電動汽車為什麼有兩種防凍液
㈠ 純電動汽車並沒有發動機，那為何還需要冷卻液呢
純電動汽車也需要冷卻液么？這在新能源汽車逐漸走進我們生活中，不少人都會產生的一個問題。不難理解。
電動汽車不像內燃機車，不屬於熱機范疇，直接由電池存儲能量，有電動機直接進行驅動。做功無間隙。大致理解下來確實不太需要冷卻液這種東西。但其實不然，電動汽車對於冷卻液的需要程度絲毫不亞於內燃機。接下來汽車氪小編好好給你解釋一下。
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由於是為電池做冷卻，所以電動車的冷卻系統需要比內燃機冷卻的密封要求更高。其次，電動車的冷卻液要求為無水冷卻液，而且這種冷卻液不能夠是
電解液體，不然很容易發生短路。
當然對於目前市面上很多電動車冷卻液的說法很多，但有一點是可以肯定的，內燃機冷卻液是不可以和電動車冷卻液混用的。雖然對於電動車冷卻液的具體要求和類別沒有特別規范，但電動汽車不可以像內燃機冷卻液那樣私自進行更換。擁有純電動汽車的朋友一定要意識到這一點。
㈡ 為什麼純電動汽車也需要用冷卻液
1、電池充放電產生熱量，需要冷卻，溫度低的時候需要給電池加熱，保證電池性能；
2、電機、電機控制器、DC/DC工作產生熱量，也需要冷卻
㈢ 純電動汽車的冷卻液和傳動汽車的冷卻液有什麼區別
純電動汽車是以車載電源為動力，通過電機將電能轉化為機械能驅動車輪行駛。
車載電源、電機在工作過程中會產生一定的損耗，這些損耗以熱量的形式向外發散，需要有效的冷卻介質及冷卻方式來帶走熱量，保證電機在一個穩定的冷熱循環平衡的狀態下安全可靠地運行。
目前，由於各汽車製造商採用的關鍵技術不同，關於電動汽車動力系統、相關冷卻系統的設計還沒有形成統一、成熟的行業技術評判體系，我們可以通過部分主流品牌的相關設計了解電動汽車冷卻系統的大體結構特點。
品牌電動汽車驅動系統中採用了風冷、液冷組合的設計來保證整個系統的安全運轉，其中液冷系統依靠冷卻水泵帶動冷卻液在冷卻管道中循環流動，通過在散熱器的熱交換等過程，冷卻液帶走電動機與控制器產生的熱量。
在整個冷卻系統中，冷卻液起著十分重要的作用，與燃油汽車一樣，電動汽車的動力系統也需要冷卻液具有防腐蝕、防過熱、防霜凍的三重保護。
㈣ 汽車防凍液有哪幾種 區別是什麼
防凍液有三種，分別是乙二醇防凍液、二甘醇防凍液、酒精—水防凍液。三種的區別是：
1、乙二醇是一種無色微粘的液體，沸點是197.4℃，冰點是-11.5℃，能與水任意比例混合。混合後由於改變了冷卻水的蒸氣壓，冰點顯著降低。其降低的程度在一定范圍內隨乙二醇的含量增加而下降。當乙二醇的含量為68%時，冰點可降低至- 68℃，超過這個極限時，冰點反而要上升。乙二醇防凍液在使用中易生成酸性物質，對金屬有腐蝕作用。
2、二甘醇—水防凍液，不易揮發和著火，對金屬腐蝕性也較小，但二甘醇降低冰點的效果比乙二醇低，配製同一冰點的防凍液時，比乙二醇的用量大，同時熱傳導效率下降。
3、酒精的沸點是78.3℃，冰點是-114℃。酒清與水可任意比例混合，組成不同冰點的防凍液。酒精的含量越多，冰點越低。酒精是易燃品，當防凍液中的酒精含量達到40%以上時，就容易產生酒精蒸氣而著火。
㈤ 新能源汽車要加防凍液嗎
