世界各國新能源汽車發展規劃

A. 國內外新能源汽車的發展狀況

首先看一下全球新能源汽車的發展情況，2016年新能源乘用車有70多萬輛，增長速率是40%，要比我國傳統的增長速率高20倍，這是一個大的趨勢。市場佔有率很低，不足1%，所以說在全球大的形勢下，它的發展的趨勢和發展的潛力是非常巨大的。同時可以看到目前來講新能源汽車發展的區域追求集中在中國和美國，在美國新能源汽車發展也很好。

B. 新能源汽車發展方向

汽車家當開展到現在，功效化趨向愈發凸顯，網聯技術即是這種多維度延長的支線之一。新能源汽車的生產商為了搶占情況趨向高地，均已結構優秀輔駕體系，對接成熟智能網科技，內嵌感測器、雷達等新式配套零部件，努力於為產物增加更多附漲價值。新能源汽車來日開展偏向：家當鏈主支線並起綜上所述，新能源汽車開展的途徑勢必不會是一條骨幹通究竟。家喻戶曉，新能源汽車家當鏈大的板塊要緊是整車生產、電池體系以及維修運維。現在，開展需求帶來的家當鏈延長為新能源汽車家當增加了浩繁分支。開始，角逐加重帶來了吞並重組海潮，不論攜血本，攜技術，還是攜周邊家當入局，都邑影響到家當鏈形狀；其次，車企與新質料公司同盟，車企與智能體系開辟商同盟，車企與氫燃料科技品牌同盟……高低游，擺布牆全買通；再者，輕量化、多模式、高智能等標簽，乾脆串聯起了新能源汽車當代化家當鏈的主支線。新能源汽車來日開展偏向：有望躍居國外舞台現實上，憑據專家展望，我國新能源汽車情況趨向份額有望在接下來的3到5年內跨越國外當先程度線。

C. 為什麼各國又開始研究新能源汽車

因為新能源汽車是未來的發展趨勢，而且中國是新能源汽車的主要推廣戰場是中國是世界上最大的一個消費國，所以各個國家都在加急。新能源汽車的慘烈戰略布局，望採納。

D. 各國相繼發布禁燃計劃，純電動汽車新時代已到來

近日，各大媒體就網上關於英國再度提前禁燃計劃的消息大肆報道。據悉，這已經今年的第二次計劃提前了，早在2月份的時候就已經提前了5年。這次再度提前，要比原定計劃整整提前了十年。

與此同時，英國首相約翰遜透露，未來在新能源領域將會投入大量的資金，用於新能源汽車的基礎設施建設。據不完全統計，目前已有十幾個國家和二十幾個地區，宣布了禁燃時間表。由此可見全球對於新能源汽車行業的重視，和共同創造綠色環保家園的決心。

隨著英國首相在《金融時報》上的言論，再一次把世界的目光聚集到了新能源領域上，除開英國之外，還有不少的國家陸續出台了禁售燃油車的時間表。其中有超過12個國家和25個地區，都有規定時間禁售燃油車，從這些地方可以看出，純電動汽車新時代已經到來。近年來，全球新能源汽車行業達到了前所未有的發展，隨著禁燃計劃的發布，越來越多的車企開始投身到汽車電動化的浪潮中。

面對全球電動化的浪潮，我國雖然沒有明確的禁售時間，但在前不久國務院公布的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》中，明確指出未來新能源汽車的推廣計劃。《規劃》中有明確指出，到2035年，純電動汽車將成為銷售汽車行業的主流，公共領域用車將全面電動化；新能源汽車的銷量將達到汽車銷量總量的20%左右。雖暫時沒有明確指出將在未來多少年禁售燃油車，但也在側面反映出我國對新能源領域的態度和決心，旨在為全球構造綠色化家園盡出自己最大的努力。2035年對國內純電動汽車行業來說，無疑是最重要的一年，能否在15年的時間里比肩國際頂尖核心新能源技術，以及能否在全球純電動汽車當中有所成就，就看這15年的發展了。

