電動汽車控制線路維修

⑴ 電動車控制器壞了怎麼自己維修

1、電動車騎行噪音大，帶負荷速度變慢，車子停穩後車子不能零啟動，待電機轉起來才能運轉正常：

這屬於電機缺相症狀，由於缺相零啟動會抖動。可能是電機霍爾損壞而產生的「病態」，也可能就是控制器內部某一相線電路出現問題。

應該先仔細檢查連接線是否有問題，霍爾、連接線都檢測正常的話，那麼就是控制器內部元件產生了故障，需要更換控制器。

⑵ 電動汽車的線路維修和電動四輪有什麼區別

電動汽車是340V以上，小心觸電。電動汽車有BMS（電池控制系統），老頭樂沒有。電動汽車充電器是隨車內置的，很多還有高壓充電裝置，老頭樂應該都沒有。

⑶ 求無刷電動車控制器線路圖及維修方法

電動車控制器是用來控制電動車電機的啟動、運行、進退、速度、停止以及電動車的其它電子器件的核心控制器件，它就象是電動車的大腦，是電動車上重要的部件。電動車就目前來看主要包括電動自行車、電動二輪摩托車、電動三輪車、電動三輪摩托車、電動四輪車、電瓶車等，電動車控制器也因為不同的車型而有不同的性能和特點;電動車控制器主要功能特點如下：超靜音設計技術：獨特的電流控制演算法，能適用於任何一款無刷電動車電機，並且具有相當的控制效果，提高了電動車控制器的普遍適應性，使電動車電機和控制器不再需要匹配。恆流控制技術：電動車控制器堵轉電流和動態運行電流完全一致，保證了電池的壽命，並且提高了電動車電機的啟動轉矩。自動識別電機模式系統：自動識別電動車電機的換向角度、霍爾相位和電機輸出相位，只要控制器的電源線、轉把線和剎車線不接錯，就能自動識別電機的輸入幾輸出模式，可以省去無刷電動車電機接線的麻煩，大大降低了電動車控制器的使用要求。隨動abs系統：具有反充電/汽車EABS剎車功能，引入了汽車級的EABS防抱死技術，達到了EABS剎車靜音、柔和的效果，不管在任何車速下保證剎車的舒適性和穩定性，不會出現原來的abs在低速情況下剎車剎不住的現象，完全不損傷電機，減少機械制動力和機械剎車的壓力，降低剎車噪音，大大增加了整車制動的安全性；並且剎車、減速或下坡滑行時將EABS產生的能量反饋給電池，起到反充電的效果，從而對電池進行維護，延長電池壽命，增加續行里程，用戶可根據自己的騎行習慣自行調整EABS剎車深度。電機鎖系統：在警戒狀態下，報警時控制器將電機自動鎖死，控制器幾乎沒有電力消耗，對電機沒有特殊要求，在電池欠壓或其他異常情況下對電動車正常推行無任何影響。自檢功能：分動態自檢和靜態自檢，控制器只要在上電狀態，就會自動檢測與之相關的介面狀態，如轉把，剎把或其它外部開關等等，一旦出現故障，控制器自動實施保護，充分保證騎行的安全，當故障排除後控制器的保護狀態會自動恢復。反充電功能：剎車、減速或下坡滑行時將EABS產生的能量反饋給電池，起到反充電的效果，從而對電池進行維護，延長電池壽命，增加續行里程。堵轉保護功能：自動判斷電機在過流時是處於完全堵轉狀態還是在運行狀態或電機短路狀態，如果過流時是處於運行狀態，控制器將限流值社頂在固定值，以保持整車的驅動能力；如電機處於純堵轉狀態，則控制器2秒後將限流值控制在10A以下，起到保護電機和電池，節省電能；如電機處於短路狀態，控制器則使輸出電流控制在2A以下，以確保控制器及電池的安全。動靜態缺相保護：指在電機運行狀態時，電動車電機任意一相發生斷相故障時，控制器實行保護，避免造成電機燒毀，同時保護電動車電池、延長電池壽命。功率管動態保護功能：控制器在動態運行時，實時監測功率管的工作情況，一旦出現功率管損壞的情況，控制器馬上實施保護，以防止由於連鎖反映損壞其他的功率管後，出現推車比較費力的現象。防飛車功能：解決了無刷電動車控制器由於轉把或線路鼓掌引起的飛車現象，提高了系統的安全性。1+1助力功能：用戶可自行調整採用自向助力或反向助力，實現了在騎行中輔以動力，讓騎行者感覺更輕松。巡航功能：自動/手動巡航功能一體化，用戶可根據需要自行選擇，8秒進入巡航，穩定行使速度，無須手柄控制。模式切換功能：用戶可切換電動模式或助力模式。防盜報警功能：超靜音設計，引入汽車級的遙控防盜理念，防盜的穩定性更高，在報警狀態下可鎖死電機，報警喇叭音效高達125dB以上，具有極強的威懾力。並具有自學習功能，遙控距離長達150米不會有誤碼產生。倒車功能：控制器增加了倒車功能，當用戶在正常騎行時，倒車功能失效，當用戶停車時，按下倒車功能鍵，可進行輔助倒車，並且倒車速度最高不超過10km/h。遙控功能：採用先進的遙控技術，長達256的加密演算法，靈敏度多極可調，加密性能更好，並且絕無重碼現象發生，接大大提高了系統的穩定性，並具有自學習功能，遙控距離長達150米不會有誤碼產生。高速控制：採用最新的為馬達控制設計專用的單片機，加入全心的BLDC控制演算法，適用於低於6000rpm高速、中速或低速電機控制。 電機相位：60度120度電機自動兼容，不管是60度電機還是120度電機，都可以兼容，不需要修改任何設置。 http://www.feilike.com.cn/Proct_114.html http://www.feilike.com.cn/

