正派新能源汽車

⑴ 鴻日汽車是正牌嗎

肯定是啊
鴻日新能源汽車有限公司成立於2014年5月，商標品牌名為「鴻馹電動汽車」。公司積極響應國家可持續發展的戰略目標，助力於濱州經濟的發展和建設，創建新能源企業，勵志發展節能事業，專業從事具有「節能、環保、無噪音」等特點的環保類家用輕型電動乘用車，電動場地車、電動改裝車等純電動乘用車的研發生產和銷售服務。
鴻馹電動汽車自始建初期即專注於電動汽車整車研發與生產製造，聚集了四面八方有志於汽車環保事業的業界精英，同心協力，共創價值，已實現多項核心研發技術的突破。現已擁有規模化生產基地48127平方米，規劃總投資5億余元人民幣，沖壓、焊裝、塗裝、總裝四大工藝配套齊全，具備年產3.6萬輛的年產和銷售能力。
根據生產和經營需要，擬採用勞工定員為800餘人。其中，管理及技術人員200餘人，直接生產工人及輔助人員600餘人。擬組建一支200餘人的專業的銷售團隊，鋪展搶占國內市場，逐漸健全全球銷售網路，為客戶提供全天候的快捷服務。
在這里，我們通過具備乘用車研發與新能源從業經驗的核心技術專家與知名汽車設計公司建立了深層次的合作，以燃油汽車工藝完善電動汽車開發理念，整合技術，深耕中國市場，以百姓需求完善製造工藝，不斷升級開發方式，形成擁有獨立整車開發能力的綠色新能源品牌。
鴻馹沖壓工藝採用國內領先水平的機械式沖壓生產線，優質先進的設備使車身質量達到A級轎車標准；自動化車身焊裝生產線採用規范化設計與標准製造工藝，保證了車身質量和精度的一致性；塗裝車間全部採用無塵化設計與管理，環保水性漆，自動化電泳噴塗系統，降低了能源消耗，減少了環境污染；總裝車間設計年產5萬台，建有國內先進的車輛內飾裝配線。完整的電動汽車生產體系與製造工藝，將打造出中國綠色自主品牌又一個冉冉升起的新星。
我們期待，鴻馹電動將以其卓越的品質，強大的力量，澎湃的激情，在新能源汽車領域，不斷突破，奮勇前行，致力成為當之無愧的民族汽車產業驕傲！

⑵ 買車比較注重內飾，20萬元內的車哪款內飾更加的豪華

在汽車界一直有「 得中級車者得天下」的說法，中級車是一個品牌的門面擔當，只要這個品牌的中級車銷量好，口碑形象佳，這個品牌的其他車型也好賣，品牌力度和形象也會跟著水漲船高。

我們可以看一下現在市面上賣的比較好的主流中級車，他所屬品牌的形象和地位同樣都很好，那些銷量比較差的中級車，他所屬品牌的形象和地位就比較一般。所以說通過一個品牌中級車目前的地位，就能基本上判斷出這個品牌的地位。人都是視覺動物，一個好看的汽車內飾絕對能給這款車加分不少，也更容易給消費者留下好感。那麼在主流的B級車中，你認為哪款車的內飾最好看呢，我們一起來討論一下。

⑶ 宏光MINI EV新車即將上市，能否在新能源領域一炮而紅

五菱汽車將在2020年第二季度推出旗下首款純電動車——宏光MINI EV，新車定位為微型車，未來將推出兩個續航版本共四款配置車型。宏光MINI EV新車即將上市，能否在新能源領域再創國民代步神車？
五菱宏光MINI EV的外觀風格與品牌旗下的五菱宏光PLUS非常相似，整體都是方方正正的，車身大多採用平直線條，視覺上看來非常硬朗正派，新車在尾部還加入了「WULING」的字樣，很好地提升了車輛的時尚感和辨識度。
車身尺寸方面，宏光MINI EV長寬高分別為2917/1493/1621mm，軸距1940mm。新車採用雙門設計，但車內規劃了4個座位，實用性會比2座版本的電動車高很多。並且後排座椅可支持翻折放倒，放倒後車輛後部空間可達到0.74立方米，預計可放下2個26寸的行李箱，很好地改善了微型電動車儲物空間不足的問題。
內飾部分，宏光MINI EV採用了深色設計，車輛還在座椅和中控台部分加入了藍色元素加以點綴，會讓內飾風格顯得更為年輕有活力。細節方面，宏光MINI EV採用了旋鈕式換擋設計，很好地提升了車內的質感，畢竟這樣的換擋設計只在捷豹路虎等高端品牌中才有配備。
除了上述提到的，更讓大家關注的莫過於新車的動力配備了。宏光MINI EV全系車型將配備最大功率為20kW（27.2Ps），峰值扭矩為85N·m的電機。此外，新車還將提供兩種電池容量版本車型，分別為144Ah和96Ah，電池系統額定電壓為96V，電池組額定容量分別為13.82kWh和9.2kWh，是更加偏向實用的配置。
宏光MINI EV新車即將上市，確實是一款非常值得期待的純電動代步新車，雖然目前售價還不確定，但從五菱一貫以來的風格來看，車輛上市後也必將收獲很多忠實車主。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 落地預算30萬，選哪一款SUV好

