新能源電動汽車比亞迪唐底盤

A. 准備換車了，預算差不多25-30W買電動車，比亞迪唐到底怎麼樣

我很看好比亞迪的新能源車，因為它畢竟是電池廠出身的，所以電池方面很有優勢，那麼對應的，比亞迪唐的新能源，肯定也不會差，值得入手。

B. 【車主點評:喜提比亞迪唐新能源，空間寬敞，性價比高】

#選車理由 當初之所以選中比亞迪這款七座車，也是看中了它的大空間。畢竟家裡人口多，空間大自駕出門舒適，方便。再說它的動力表現非常的不錯，個人感覺在國產車里它的顏值相當不賴，口碑服普遍反應都很好，優惠力度也很打動我的心。作為家用車來說，這個價格買來很實惠，用著也省心，果斷入手。
#最滿意 最滿意的當然就是它的空間足夠寬敞。畢竟是七座車，怎麼坐都很的舒服。動力充沛。新車提來到處都是滿滿的新鮮感，怎麼看都特別的順眼。
#最不滿意 最讓我不滿意的就是新車提來後異味比較大，確實不太舒服。而且車身寬大修長，出門停車找位有點不方便。
#空間 當初買車就是看中了它的空間，確實足夠讓人滿意。除了大還是大，尤其是後排的座椅比較靈活多變，可以根據需要放倒，平時坐的人不多，空間就更顯寬敞了，載人，儲物不在話下，妥妥的滿足我的用車需求。
#外觀 除了空間之外，比亞迪的外觀也是相當的引人注意，這也是這款車型的賣點，整體的車身設計非常的年輕，滿滿的中國元素，硬朗的車身線條，穩重又不失青春活力氣息，設計師還是相當用心的。
#內飾 內飾除了會有點新車異味之外，整體表現可圈可點，做工細致，最亮眼的就是它的中控大屏幕了，畫質清晰，科技感十足，簡約時尚的設計，老婆特別喜歡。
#動力 車子動力表現相當的充沛，完全不需要擔心，新能源車，起步快，輕點油門，加速推背感強，超車有自信。
#操控 這款車體積比較大，開起來和小車還是不太一樣，新車上手需要一定的適應過程。不過，車子底盤扎實，開起來很穩健，方向盤轉向精準，力度剛剛好，檔位切換順暢，還是比較好操控的。
#舒適性 畢竟車子的內在空間夠大，坐姿高，視線非常好，空調效果給力，隔音降噪處理到位，我和家人都特別滿意。
#油耗 畢竟這款是新能源車，油耗方面無需擔心，開起來相當的安心，省心。

C. 比亞迪唐在同級別車型中所向披靡，它是如何做到的

而比亞迪唐的有些配置是在同級別車型來說是非常的優異，除了加速快，還有剎車好，全新一代唐部分車型選用了布雷博剎車套件，這是同級別車型當中幾乎是沒有的，比亞迪唐的三電技術，和插混動力系統，放眼全球，無人可敵，專利數量全球第一，研發團隊最為頂尖，國內好多車商要做電動車都需要到比亞迪挖人，電池，這點不用說了，比亞迪本身就生產電池，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池對他來說都不在話下；前段時間，比亞迪還和德國一家有百年歷史的企業達成戰略合作關系，為其提供儲能電池。

我一直覺著買車是最考驗人品的，人品好你買個5萬的車也什麼問題也沒有，人品不好你買一百萬的車也是該有毛病有毛病。新款唐燃油版外觀是奧迪設計師設計的，底盤是賓士工程師調教的，比上一代有本質的提升！新唐用的是我6AT變速箱，H6用的是雙離合變速箱，平順行，故障率和耐久性都更有優勢！目前新能源汽車的主要推廣地區還是在一些一線大城市。而汽車停車位、充電樁等基礎設施卻無法滿足廣大消費者的需求，充電難成為很多消費者面臨的難以解決的現實問題。

D. 比亞迪唐車轎子與底盤與賓士公司合作嗎

比亞迪與賓士有合作，但是，在"BYD"品牌上還沒有應用。兩個品牌合作後，將用一個新的品牌命名，主攻純電動汽車。計劃不單獨用「賓士」或「BYD」。

E. 朋友強烈推薦比亞迪唐新能源，請問比亞迪的技術強在哪裡

比亞迪唐新能源包涵了唐DM（插電混動）和唐EV（純電動）兩種動力形式，我們先來說說比亞迪唐新能源車如何，再來講講比亞迪的新能源技術到底有什麼優勢！

比亞迪DM技術發展到現在已經是第三代了，唐DM車上由於引入了全新的BSG電機，組成P0+P3+P4架構，三擎齊發加速性能非常優秀，並且發動機和前後雙電機能夠精準配合，動力輸出和平順性都得到了很大提升。根據官方測試結果顯示，唐DM的零百加速成績為4.5S，全時電四驅的加入讓它足已比肩性能級跑車，這是它最大的競爭優勢之一。

唐EV是純電動SUV，電池容量達到了82.8kwh，NEDC續航里程為520公里，要知道續航里程能超過500公里的中型純電SUV屈指可數。不僅如此，唐EV600D搭載有兩台永磁同步雙電機，百公里加速依然能夠達到4.6S上下，續航和動力方面都有不錯的表現。