⑷ 電動車控制器壞了怎麼修

控制器維修方法一
檢查電源管理電路，用萬用表測量各點輸出電壓是否正確。如果有問題，找到損壞的元器件進行更換。如果各點電壓正常，再進行其他查找。

控制器維修方法二
檢查與外部功能部件的介面。重點查找與轉把和剎把的介面部分。在主控晶元上找到轉把輸入腳，轉動轉把，測量該點的電壓值是否從小到大的電壓變化（一般為1-4V）。如無變化，則說明是轉把 輸入迴路有問題。如果正常，在主控晶元上找到剎 把輸入腳，測量該腳的電壓是否正常，一次來判斷剎把輸入迴路是否有問題。

控制器維修方法三
檢查主晶元。從線路板上找到PWM輸出位置，轉動轉把，測量該點的電壓值是否變化（一般為0- 5V）。如無變化，可判斷是該晶元損壞。如果正常，往後面繼續查找。

控制器維修方法四
檢查功率管驅動電路。轉動轉把，測量MOS管的柵極電壓值是否從小到大的電壓變化（一般為0-12V或0-15V）。如果無變化，則說明該驅動迴路除了問題，找到損壞的元器件進行更換，故障即排除。如果變化正常，說明驅動迴路沒有問題。此時，可判斷該故障的原因是MOS功率管出現了斷路損壞。

⑸ 電動汽車控制器繼電器底部線路板燒壞什麼原因造成的

繼電器燒壞的原因：

1、工作電流（電壓）超過繼電器線圈允許（額定）電流（電壓）；

2、觸電電流超過繼電器觸電允許（額定）電流；

3、工作環境散熱不好。

繼電器（英文名稱：relay）是一種電控制器件，是當輸入量（激勵量）的變化達到規定要求時，在電氣輸出電路中使被控量發生預定的階躍變化的一種電器。它具有控制系統（又稱輸入迴路）和被控制系統（又稱輸出迴路）之間的互動關系。通常應用於自動化的控制電路中，它實際上是用小電流去控制大電流運作的一種「自動開關」。故在電路中起著自動調節、安全保護、轉換電路等作用。

