江淮電動汽車es8

❶ 全新蔚來ES8上市 NEDC續航可達580公里 售價46.80萬元起

近日，在NIODay2019的發布會現場，蔚來全新ES8正式上市，新車在外觀、內飾、動力、續航、智能科技等多個方面共計188處進行了升級和優化。新增100kWh液冷恆溫電池包，最大續航里程達到580公里。

新款ES8新增了一個容量高達100kWh的動力電池包，全系車型動力系統也換成了ES6性能版上的那套組合——「160kW前永磁同步電機+240kW後非同步感應電機」，電驅動系統總功率400kW（544Ps），總功率相比現款ES8降低了80kW，0-100km/h加速時間4.9秒，新車補貼前指導售價為46.8-53.4萬元，簽名版車型補貼前指售價為55.8-62.4萬元。

EC6在ES6的基礎上加入了「溜背」的設計，車頂弧線從B柱開始下沉，圓潤的車頂曲線與尾部輪廓連成一體，整個線條輪廓還是非常流暢的。車身後半部分為典型的轎跑風格，進一步彰顯新車運動感，但不可否認的是溜背設計對後排乘客的乘坐空間，尤其是頭部空間會產生一定的負面影響。

EC6還有一個亮點，就是它配備了一個全景天幕，蔚來官方將其稱為「全景天幕式玻璃天窗」，一體化穹頂式玻璃車頂面積達2.1平方米，為車內提供開闊的空間感與通透感。像捷豹I-PACE、保時捷CayenneCoupé等車型也採用這種類型的天幕，這樣的設計非常時尚，在一定程度上還能提升車內乘員的視野開闊感。

同時，李斌在現場還發布了20kw家用直流充電樁，預計2020年二季度可以開始安裝。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 蔚來es8怎麼樣

近日蔚來汽車的SUV車型ES8已在北京五棵松體育館正式亮相。再次引來全世界的關注。在發布會上各界大佬齊聚，為新車助力。蔚來汽車為什麼這樣備受矚目，接下來我們就來聊一聊它的背景！

在2014年11月，蔚來由易車網創始人李斌成立品牌，並聯合了5位主要投資人，包括京東創始人劉強東、汽車之家創始人李想、騰訊創始人馬化騰、高瓴資本張磊以及小米董事長雷軍。他們成為蔚來汽車的聯合創始人。

同時還獲得了淡馬錫、網路資本、紅杉、厚朴、聯想集團、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數十家知名機構的聯合投資。並已在慕尼黑、聖何塞、倫敦、上海等13個城市設立了研發生產基地。

在2016年11月，蔚來發布了首款量產跑車EP9，號稱全球最快的電動超跑，僅成本就要120萬美元(約合人民幣827萬)，首批六輛全在英國製造，分別出售給了上述的6為聯合創始人。

而近日上市的蔚來SUV版ES8，正式上市，由江淮汽車代工製造。基準版補貼前售價44.8萬元起，限量1萬輛創始版補貼前售價54.8萬，並首推電池租用方案，車價比常規購買低10萬，每月支付1,280元電池月費，同時可享受電池升級服務。

蔚來汽車論科技、財力和人力資源都是頂尖的，這樣一個各個領域匯集的一個產品，不知道以後又會帶給我們什麼驚喜！

❸ 蔚來ES8這款車屬於什麼級別的車價格多少

蔚ES8於中大型電動SUV(運動型實用汽車)截止2019.4報價44.8至45.6萬元之間，經銷商最高優惠2.7萬元。

蔚ES8是2017年上海車展首發的車型，這對於一個2014年成立的新品牌實不易，在魚龍混雜的電動車市場中，蔚ES8有著舉足輕重的地位。

ES8是7座純電動SUV，座椅採用2+3+2布局，車長超過5米。ES8由全鋁合金車身和底盤打造，全系標配主動式空氣懸掛，搭載前後雙電機，採用四輪驅動。標配led大燈。

對於一款價格超過40萬的電動車說，豪華的內飾和超大液晶觸控屏幕已經不必多言，主動的防禦系統也不必擔心它的安全系數。科幻般的外觀下是隱藏把手，性感的腰線是運動潮流的代表。超大的空間使你無需擔心會有狹窄的感覺，強大的電機會給你不同於燃油車的急速加速感。

