日產銳騏電動汽車
Ⅰ 皮卡也開始電動化了銳騏6純電版申報信息
在乘用車領域，電動化已經成為大趨勢，電動車型的能耗成本優勢是顯而易見的。那麼在更費油的皮卡領域呢？
動力部分，電動版銳騏6搭載的驅動電機是來自浙江方正電機，其最大功率為120kw。電池為寧德時代的磷酸鐵鋰電池。新車的最高時速只有90公里每小時，和燃油版差別很大，不適合高速路況行駛。當然，作為電動皮卡，用作市內或者短途拉人載物還是很合適的，不用擔心費油。
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Ⅱ 日產皮卡d22 和銳騏皮卡具體有什麼區別銳騏2.48的排量 電控ZD25發動機9萬7提車算貴嗎
1、首先D22皮卡是NISSAN牌皮卡，發動機為日產原裝進口KA24發動機，發動機調教還是比較不錯的。
2、銳騏皮卡是鄭州日產東風皮卡系列的一個統稱，多為柴油、即ZD25高壓共軌綿陽造發動機，應付各種惡劣天氣有較大優勢。
3、想問一下樓主，九萬八提的鄭州日產柴油皮卡是什麼配置？真皮座椅？輪胎是P215的還是P235的？高配的話，無非就是真皮座椅，司機側安全氣囊，前後電動車窗，倒車雷達，遙控門鎖，鄭州日產無外乎這么些配置，這個價格來說最起碼拿一標配。
4、鄭州日產的皮卡車還是值得一買的，雖然會有些不讓自己滿意的地方，從帕拉丁參加達喀爾拉力賽就能看出，不驕不躁，厚實無華，還是不錯的選擇，說了這么多，希望對樓主有所幫助。。
Ⅲ 售12.48-15.48萬 鄭州日產新款銳騏6國六8AT正式上市
2020年5月7日，鄭州日產新款銳騏6國六柴油8AT車型正式上市，新車官方指導價為12.48-15.48萬，並推出標箱及長箱兩種貨箱形式，兩驅及四驅版多款車型。
銳騏6本次推出兩驅/四驅、長箱/短箱共計六款8AT車型，其中兩驅豪華型8AT售價12.48萬；兩驅旗艦型8AT售價13.48萬；四驅豪華型8AT售價14.48萬；四驅旗艦型8AT售價15.48萬；長箱車型中，兩驅豪華型8AT售價12.68萬，四驅豪華型8AT售價14.68萬。而在具體配置上，除了因為更換自動擋變速箱整備質量略有增加以外，其餘基本和6MT版本的豪華型、旗艦型車型配置相同。
除了排放標准提升外，新車的動力匹配變化是最惹人關注的。新款銳騏6國六柴油8AT車型採用采埃孚第二代8AT變速箱，該變速箱採用電子換擋模式，毫秒級的響應速度和換擋速度，大幅優於其它產品。實現8速運行僅需76公里的時速，換擋更加平順，能極大地提升操控體驗。
劃重點：新款銳騏6搭載的第二代8AT變速箱將提供終身免維護，對車主來說更加省心省錢。
在6月30日之前，對於任意品牌的皮卡、輕卡、微卡增換購，以及微客換購，選擇新款銳騏6國六柴油8AT車型客戶，鄭州日產將提供3000元購車補貼以及36期超長低息購車好禮。
新款銳騏6的外觀方面與之前車款並無太大變化，六邊形大嘴式進氣格柵，中央融入了品牌LOGO以及粗壯的鍍鉻飾條，搭配起來更加霸氣。
內飾方面，新車使用棕黑搭配的撞色風格，同時在方向盤、杯托、車門飾板以及中控台等處，均加入了鍍鉻元素裝飾，帶來一定的精緻感。此外，高配車型還將提供博世9.3版車身穩定系統、8向電動調節座椅、9英寸中控屏、全景影像等。
新款銳騏6與納瓦拉同平台研發，並且其M9T柴油發動機是以雷諾YS23DDT為原型進行調配，黃金動力加上優質變速箱將進一步提升銳騏6的整體優勢。在車輛每小時120公里車速時，發動機轉速僅為2000轉/分鍾，燃油經濟性表現極其優秀，相較上一代6AT，節省燃油達到6%。如需急加速時，可實現3個檔位的跳檔降擋（如8檔直接退到5檔），推動發動機高轉速輸出動力，發揮出優越的加速性能。而其Auto P功能，在車輛熄火時，能夠自動回歸P檔位，無需手動掛入，更加貼心和安全。
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Ⅳ 新款銳騏6：成為皮卡新時代的「佈道者」
一個月前的廣州車展上，當各大品牌使出渾身解數試圖招攬消費者目光之際，誰能想到大洋彼岸「不安分」的馬斯克卻帶著一款「極度怪異」的電動皮卡搶盡風頭。
Cybertruck裹挾著濃郁的賽博文化氣息萬里奔襲，顛覆著市場對傳統皮卡的固有認知。一時之間，支持與質疑之聲四起，擁躉與批判者們正面交鋒。
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兩年後，鄭州日產在山東、福建、四川、雲南四省又先後授牌6個「皮卡村」。至此之後，「中國皮卡村」開啟燎原之勢，迅速湧向全國。從雲貴高原的山路泥地到大涼山的盤山碎石坡道，從陶瓷城的街巷到石島的礫石道路，四省六地的道路上隨處可見銳騏皮卡馳騁的身影。
如今，全國授牌「皮卡村」數量已經達到65個。「皮卡村」的車主們，用他們的真實用車經歷，證實了銳騏皮卡動力強勁、能拉快跑、油耗經濟、持久耐用等優勢，締造了銳騏皮卡最為穩固的產品口碑。
