電動汽車高速續航測評

『壹』 電動汽車的續航好不好你的駕駛體驗是什麼

這里就出現了兩個很關鍵的問題，我們除了關注新能源在實際使用中的缺點，還要明白買新能源車到底是買造成新勢力的車，還是買傳統車企的新能源車型。電車操控性很好，加速很快，現在基本上不願開油車了。當然，跑遠一點的話還是開油車。目前計劃再換一輛600-700公里的電車。

缺點高速續航少了點，建議現在買車考慮500以上續航，里程沒啥焦慮。另外充電條件經常外邊充電的，超過2毛一公里，我建議還是買輕混。當然還要考慮牌照問題。其實一台油，一台電比較理想。充電困難，時間太長。續航里程短，夏天充滿一次跑二百多公里，冬天更短，不敢開熱風，開了熱風就一百多公里，做計程車惱火，一天充兩次電，耽誤大量的時間。不敢跑長途，不敢爬山......

『貳』 定期舉辦的電動汽車續航，動力性測評項目有哪些

1、北汽EU5 R550
續航：450公里
北汽EU5 R550是EU400升級之後的車型，這款車一共推出了4款車型。外觀方面，整體延續紳寶D50的設計，外觀還不錯。內飾上，畢竟是新能源車，內飾經過了全新設計，質感提升很多。
2、騰勢500
續航：451公里
騰勢汽車是比亞迪與賓士合作之下的品牌，可以說這個品牌也算是「名門之後」了。外觀方面，騰勢500的造型很有爭議，這里不做評價。續航方面也達到了451公里的里程，也是很強悍了。
3、特斯拉 Model X
續航：552公里
Model X 100D這款車，目前能夠買到的，續航里程最遠的SUV車型了。外觀方面，這款車體型很大，但是續航卻不低，國內測試的里程為552公里。而且，這款車的百公里加速僅為5秒。
4、捷豹I-PACE
續航：500公里
捷豹I-PACE具有全鋁合金車身，重量很低。外觀設計上，這款車顏值很高，整體造型就是經典的運動風格的SUV，而且其操控性也很不錯。續航方面，工信部測試的數據為500公里純電續航。
5、威馬EX5 460
續航：460公里
威馬這個品牌很低調，作為造車新勢力中的一員，如威馬一樣低調的品牌還是很少見的。威馬EX5 460是威馬旗下的首款SUV車型，續航方面，這款車為460公里，很強。

『叄』 電動汽車去跑高速為什麼續航的里程會縮短呢

關於純電動汽車的續航問題，一直是很多車主比較關心的，甚至毫不誇張的說，如果純電動汽車續航沒問題，那麼購買人群將大幅增多，畢竟純電動汽車的優點還是有很多的。而今天我們聊得還是關於關於續航那些事，為什麼純電動汽車一上高速續航里程就變短？相信很多純電動汽車車主都有過這種經歷，那就是平日里用感覺續航還不錯的純電動汽車，只要上了高速似乎就是換了輛車，續航里程可謂是大打折扣。那麼為什麼純電動汽車一上高速續航里程就變短？這裡面是否真的像一些人說的有貓膩呢？今天就一起看看，到底是什麼情況導致的。

最後要說的就是大多數純電動汽車都是擁有能量回收系統的，可別小看這一小小的功能，在市內使用的時候，由於走走停停反而能省出不少電，而在高速上，你覺得能量回收能有多少？本身前面為了速度就不斷消耗能量，回收的還不夠，自然續航里程就變短了。

『肆』 「實測」電動汽車時速120公里行駛，續航里程會怎樣

電動汽車速度達到120公里屬於高速、高輸出動力狀態行駛了，此時因為電池在超負荷運行，一般電耗會增加的，可按正常情況的90%估算實際續航里程，具體因為使用鋰電池種類不同略有偏差。

『伍』 電動汽車高速行駛續航會下降多少呢

隨著汽車電動化進程的不斷加快，純電動汽車受到了很多消費者的關注。從結構上來看，純電動汽車搭載的是動力電池，匹配電動機驅動車輛。了解純電動汽車的朋友更會發現，這種車型在高速行駛時續航里程會有所下降。這是什麼原因導致呢？又會下降多少呢？

