRATON和日野將共同開發電動卡車業務，包括純電動卡車、燃料電池卡車和相關零部件。雙方還將打造通用的電動卡車平台（包含軟體和界面），以期藉助電池和燃料電池技術縮短未來電動車產品的交貨期。

為更好地展開合作，TRATON和日野兩家公司的專家將組建專門小組，在瑞典和日本兩地開展工作。

早在2018年，TRATON與日野汽車就簽署協議，建立長期戰略夥伴關系。2019年，雙方還成立了采購合資公司。此次，是雙方合作的進一步深化。

日野汽車總裁兼首席執行官YoshioShimo表示，「我們將結合我們作為領先商用車製造商的優勢，為客戶提供最高價值的電動車。」

TRATON首席執行官MatthiasGründler表示，「與日野汽車新建的合資企業是推進電氣化的一個重要步驟」。Gründler再度強調，TRATON計劃到2025年前，在電氣化領域將投資10億歐元。

TRATON和日野未來不排除在其他技術領域進行深度合作的可能性。

除了大眾TRATON外，日前，日野與比亞迪也開始合作。

10月21日，比亞迪和日野簽署合資協議，將成立一家新的公司。

新合資公司計劃於2021年在中國成立，比亞迪和日野各出資50%。雙方將共同開發純電動商用車及電動車零部件，並將在2025年前，推出日野品牌的純電動商用車。

比亞迪方對財經網汽車表示，新合資公司將主要開發電動卡車和巴士，未來會計劃向更多車型拓展。

在今年4月，比亞迪就和日野簽署了戰略商業聯盟協議，聚焦於合作開發純電動商用車。

另外，日野還與廣汽集團存在合作關系，雙方在2007年合資成立了廣汽日野，主要生產日野牌重卡、牽引車及羊城牌系列輕卡和驅動橋等關鍵總成等。

易車研究院分析師周麗君表示，比亞迪在電池、電動車方面比較有優勢，日野優勢在商用車，兩者合作屬於取長補短。而日野與廣汽集團的合作，主要聚焦燃油商用車。日野與比亞迪的合作，可進一步拓展了日野在華的商用車版圖。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 麗君電動車拉客耗電嗎

電動車一個人開和倆人坐是有區別的。載重量越大耗電量就越大。拉的越重，電動車的續航里程就會降低。所以說電動車如果運行載客拉人賺錢，那就要經常充電。

⑷ 汽車大觀|再推新能源高端品牌，長城汽車勝算幾何

作者|凌雲

來源|汽車大觀

傳統車企在智能高端新能源領域新一輪攻勢的開啟，已成事實。

繼東風、上汽、長安之後，長城汽車也將推出全新高端新能源獨立品牌。

日前，有業內媒體報道稱，長城汽車正在籌備推出全新、主打智能新能源的高端品牌，項目內部代號為「SL」，新品牌或將推出純電動和增程式電動車型，售價將高於長城汽車現有產品。

此外，在品牌高端化方面，WEY品牌的推出讓長城汽車積累了一定經驗，而坦克300的推出也讓長城有望在豪華越野SUV市場取得新的突破。因此，在SL項目上，或將有不少成功經驗可以借鑒。

在純電動汽車領域，無論是歐拉品牌，還是獨立的蜂巢能源，都已為長城汽車打造高端純電動車打下了堅實基礎。尤其是蜂巢能源推出的無鈷電池，將賦予全新品牌車型長續航及高安全性等優勢，這無疑也將增強新品牌的競爭力。

而智能化或許是SL項目的又一殺手鐧。目前，SL項目的具體出資比例雖為曝出，但從仙豆智能的加入看，該項目或將在智能化方面有較為深度的布局。資料顯示，仙豆智能是一家專注出行場景的科技公司，業務內容包括智能座艙、智能駕駛、智能服務等，其與騰訊合作開發的Fun-life智能網聯系統已廣泛搭載在哈弗F5、F7、WEYVV7等長城車型之上。

但是，「長城汽車的全新高端電動車品牌是否能夠成功，關鍵還在於其是否有獨特的賣點。」易車研究院分析師周麗君表示。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 北汽新能源ARCFOX αS最大續航708Km 明年有望上市

財經網汽車訊?北汽新能源ARCFOXαS登陸免徵購置稅目錄。

8月24日，工信部公布《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第三十四批）》，其中包括北汽新能源ARCFOX品牌兩款產品αT和αS。

具體到北汽新能源，其在新能源汽車市場擁有一定的市場積累，但主要集中在中低端市場以及公用車市場。獨立汽車分析師張翔表示，北汽新能源現有產品難以滿足主流市場需求，「消費者主流向A+級市場轉變」。

隨著ARCFOX品牌的推出，可填補北汽新能源在高端電動車市場的空白。

ARCFOX品牌於2019年3月正式對外發布。同年4月，北汽集團和麥格納成立合資公司—北汽藍谷麥格納汽車有限公司，共同生產ARCFOX車型。

北汽新能源介紹，ARCFOX品牌旗下產品動力總成，是由西門子、法雷奧、博格華納聯合打造，採用韓國SK電池模組。據北汽新能源透露，ARCFOXαS亦將搭載韓國SK電池模組。

周麗君認為，隨著市場環境的變化，對北汽新能源高品牌ARCFOX市場競爭力，提出了更高的要求。

中國汽車市場整體大環境正在向存量市場轉變。消費結構升級倒逼車企加速向中高端市場轉型。疫情更是促使新一輪淘汰賽加速。資深汽車分析師任萬付預測，整個中國電動車市場或面臨重構。