在2018全年，蔚ES8累計交付11348輛車，大街上早已能看到蔚汽車穿梭在城市的大街小巷，相信在不久的未，路上一定會有更多的蔚。

在城市之間，在四海之內。未，蔚已。

❹ 蔚來汽車ES8是什麼車

ES8是蔚來最新量產車。ES8定位於快速增長的7座 SUV市場，面向一二線城市的新生代核心家庭。ES8是一款高性能7座純電動SUV，座椅採用2+3+2布局， 車長超過5米，軸距超過3米。ES8由全鋁合金車身和底盤打造，全系標配主動式空氣懸掛，搭載前後雙電機，採用四輪驅 動。外觀採用X-Bar前臉和"心跳曲線"LED尾燈等蔚來家族設計語言。ES8支持換電模式，將為用戶帶來超越燃油車加油的能量獲取體驗。

❺ 蔚來es8汽車是哪生產的

蔚來es8汽車是國產的新能源汽車。

2014年11月，蔚來由李斌、劉強東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等深刻理解用戶的頂尖互聯網企業與企業家聯合發起創立，並獲得淡馬錫、網路資本、紅杉、厚朴、聯想集團、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數十家知名機構投資。

蔚來不僅僅是一家汽車品牌。通過提供高性能的智能電動汽車與極致用戶體驗，蔚來致力於為用戶創造愉悅的生活方式，打造全球范圍內的 「用戶品牌」。

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蔚來其他車型

蔚來EVE

蔚來EVE是一個無人駕駛的移動生活空間，以「第二起居室」為設計理念，讓用戶能夠充分享受愉悅自由的出行時間。通過全景座艙、智能全息屏幕等交互技術，實現了車與環境、人與環境的融合。伴隨著EVE，蔚來同時發布了「NOMI」人工智慧伴侶系統。

蔚來EP9

蔚來EP9是一款動力達1360匹馬力的電動超跑。2016年10月12日，EP9在德國紐博格林北環賽道創造了7分05秒的電動汽車圈速記錄 ，11月4日又以1分52秒的成績刷新了法國Paul Ricard賽道的電動汽車圈速。

