海南新能源汽車規劃2030

❶ 10年後海南禁售燃油車 強推新能源汽車真的是明智之舉嗎

2014年起，新能源汽車領域的戰火蔓延到了全世界。為了響應可持續發展、追趕未來工業步伐，世界多國明確表示過禁售燃油車的時間。中國海南省是國內第一個擬定禁售燃油車時間表的地區。6月8日，國務院新聞辦公室舉辦發布會，進一步證實了2030年起海南省禁售燃油車的消息。

新聞一出再次引發了人們的討論，強推新能源汽車真的是明智之舉嗎？縱觀人類發展史上走過的歪路，輕則經濟衰退，重則國家消亡。強推新能源汽車對我們到底有什麼好處？從國家角度來看，新能源汽車是中國成為工業大國的關鍵。

中國新能源汽車發展史可以追溯到20世紀初。中華上下五千年，可有四千多年都身處封建與戰亂之中，相比那些吃了戰爭紅利的西方國家，我們的工業水平實在是太落後了。長跑的跑道上，當你比人晚起步一圈後想再追上是很難實現的。此時，彎道超車是必要手段。

2001年，國家科技部發布了新能源汽車戰略規劃。只有在所有國家的新能源汽車工業水平都在同一起跑線上時，我們才有超越他國的可能。新能源汽車，是中國成為汽車工業大國的關鍵。

從世界角度來看，新能源汽車是可持續發展的關鍵。石油是不可再生資源，雖然地球上的石油還能用多少年一直都是個備受爭議的話題，但保守來算不超過200年。除此之外，人們還要面對日益惡化的氣候問題等。新能源汽車的誕生讓人們看到了汽車發展的新方向，一個更清潔的方向。

新能源汽車真的可持續發展嗎？

對於世界上絕大部分國家來說火力發電是電能的主要來源。中國的能源結構中，火電佔比66%左右。也就是說新能源汽車的根本動力來源還是煤炭等不可再生資源。那氫燃料電池汽車呢？很遺憾，工業制氫可不是電解水，而是對化石能源的裂變產生。除了能源依靠不可再生資源外，新能源汽車的電池也需要鈷、鎳等稀有金屬。歸根結底，汽車的發展離不開不可再生資源。

新能源汽車對環境有幫助嗎？

原哥本哈根環境評估協會會長、《持疑的環保論者》作者比紐恩·隆伯格做過一項調查，一輛特斯拉Model S在其15萬公里的生命周期中，發電、電池生產、安裝拆解總共會帶來37噸左右的二氧化碳排放，而與之性能相差不大的柴油版奧迪A7會產出35噸左右的二氧化碳排放。

新能源汽車的二氧化碳排放可以高效、低成本的集中處理，但廢舊電池的回收是個不可逃避的問題。和所有的電池最終去向一樣，新能源汽車電池會採用階梯式回收方式。

階梯式回收第一階段將「退休」的電池用於發電站的儲能電池。第二階段將二次「退休」的電池作為民用儲能電機，即手機電池、遙控器電池、充電寶等。第三階段為拆解回收，由回收公司拆解集中處理有害物質，提取鈷、鎳等稀有金屬等。這么一套流程看似完美，但當「退休」的電池落到民用領域回收難度極大，所以世界多國強推垃圾分類。截止至2012年，世界電池回收率最高的國家比利時實現了59%的電池回收。

為了從根源上防止電池的分散處理，中國2018年定製了不少政策促進動力電池回收，從而提高電池回收率，減少對環境的污染。

強推新能源應該三思

新鮮事物誕生必然會經受爭議。目前來說，新能源汽車的基礎設施充電站、換電站密度遠遠無法滿足出行所需。充電技術、安全也都有待提升。以目前新能源汽車發展進度來看，強推新能源應該三思而後行。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 大境股份|扶持新能源，海南2030年後禁售燃油車，網友們都不淡定

