吉利汽車新能源研發基地規劃
❶ 浙江吉利新能源商用車公司現在有幾個生產基地
浙江吉利新能源商用車公司目前是設了四個生產基地，分別是浙江義烏基地、四川南充基地、山西晉中基地和英國考文垂基地。目前四川南充基地主要生產輕卡、中重型載貨車、牽引頭及客車。山西晉中基地主要是做沖壓、焊裝、塗裝、總裝等工作。而英國考文垂基地將生產新一代零排放及超低排放計程車。
❷ 吉利新能源汽車調整布局，多項舉措齊頭並進
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國內新能源汽車產業近兩年一路乘風破浪，發生了滄海桑田般的變化。但伴隨著今年新能源補貼政策的取消，作為車企的代表車企吉利，也做出了戰略的全面調整。
針對國際出台的相關新能源政策。吉利目前除了爭奪新能源中個人客戶的消費市場外，也在積極搶佔新能源公共市場的份額。例如進一步開拓吉利在網約車和全國計程車的市場，當下如何打開除曹操專車之外的網約車和計程車市場是重中之重。據悉，吉利即將專門推出新品「帝豪EVPro」的車型，專攻網約車和計程車市場。
選車君觀點：
現階段，對於吉利來說，壓力是必不可少的。吉利目前能做的就是在當下環境中，及時做出調整，方能在新能源市場中突圍而出。
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❸ 吉利汽車發布2019年財報 全年營收974億元 2020銷量目標不動搖
近日?，吉利汽車發布了2019年財報?，全年營收974億元?，凈利潤82.6億元?。而在2018年?，吉利汽車?全年營收為1066億元?，凈利潤126.7億元?。同比2018年財報數據?，吉利汽車凈利潤?下滑35%?。
盡管受?肺炎疫情的影響?，銷量驟降?。但是吉利控股集團總裁?、吉利汽車集團CEO?、總裁安聰慧?在2019線上業績發布會上透露?，吉利汽車不會對年初設定的141萬輛銷量目標做調整?，集團長遠規劃沒有任何動搖?。
困難面前?勇者勝?，相信吉利?汽車?有信心也有能力?在2020年?，完成?141萬輛的?銷量目標?。
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❹ 國務院辦公廳印發新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）
11月2日，國務院印發新能源汽車產業發展規劃。
規劃提出，到2025年，我國新能源汽車市場競爭力明顯增強，動力電池、驅動電機、車用操作系統等關鍵技術取得重大突破，安全水平全面提升。純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用，充換電服務便利性顯著提高。力爭經過15年的持續努力，我國新能源汽車核心技術達到國際先進水平，質量品牌具備較強國際競爭力。純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化，燃料電池汽車實現商業化應用，高度自動駕駛汽車實現規模化應用，充換電服務網路便捷高效，氫燃料供給體系建設穩步推進，有效促進節能減排水平和社會運行效率的提升。
《規劃》部署了5項戰略任務：
一是提高技術創新能力。堅持整車和零部件並重，強化整車集成技術創新，提升動力電池、新一代車用電機等關鍵零部件的產業基礎能力，推動電動化與網聯化、智能化技術互融協同發展。
二是構建新型產業生態。以生態主導型企業為龍頭，加快車用操作系統開發應用，建設動力電池高效循環利用體系，強化質量安全保障，推動形成互融共生、分工合作、利益共享的新型產業生態。
三是推動產業融合發展。推動新能源汽車與能源、交通、信息通信全面深度融合，促進能源消費結構優化、交通體系和城市智能化水平提升，構建產業協同發展新格局。
四是完善基礎設施體系。加快推動充換電、加氫等基礎設施建設，提升互聯互通水平，鼓勵商業模式創新，營造良好使用環境。
五是深化開放合作。踐行開放融通、互利共贏的合作觀，深化研發設計、貿易投資、技術標准等領域的交流合作，積極參與國際競爭，不斷提高國際競爭能力。
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❺ 2021年車企新車規劃出爐，新能源和產品向上是主旋律
來到2020年12月中旬，2021年也就不遠了，今年由於疫情影響，很多車企都無法正常發力，因此大部分品牌都寄望於2021年，大力布局新車型。截至目前，不少品牌都公布了2021年新車規劃。而買車君在盤點新車時發現幾乎每一家車企都在著力布局新能源領域，都希望抓住新能源車這股春風。
自主品牌陣營
※吉利汽車
先來看自主一哥吉利汽車，此前該品牌已經明確表示下一步會發展電動車，並將於2021年正式推出電動車架構並投放該架構打造的新車。目前在2021年進入市場的新車主要集中在領克、幾何、楓葉三個品牌上，具體車型有領克ZEROconcept量產版、幾何A、幾何T等。而傳統燃油車將有領克07和吉利推出的兩款新車型等。