參考資料：網路-蔚來

❻ 蔚來全新ES8交付，李斌能否等來「爆款」

李斌坐在全新ES8車內，認真地與NOMI進行互動，身高超過180cm的他還坐到最後一排，與第一排的嘉賓配合演示，以證明車內空間足夠寬敞。

4月19日，蔚來創始人兼董事長李斌化身交付專員，正式將改款車型全新ES8交付到首位用戶手中。

此時距離蔚來首款量產車型交付尚不滿兩年，這種推進節奏比車企通常的三年一改款更快。

相比老款車型，全新ES8新增加了續航里程、流水轉向燈、女王副駕電動腳托以及鍍鉻裝飾條等配置。

售價方面，全新ES8的售價比老款高出幾萬元。

基準版六座車型補貼前售價為?47.6-53.4萬元，七座車型補貼前售價為?46.8-52.6萬元。

簽名版ES8六座車型補貼前售價為?56.6-62.4萬元，七座車型補貼前售價為55.8-61.6萬元。

對於蔚來而言，過去幾年傾力打造的ES8是蔚來的招牌。

在外部經濟環境下行而行業競爭日益激烈的當下，全新ES8有機會為蔚來殺出一條血路嗎？

1.超過180項產品更新

全新ES8屬於改款車型，長寬高和軸距並沒有變化，改動主要涉及外觀、內飾、動力系統以及續航等，總計有超過180項的產品更新。

在外觀上，新款ES8採用了全新的Xbar造型，整體進行了銳化處理，讓前臉的觀感變得更有進攻性。

車燈方面新增了前後LED流動式轉向燈和呼吸燈，尾部天際線增加了高位剎車燈，這樣當車輛剎車尤其是在高速道路上減速時更容易被後車發現。

為了讓車身從側面看上去更纖長和更沉穩，新款ES8在全車增加了環繞鍍鉻條。

從成立到現在，蔚來的成績和問題已經都擺在了大家面前。

一方面，這是一家會經常犯錯的新車企。

在交付全新ES8之前，蔚來已經踩過了大大小小的坑，因續航里程偏短被吐槽、OTA誤操作趴窩長安街、電池包安全隱患召回等事件，頻頻引發業內關注。

而且，憑借多輪融資高舉高打進入汽車市場的蔚來，自始至終處於虧損狀態，給人一種做高端品牌卻不賺錢的尷尬印象。

另一方面，與特斯拉相比，蔚來還沒有Model3這樣銷量達數十萬輛的造血機器。

蔚來ES8於2017年12月上市，2018年6月開始交付給用戶，此後的半年時間內，這款車拿下11348輛的成績。

2019年6月，第二款量產車ES6開始交付，同樣用了半年時間，ES6賣出11433輛。兩款車的市場銷量相當。

要麼是ES8賣得太好，要麼是ES6還未真正放量，總之兩款車的銷量並未產生太大差距。

從此次改動後的全新ES8來看，在相近的價格水平下，蔚來解決了老款ES8續航偏低的一大短板，同時對車輛進行了多項由內到外的設計更新，對於那些持幣觀望蔚來品牌的車主來說，也許是時候出手了。

畢竟說得不客氣些，老車主已經經受了「小白鼠」式的考驗，並將問題集中暴露了出來，全新ES8也已經做了針對性的改進。

如果上市後能收獲更多訂單，將極大程度地緩解資金緊缺局面。

在這一背景下，全新ES8的使命就是全力爭奪市場，在特斯拉、BBA的豪華電動車攻勢之間殺出一條血路。

總體而言，蔚來在品牌形象打造、用戶服務等方面已經形成了自己的風格，也達到了在高端中大型SUV細分市場擠入銷量前十的水平，這一點國內自主品牌幾乎沒有一家能做到。

不過，蔚來的對手實力更強，這是指與特斯拉相比產生的差距。

今年3月，國產Model3收獲了一張破萬輛的銷量成績單，以一騎絕塵的姿態將一眾純電動車企甩開。

要做中國的特斯拉，蔚來或許還要有一款大殺四方的爆款產品。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 蔚來es8屬於國產汽車還是進口汽車

蔚來汽車創立於2014年，總部位於上海，創始人包括李斌和一系列互聯網創業者，由李斌擔任董事長。蔚來是立足全球的初創品牌，已在聖何塞、慕尼黑、倫敦、上海等13地設立了研發、設計、生產和商務機構，匯聚了數千名世界頂級的汽車、軟體和用戶體驗的行業人才。
2014年11月，蔚來由李斌、劉強東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等深刻理解用戶的頂尖互聯網企業與企業家聯合發起創立，並獲得淡馬錫、網路資本、紅杉、厚朴、聯想集團、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數十家知名機構投資。2016年4月，江淮汽車與蔚來汽車簽署戰略合作框架協議。2016年11月21日，蔚來在倫敦發布了英文品牌"NIO"、全新Logo、全球最快電動汽車EP9。
2017年3月10日發布了首款概念車EVE。2017年4月19日，蔚來攜11輛車亮相2017上海國際車展，這是蔚來品牌的中國首秀。12月，蔚來的首款量產車-純電動七座SUV ES8正式發布並開啟預訂。

❽ 蔚來ES8報價是多少目前值得入手么

目前蔚來ES8的官方指導價為:44.80-45.60萬，補貼後售價:38.05-38.85萬

• 級別:中大型SUV

  燃料形式:純電動

• 變 速 箱:固定齒比

  車身類型:SUV

蔚來ES8的定位，是一款7座豪華純電動SUV，指導價44~54萬，車長超過5米、車寬接近2米，整車的質量在2.4噸，其中電池的重量是525公斤。

全車由兩台電動機驅動，分布在前後軸，通過這樣的電動機布局，實現了四輪驅動。整車輸出的最大馬力是650匹、最大扭矩840牛米。

50萬級別的車，跑得比ES8快的沒ES8空間大，比ES8空間大的沒ES8跑得快，ES8雖然跑得快，但是跑不遠。作為電動車，大家盯得最緊的指標自然就是電池續航，在寒冷的冬季，電池衰減特別嚴重，續航里程會大大折扣，也令不少車主不免擔憂日常實際用車。