6月5日，工業和信息化部會同國家稅務總局聯合發布《享受車船稅減免優惠的節約能源使用新能源汽車車型目錄（第十六批）》。
此次公布的享受車船稅減免優惠的車型累計312款，涉及天然氣重型、汽、柴油重型、貨車、客車以及新能源汽車等。
通過此次公告結合之前的政策鼓勵和扶持，我們能夠看出，國家對於大力發展新能源的決心和態度。
隨後，在6月8日國務院新聞辦公室的新聞發布會上，海南省委書記劉賜貴表示，海南全省到2030年不再銷售燃油汽車。
其實，海南禁售燃油汽車並非事發突然。
早在2019年3月5日，海南宣布計劃於2030年全面進入清潔新能源時代，這也是我國第一個宣布禁售燃油車的省份。
現在將計劃正式敲定，意味著海南省將逐步採取措施，大力推廣新能源汽車，陸續淘汰燃油汽車，直至2030年，全省禁止銷售燃油車。
那麼，對於近日海南省官宣禁售燃油汽車的事情就沒那麼驚訝了。
為什麼是海南？
首先，海南經濟並不發達，在這種地方靠行政手段推廣新能源汽車更有效。
而且由於海南的地理位置的特殊性，國家的很多政策都特別喜歡在這里搞試點，從之前的國際旅遊島、免稅口岸到去年的博彩業，國家都喜歡在海南來打第一槍。
其次，海南得天獨厚的地理環境。
眾所周知，目前新能源車的一大便是續航里程，遇上天氣寒冷，電池活性降低，續航里程便會「打折扣」，相比而言，海南全年氣候基本不下15度，溫暖宜人！
如果按照海南的禁售燃油車計劃來看，算一算能用燃油車的時間就只剩下11年了，於是很多網友開始不淡定了。
不要恐慌，要想全國禁售燃油車還有很長的路要走。
首先，對於禁售燃油車這件事上，中國並非開了先河，畢竟歐洲實現工業革命的時間更早，使用汽車年限比我們更長。
早在2015年，歐洲各國就計劃過了，並且還組成了「零排放車輛同盟」，同盟國包括德國、英國、荷蘭、挪威以及美國等國家地區。
其中荷蘭表示會在2025年後緊跟其他國家步伐；挪威表示暫定2025年實行；德國和印度表示2030年全面禁售燃油車；英國和法國則把時間定在2040年。
其次，新的產品出現必定是因為舊的模式已經不適用，新產品的優勢足夠替代舊產品，汽車也不例外。
反觀現在的新能源汽車，無論是純電動、增程式電動、混合動力、燃料電池電動還是氫發動機技術，都沒有達到完全滿足人們的日常生活。
除此之外，充電樁已經普及到像現在的加油站那樣的方便了嗎？廢舊電池會產生新的污染找到解決辦法了嗎？甚至是新能源的電費，真的比燃油費便宜嗎？
如果這些問題都沒解決，那麼國家也不會貿然實行全國禁令的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 國務院辦公廳印發新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）

11月2日，國務院印發新能源汽車產業發展規劃。

規劃提出，到2025年，我國新能源汽車市場競爭力明顯增強，動力電池、驅動電機、車用操作系統等關鍵技術取得重大突破，安全水平全面提升。純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用，充換電服務便利性顯著提高。力爭經過15年的持續努力，我國新能源汽車核心技術達到國際先進水平，質量品牌具備較強國際競爭力。純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化，燃料電池汽車實現商業化應用，高度自動駕駛汽車實現規模化應用，充換電服務網路便捷高效，氫燃料供給體系建設穩步推進，有效促進節能減排水平和社會運行效率的提升。

《規劃》部署了5項戰略任務：

一是提高技術創新能力。堅持整車和零部件並重，強化整車集成技術創新，提升動力電池、新一代車用電機等關鍵零部件的產業基礎能力，推動電動化與網聯化、智能化技術互融協同發展。

二是構建新型產業生態。以生態主導型企業為龍頭，加快車用操作系統開發應用，建設動力電池高效循環利用體系，強化質量安全保障，推動形成互融共生、分工合作、利益共享的新型產業生態。

三是推動產業融合發展。推動新能源汽車與能源、交通、信息通信全面深度融合，促進能源消費結構優化、交通體系和城市智能化水平提升，構建產業協同發展新格局。

四是完善基礎設施體系。加快推動充換電、加氫等基礎設施建設，提升互聯互通水平，鼓勵商業模式創新，營造良好使用環境。

五是深化開放合作。踐行開放融通、互利共贏的合作觀，深化研發設計、貿易投資、技術標准等領域的交流合作，積極參與國際競爭，不斷提高國際競爭能力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 2030年海南真的能讓新能源車完全代替燃油車嗎

一公里一個充電樁，可以完全取代

❺ 海南馬上就要限制燃油汽車出售了，到2030年將全面禁止燃油車出售。。 是真的嗎

不太可能，說真的，燃油車都不讓賣了，那麼多出來的汽油還能賣給誰，這可是一塊不小的利益。怎麼可能說砍就砍呢，您覺得呢，新能源說白了還不成熟，而且配套的設施不是說普及就普及的