相比特斯拉等已有產品上市，ARCFOX品牌尚在籌備階段。

為加快ARCFOX品牌落地，北汽藍谷非公開發行A股股票。

8月3日，北汽藍谷發布2020年度非公開發行A股股票預案，本次非公開發行股票募集資金不超過55億元。

北汽新能源表示，本次募集資金將主要投向ARCFOX品牌高端車型開發及網路建設、5G智能網聯系統提升、換電業務系統開發三個項目。其餘部分擬用於補充流動資金，用於優化公司資本結構，降低財務費用。

上述負責人稱，前兩項項目均與ARCFOX品牌有關。

根據北汽新能源規劃，ARCFOX首款產品ARCFOXαT預計將於9月上市，該負責人稱相關部門正在推進中。

北汽新能源表示，ARCFOXαS具體上市時間暫未確認。據易車網等媒體報道，新車預計將於2021年上市。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 濟寧市金鄉縣麗君電動三輪車質量問題找誰

在哪買的電瓶車，去找就行

⑺ 魏建軍自省背後：長城業績承壓四面擴張

長城汽車在造車第三十年，進行多項舉措布局開拓國內外市場。

近日，長城汽車正式發布董事長魏建軍造車三十年感悟特別電影《長城汽車挺得過明年嗎？》，就此，關於這個問題的議論引爆了網路。

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⑻ 東風h事業部於下半年發布 將獨立運作

財經網汽車訊?東風旗下高端新能源汽車項目h事業部，將於2020年面世。
今日（5月6日），朋友圈流傳出一張關於h事業部的宣傳圖片，內容是「竺延風給h事業部員工寫了一封信」。
去年5月，就有媒體報道，東風汽車准備和一汽紅旗一樣，成立高端獨立品牌，並自建銷售渠道，向高端新能源汽車市場轉型。財經網汽車同年10月注意到，東風汽車h事業部開啟招聘。
從東風汽車董事長竺延風寫給h事業部的這封信中，上述報道得到證實。竺延風在信中表示，2020年是東風汽車新50年的開局之年，h事業部也將在今年發布。
東風汽車向新能源汽車轉型，是為順應汽車產業輕量化、電動化、智能化、網聯化以及共享化的趨勢。竺延風還表示，「h事業部擁有全新組織、全新機制和全新商業模式。」
h事業部相關負責人向財經網汽車表示，h事業部在集團內部屬於獨立運營，其總部設在武漢。
該負責人告訴財經網汽車，h事業部原計劃是上半年發布品牌計劃，由於疫情原因，不得不往後推遲，目前還在籌備中。但具體何時發布，是否會有產品亮相，該負責人並未透露。
獨立汽車分析師張翔表示，東風汽車成立高端新能源汽車品牌，符合市場發展趨勢。他認為，「做高端品牌可提高品牌價值，提高產品利潤，所以這是趨勢。」
東風汽車推出全新高端新能源汽車品牌，亦是為滿足消費結構升級。易車研究院分析師周麗君表示，隨著中國車市進入消費結構升級時代，增換購市場成為新的市場增長點。他認為，12-25萬汽車市場，或將是車企競爭重點。
當前，東風汽車旗下乘用車品牌目前主要是東風風神、東風風行、東風風光三大品牌。三大品牌共有30多款車型，其中多主攻中低端市場，尤其是10萬以下市場，單車利潤空間小。
在新能源汽車領域，東風汽車目前也主要以A0級、A級等經濟型產品為主，銷量和市場表現一般。如東風風神新能源車2019年銷量僅為1.5萬輛。
而h事業部瞄準的是高端新能源汽車市場，主要對標特斯拉等品牌。
張翔認為，從東風汽車當前的新能源汽車產品布局和技術研發實力來看，其做高端新能源汽車項目，具體進展還需進一步觀察。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 北汽藍谷8月銷量跌幅近八成

財經網汽車訊北汽藍谷8月銷量為2132輛。

9月9日晚間，北汽藍谷發布8月產銷快報。數據顯示，北汽藍穀子公司北京新能源汽車股份有限公司8月銷量為2123輛，比去年同期的10705輛下降80.08%；今年1月至8月的累計銷量為18841輛，同比下降78.68%。產量方面，8月北京新能源汽車股份有限公司僅生產82輛，去年同期為4159輛；1月至8月共生產9656輛，同比下降50.05%。

北汽藍谷9月9日晚間公告

公告還註明，銷量中包含部分由北京新能源汽車股份有限公司與北京汽車股份有限公司聯合開發，由北京汽車股份有限公司生產、北京新能源汽車股份有限公司對外銷售的合作車型。

不久前，北汽藍谷發布2020年半年度報告，數據顯示，截至2020年6月30日，2020年上半年公司實現營業收入3,112,084,659.58元，同比下滑69.84%；實現歸屬於上市公司股東的凈利潤-1,863,218,466.19元，較上年同期68,627,412.69元由盈轉虧。

8月初，北汽藍谷公告稱，公司擬籌集55億元資金，主要用於投入高端品牌ARCFOX的車型開發、數據中台建設及品牌營銷網路項目建設。新開發的車型包括A+級SUV、A+級純電動溜背式跨界車、A級中高端SUV。

對於上半年北汽業績不振，易車研究院分析師周麗君認為，北汽新能源銷量下滑，應與行業客戶采購數量減少有關。受疫情影響，公司采購數量降低，同時網約車共享使用率大幅降低，間接沖擊北汽新能源銷量；隨著市場環境的變化，北汽新能源開拓個人市場迫在眉睫，也對高端品牌ARCFOX市場競爭力，提出了更高的要求。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。