鄭州日產一直堅信著「相信相伴相成就」的力量，在將「皮卡村」的金字招牌輻射到全國各地之際，一條清晰的鄭州日產皮卡發展軌跡也緩緩鋪陳眼前，那便是通過整合全球優質資源打造品質皮卡，經過行業體驗、大眾認證以及賽場試煉等環節，不斷引領著鄭州日產品牌向上發展。
矗立在皮卡新時代的巨輪下，鄭州日產正在竭盡所能的推動行業邁向下一個競爭階段，而像新款銳騏6這樣的精品化產品，正是其中的關鍵一子。
文/羅超
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Ⅳ 再過7天就上市，車長超5米3，還有柴油引擎，銳騏6預售10.08萬起
隨著第二批解禁試點再次放開，國內皮卡市場能否迎來第二「春」呢？"納瓦拉"這個名字不僅是西班牙北部一個自治區，前身還是一個王國，在1515年上納瓦拉和西班牙合並。而且"納瓦拉"還是一款交通工具的名字，它就是鄭州日產納瓦拉，這是一款屬於"中日合資"的皮卡。先別著急買納瓦拉，全新銳騏6再過7天就上市，車長超過5米3配柴油引擎，還能越野，預售價10.08萬起，一起來了解一下吧。
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Ⅵ 10萬元級別皮卡「雙雄會」！鄭州日產銳騏6 PK長城風駿7
隨著多地皮卡政策的解禁，越來越多的消費者朋友也將購車關注的目光轉移到了皮卡車型之上，利好的政策讓皮卡功能性的優勢進一步被放大。今天我們就來為大家介紹兩款在國內皮卡市場銷量非常出色的產品，鄭州日產銳騏6和長城風駿7。
以上就是關於鄭州日產銳騏6和長城風駿7的簡單介紹，兩款車型互有長短，銳騏6的優勢在於合資工藝底蘊、更強的設計感和擁有自動檔，而風駿7的優點則在於配置更加全面。當然兩款車型在同價位、級別內都屬於不錯的產品，特別是在內飾部分也有顛覆皮卡「工具車」形象的改進，那麼這兩款皮卡你更喜歡誰呢？
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Ⅶ 轉向電機隱患 鄭州日產召回銳騏純電動工程汽車、帥客純電動汽車
日前，鄭州日產汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自即日起，召回以下車輛共計3620輛：
(一)召回2016年9月23日-2018年1月7日生產的部分銳騏純電動工程汽車811輛。
本次召回范圍內的車輛因為轉向電機控制器(MCU)軟體BUG問題，在儀表盤READY指示燈點亮前就掛擋行駛時，出現無轉向助力的現象，會導致車輛發生事故，存在安全隱患。鄭州日產汽車有限公司將免費為召回范圍內車輛升級轉向電機控制器(MCU)軟體程序，以消除安全隱患。
應急處置措施：車輛在召回實施前，用戶應避免在儀表盤READY指示燈點前就掛擋行駛。
(二)召回2015年11月21日-2020年8月11日生產的部分帥客純電動廂式運輸車1323輛。
召回2017年1月1日-2020年8月11日生產的部分帥客純電動乘用車1486輛。
本次召回范圍內的車輛因為轉向電機控制軟體中存在一個冗餘模塊，在某些特定條件下會被激活，進而改變轉向電機ECU內部參數值，從而導致轉向沉重、搖擺、卡滯故障，極端情況下可能導致車輛發生事故，存在安全隱患。鄭州日產汽車有限公司將免費為召回范圍內車輛刷寫轉向電機控制軟體的程序，以消除安全隱患。
應急處置措施：車輛在召回實施前，對於有疑問或者擔心的客戶，可進站進行轉角測試，也可進行四輪定位確認，轉向極限角度不超過653°時，不會出現車輛轉向沉重的問題。
本次召回活動是在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查情況下開展的。受調查影響，鄭州日產汽車有限公司決定採取召回措施，消除安全隱患。
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Ⅷ 銳騏皮卡中控升降突然失靈
如果是17年至18年的皮卡，遙控可以鎖車門的話，啟動把它啟動按鎖，然後再解鎖
Ⅸ 試駕鄭州日產銳騏6，舒適性好爆發力強，買皮卡可別錯過它
由於多種政策的限制，導致皮卡車型的受眾群體一直比較局限。但對於喜歡皮卡的用戶來說，鄭州日產一定是大家不能繞過的廠商之一。而此次試駕的銳騏6皮卡同樣也是市場中的佼佼者。
最後總結：總的來說，個人覺得銳騏6的主要優勢還是集中在比較舒適的行駛感受和較強的動力爆發上。如果你想選擇一輛皮卡車型，並且注重它長途行駛的話，那銳騏6將是不錯的選擇。此外在試駕時遇到了很多司機搖下窗戶跟我們打招呼，並詢問這輛車的情況，而最終我們的答案都很一致，這輛車值得入手。
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Ⅹ 掛東風標志的純電動日產是什麼車
銳騏6 EV電動車。掛的是東風標致。