「自主研發」+「自主製造」，一直是比亞迪汽車所堅持的，比亞迪自主研發和製造的「e平台」三電技術，是旗下新能源汽車能夠保持技術領先的根本原因！

比亞迪「e平台」擁有先進的集成化技術，通過驅動3合1、高壓3合1、1塊PCB板、1塊智能自動旋轉大屏、1塊長續航電池的「33111」科技，打造出結構緊湊、成本合理、整體能耗低的純電動汽車。

以秦ProEV500為例，通過高度集成化新車減重多達300kg，動力總成減少了30%的體積，提升了17%的扭矩密度與20%的功率密度，降低了33%的綜合成本。這些優勢帶來了非常多的好處，比如整車重量降低、整車能耗降低、制動距離縮減、車內空間擴大、整車安全性能提升等等。目前比亞迪的「e平台」分為4大平台，包括A平台、A+平台、B平台和C平台，比亞迪在純電動車型當中共享電驅技術。

最值得一提的是，比亞迪在電機電控方面突破了國外品牌的技術壟斷，自主研發製造出車規級IGBT晶元，其中IGBT4.0產品的晶圓厚度僅為120μm，電流輸出能力比當前市場主流IGBT高出15%，綜合損耗比當前市場主流IGBT低20%，溫度循環壽命可以達到主流IGBT的10倍以上。

簡單總結一下，比亞迪掌握有電池、電機、電控核心技術，技術路線和成本控制能力強，並且能夠整合上下游產業鏈，像唐新能源這一類的汽車自然具有相當不錯的競爭力，你朋友給你的推薦是比較中肯的！

F. 新能源汽車比亞迪宋與秦唐有何區別

比亞迪宋與比亞迪秦、比亞迪唐的區別：車身尺寸不同、軸距不同、搭載的發動機不同

一、車身尺寸不同

1、比亞迪宋：車身尺寸長寬高4600mm×1830mm×1700mm。

二、軸距不同

1、比亞迪宋：軸距2660mm。

2、比亞迪秦：軸距2670mm。

3、比亞迪唐：軸距2820mm。

三、搭載的發動機不同

1、比亞迪宋：搭載1.5TI發動機。

2、比亞迪秦：搭載4缸1.5T燃油直噴式及電力驅動發動機。

3、比亞迪唐：搭載BYD487ZQA的2.0TI發動機。

G. 比亞迪唐新能源怎麼樣值得買嗎

比亞迪的「452戰略車型」里的重頭戲。經過一次大更新之後，現在的「新唐」具有純電動EV版本，和混動版本。
純電動唐的續航超過了500公里，而混動版唐的續航則不受電池容量限制。具體有「唐80」和「唐100」兩款。兩款全都是插電混動車型，都可以上到綠色新能源專屬車牌。
至於值得不值得，這個真的很難說。具體看您的實際需求是什麼。比如說北上廣深這樣的一線城市，傳統燃油車輛的車牌很難拍到，或者車牌價格高的離譜（比如滬牌價格接近9萬，還未必拍得到），在這種客觀情況下，選擇興能源繞開車牌問題一直都是當地車主們「無奈卻可行的選擇」。

當然，如果您是科技達人，想要體驗新能源車輛猛烈的加速質感，平順的行駛品質，連續加速的線性，也不妨購買來玩玩。但客觀的說，就當下情況而言，新能源車的保值率遠低於傳統燃油車。

H. 【車主點評:超級省油的比亞迪唐新能源】

#選車理由 買這款車主要也是因為這款車為新能源的車型日常出行不受限制，而且這款車的油耗確實也比較節省，配置方面還是非常不錯的。
#最滿意 最滿意的就是這款車的顏值了，外觀的造型看起來非常的沉穩大氣，內飾的設計也是非常高級的，配置方面還是很豐富的。
#最不滿意 這款車整體表現的還是比較出色的，就是新車異味太明顯了。
#空間 這款車的內部空間設計的還是不錯的，前兩排空間比較寬敞，第3排空間還是有一些緊湊的，而且滿載的話，儲物空間就會降低很多。
#外觀 外觀的造型設計的我還是比較喜歡的，看起來非常的沉穩大氣，而且辨識度也特別高，車身的線條比例看上去還是非常協調的。
#內飾 中控內飾的設計，感覺比外觀要高級得多，看起來還是非常有檔次的，配得上這個將軍，做工和用料感覺都是非常細致的，空間設計的也很合理。
#動力 動力的表現確實是非常強的，新能源的車型動力的發揮已經是非常不錯了，不比燃油的動力差，只要肯踩油門，幾乎是沒有超不了的車。
#操控 這款車駕駛起來還是非常容易的，輔助性的配置特別全面，幾乎實用性的功能都有設計，而且底盤的做工也特別扎實，行駛的時候還是非常穩定的。
#舒適性 座椅的舒適性還是很滿意的，柔軟度和包裹感都特別好，乘坐起來還是非常舒服的，隔音效果做的也是比較不錯的，就是第3排座椅舒適性差了一些，這也是可以理解的，這種類型的車第3排座椅幾乎都是如此。
#油耗 油耗大概百公里4個油左右吧，看個人駕駛習慣吧，如果純電的動力夠的話，幾乎不會消耗什麼燃油。

I. BYD唐新能源汽車屬於什麼類型結構

比亞迪唐與秦一樣採用磷酸鐵鋰電池，只不過秦的電池容量為13千瓦·時，而唐的電池容量提升至了18千瓦·時，純電續航達85公里。用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。