山東濟南市電動汽車企業

① 山東寶雅新能源汽車股份有限公司的聯系方式

山東寶雅新能源汽車股份有限公司是專業從事新能源汽車產品、電動汽車專用傳動機構、燃料電池研發與生產的高科技民營企業。山東寶雅從創業開始，緊緊圍繞新能源產業的發展方向，積極組織市場調研，整合市場需求，制訂公司發展經營目標，從技術上尋求突破，走自主研發和產學研相結合的創新之路。公司依託技術研發的優勢，與清華大學及國內外先進知名企業進行了廣泛的技術交流與合作，開展產學研項目，取得了豐碩成果。07年首台自主研製的電動汽車下線並成功出口到美國市場。隨著公司電動汽車技術的不斷創新發展，供應配套體系的完善，公司產品的性能和質量得到了穩步提升，自主研發和生產的系列電動車逐步得到國際市場的認可和接受，包括有著世界最嚴格的汽車質量標准和法規的美國客戶也對產品給予了充分的肯定。2008年寶雅產品以低速、新能源、環保、靈巧為切入點，以符合美國電動汽車法規為標准，成功打入美洲市場，8500瓦大功率電動汽車得到了美國客戶的高度認可，同7家美國公司、1家墨西哥公司、建立了穩固的長期合作夥伴關系。針對歐盟市場電動汽車產品必須低於400公斤的技術標准，企業開發了炭鋼車身及輕量化車架，樣車發往法國、荷蘭、德國、愛爾蘭、挪威等12個國家，得到了歐盟客商認可。一舉獲得了大批產品訂單。09年已明確接受訂單超過10000輛。 目前，公司通過自主研發，已擁有九項國家專利和8項專有技術。針對電動車的底盤傳動技術和驅動電機的適配優化問題，公司開發了適應電動汽車用的高速高扭直流變頻無刷電機、專門用於純電動汽車的可換擋前驅變速箱、CVT無級變速變速箱、後驅後橋、輕量化車架等擁有自主知識產權的專有技術，解決了現有電動汽車動力不足、耗電大、適應特殊路況能力差等缺陷，使之更能滿足市場需要。 對電動車再生發電、電子剎車、雙輪轂電機驅動及電子差速等技術進行研發並取得突破，部分成果已經應用在產品上。公司研發的CVT電機可以實現對電機動力的優化分配，採用CVT變速箱加高速高扭直流變頻無刷電機，可以充分的提高車輛的性能。裝在電動車上，可以達到大排量汽車及摩托車的效果，受到台灣客商認可並迫切要求訂貨。 車身方面，在消化成熟汽車的車身技術的同時，廣泛借用社會資源，選用環保、安全、低能耗的原材料和加工工藝如碳纖材料、工程塑料等，開發製作適用於電動汽車使用的車身，所提倡的是車環保的同時，加工更環保，在投資較少的情況下就能開發若干款適合電動汽車的新車型，以充分滿足國內外客戶的不同需求，現已初見成效。在將來產量加大的情況下，還可以開發全新的車型及模具，滿足更高端更廣泛的市場需求。結合自主創新技術的應用，公司現已開發擁有四個系列十二種車型。 寶雅公司計劃今後五年內將在濟南出口加工區建立國際產品生產中心，形成年產5萬外銷電動汽車的規模；在高新區建成山東寶雅新能源產業園區，形成年產大中小各類新能源汽車10萬輛、燃料電池100萬千瓦、電動車專用高能動力系統30萬套的能力。在國家政策的引導和鼓勵下，山東寶雅公司決心打造濟南新能源汽車生產基地，使新能源汽車成為濟南市又一張亮麗的名片。

② 山東麥巴特新能源汽車有限公司怎麼樣

山東麥巴特新能源汽車有限公司是2017-04-19在山東省濟南市注冊成立的其他有限責任公司，注冊地址位於山東省濟南市高新區新濼大街1299號鑫盛大廈1號樓10層GH-1區。

山東麥巴特新能源汽車有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91370100MA3DHMCU98，企業法人姜傑，目前企業處於開業狀態。

山東麥巴特新能源汽車有限公司，本省范圍內，當前企業的注冊資本屬於一般。

山東麥巴特新能源汽車有限公司對外投資1家公司，具有0處分支機構。

通過網路企業信用查看山東麥巴特新能源汽車有限公司更多信息和資訊。

③ 濟南有哪幾家新能源（電動汽車）汽車製造廠

純電動汽車有以下優點：①零排放。純電動汽車使用電能，在行駛中無廢氣排出，不污染環境。②電動汽車比汽油機驅動汽車的能源利用率要高。③因使用單一的電能源，省去了發動機、變速器、油箱、冷卻和排氣系統，所以結構較簡單。④雜訊小。⑤可在用電低峰時進行汽車充電，可以平抑電網的峰谷差，使發電設備得到充分利用。(二)純電動汽車有以下缺點：(1)續駛里程較短;(2)採用蓄電池及電機控制器使成本較高;(3)充電時間長;(4)目前沒有授權服務站，維護成本較高;(5)蓄電池壽命短，幾年就得更換。
純電動汽車發展存在的問題(一)技術方面在技術能力方面國內的汽車製造商雖然紛紛表示涉足新能源汽車研發和生產，但由於具有高科技含量並且能夠量產的車型有限，且隨著電動汽車競爭的開始加劇，由於研發經費過低，創新動力不足，直接影響我國擁有自主知識產權的電動汽車技術的能力;
二)電池方面「電源」是新能源汽車發展的「技術瓶頸」，當前有兩大主要的問題：一是電池成本較高，電池的能量密度較低，充電後的續駛里程較短等問題;二是未來電動汽車市場會否出現真正意義上的電池回收、租賃及二次製造產業鏈;三是電池介面不同，就像不同品牌的手機充電口不同一樣，「標准」的不確定，會對電動車發展造成很大影響等等。
(三)能源方面純電動汽車本身投資比燃油汽車貴，其使用電力要建設發電廠，建設輸電配電設施，還要建設充電站，還要建設蓄電池廠等，(四)配套設施方面費者不選擇新能源汽車的重要因素還有配套服務的不健全，配套設施少，配套設施建設的滯後和維護保養不方便，充電站在國內如鳳毛麟角，難尋其蹤。