30萬上路的SUV，也就是預算30萬落地可以買到的SUV，購車成交價（裸車價）在25、26萬這個樣子。實話說這個價位區間還是有非常多的選擇，但主要可以分為兩大類，一類是傳統燃油車，主要集中於豪華品牌緊湊型SUV或合資品牌中型SUV。另一類是新能源SUV車型，包括純電動車和插電混動車。不過，這個價位的新能源車主要集中在自主品牌，花30萬選擇一款自主品牌的新能源SUV，實際上並不是主流選項，因此，我們今天主要從第一大類中進行篩選。
30萬的豪華品牌SUV，可以說，基本上在國內常見的豪華品牌都在這個區間布局了車型，因為緊湊型SUV已是無論那一個品牌的必爭之地，所以，幾乎所有的豪華品牌都不會放過這個區間，甚至是兩車、三車齊下，從不同定位、不同取向來占據這一區間。而對於合資品牌，中型包括中大型SUV，都在這個區間出現，或為大五座，但大多數還是以大七座為主，當然也有個別比較特殊的SUV車型，比如哈弗H9、福特撼路者、帕傑羅·勁暢（進口）、斯巴魯森林人（進口）等，不過，這幾款車型受眾人群相對較窄，屬於有一些特殊喜好的用戶選項。
那麼，以30萬預算，選擇哪些豪華品牌SUV呢？自然首先是豪華品牌第一梯隊BBA是優選。這並不是什麼隨大流，而是BBA在品牌、技術、影響力（面子）等方面確實更有優勢，如果是個人用車，倒沒什麼，如果是公私兼用，那一定還得是BBA。BBA車型中，首先推薦的包括寶馬X1、奧迪Q3，這是傳統SUV，屬於正宗正派；其次推薦寶馬X2和奧迪Q2L，這兩款SUV比較個性，更適合年輕人；至於為啥不推薦奔GLA和GLB，是因為，GLA馬上改款，老款車型如今產品力一般，而GLB，起售價太高，且沒有優惠，30萬是根本拿不下來的。
其他的豪華品牌SUV，比較推薦的包括，凱迪拉克XT4、雷克薩斯UX、捷豹E-PACE、沃爾沃XC40、林肯冒險家，這幾款SUV產品力同樣出色，但是品牌力方面較BBA要輸一籌。這幾款車型中，要「性價比」的選凱迪拉克XT4、捷豹E-PACE和沃爾沃XC40，要格調的選雷克薩斯UX，林肯冒險家應該也屬於「性價比」行列，只是剛上市不久，終端市場還沒有大的優惠力度，需要再等一些時日。
如果是選擇合資品牌中型或中大型SUV，主要突出實用性，分為「大五座」和「大七座」，前者推薦本田冠道/UR-V、日產樓蘭這兩款，後者推薦豐田漢蘭達、大眾途昂、別克昂科旗、Jeep大指揮官、現代勝達、雪佛蘭開拓者。
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（運營人員：凌蕭風）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 內飾科技感強，預算在20萬左右的，有哪些車推薦

在汽車界一直有「 得中級車者得天下」的說法，中級車是一個品牌的門面擔當，只要這個品牌的中級車銷量好，口碑形象佳，這個品牌的其他車型也好賣，品牌力度和形象也會跟著水漲船高。

我們可以看一下現在市面上賣的比較好的主流中級車，他所屬品牌的形象和地位同樣都很好，那些銷量比較差的中級車，他所屬品牌的形象和地位就比較一般。所以說通過一個品牌中級車目前的地位，就能基本上判斷出這個品牌的地位。人都是視覺動物，一個好看的汽車內飾絕對能給這款車加分不少，也更容易給消費者留下好感。那麼在主流的B級車中，你認為哪款車的內飾最好看呢，我們一起來討論一下。

