未來純電動汽車會取代燃油

❶ 請問未來電動轎車會不會完全取代現在的燃油轎車麻煩詳細的幫我分析下，謝謝了。

在未來某一天，電動轎車將會完全取代現在的燃油轎車的。 「現在已有60輛電動車在北京、武漢、天津、威海等城市開展商業化示範運營，行駛里程近20萬公里，株洲、杭州的運營也將馬上展開。」科技部高新司副司長表示，「北京奧運會開幕時，有近1000輛電動汽車投入使用。」 電動汽車是科技部「十五」重大的科技專項。從2001年立項以來，國家投入經費8.8億元，在燃料電池汽車、混合動力電動汽車、純電動汽車3個 方向開展技術攻關，全面構築電動汽車自主開發的技術平台。 從1999年開始，中國成為純能源進口國，2009年石油進口超過了1.1億噸。照這樣的形勢發展下去，到2020年中國汽車保有量達到1.3億輛時，石油消耗將是2.5億噸。單從能源角度看，如果不能找到新的出路，建成小康社會將有一定的困難。 噪音和空氣污染也是個大問題。近年來，北京、廣州的汽車保有量持續走高，汽車空氣污染在城市污染中的比重已超過60%。 尋找新的交通能源消費方式，成為電動汽車專項一出世就得肩負的重任。 據了解，2009年9月，當時豐田公司的一款混合動力轎車已經賣了18萬輛。「1.3升的排量，從性能看跟2.0升的燃油差不多， 而售價只有兩萬美元。」這讓他看到了電動車在中國普及的希望。 「從目前看，電動車的售價肯定是要比傳統車貴，但運營成本可以收回一部分投資。」東風汽車公司研究院院長黃佳騰認為。 「說到底，這跟國家的政策導向有關。」長安汽車集團公司副總經理朱榮華指出，「照我的估算，如果有政策優惠，國產電動轎車大約3年可以靠運營收回多付出的成本。」 任何一個能源系統的轉變都有一個漫長的過程。內燃機和電力機車出現後，蒸汽機車又走了40年才退出歷史舞台。從這個意義上講，多則35年，少則10 年，電動車將逐漸完成它對燃油車的替換。 兩者相比，肯定是電動車省錢，但只是從表面邏輯上講是這樣，但現在的電動車技術不成熟，小毛病太多，還跑的慢。 而且電動車更環保，汽車跟摩托都是燃油的排放的都是煙，肯定會污染空氣，電動車排放的是氣體，再進一步回轉成水，煙跟水哪個環保應該知道了吧，但價格有點貴，基本能看上眼的電動車便宜的也10萬元以上。

採納哦

❷ 電動汽車何時能夠取代燃油汽車

長期來看，電動汽車是否一定會徹底取代燃油汽車？說這個問題就要先討論一下動力。首先對於動力系統而言，分為內燃機驅動，電機驅動，和電機內燃機協同驅動三個種類。在動力系統這一點上我認為電氣化的趨勢是十分明朗的，電機作為動力輸出單元，相對內燃機有如下幾個優勢：成本優勢：同一最大輸出功率水平下，電機本身的成本非常低，這也是特斯拉性能爆棚但售價相對於性能車較低的原因。
所以用電動機作為峰值功率輸出，純電動力系統是較低的效率優勢：電機在輸出過程中，單在這個過程中效率變化不大並且非常高（90%左右），非常適合頻繁啟停的任務要求。保養、壽命優勢：優質電機的保養間隔時間在30,000小時左右，與內燃機有數量級上的差別。我們來看看整車結構、體積優勢：同樣輸出功率下，電機體積非常小，並且可以實現輪轂附近布局的形式，將整個傳動系統極度簡化，換句話說，奧迪花了幾十年引以為傲的quattro四驅系統，在電機車中是一個程序升級就能解決的問題。其實能看出來電動系統的平台和傳統汽車的平台構建邏輯是非常不同的，電動力系統的結構可以相對簡化，所以在傳統汽車平台上替換電機，是會犧牲一部分優越性的。
控制、安全優勢：首先電機的反應速度極快，電信號能夠直接轉化到機械信號，而傳統汽車的啟動加速停止每一環都有一個控制誤差的Loop，緊急情況下反應就慢了。還有就是，自動駕駛或者程序輔助駕駛難度更大，在電機動力系統的控制與反饋就非常靈敏，為了達到安全標准和反應速度，汽油車的自動駕駛反應速度不可避免地會收機械繫統拖累，現在做自動駕駛的也基本上是電車，所以電動力系統跟自動駕駛是相輔相成的。純電池電動汽吹了一段特斯拉，但我認為特斯拉整體發展的方向就是有待考量，電機動力系統優勢明顯，但電池電動車（BEV）市場驅動力低下。
在這個部分，既然是趨勢預測，自然有各種不同考慮的方面，個人更偏向於工程和市場驅動力方向來分析這個問題。電動機確實有非常多的好處，但是它有一個極大的命門，就是電池儲能的能量密度極低，但是電池的成本下滑已經達到了瓶頸期，很多人疑惑換電池模式為什麼不可行，最重要的原因就是貴，哪怕是最大規模優化能力最強的電池廠商，電池的成本也在$300/kwh左右，特斯拉相同配置的型號15kwh的容量增加在終端售價最少提高$8500, 在$567/kwh。（轉載）