首先需要說明的是插電式混動車，這類車的動力系統有兩部分組成：第一部分為傳統內燃機與變速箱傳動系統，內燃機需要的潤滑與冷卻系統與普通燃油車不無二致，但同時也還有一套獨立的冷卻系統。第二部分為電機與減速器驅動系統，這一部分的結構特點與電動汽車相同，不過能與內燃機驅動系統並聯輸出，也就是所謂的HEV油電混合模式。關於PHEV汽車的第二套冷卻系統，其作用正是為電驅系統儲備。
重點解析：電動汽車冷卻系統的功能與電耗的關系
電動汽車裝備的電動發動機並不會產生非常高的熱能，不像內燃機一樣通過燃油爆燃產生熱能並將其轉化為動能。電動機是利用電磁場驅動電機轉子運轉輸出轉矩，理論上不會產生高溫；但是電機的轉速會非常非常的高，普通內燃機能達到6000轉就算高功率機型，而電動機可以輕松超過1萬轉，優秀的永磁同步電機可以達到1.5萬轉。以如此高的轉速運轉必然會因轉子軸承與空氣磨損產生一定程度的高溫，所以電動機也是循環冷卻液流動散熱的。
㈥ 純電動車的冷卻液可以通用嗎為什麼
純電動車的冷卻液冷卻的是電機，電機類型不同要求也不同，一般是根據車輛的使用手冊要求選用，其特點和要求基本上類同燃油汽車，
㈦ 汽車防凍液有哪幾種其區別是什麼
常見的防凍液有乙醇型、氯化鈣型、甲醇型等。
三種的區別是：
1、特點不同
乙二醇是一種無色微粘的液體，沸點是197.4℃，冰點是-11.5℃，能與水任意比例混合。
氯化鈣型沸點1600℃，易溶於水，溶解時放熱。
甲醇型型沸點64.℃，可以與水完全相融。
2、毒害性不同
乙二醇直接接觸無害，但是吞食有害。
氯化鈣因能使濕潤的肌膚脫水而具有刺激性，固體的無水氯化鈣溶解時大量放熱，如被不慎攝入可致口腔和食道燒傷。
與空氣混合能形成爆炸性混合物。遇熱源和明火有燃燒爆炸的危險。
(7)電動汽車為什麼有兩種防凍液擴展閱讀：
防凍液的全稱叫防凍冷卻液。起到3個作用，一個車輛沒有啟動時防止結冰，因為防凍液是在缸體里的，液體變成固體體積會膨脹，所以會凍裂缸體。還有一個作用就是在車輛啟動後冷卻發動機。防止發動機溫度過高，導致發動機損壞。防凍液也起到管理防銹和防止水垢過多導致管路堵塞。
防凍液一般是2年6W公里左右更換一次。
長期不更換防凍液會導致，防凍液品質變化，使其內在防銹品質降低，散熱器、管路等將會損壞。還有會影響沸點和冰點參數，影響防凍效果或者冷卻效果，對發動機是傷害。不要等到防凍液變黑才去更換，防凍液發黑說明防凍液已經變質的很厲害了。水垢也形成很多。對管路已經有損傷了。所以每次做保養的時候可以使用冰點儀檢測下防凍液的冰點值。如果冰點值過高說明防凍液已經變質了就需要更換了
㈧ 電動汽車的防凍液有什麼用
你好。電動汽車的防凍液主要是用來給電機和電器電池進行散熱的。還有就是空調暖風也是用的防凍液的溫度。
㈨ 新能源汽車有防凍液么
沒有發動機就不需要。
㈩ 純電動汽車的冷卻液和傳統汽油車的冷卻液有什麼區別
內燃機的引擎所採用的冷卻液的主要成分為「乙二醇」，雖然會有顏色的區別，但大多數的主要成分都是一樣的。這種溶液的通過性能良好。而且對於金屬的腐蝕性較弱，抗揮發。很適合作為內燃機的冷卻用品。由於是為電池做冷卻，所以電動車的冷卻系統需要比內燃機冷卻的密封要求更高。其次，電動車的冷卻液要求為無水冷卻液，而且這種冷卻液不能夠是 電解液體，不然很容易發生短路。
當然目前市面上很多電動車冷卻液的說法很多，但有一點是可以肯定的，內燃機冷卻液是不可以和電動車冷卻液混用的。雖然對於電動車冷卻液的具體要求和類別沒有特別規范，但電動汽車不可以像內燃機冷卻液那樣私自進行更換。擁有純電動汽車的朋友一定要意識到這一點。