國內的新能源汽車經歷過漫長的道路，從最開始的政府補貼和地方財政部補貼，到現在的更加有優勢的補貼。新能源汽車的發展也發生了不少的變化，在技術、平台上的成就一個接一個。從各大車企紛紛和中國車企簽訂戰略合作，分享技術創新成果上來看。我國在新能源領域取得的成就有目共睹，唯有「堅持創新」才能應對未來的純電動新時代，這是一個自主創新的時代，也是一個全新的時代。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 目前世界各國的新能源汽車發展現狀和趨勢是怎樣的

等二十年再說

F. 中日韓三國壟斷全球新能源汽車電池生產

純電動汽車肯定是未來汽車的發展方向，而其中最關鍵的電池，則是各大廠商的兵家必爭之地。不過我們看2019年全球電動汽車（EV，PHEV，HEV）的電池使用量方面，基本上已經被中，日，韓，三個國家給壟斷了。

2019年，全球各國注冊的電動汽車電池能量總量為116.7GWh，比上年增長16.7％。寧德時代和松下繼續以高於市場平均水平的速度增長，領先優勢明顯。但是，其餘的中國和日本公司的使用量減少或增長到低於市場平均水平。

從電池製造商的市場份額來看，排在前兩到第二位的包括寧德時代和松下在內，以及三家韓國公司的市場份額都有所上升。其中，寧德時代和松下的總市場份額超過了總份額的50％，三家韓國公司的總數從2018年的11.8％增加到超過15％。另一方面，除CATL外，中國電池廠商均有一定程度的下跌。

電池大戰何去何從？

一方面我們可以發現，電池的競爭越來越集中到大公司，幾個大的公司形成了壟斷地位。而另一個方面，各大整車企業又想擺脫這些電池廠商的控制，畢竟電池在整車佔有很高的成本。可以自己研發生產，總比買別人的更好。

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G. 新能源汽車發展背景是什麼

第一次變革發生在18 世紀60 年代，以蒸汽機技術誕生為主要標志，是煤和蒸汽機使人類社會生產力獲得極大的提升，開創了人類的工業經濟和工業文明，從而引發了歐洲工業革命，使歐洲各國成為當時的世界經濟強國。

而第二變革發生在19 世紀70 年代，石油和內燃機替代了煤和蒸汽機，使世界經濟結構由輕工業主導向重工業轉變，同時也促成了美國的經濟騰飛，並把人類帶入了基於石油的經濟體系與物質繁榮。

今天，人類再次來到了交通能源動力系統變革的十字路口，第三次變革將是以電力和動力電池（包括燃料電池）替代石油和內燃機。

將人類帶入清潔能源時代，我們大膽的預測，第三次交通能源動力系統的變革將帶動亞洲經濟的騰飛，使亞洲取代美國成為世界經濟的發動機。

在能源和環保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發展方向。

到2030年，新能源汽車的發展將節約石油7306萬噸、替代石油9100萬噸，節約和替代石油共16406萬噸，相當於將汽車石油需求削減41%。屆時，生物燃料、燃料電池在汽車石油替代中將發揮重要的作用。

結合中國的能源資源狀況和國際汽車技術的發展趨勢，預計到2025年後，中國普通汽油車占乘用車的保有量將僅佔50%左右，而先進柴油車、燃氣汽車、生物燃料汽車等新能源汽車將迅猛發展。

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新能源汽車安全隱患不容忽視

截至2018年底，我國新能源汽車保有量已達261萬輛。在新能源汽車保有量快速增長的同時，新能源汽車安全事故引發了人們的擔憂。

數據表明，從2016年1月到2018年12月，我國新能源汽車起火事故共發生了59起。其中，新能源乘用車起火33起，新能源商用車起火26起。

新能源汽車發生燃燒主要有以下四種場景：充電過程中燃燒、電池行駛或放置過程中引發的燃燒、碰撞翻車引發的燃燒、涉水引發的燃燒，而充電過程或充電結束後產生燃燒的情況最多。

