新能源汽車跑山路可以嗎

A. 新能源汽車能跑山路嗎

新能源主要還是看動力，有些動力會好一些有些會差一些，山路問題其實都不是很大，畢竟新能源與一般汽車無差！買車之前，可以咨詢好 一般來講買個SUV的新能源問題不是很大！

B. 現在新能源汽車最快能走多快能跑遠途或者爬山路嗎

你好，最快能跑多快，這個不是特別恰當衡量新能源汽車的指標，因為只要不是賽車，任何地方行駛基本都是有限速要求，衡量汽車性能的重要指標是百公里加速度。以特斯拉來說，特斯拉目前還是全球公認的純電動汽車領域里最好的品牌。特斯拉推出了純電動車後瞬速爆紅，以Model S這輛轎車為例最大續航里程能夠達到570公里是世界最先進的水平。作為電動車在加速方面有著驚人表現，新款的Model S百公里加速僅需2.7秒達到超跑水平，所以排在第一名是當之無愧的。所以遠途和不是及其惡劣的山路，對新能源汽車來說都是沒有問題的。
希望回答對你有所幫助。

C. 新能源汽車能爬坡嗎電動車動力強不強

電動汽車都用的是減速機（沒有變速箱，所謂的調速是電子調速功率和速度都下降)所以一般只是照顧很普通的城市路況。
功率=扭矩*轉速。
電動汽車低速時電機工作在橫扭矩狀態，也就是扭矩不會變。電機轉速降低輸出扭矩也不會增大（工作於電動機額定輸出扭矩）。而汽車使用的是變速箱（轉速變化不大的話可認為是分段恆功率）。發動機轉速不變時功率不變，通過不斷的變換傳動比可以將扭矩變換的很大，並且不會對發動機載荷產生任何影響，而且這對於爬大坡度的坡是很有必要的(你不可能在這種危險路段飆車)。
並且電動機啟動瞬間扭矩比較低，扭矩一般發揮到正常運轉後半段，而汽車運轉時有怠速，所以電動車沒有怠速的話在坡上起步比較困難，只有電動汽車高端車的可能會有怠速起步功能，可見一些設計師也意識到這一點。
最後我感覺比亞迪混動不錯，北汽新能源也行，可以參考一下

D. 純電動汽車可以在山區行駛嗎

坡度過大，要求電池輸出功率大，長期如此電池壽命會縮短，電動車跑平原更合適，山區不劃算。

E. 新能源汽車爬坡怎麼樣

爬坡性能非常好。

爬坡的性能好壞主要看動力源的扭矩。

電動車的電機在低轉速起步的時候具有扭矩大的特別，比發動機要大不少。所以爬坡性能非常好。

下圖是特斯拉的功率和扭矩曲線，從中可以看到實線部分是最大扭矩，能夠覆蓋很長一段速度區域（根據圖示大概是0~40幾mph，也就是0~65公里每小時左右），這就是電動機的特性。

舉個例子長安奔奔EV一個微型車，電機的扭矩能夠達到170Nm，而且能夠覆蓋較長速度區間。而反觀本田雅閣2.0L，這個中級車的2.0發動機只能在4300轉時爆發190Nm的扭矩，也就是說一個微型電動車的扭矩就基本上與一個中級汽油車的最大扭矩相當了，而且還能覆蓋一個比較長的速度區間。

因此電動車普遍的爬坡性能要比汽油車好。

F. 電動汽車適應山路嗎

買之前看一下電動汽車的參數，主要是發動機的功率、扭矩以及車重，自己算一下功率和車重的比例，然後和普通的汽車對比一下，在山區開最好注意一下他的底盤通過性以及剎車性能。最好找一段坡較陡的路段試車。不過據我了解，純電動汽車的易用性不好，別的不說，光充電就麻煩死了，目前市場上基本上都是混合動力汽車，而且價格太貴。

G. 新能源汽車能跑山路嗎

可以的。只是它續航里程是有限，爬坡能力有限，對其他無影響

H. 新能源的汽車可以去越野嗎

今年4月，國家發改委發布的指出，為了充分發揮皮卡車和貨車的兩用功能，加快取消皮卡車進城限制，將皮卡車進城范圍從包括河北在內的六省擴大到市場需求旺盛的地區，到2020年底，所有地級及以下城市將取消皮卡車進城限制。從這個角度來看，皮卡進城將是大勢所趨。皮卡，即「多用途貨車」。車身及駕駛室結構長頭，經批准載客人數5人，駕駛室高度2100mm。

主要應用條件包括城市條件、城際高速公路/國道條件等。車輛分類——乘用車皮卡受早期法規和技術限制的影響，皮卡在家用車市場所佔比例相對較低。但是，隨著皮卡進城政策的進一步放開和皮卡技術的升級。在未來，皮卡肯定會向載客型大踏步前進。動力源包括柴油動力、汽油動力和新能源動力。邊肖認為，我們可以大膽推測，從2020年底開始，所有地級及以下城市將取消皮卡進城限制。

I. 電動汽車能不能開山路，性能怎麼樣

普通公路的話還可以，土路不行，因為電動汽車電池組在底盤上，底盤離地間隙小，容易刮傷。另外，電動汽車在爬坡時能耗超級高，要做好心理准備。

J. 新能源汽車能上公路嗎

新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。 因此只要牌照齊全完全可以正常上路。