⑹ 是時候及時行樂了——帕薩特新能源入手歷程分享

也不知從啥時候開始，年輕、小伙兒這些詞就與我無關了。年齡就像沒碼對位置的俄羅斯方塊，30一過，就只剩下眼睜睜看著它往上壘的無奈了。第一批80後已碼上了40，我一個85年的、依稀有了點禿頂現象的「肥牛」，離正式步入「中年」也只剩倒數5個數了。 好緊張的人生，還沒有及時行樂，怎麼可以？這些年奔波，從電工干到餐飲業，又從餐飲業干到管道工，管道爬出來，又上了物流的「賊船」，沒搞出點名堂又混進了建築行業，至今沒能「脫身」，6個春秋已度，還「深陷」其中不能自拔。。。包工頭的身份，估計一時半會也擺脫不了。如今行業也不怎麼景氣，更覺要抓緊這根稻草，熱愛工作，擁抱生活。如何行樂?就只能從天天的出行中尋找些許快樂了。理由找得確實牽強，但必須說服家裡面LD批准，早就想換車了，不「強」這事就不會落到日程上。 好在，批准了。這些年麵包車經歷過二輛，一輛長安一輛五菱；干物流時貨車是開的老闆的；2012入手一輛比亞迪G6，開了三年多，轉了手；又買了個寶駿730來用，拉材料、拉工友、家用都可以，一直到現在，車雖殘破了些，但仍堅持在路上。 本著老車繼續伏櫪，再買一個「打輔助」的原則，選車，我和老婆一致認為可以買個新能源的，電動車本來可以有，但過年的時候，在我老婆老家村鎮上，看到三起電動車沒電趴窩找救援的事情，深刻以為，電可以燒，省消耗。但沒電的時候一定要有油可以保障，避免囧境。像他們好多燃油改氣那種車，氣、油雙燃料，上路都可靠。我們買的話，油電混動是首選。本田、日產、長福、和大眾這幾家選，我挑了兩個，不是雅閣就是帕薩特，對於本田和大眾我都有執念。最終老婆拍板，買帕薩特。說靜音效果好些，還有就是底盤板扎些，直接就能感受得到的皮實，且大眾的知名度都「波及」到了我老丈人的視聽層面，這就沒啥好猶豫的了，買了。
舉個神器，交個認證
大臉盤子，貴氣、英俊
線條勾出了層次感
大燈、日行燈，統統LED燈源。大燈還有自動頭燈、轉向輔助燈、轉向頭燈功能，晚上開盤山路的情況，大燈的「視線」都可以「轉彎」
大眾是一種風格，造型從來都沒得出格。外觀看都是「穿西裝打領帶」的正派樣，內飾也不洋，看似「守規矩」，但真要開起來，絕對「剛」的質感，燃油有電動輔助更為輕快，趕超2.0T的性能，這輛1.4T的混動，說它是個「西裝暴徒」名符其實
「雕」出來的肌肉感
車尾也是「下筆如有神「，沒什麼」抓眼球「的特殊設計，但幾筆線條一勾，就是豐滿肌肉
車頭舒展、車尾有力量
空間比較規矩，還有點大的後備箱，在掛鉤、照明燈這些小細節上也講究到了位
隨車有充電器，家裡有條件可以裝充電樁，店裡送的。沒裝的，接了地線的三相家用電也可以進行慢充。我現在就是靠家用電在充，有時候也在電網共享樁上快充。等下半年搬家了，還是要把私樁給裝上，充電就徹底無憂了
車上無備胎，給配了補胎液，反正我是不會用，相信壇里肯定有大神，這方面我還需要學習。。。
隨車工具
內飾方面的材料用得確實不孬，裝配也做得精細
前排電動座椅，主副駕都有腰托。主駕還有三檔記憶功能
其實細品，這車內飾還是費了些設計心思
還有10色氛圍燈
這一條也是可以亮點的
目前車子的油耗是4.7L/100公里，純電模式開的話電耗是13.2千瓦時每百公里。省的目的達到了，至於質量，經久了才能驗證它是否耐用

⑺ 恆馳1驚艷路跑，氪金大佬許家印的造車夢即將成真

前言：兩年前，恆大說要造車，大家持懷疑態度。兩年後，恆大說到門口了，眾人才恍惚，跨界大佬是真的來了。

在8月份，恆大汽車攜6款新車亮相，名字起的很隨意，恆馳1到恆馳6，均為純電動車型，但基本覆蓋A級車到D級車所有級別，轎車、SUV、MPV乃至跨界SUV等車型均在其中，這種大手筆，著實讓不少小夥伴們體驗到有錢任性的快感。

恆大集團董事局主席許家印曾表示，恆大造車路上，有著眾多龍頭企業的幫助，想不成功都難。確實，作為世界500強的龍頭房企，恆大絕對有這個實力，再加上如今展現出的決心，造出全球領先的新能源汽車似乎也不再遙遠。雖然目前新能源市場已初現格局，但隨著明年下半年恆馳車型的量產，以其"破局者"的身份駛入賽道，必將攪動整個汽車市場，重新定義純電動豪華車型的魅力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 性價比高的SU∨

傳祺GS4

廣汽傳祺GS4定位於「國際新派SUV」，共推出8款車型。2017款傳祺GS4，在配置方面有所升級，為235T（1.5T）車型增加了6速手自一體變速箱，並增加了四驅車型 ，符合北美SUV車頂抗壓標准、GAC五星安全車身設計，含超高強度前後防撞鋼梁。前瞻安全設計優化，不僅保障行車安全，更賦予駕乘者充足的安全感傳祺GS4 PHEV車型其搭載的是由1.5L阿特金森循環發動機和G-MC電耦合系統組成的插電式混合動力系統。