❸ 為什麼說電動汽車必將取代燃油車

一、環保角度

環保的問題，可以從節能和減排兩方面說起，混淆的說，容易糾纏不清。首先說節能。節能就要從能源利用效率角度分析。

普通汽車按照發動機類型不同可分為柴油汽車和汽油汽車，根據相關數據統計，從原油開採到提煉出燃油的效率約為87%，從煉油廠運輸到加油站過程中消耗損失5%，柴油和汽油發動機燃油效率分別約為35%和20%，最終柴油和汽油汽車的全周期能源效率分別為28.9%和16.5%。

一次成本。燃油版吉利帝豪最高配的市場價為10.08萬元，電動版市場價為22.88萬元(不考慮購車補貼)，考慮電動汽車享受國家的免購置稅政策以及1.6排量以下燃油汽車購置稅減半政策，車企免費安裝充電樁，5年後兩者的殘值不同。

❹ 中石化牽手蔚來，到25年建充換電站5千座，燃油汽車會被電動汽車取代嗎

未來電動汽車對燃油汽車的替代是迅速的，無論是快速充電還是超級充電，隨著這些設備的普及，電動汽車的駕駛也會越來越方便。根據媒體報道，日前中國石化公司與蔚來汽車正式宣布，雙方將展開合作，蔚來的第二代換電站也首次在中石化的加油站上市。根據雙方的公告，預計未來五年之內，雙方將共同投放五千台換電站以上。這些換電站基本都是投放在中石化的加油站內，這對於蔚來汽車來說可以說是一個大利好了。

❺ 未來電動車真的會取代燃油車嗎

燃料動力汽車肯定會被取代，但它們不一定會被目前使用電池的電動汽車取代。也許還會有其他可持續能源。

從短期來看，電動汽車至少在十年內無法完全取代燃油汽車。首先，動力電池的技術發展沒有人們想像的那麼快。其次，即使電池技術能在十年內突破，考慮到工程等各種因素，汽車將從石油能源向可持續新能源發展也是基本確定的。畢竟，石油儲量有限，必須在石油耗盡之前開發新能源。電能是一種可持續發展的能源，可以通過風力發電、潮汐發電、水力發電等清潔可持續的方式獲得。

需要強調的是電池技術是核心。如果電池技術沒有突破，電動汽車將很難取得進一步突破，更換100%燃油汽車將更加困難。作者認為，未來電動汽車將在一定比例上取代燃油汽車，兩者相輔相成。

❻ 各品牌汽車都紛紛向新能源使勁，未來燒油車會被取代嗎

隨著社會得不斷進步，新能源汽車行業也在快速的發展，新能源的發展趨勢也在逐步成熟，各個行業的發展也越來越離不開新能源。電動化是汽車工業的發展趨勢，隨著近期新能源汽車的快速發展，很多人對新能源汽車早已不陌生。在國家要求環保節能的硬性條件下，能源危機、環境保護使得新能源汽車突然崛起，消費者也逐漸接受新能源汽車，那咱們就來看看，新能源到底有何優勢。

新能源汽車不僅有利於社會生態文明的建設，還可以提高人們的生活水平，朝著現代化方向不斷地進步。我相信在未來，新能源汽車一定能夠代替傳統燃油車，為我國的可持續發展作出更大的貢獻。

❼ 從長遠來看，你認為電動汽車會徹底取代燃油汽車嗎

關於純電動汽車是汽車未來發展方向，在不久的將來會全面普及並替代燃油汽車的鼓噪以及充電化學電池技術「重大突破」的新聞不絕於耳，但事實果真如此嗎？

而且上述這些缺陷還相互交織、相互加重不利影響。例如：能量密度過低導致續航過短，使充電時間過長的問題更突出，而充電時間過長又反過來使續航過短的問題更加突出；能量密度本來就低，而循環及低溫衰減嚴重又使能量密度過低的問題更加嚴重；本來製造成本就高，而衰減嚴重壽命又短，使製造成本高的問題更嚴重。

❽ 純電動汽車真的要完全取代燃油汽車

你好，純電動車替代傳統燃油車，在目前來說，只能說是環保要求下的美好願望。個人覺得短期內並不能達到，首先純電動汽車的續航能力成為其發展的最大阻力，目前還不能完美解決。其次，電動汽車的電瓶是否環保也受到了質疑。

❾ 未來十年純電車會取代燃油車嗎

這個問題困擾了大家很長一段時間，我在培訓中也聽到過專家講過這個話題，
我認為，未來十年內，城市的主要交通工具是以新能源汽車為主，到長途客貨車還依然使用燃油車。
再加上目前新能源汽車配套的充電設施，維修，等等還未完善，所以我覺得十年內不可能完全取代燃油車，但燃油車會逐漸減少是有很大可能的。未來到底如何，就讓我們拭目以待。