⑹ 電動汽車檢修步驟

電動車有電不走（其它情況會陸續推出） 檢修步驟如下：1,把原來斷開的線路都接好，首先測量控制器主電源及電門鎖線的供電是否正常，如果不正常，有可能是供電線路問題或電池出現問題，另外應檢查是否進入了控制器的欠壓保護。2,然後測量斷電控制線，檢查控制器是否進入斷電保護狀態，或者直接將其拔除（有少部分不能這么做，比如早期依萊達簡易款電動自行車） 3,然後測量轉把，首先測量轉把的＋5V供電，如果不正常，可能是控制器本身問題，對於無刷的也可能是霍耳感測器線路出現短路或霍耳擊穿而引起轉把供電失常。然後測轉把到控制器的信號輸入情況，是否正常（絕大部分是：不轉是在0.8V左右，加至最大為4V左右。少部分與此不同，對於這一點大家可以參看《電動車轉把，剎把的結構，信號特徵及改制》，如果不正常，說明可能是轉把線路問題，或轉把已經損壞。4,測量電機，首先檢查是否有線路斷路存在，接著測量電機霍耳信號是否都能發生正常變化。測量電機霍耳的好壞，大家可以參考這個《（圖文）如何測量電機霍耳的好壞及電機霍耳檢測器內部電路（多種）》

⑺ 電動車線路故障維修

電動車常規故障維修大全：一、電池充不上電或充不足電。 1、電池使用壽命終止：更換或修復電池； 2、電池內保險管內保險絲斷：更換保險絲； 3、電池保險管與保險座之間接觸不良：調整兩者位置使其接觸良好，或更換保險管； 4、充電器無輸出電壓或輸出電壓低：更換或修復充電器； 5、充電器與交流220V電源接觸不良：重新插接電源； 6、充電器指示燈異常造成假充滿：更換或修復充電器。 二、儀表盤上電源指示燈不亮而電機運轉正常 1、表盤正負極引線間無電壓：接插件接觸不良或引線斷路：重新插接或換線； 2、發光管損壞：更換或修復發光管； 3、表盤線路板上有斷路：更換或修復儀表線路板。 三、電機時轉時停 1、電池電量不足：給電池充電； 2、電池觸頭接觸不良：調整觸頭位置或打磨觸頭； 3、電池盒內保險管與保險座間接觸不良：調整或更換使其良好； 4、調速手把內感光片感光管內有污垢：清洗或更換感光片，擦試感光管，仍然不能排除故障：更換調速手把； 5、控制器內有故障：更換或修復控制器； 6、調速手把引線似斷未斷：更換或修復引線； 7、剎車斷電開關出故障：調整或更換剎車斷電開關； 8、電源鎖燒蝕後接觸不良：更換或修復電源鎖； 9、線路內接插件虛接：重新插接，使其接觸良好； 10、電機內碳刷、導線、繞組虛焊、虛接：修理或更換電機 四、打開電源，控制器正常工作，轉動手把，電機不轉動 1、檢查右手把調速線是否脫落，控制器或電機接頭是否脫落； 2、左右閘把是否斷電。 五、騎行費力，速度慢 1、檢查剎車是否抱死； 2、內胎氣壓是否合適； 3、蓄電池電壓是否充足； 4、是否超過限制坡度或頂風 六、行駛距離短 1、電池長期放置：請先補充電； 2、輪胎氣壓是否不足：打氣； 3、檢查剎車是否過緊而摩擦輪輞：調整剎車； 4、電池充電是否充足：補充充電； 5、是否遇上坡或頂風：腳踏輔助行駛； 6、氣溫是否過冷：電池能量發不出。 七、用鑰匙打開電門鎖電源，儀表盤電源指示燈不亮，轉手把，電機不轉 1、電池盒上保險絲燒壞：更換保險絲； 2、電池盒上保險絲接觸不良：調整保險絲管，使其接觸好； 3、電池盒上觸頭接觸不良：調整觸頭使其接觸好； 4、電池盒觸頭燒壞：更換新觸頭； 5、電門鎖燒壞：更換新電門鎖； 6、電池盒內電池引線斷路：更新接通線路； 7、電池盒內電池內部斷路：更換或修復電池； 8、電門鎖引線或觸頭引線斷路或接觸不良：重新接線。 八、打開電源開關，儀表燈亮，但轉調速手把，電機不轉 1、控制器損壞：更換或修復控制器； 2、調速手把損壞：更換或修復調速手把； 3、剎車斷電手把損壞：更換或修復； 4、電機內部損壞：更換或修復新電機； 5、車上導線斷路：重新接通線路 九、打開電源，電機立即旋轉 1、調速手把損壞：更換或修復； 2、控制器損壞：更換或修復。 十、電池充電8小時後，電動車只跑10公里 1、電池老化：更換或修復； 2、電機部分短路：更換或修復； 3、控制器損壞：更換或修復； 4、充電器輸出電壓低，電池充不滿：更換或修復充電器。