ES 8 目前配置的是 70 Kwh 的電池包，官方標准續航是 355 km，這直接限制了蔚來ES8的續航里程，按理說，ES8是一款全尺寸7座SUV，重達2.5噸，電池至少應該是100KWh。蔚來寄希望於換電模式，而換電模式高昂的建站成本、密集布點的規模化換電網路、後期的運維中同樣需要高昂的人力、技術成本、電池的損耗成本等，都需要大量的時間和資金投入。相當於，電站建多遠，汽車就能走多遠。萬一哪天它說玩不起不玩了，車主該找誰呢？

所以說你有五十萬還不如買一台便宜一點的特斯拉。

❾ ES8電動汽車多少一輛

蔚來es8這款電動汽車標配的44.8萬元，這款車的配置比較豐富，做工比較好，續航里程長

❿ 蔚來ES8這款車怎麼樣

手裡有50萬，你會買蔚來ES8嗎？當然不會購買了。
說自己希望購買的人，估計大部分都不會購買。因為40-50萬區間的電動車，人群非常的尷尬。比上不足比下有餘，他們買蔚來汽車的理由不充分。
目標人群收入
家庭收入在40萬以上的人群，是40-50萬價格區間的准用戶，這個收入，一般都只存在於一線城市。二線及以下城市的工薪階層幾乎夠不到這個收入，只能是自己做買賣，或者有其他灰色地帶收入。
那麼40萬以上人群他們需要什麼樣的車
在一線城市，汽車不僅僅是代步工具，更是社交工具，一台車的的品牌價值，以及品牌個性，將直接會聯繫到車主人的個人品牌和個人價值。不要跟我說身邊有低調的人，年收入多少多少，自己就開個破車。說這個話的人估計連摩拜單車的押金都交不起。
一線城市不是沒有低調的人，一般都是政府單位和證券單位，怕被調查組找來聊天，所以低調。否則在一線城市生活的人，車子是重要的社交工具，而不是低調工具。那麼蔚來ES8能扮演好社交工具這個角色嗎？
蔚來汽車的產品定位
很「遺憾」，蔚來汽車的第一款車不是那個在紐北上馳騁的跑車，而是一款長得跟MPV一樣的SUV，外觀不能說寒磣，但至少不讓人喜歡。僅僅比國內那些「雨後狗尿苔」般的電動車好看而已。這說明蔚來汽車自己對自己的信心並不足，它還是將賣點放在了「實用性」上。用大空間來吸引消費者，從而形成與特斯拉的差異，畢竟特斯拉MODELX第三排空間還是非常可憐的。
蔚來汽車的代工廠商
蔚來汽車選擇江淮來代工，對於消費者來說，已經是大大問號了，江淮汽車生產過啥優質的汽車啊？沒辦法蔚來汽車作為一個「概念品牌」，能有企業願意合作代工就不錯了，白吃饅頭還能嫌面餿嗎。
但是，蔚來汽車本身是一個沒有任何汽車生產經驗的品牌，根基甚至不如那些騙補的自主品牌。但蔚來的起點很高，落腳點卻又有點不可信，讓我們這些「大眾臉充胖子」的目標用戶，如何敢冒險一試。
高端客戶會降維購買嗎？
我覺得高端客戶降格購買，至少比目標用戶更靠譜一些，一個原本想花100萬買特斯拉的人，有可能會先嘗試一下這款車如何，就當是扔了50萬不要了，用自己的實力去支持一下國產車。這種大膽嘗試，也是炫富的一種。雖然50萬的蔚來比100萬的特斯拉便宜看，但我敢冒險扔了這50萬，比買一台100萬的特斯拉還能炫耀自己的財富吧。
白希文總結
作為一個收入達不到敢隨便「扔掉50萬」的小編，絕對是不敢掏出50萬來甘當蔚來汽車小白鼠的。蔚來汽車如果想在銷量上有所突破，恐怕還是要「安利」那些100萬目標人群。