中國新能源汽車與泰國
A. 日產在泰國推增程式混動車，後續或引進國內，會被追捧嗎
5月15日，日產汽車在泰國發布了新款勁客，相對常規的改款車型，新勁客最大的看點並不在於設計的調整，而是在於搭載了增程式混動系統。
這套被稱為e-power的增程式混動系統，由1.2L三缸發動機與電動機組成，其中發動機主要用於發電，電機負責驅動車輪行駛，可讓車輛保持在高效率工況下行駛。尤其是在擁堵情況下，相比普通的燃油車會有更高的燃油經濟性。此前氫雲鏈也有所報道，日產汽車將會給旗下多款車型搭載著這套動力系統，在國內可能會率先使用在軒逸身上。
至於勁客，我們也並不陌生，這是日產汽車打造的小型SUV，新款車型使用了面積更大的進氣格柵，由V字形鍍鉻條進行包圍，配合狹長的大燈設計，顯得更有攻擊性。
車身側面和尾部都使用了很多的線條進行修飾，前後輪都有明顯的拱起，車頂還是全黑的風格，讓整輛車看起來非常的運動，比較符合年輕消費者的需求。
內飾方面，新款勁客也是搭載了尺寸並不算大的中控屏幕，跟中控台融為一體，整體布局比較一般。因為是新能源汽車的一個分支，所以勁客還是在換擋桿上用了一圈藍色線條進行裝飾。
新款勁客在泰國的售價為88.90-104.90萬泰銖（約人民幣19.69-23.23萬元），價格並不便宜，如果引進國內銷售的話，肯定會在價格上做出一定的調整，況且國內市場的競爭遠比泰國激烈的多。
對於日產要在國內大量投放增程式混動車型的計劃，很多人並不看好，此前寶馬和別克就吃了個閉門羹，甚至都沒能讓國人了解到增程式混動車的優勢，就匆匆停產。那麼這次日產在國內投放增程式混動車能否成功呢？就讓我們拭目以待吧！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
B. 中國車企「組團」狼吞印度車市 真香定律能否一夜功成
作為汽車界的第一個年度大事件，印度車展忽然成了眾人關注的焦點。原因無他，來自中國的車企在這里上演了一出「狼來了」的橋段，他們分別是長城汽車、上汽集團和海馬汽車。
對國人來說，印度是一個既有些親切又比較陌生的市場。這個市場的奇怪之處在於，那些在咱們國家混的不怎麼滴的企業可以過的非常滋潤，而響當當的大品牌比如豐田、大眾、福特等過得都不怎麼地。因為工業化程度相對比較低，獲得了印度版CNACP最高評價（四星評價）的VitaraBrezza也才配備了兩個氣囊，而主動安全配置也只有點兒ABS、EBD和兒童安全座椅固定之類的貨色。這些售價又貴，配置又很寒酸的貨色，跟咱們二十年前的市場狀況一毛一樣。如果說中國車企組團印度車展對印度市場是一場狼人游戲的話，不如換個思路來看，這些來自大國製造的作品，那叫一個實惠，真香！
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C. 泰國為什麼不用電動車
一、氣候原因，每日氣溫高，造成路面溫度也在提高，電動車的輪胎比不了摩托輪胎的性能。
二、速度原因，電單車的速度比不了摩托，在太陽的暴曬下，速度慢的後果，可想而知。
D. 2019年終盤點 | 「綠牌車」愈發枝繁葉茂 十款重磅新能源車盤點
2019年，環保因素給整個汽車市場帶來災難性恐慌，那麼新能源車就無比滋潤了嗎？也並沒有！今年由於新能源車補貼退坡導致新能源車與傳統車目前正面臨價格並軌的新趨勢，根據乘聯會數據顯示，前11個月新能源車累計銷量為89.5萬輛，同比增長6.9%，累計增長率明顯放緩。
雖然增速放緩不過今年還是不少值得關注的產品入市，「綠牌車」已呈現枝繁葉茂態勢，我們只需等待它們春暖花開。
比亞迪唐EV
補貼後官方指導價：69.28萬-80.08萬元
市場優惠：
奧迪e-tron在廣州車展前完成上市，作為奧迪旗下首款純電動車，e-tron的推出標志著奧迪正式開啟電氣化之旅。購車金融政策部分，奧迪為e-tron推出了「隨e購」，其中包含多種優惠政策，比如最高3年殘值保障達55%的租賃購車方案，0首付起，最低24期1.88%利率金融方案，增購/換購最高可享1.5萬元忠誠客戶權益等。而在消費者最關心的質保部分，，e-tron為用戶提供了3年或10萬公里的整車質保、8年或16萬公里的電池質保以及8年或12萬公里的電機/電控系統質保。
買車君說：今天買車君給大家介紹的10款純電動產品都是2019年非常值得關注的，它們對於各自品牌也都有著非凡的意義。隨著越來越多新能源車的涌現，相信明年的新能源車市場競爭將更為激烈。
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E. 你知道嗎中國汽車早已賣到歐洲，最受歡迎的竟是它
所以，當你聽說，上汽為自己提出了「2025年出海規模100萬輛」的「小目標」時，不要驚訝，因為他們還有一個「大目標」。俞經民透露：上汽對於自身發展，一直有清晰的戰略脈絡，企業已經完成了從第一步「出口」，到第二步「海外經營」的跨越，現在的關鍵是能不能走到第三步「全球經營」。
「上汽集團要成為全球企業，這對於我們是嚴峻的考驗。」他說。
完全同意。但與此同時，這也將是中國汽車一次激動人心，意義非凡的進擊。我們滿懷期待，希望這一天盡早到來。
文/殷
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F. 富士康與泰國PTT簽署電動汽車合資協議 最早2023年投產
