電動汽車超級電容器
A. 電動汽車用高能鎳碳超級電容器哪裡售賣
你到這里頭找找
B. 能否用超級電容替代汽車啟動電瓶
可以用超級電容替代汽車啟動電瓶。
超級電容用作車輛啟動電源，啟動效率和可靠性都比傳統的蓄電池高，可以全部或部分替代傳統的蓄電池。
它不同於傳統的化學電源，為介於傳統電容器與電池之間、具有特殊性能的電源，主要依靠雙電層和氧化還原假電容電荷儲存電能。
但在其儲能的過程並不發生化學反應，這種儲能過程是可逆的，也正因為此超級電容器可以反復充放電數十萬次。具有充電時間短、使用壽命長、溫度特性好、節約能源和綠色環保等特點。
(2)電動汽車超級電容器擴展閱讀：
超級電容可以廣泛應用於輔助峰值功率、備用電源、存儲再生能量、替代電源等不同的應用場景，在工業控制、風光發電、交通工具、智能三表、電動工具、軍工等領域具有非常廣闊的發展前景，特別是在部分應用領域具有非常大的性能優勢。
1、電子設備最早應用：例如我們電腦的內存系統、照相機的閃光燈，音響設備後備存儲電源。
2、汽車工業中：插電式混合動力汽車中超級電容主要和電池相配合形成智能啟停控制系統。
（1）超級電容可以迅速高效地吸收電動汽車制動產生的再生動能；
（2）加速和爬坡時超級電容為智能啟停控制系統電機提供電能，延長了電池的使用壽命。
3、大尺寸超級電容器可用在火車和地鐵的剎車制動系統上，可以節省30%的能量。
C. 超級電容器有直接用於純電動汽車動力電源的嗎
有啊 忘記是哪裡了 公交車 我這里是輕軌在用這種電容 解決輕軌過交通路口時無法接電
D. 為什麼電動汽車上不用超級電容器給鋰電池充電
這個取決於鋰電池的承受電壓，還有超級電容的承受電壓，鋰電池是3.7-4.2左右然而一般5v比較多，所以要降壓，超級電容的承受電壓比較強，因而輸出功率比較大，所以採用升壓降低電流的方式因而增加輸出功率，p=ui
E. 為什麼電動小轎車不採用超級電容代替鋰電池呢
還沒有，現在的超級電容的容量還是太小了，達不到電動車長途崩坡的要求。超級電容器是利用雙電層原理的電容器。當外加電壓加到超級電容器的兩個極板上時，與普通電容器一樣，極板的正電極存儲正電荷，負極板存儲負電荷，在超級電容器的兩極板上電荷產生的電場作用下，在電解液與電極間的界面上形成相反的電荷，以平衡電解液的內電場，這種正電荷與負電荷在兩個不同相之間的接觸面上，以正負電荷之間極短間隙排列在相反的位置上，這個電荷分布層叫做雙電層，因此電容量非常大。當兩極板間電勢低於電解液的氧化還原電極電位時，電解液界面上電荷不會脫離電解液，超級電容器為正常工作狀態（通常為3V以下），如電容器兩端電壓超過電解液的氧化還原電極電位時，電解液將分解，為非正常狀態。由於隨著超級電容器放電 ，正、負極板上的電荷被外電路泄放，電解液的界面上的電荷相應減少。由此可以看出：超級電容器的充放電過程始終是物理過程，沒有化學反應。因此性能是穩定的，與利用化學反應的蓄電池是不同的。
F. 現在有沒有電動車用的超級電容
還沒有，現在的超級電容的容量還是太小了，達不到電動車長途崩坡的要求。
超級電容器是利用雙電層原理的電容器。當外加電壓加到超級電容器的兩個極板上時，與普通電容器一樣，極板的正電極存儲正電荷，負極板存儲負電荷，在超級電容器的兩極板上電荷產生的電場作用下，在電解液與電極間的界面上形成相反的電荷，以平衡電解液的內電場，這種正電荷與負電荷在兩個不同相之間的接觸面上，以正負電荷之間極短間隙排列在相反的位置上，這個電荷分布層叫做雙電層，因此電容量非常大。當兩極板間電勢低於電解液的氧化還原電極電位時，電解液界面上電荷不會脫離電解液，超級電容器為正常工作狀態（通常為3V以下），如電容器兩端電壓超過電解液的氧化還原電極電位時，電解液將分解，為非正常狀態。由於隨著超級電容器放電 ，正、負極板上的電荷被外電路泄放，電解液的界面上的電荷相應減少。由此可以看出：超級電容器的充放電過程始終是物理過程，沒有化學反應。因此性能是穩定的，與利用化學反應的蓄電池是不同的。
G. 超級電容為何沒有用在電動汽車上
有一點你沒有說，超級電容能量密度低，也就是電動車用純超級電容充一次電續航里程太低。
如今在低地面有軌電車上用，是運行一站地兩站地就充電，到站充電30秒，充電的過程中上下乘客。或者是在需要瞬間大功率的應用領域可以使用代替原有蓄電池或者配合蓄電池使用，比如車輛啟動，柴油機啟動，還有一些需要快速充電放電的領域，如能量回收方面。當然還有很多其他的用電產品上。
希望可以幫到你。
H. 汽車（超級電容器）是以後世界上主流的綠色能源不
以後太籠統。對汽車來說礦物油時代的終結者將是超級電容的成熟。最終將使可燃氣（理想的是氫氣）時代
I. 比亞迪為什麼不適用超級電容器作為電動車電池
能量密度太低
J. 石墨烯超級電容器為何還沒有大規模應用在電動汽車上
石墨烯超級電容器為基於石墨烯材料的超級電容器的統稱。由於石墨烯獨特的二維結構和出色的固有的物理特性，諸如異常高的導電性和大表面積，石墨烯基材料在超級電容器中的應用具有極大潛力。石墨烯基材料與傳統的電極材料相比，在能量儲存和釋放的過程中，顯示了一些新穎的特徵和機制。
石墨烯電容器技術還不成熟，體積比能量達不到要求，價格是不是接地氣。