電動汽車扭矩齒輪

A. 電動汽車電動機扭矩怎麼控制

電動機的扭矩控制本質是兩個要素的控制:第一是什麼時間控制開關管導通

B. 電動汽車的啟動力矩

根據電動車運行的傳動原理，電動機直接驅動車輪，而電動機又分為調壓變速、變頻調速等，所以必須知道自己所用電動車的電動機工作方式，才可採取可取的措施加以改動方可提高起步扭矩。起步扭矩與起步速度相互關聯，對於電動車用電動機來說，要想同時得到高扭矩、高速度起步，結果只能是消耗大量電能（蓄電池能量）才能得到

C. 電動機扭矩如何計算他和汽車的馬力有什麼區別

首先樓主要明白，扭矩是個力學單位，而馬力是功率單位，兩個完全不同的概念。
電動機一般會有幾個參數，包括輸入的電壓、電流、功率，輸出的轉速、扭矩等。
電機輸出功率，用KW作單位，汽車一般用馬力作單位。1馬力= 0.73549875 KW，二者可以互換。

D. 電動汽車起步時電機轉矩問題

可以計算一下，扭矩=功率*9550/轉速=17牛米

E. 純電動的汽車需要變速器（變速的齒輪）嗎

1、純電動汽車中，不需要傳統汽車上的齒輪式變速器了。
2、純電動汽車採用電機驅動。只要改變施加在驅動電機上的電流、電壓值就可以改變電機的轉速，也就能達到控制汽車行駛速度的目的了。
3、變速器雖然沒有，但純電動汽車上還是有齒輪傳動機構，不過是固定傳動比的，不能改變。這樣的機構是不能稱作變速器的，只是作為降低電機轉速，增大扭矩之用。通常手動或自動變速器是有多個傳動比並可供手動選擇或自動選擇的齒輪傳動變速機構。

F. 電機的轉矩 與 傳動齒輪成什麼關系

1 電機的齒輪小 ，從動輪大，這是減速機，從動輪的輸出扭矩會大於電機的。反之，小於

不知道你的傳動結構到底是什麼樣的。但是，主動輪小，從動輪大。兩齒輪嚙合傳動，力量只會變大，這是無疑的。你說的情況不可能出現。

2 假設你自行車前齒輪不變了，變的只有後齒輪。下圖，現在你可以不去思考扭矩，力矩，你在想杠桿最簡單。第一個圖，齒輪大，鏈條給他的力作用在齒輪最高點，而大齒輪的半徑大，想想以前學到的杠桿公式，大齒輪會不會比小齒輪省力？齒輪傳動你也可以把它看成杠桿原理，小齒輪的半徑小，大齒輪的半徑大……還要我繼續說嘛

後齒輪變大

G. 電動車的扭矩和汽車的扭矩有什麼不同

轉速區間不同，電動機只是啟動那一下有高扭矩，一句話，不是一個檔次的東西

H. 電動汽車固定齒輪比變速箱和cvT變速箱的區別在哪裡

電動汽車中，一般就一個齒輪，可以叫減速器，可以叫單速固定傳動比變速箱
但是單速叫變速箱就很奇怪
電動汽車相比於燃油車相比，通過改變電機上的電壓或者是交流電頻率就可以很容易的改變電機轉速，也就能達到控制汽車行駛速度的目的了。

I. 電機扭矩和其經過齒輪變速後輸出扭矩之間的關系

t/K=T
比如原電機輸出轉矩為1KG轉速比是1:100哪莫輸出轉矩為：1/1:100=100KG(不考慮損耗）

J. 汽車的扭矩是轉速越高扭矩越小 ， 那電動汽車的電動機扭矩是不是也與轉速有關 ，在看有些雜志上說電動機扭

電機是有額定轉速的說法。俗稱幾級電機。常用的有2級、4級、6級、.........等等。可通過變頻器改變頻率，達到變速的目的。在額定轉速以下，扭矩恆定，功率越大，扭矩越大。額定轉速以上，轉速越高，扭矩越小。 理論公式是：功率*9550/轉速=扭矩。實際中會有差異。如有疑問可相互探討。
2級額定轉速3000轉/分，
4級額定轉速15000轉/分。