日前，泰國石油和天然氣集團PTT與富士康簽署了一項合資協議，雙方將合作生產電動汽車，推動泰國政府的戰略，即將這個東南亞第二大經濟體變成該地區頂級電動汽車製造商和出口商。
泰國國有企業PTT和富士康希望最早在2023年開始生產電動汽車和相關零部件。PTT總裁兼首席執行官Auttapol Rerkpiboon在一份聲明中表示，這項投資將幫助泰國成為東南亞的電動汽車生產中心。他還預計，雙方將在2至3年內開始生產電動汽車，年產量為5萬輛，並在未來將年產量提升至15萬輛。新的合資企業將在未來5至6年中投資10億至20億美元，在泰國東部經濟走廊建設工廠，並建設一個研發設施。
在新的合資企業中，PTT的全資子公司Arun Plus將持有60%的股份，富士康的全資子公司Lin Yin持有餘下股份。新公司預計將在2021年第四季度完成注冊程序。
G. 上汽海外大動作劍指「十萬輛級」市場，名爵EZS名爵HS登陸新加坡
今天，上汽集團旗下純電動SUV名爵EZS和高性能SUV名爵HS正式登陸新加坡，上汽成為首家向當地私人消費者出售新能源汽車的中國車企。同時，上汽目標在2021年將東盟打造成為上汽首個「十萬輛級」海外區域市場。
這是上汽抓緊將「新四化」創新優勢向海外溢出的一個縮影，以新能源和互聯網汽車等為代表的「中國智造」已在全球嶄露頭角。2019年，上汽新能源汽車海外銷量超1.4萬輛，海外互聯網汽車模式在泰國、印度相繼成功，印度首款互聯網汽車上市3個月即銷量破萬。
未來，上汽將牢牢把握「一帶一路」倡議的歷史機遇，深入發掘海外市場發展潛力，持續推進海外新能源和互聯網差異化戰略，進一步打響「中國智造」品牌。
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H. 長城汽車獲得泰國羅勇工廠所有權，通用玩兒不轉，長城就行
長城汽車傳來好消息，11月2日，長城汽車泰國羅勇工廠揭牌儀式在泰國羅勇府舉行。這標志著長城汽車正式獲得泰國羅勇製造工廠的所有權。這也是長城汽車海外的第三座、全球第十一座全工藝整車工廠。雖然有疫情的影響，但是移交工作並沒有受到很大阻礙，原計劃2020年底完成最終移交，如今已經順利實現。
最後泰國的自身條件也相當不錯，在全球63個經濟區中，泰國的競爭力排名第25位，在東盟中排行第3。而東盟（東南亞國家聯盟），上世紀60年代成立於泰國曼谷。2019年泰國汽車產銷201.4萬輛，其中出口100.6萬輛。所以接受泰國工廠，基本上長城汽車只要結合供應商，就能很好的實現生產，基本上不用培養市場，不用培養用戶，所以也多少減輕了長城汽車的壓力。
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I. 病毒都攻不進的印度，中國汽車砸百億南下：不走出去只有死路一條
「自主品牌要走出去，活的機會還很大，不走出去只有死路一條。」
對於中國汽車出海這件事，軍人出身的長城汽車董事長魏建軍，有著一副只許打勝仗的架勢。當下，印度成為長城汽車今年重要的戰場之一。
在2月初的印度新德里車展上，中國汽車品牌占據了主導地位，總計展出了20多款車型。不僅僅是長城，海馬汽車、上汽名爵更是繼續加碼，長安也計劃今年大舉進軍。比亞迪更是在此前宣布，要在印度推出電動麵包車。
愛馳U6ion（來源：官微）
造車新勢力中，愛馳汽車旗下首款純電SUV愛馳U5，已於去年亮相；愛馳第二款車U6ion，也已於本次日內瓦車展上公布。
去年在北美車展。廣汽乘用車總經理郁俊在現場表示，受中美貿易爭端影響，廣汽傳祺進軍美國市場的計劃將從原定的2019年內推遲到2020年。
雖然廣汽傳祺進軍美國的時間節點已經多次推遲，但從廣汽高層的言論來看，其進軍美國市場的目標也不會停止。
寫在最後
海外市場是自主品牌在這場淘汰賽中的一個很有力的「外援」，但海外市場存在的不確定性一不小心就會成為導致自主品牌被淘汰出局的炸彈。
研究機構J.D.Power為自主品牌的「出海」提出了三點建議：一，要充分意識到不同市場的消費者不盡相同；二，「第一印象」至關重要，注重質量；三，在國內本土市場進行創新嘗試之後，再將成功的經驗復制到海外市場。
隨著國內汽車市場逐漸飽和，海外市場已經成為中國品牌今後的必爭之地。而如今的印度市場，便是最好的「練兵場」。
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J. 富士康與泰國PTT公司合作 投資10億美元生產電動汽車
6月1日，據外媒報道，富士康科技集團在泰國達成了一項價值數十億美元的電動汽車合作關系，這是該公司在快速增長的電動汽車細分領域中的最新舉措。
富士康與泰國國有企業PTT發表聲明稱，雙方將在電動汽車的硬體和軟體開發方面展開合作。PTT表示，雙方初期會向新的合資企業投資大約10億美元，後期投資金額有可能提升到20億美元。新的合資企業將向泰國和東南亞其他地區的汽車製造商提供其電動平台。
今年2月，富士康董事長劉楊偉曾表示，該公司的電動汽車平台將在今年第四季度投入使用，屆時該公司將推出兩款輕型車輛。
目前，富士康還與中國企業拜騰和美國的Fisker公司達成了生產協議，並與全球最大的汽車製造商之一Stellantis達成了協議，成立合資企業，開發汽車數字駕駛艙。