早在今年10月份，相關政策已經明確提出到2025年，新能源汽車銷量占當年汽車總銷量的25%，到2030年新能源汽車銷量占當年汽車總銷量的40%，因此車企們都在大力發展新能源車，2021年將會有更多新能源車進入市場。但需要說的是，由於很多車企還沒有詳細公布明年的新車計劃，所以本文的新車應該只佔到其中很小的一部分，也許上述車企在2021年會推出更多重磅車型。
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❻ 吉利集團安聰慧：吉利正在研發全新一代混合動力系統
財經網汽車訊?吉利正在研發全新一代混合動力系統。
12月10日，在中國內燃機工業協會乘用車動力總成專業委員會上，吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧透露，吉利正在研發全新一代混合動力系統，而且混動專用發動機熱效率將超過市場上所有在售產品。
就全新一代混合系統搭載到吉利旗下產品的時間，財經網汽車聯繫到吉利集團，相關負責人表示，基於混動專用高效發動機開發的全新一代混動系統目前正在研發中，計劃明年將適時亮相。
吉利9月在招股書中提到過，正在研發新的發動機系列，內部代號為「DHE」，並在進行高效均質超稀薄燃燒發動機研發，可實現45%以上熱效率，計劃將應用於在研產品。
吉利表示，目前已經上市的相關車型配置的自主研發第一代油電混動系統，節油率可達30-32%左右。其正在研發第二代HEV系統，目標節油率將達45%。
另有外媒報道，戴姆勒將與吉利共同研發用於混合動力汽車的下一代內燃機。財經網汽車曾聯繫到吉利汽車方面，對方未明確否認此事。
目前，豐田TNGA架構平台推出的混合動力車型熱效率最高達41%。
部分車企也有計劃提高熱效率。
如長城汽車對外表示，到2022年，常規、混動發動機熱效率分別可達41%、42%，到2025年，熱效率預計可達51.5%。
在電氣化層面，吉利發布了SEA浩瀚智能進化體驗架構。
安聰慧表示，浩瀚架構是純電原創架構，歷時四年研發，投入超過180億元，該架構可以將軟體開發的時間縮短50%以上。他透露，「按照現有規劃，2021年開始，多款基於浩瀚架構的新車型將陸續投放市場。」
浩瀚架構可實現從A級車到E級車的全尺寸、全類型覆蓋，滿足轎車、SUV、MPV、小型城市車、跑車、皮卡及未來出行車輛等全部造型需求。
吉利汽車表示，基於浩瀚架構，已經有超過7個品牌，總計超過16款新車型啟動研發，布局不同的細分市場。
根據規劃，由浩瀚架構打造的個人車輛，將於2021年在結構道路實現高度自動駕駛；於2023年之前，在開放道路實現高度自動駕駛；2025年之前，在開放道路上實現完全自動駕駛。
新能源汽車銷量方面，幾何A、幾何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及電氣化產品的11月總銷量為6829輛。
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❼ 吉利汽車 2025年 有什麼新能源汽車的 戰略
多了去了
吉利正在逐步過渡階段，吉利的混動、插電混動、甲醇燃料都在實驗階段，2025之前都可以量產的
❽ 中國一汽新能源智能網聯創新試驗基地建設項目啟動
3月27日，中國一汽研發總院智能網聯創新試驗基地建設項目啟動儀式在長春舉行、吉林省委、省政府領導、中國一汽相關領導出席儀式。
組長看了這個項目，在疫情控制之後，吉林長春率先動工這個項目，並且屬於高科技的新能源智能網聯創新領域，的確有它的特殊重要意義，畢竟全球車企在搶佔新能源科技的制高點。具體方面，一汽在奔騰T77、T99用上AR增強虛擬現實技術，這從側面說明一汽在高科技領域有獨到的一面。而且國內即將全部建設5G網路，對新能源智能網聯是一個十分重要的物理條件，有天時地利，剩下就是科技人員們加油。
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❾ 重插混輕純電，還沒有純電平台，吉利汽車如何布局新能源
昨天，氫雲鏈寫了一篇關於比亞迪車型布局混亂的文章，很多小夥伴都在後台表達了看法，參與度挺高，沒看的小夥伴請點擊《新款唐的設計不如宋？有了漢的比亞迪，車型布局依然混亂》
今天就來看一下中國品牌銷量冠軍吉利汽車，在新能源汽車上又是如何布局的吧！
比較有趣的是，吉利汽車甚少公布單一新能源車銷量，而且在總體的新能源車銷量中，還包含了其它電氣化車型，也就是48V微混和油電混動車型都囊括在內，好在排名靠前，也不算丟了銷量冠軍的身份。
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