H. 我國乃至全世界為什麼大力推廣新能源汽車

我國的石油資源短缺，石油進口量以每年兩位數字的百分比增長，未來10～15年內能源缺口將達到60%。與此同時，燃油汽車尾氣排放對大氣的污染愈來愈嚴重，大、中城市80%以上的一氧化碳、40%以上的氮氧化物和碳氫化合物的污染以及20%～30%的含鉛顆粒污染物均來自於機動車的尾氣排放。發展低碳經濟是國家大力倡導的經濟發展模式，大力發展低碳產業、低碳能源和低碳技術，不僅是建設資源節約型社會、環境友好型社會和生態文明的重要載體，也是轉變發展方式，確保能源安全，有效控制氣體排放、應對國際金融危機的根本途徑，更是著眼全球新一輪發展機遇，實現我國汽車產業發展和現代化發展目標的重大戰略任務。大力發展新能源汽車，以電代油，減少排放，既符合我國的國情，也代表了世界汽車產業發展的方向。加速推進電動汽車產業化進程，不僅能夠促進交通領域節能減排和汽車工業可持續發展，而且能夠提升汽車生產製造企業的創新能力，促進汽車工業技術進步，推動汽車產業結構調整，是培養新的經濟增長點和振興我國汽車工業的重大戰略舉措。

I. 我國新能源汽車產銷連續6年世界第一，為啥說新能源汽車是未來發展的趨勢

應當注意，新能源車輛，並不單指電動汽車，它當中也包括氫燃料電池汽車。

為應對世界氣候變化，世界各國在數十年前於巴黎簽署了應對氣候變化協定。協議商定，各國政府共同努力，應對地球氣候變暖，組織碳排放的飛速增長。

除此之外，我們還應該注意到，人們購買車輛的原因所在。

就是說，車輛能夠提供給人們很大一種“空間穿梭自由”。它甚至比其他更先進（但卻只作為公共交通工具而出現）的交通工具，如高鐵與飛機，顯得更加重要；因為它支持“一人獨自在空間中穿梭”。

如果說許多的重工業，並沒有明顯看到它們給人類福祉帶來幫助的話，那麼汽車產業絕對是個例外——它非常顯著地，給人帶來了更多福祉，所以也成為了現代人類文明一個重要標志。

J. 世界各國明確禁燃計劃，電動化發展勢在必行

早些年，隨著工業的不斷發展，環境污染問題早就受到了人們的重視，從而各個地區都擬定了保護當地生態環境的計劃，為人類自身創造更多生存和發展的空間。近年來，隨著全球汽車數量的不斷增長，傳統的燃油車尾氣也給人類生存環境帶來了不小的壓力。因此，為了解決燃油車導致的環境污染問題，全球都重視起來，世界各國都明確了禁燃計劃，全面推動新能源汽車的發展，逐漸掀起了全球汽車電動化的浪潮。

其中挪威將從2025年限制燃油汽車銷售；荷蘭計劃2030年後所有的新車都要實現零排放；以色列宣布2030年後禁售燃油車；法國將在2040年停止出售汽油車和柴油車；印度也計劃2030年後只賣電動車；西班牙的目標是2040年起禁售汽油、柴油和混動汽車等等；而英國最早計劃2040年後停止銷售柴油及汽油車，不過在今年的2月和11月，英國兩次宣布禁燃計劃提前，從2040年提前到2035年，如今再次提前到了2030年。

近日，英國政府正式宣布10年內全面禁售燃油車計劃的消息獲得了廣大群眾的密切關注，看來新能源汽車時代即將進入一個全新的階段。

近年來，全球汽車行業都在向新能源領域發展，我國也沒有落後。11月2日，國務院就發布了《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》，其中提出三點大規劃：第一，到2025年，我國新能源汽車的新車銷售量要達到汽車新車銷售總量的20%左右；第二，從2021年起，國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域的公共領域新增或者更新公交、出租、物流配送等等車輛中，新能源汽車的比例不得低於80%；第三，爭取在2035年，讓純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車也實現全面電動化。國務院發布的《新能源汽車產業發展規劃》堅定了我國在新能源汽車領域中發展的決心和信心，也進一步加快了我國在汽車領域全面電動化的步伐。

自從世界各國明確了禁燃計劃之後，全球新能源車市銷量都出現了大幅上漲。就拿今年10月份的銷量來說，德國、中國、法國、荷蘭、瑞典等等國家的新能源市場銷量和市場份額均出現了大幅度的上漲，看來全球電動化發展比各國預期的速度更快。相信在不久的將來，全球因汽車尾氣排放而產生環境污染問題就能夠得到很好的解決。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。