寫在最後

正是由於以上兩方面原因，導致純電動汽車在高速行駛時續航會有所下滑，但是不同車型下滑的幅度也是不一樣的。一般來說，高速駕駛過程中續航表現可以縮水至原本工況續航的約60-70%，所以消費者在駕車之前一定要了解清楚。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 買電動車最關心的問題 哪個續航測試標准更靠譜

作為新能源車型，續航里程是我們關注電動汽車的關鍵衡量指標之一，續航里程越長，電動汽車也就更實用。但電車資源通過了解，很多車友在購買車輛之後吐槽，實際駕駛續航與宣傳續航相差較大，為此電車資源此次也來為大家科普一下目前一些續航測試標准。

能夠很明顯的看出，EPA測試項目更加全面，更貼近實際駕駛，相比前兩者會更嚴格一些，因此測試出來的數值也會更具參考意義。我們拿特斯拉model3長續航版本車型，在NEDC測試情況下續航為590km，WLTP情況下結果為544km，而在EPA測試情況下結果為310英里（499km），能夠明顯看出EPA的嚴格之處，相比NEDC而言，續航降低了91km。

●?最不靠譜的60km/h等速續航

除了以上三種續航測試外，還有一種60km/h等速續航，該續航測試是指在純電動車在滿電狀態下保持60km/h勻速跑至電量徹底用光所得出的續航數值。這種測試沒有加速減速，也沒有高速行駛，與日常駕駛時的路況、駕駛情況完全不相符，沒有任何參考意義。

●?寫在最後

其實以上續航測試，除了等速續航沒有可參考性，其他三種還是可以進行參考的，只是目前國內的綜合續航里程相比於國外測試而言誤差會更大一些。不過據了解，中國或將在未來更新續航測試的標准，將會對准確度進行一定的提升。此外，測試數據只能作為購車時參考的數據，並不能代表真實的續航，畢竟續航里程也會根據用車環境的不同、駕駛習慣等外在因素所影響。如果不想半路「趴窩」，更多的需要根據自己用車情況去提前規劃行程。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 【EVRI續航評測】昂希諾純電動，動態續航參考強，續航里程——實

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 電動汽車續航什麼時候能跑4個小時高速

不知你指的是高速公路還是車子高速行駛，如是高速路那隻要車能到70/小時就可以，如果是指的高速行駛呢我告訴你一個參考辦法，就是參考車的轉速，有轉數表當然好，控制在你的發動機最高轉速的2/3以下，（最高轉速每個車不同可以在說明書里查到）就可以保證發動機在中等負荷以下，沒有轉速表可以行駛在（最高檔位）最高速度的50%加10公里，總之保證發動機不要超載就行，意思就是發動機不要超負荷就行，一般底盤的磨合不太講究，因為你在正常使用過程中不會超載的，當然如果是載重車就要特別注意。從以上觀點中可以說明，你上高速公路以中等偏上速度行駛對車來說應該是沒有問題的。

『玖』 很多人都說電動車開高速不行，那實際表現到底如何

我們一行民警電動車回來後，很多關心的網民提出了各種問題，一位網民對我們純電動車的高速運行提出了自己的苦惱。是因為工信部綜合續航真的不允許嗎？還是因為電動車不適合高速行駛？網友問：電動汽車自然不適合高速跑步嗎？

首先，工信部採用的NEDC綜合續航測試來自歐洲循環測試的新指標。共有5個循環，前4個循環的最大速度都低於60公里/h，模擬市內停止和停止的道路狀態。第五個循環的最大速度達到120公里/h，至少可以開到70公里/h，120公里/h是很短的時間，大部分時速低於100公里/h。這是模擬高速。

從目前的電動車耗電量來看，要想製造高速續航超過500公里的純電動車，至少要有一個100kwh的電池組。目前電池能量密度為160wh/kg，該電池組重量達675公斤，費用為1300韓元/kwh，單個電池組也就13萬韓元。所以從成本和重量來看，現在只有特斯拉能做到。

『拾』 電動汽車以60公里的時速測試的續航里程 以120公里的時速能跑多遠

高速很費電我開過，跟電驅的性質有關，因為它一直處在大電流放電狀態，續航至少少20%，