❻ 海南到2025年全省將投放共享汽車1萬輛

作為國內汽車電氣化、共享化推廣的「排頭兵」，海南對於新能源汽車發展的規劃可謂不遺餘力。日前，經海南省人民政府同意，海南省交通運輸廳聯合省發改委、省資規廳等11個部門聯合印發《海南省共享出行試點實施方案（2019-2025年）》。

根據《方案》，到2022年，海南省將建成基礎設施逐步完善，充電樁、停車場地等布局和建設基本適應發展需求的共享出行體系，全省電動汽車與公共充電樁比例達8∶1，投放分時租賃汽車（共享汽車）將達到6000輛，「一點租多點還」出行服務體系初具規模，市場秩序得到規范。

同時，新能源和清潔能源車輛將得到推廣應用，投放的網路預約出租汽車（網約車）、共享汽車清潔能源化比例分別達60%、100%；互聯網租賃自行車（共享單車）在解決城市交通出行「最後一公里」的地位更加凸顯。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 2030年海南禁售燃油車，新能源汽車時代來臨，買哪輛新能源

個人最喜歡的是歐拉iQ，歐拉iQ整體風格前衛，造型更像是轎車和SUV的結合體，在智能互聯層面上，歐拉iQ全系標配的8寸觸摸屏遠超同級，集成了車輛狀態、能量回收信息、Carlife 車機互聯和TELEMATICS車聯網系統等多項功能，並且支持語音操控。其中，遠程遙控設計比較人性化，車主可以通過手機APP在進入車內之前開啟空調，提前將車內空氣加熱或製冷哦，同時，也實現了全球唯二的手機藍牙鑰匙，怎麼樣？是不是黑科技滿滿。而且歐拉iQ作為歐拉品牌的首款車型，在價格以及定位上，給人感覺則是更加接地氣，三款配置補貼後價格：進取型為92,800元，智聯型為99,800元，智享型為108,800元。高顏值又智能，你喜歡上它了嗎？

❽ 新聞公布海南2030年全面禁售燃油車，是不是意味著新能源的春天就要來了國內哪個品牌的新能源實力被看好

海南省人民政府近期出台規劃，稱從2019年至2030年分三階段，在社會各領域逐步實現汽車清潔能源化，至2030年，全域禁止銷售燃油汽車，力爭全省汽車清潔能源化達到國際標桿水平。可見在全球環境污染日趨嚴重的當下，環保型的新能源車代替燃油車是遲早的事，但這需要一個過程。就現階段來說，長城汽車旗下的新能源「歐拉」品牌發展勢頭迅猛。歐拉定位為新一代電動小車。與傳統造車企業和造車新勢力的油改電、交付難、定價貴不同，歐拉同時具有造車新勢力所不具備的深厚的造車積淀和對品質與安全的把控。同時是傳統造車企業中的新能源獨立品牌，融合了當下領先的智能網聯技術。過去十年，長城投資100多億元人民幣，研究新能源、智能網聯和自動駕駛等前沿科技的發展，打造新能源專屬平台和系列產品。「做同級別最好」是歐拉的追求，ME平台作為長城為歐拉打造的專屬純電動平台，從底盤到內外飾都結合了當下智能網聯的先進技術，在空間、安全性、效率方面，取得了實質性的突破。讓我們共同期待，「歐拉」品牌推動整個新能源汽車市場進入2.0時代。

❾ 2030年海南省新能源汽車全部取代燃油車。是真的嗎

有政策出來了，說在2030年全面取消燃油費車估計這個消息不會有錯。如果想買車可以考慮先購買燃油車防止後續無法購買！希望以上意見能夠幫助到你，僅供參考謝謝！

❿ 新能源汽車市場的風向標為何轉向海南

與新能源汽車市場的「冷流」影響相比，下半年——的產銷量不佳。海南是中國最南端的中國第二大島，已成為中國發展新能源汽車的熱點。

當地政府還積極開發新能源汽車。僅在9月，就宣布了《海南省新能源公交車推廣應用實施方案》和《海南省電動汽車充電設施建設技術標准》。此外，海南省工業和信息化部有關負責人近日表示：「預計海南將啟動新能源汽車與汽車分離的試點計劃」。

「海南人有世界」，業內人士認為，海南的市場份額更大，可以體現成本效益，可以在全國有更好的布局和保證。接下來，新能源汽車市場的風向標將從北京轉移到海南。