⑻ 電動車控制器壞了如何維修

1、控制器損壞的原因

（1）控制器內部供電電源損壞。

（2）功率器件損壞。

（3）控制器工作時斷時續。

（4）連接線磨損及接插件不良或脫落引起控制信號丟失。

2、維修方法

（1）檢查電源管理電路，用萬用表測量各點輸出電壓是否正確。如果有問題，找到損壞的元器件進行更換。如果各點電壓正常，再進行其他查找 。

（2）檢查與外部功能部件的介面。重點查找與轉把和剎把的介面部分。在主控晶元上找到轉把輸入腳，轉動轉把，測量該點的電壓值是否從小到大的電壓變化（一般為1-4V）。如無變化，則說明是轉把 輸入迴路有問題。如果正常，在主控晶元上找到剎 把輸入腳，測量該腳的電壓是否正常，一次來判斷剎把輸入迴路是否有問題。

（3）檢查主晶元。從線路板上找到PWM輸出位置，轉動轉把，測量該點的電壓值是否變化（一般為0- 5V）。如無變化，可判斷是該晶元損壞。如果正常，往後面繼續查找。

（4）檢查功率管驅動電路。轉動轉把，測量MOS管的柵極電壓值是否從小到大的電壓變化（一般為0-12V或0-15V）。如果無變化，則說明該驅動迴路除了問題，找到損壞的元器件進行更換，故障即排除。如果變化正常，說明驅動迴路沒有問題。此時，可判斷該故障的原因是MOS功率管出現了斷路損壞。

⑼ 電動車控制器能不能修怎麼修

電動車控制器由於內部都是電子元件，所以多數都是直接更換：

方法步驟：
1、拆開下面的螺絲可以拆掉座盆、可以看到控制器；
2、根據控制器上的數據選擇購買合適的控制器；
3、先在原來的控制器上找到主要的功能線、不要盲目拆線、最好拍圖備用；
4、先斷開這幾根功能線（接線主要是電源正負極不要接錯其它功能線可以試驗）；
5、拿來新控制器、也是先接主線、注意線的顏色、最好先接電機線；
6、然後接好主電源線、特別注意電源正負極不要接錯、粗紅線主電源正極、粗黑主電源負極、細紅線電源鎖線；
7、在接轉把線、一般的轉把紅線都是電源正極有4v電壓、黑線是電源負極、還有一根是信號線（線的顏色不定用綠線的多）；
8、下面就可以對插白線、學習線了、然後打開電源 、（特別注意一定要支起雙支使電機懸空）此時電機會自動旋轉；
9、看看電機轉動方向是否正確、轉動正確拔掉學習線即可、若電機反轉拔開學習線重插即可（轉動轉把也可以實現電機反轉）最後斷開學習線、學習完成、然後接好其它附加的功能線即可；
10、如果有E-ABS電子剎車、對插有電子剎車的控制器的三速插頭、不接線的情況下是中速、沒有三速開關的需要高速要把三速線連接。
注意事項
接線特別注意、電源正負極不要接錯、其它線可以試驗、
一定要支起雙支撐、使電機懸空、以免發生意外。