電動汽車發動機聲音模擬系統

⑴ 為什麼純電動汽車在慢速中會發出響聲

絕大多數純電車，在很低的速度行駛時，都會有一種奇特的「嗚嗚嗚」聲音。這種聲音在車內是完全聽不到的，只有在車外，而且是車頭位置才聽得到。而且更神奇的是，只要車速上去了，這種聲音就會立刻消失。

但也有例外，一些早期的純電車，或者嚴格來說2018年之前上路行駛的純電車，大多都沒有這種聲音。因為低速提示音，是2018年才強制實施的。如今在路上，你還能看到很多比較老的特斯拉是完全沒聲音的，那些車，大多都產於2016-2017年，沒有低速提示音。

⑵ 創新寶馬iX3作為一輛純電動汽車，電子聲浪的音效如何

新能源汽車配備聲浪,電動車本來就是沒有那種油車的那種聲浪,你非要給他搞一個聲浪的話,那隻有用音響來實現,這個也是要成本的,而且對電池也有一定的損耗,非影響電池的續航,而且這個配置的話並不是一個剛需的配置,說白了就是不實用,吃力不討好的事,不做也罷

⑶ 汽車聲音簡史：燃油時代聽引擎聲浪 電動時代聽啥的都有

雖然不一定能讓行人第一時間反應出身邊有一輛電動汽車，但「聲效派」絕對能達到警示行人注意身旁的動靜。身邊一位蔚來車主向汽勢Auto-First介紹，ES6車型的警示音介於空竹和鴿子群之間，在時速20公里以下自動啟動，以提醒車邊行人「我來也」。豐田烏拉圭製造Ayax的想法更瘋狂：「既然推廣電動汽車本身就是為了讓地球更潔凈，不如做得更徹底一點，創造一個拯救地球的聲音解決方案」，於是一種能夠刺激植物吸收營養、生長的聲音被放在了豐田車型上。

誰說汽車聲音的樂趣享受終將消逝？不過是美感不同罷了——燃油時代聽的是引擎轟鳴的澎湃，而電動時代聽的或是藝術創作的別出心裁。

圖片來自網路

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 電動車怎麼發出發動機聲音

增加一個模塊，播放模擬引擎的聲音，驅動朝向車外的喇叭發聲。
聲音的開關或者大小，可以根據車速調整。
新的法規，要求電動車增加這種聲音。

⑸ 汽車修理工模擬2018發動機異響怎麼辦

1、造成發動機有歇斯底里的聲音毛病的原因可以分為，空濾，火花塞，點火線，汽油，汽油濾，氣化器，油泵等問題。檢查空濾，是不是臟了，火花塞是不是舊了，得換了，點火線圈壞了，汽油不幹凈，比如油路有水。還有檢查油泵，汽化器此類 。
2、當行駛中，加速也正常，點火可能也正常，但是如果以勻速行駛的時候，發現發動機轉速太高但是速度似乎還是提不上去。試試查看冷卻液，油壓太高，或者太低，檢查油壓表，還有可能是點火時間設置有問題，也會導致此類症狀。至於其他，可能是發動機內部問題，比如EGR 閥門堵塞等。
3、發動機有噝噝的聲音，可能問題，發動機過熱，檢查冷卻系統。排氣系統堵塞，真空管泄漏，或者斷裂。
4、當加速的時候，發動機出現呼呼的聲音，或者當減速的時候也會出現，總之跟隨RPM改變，聲音大小改變。可能原因，助力轉向油缺少，加滿油。發電機軸承可能壞損。助力轉向泵，水泵的問題，都會產生類似噪音。
5、很響的噪音從排氣管出來主要毛病在排氣系統，檢查排氣管是否破裂。

⑹ Mobis的虛擬引擎聲音系統主要有什麼特點

Mobis的虛擬引擎聲音系統可以模擬發動機的引擎聲，用來引起行人的注意。現在追求電動車的零噪音污染對保護環境來說，當然是一件好事，但有時也會對行人造成潛在的危險。基於這一問題，Mobis研發了電動車虛擬引擎聲音系統，用來提醒路上行人。另外，該系統還能發出轉向信號聲、充電報警聲等，確保行人通過聲音可以感知到車輛的存在。而且在自駕外出露營時，還可通過這套聲音系統在車外播放音樂，進行娛樂。

⑺ 電動汽車車速慢時會有嘀嘀響聲啥回事

提示行人注意避讓。因為沒有發動機聲音了，只能用其他聲音替代

⑻ 什麼是虛擬引擎聲音系統摩比斯研發的電動車聲音系統有什麼功能

它是一種基於對環境保護的零噪音，確保行人感知車輛規避風險的聲音系統，是把產生聲音的執行器安裝在電動車的前保險杠格柵蓋下，通過震動發聲的原理，將格柵作為揚聲器的振膜發聲。摩比斯研發的電動車虛擬引擎聲音系統就是如此，除了能夠模擬發動機的引擎聲外，還能發出轉向信號聲、充電報警聲等，確保行人通過聲音感知車輛的存在。並且，自駕外出露營，也可以通過這套聲音系統在車外播放音樂，非常不錯。

⑼ 電動汽車加速時會聽到所謂的電流聲。電流真的會有聲音嗎

純電動車與燃油車在駕駛時最大的不同之處就是純電動車太安靜了，由於用電動機代替了內燃機，因此，在正常情況下，純電動車在駕駛時一般是不會發出任何聲音的，除了有一些是模擬燃油車加速的聲音。

如果車子此前出過事故或者其他問題，再出現嗡嗡聲，那就可能是故障了。你可以仔細觀察電瓶車電機，在斷電時是否還存在「嗡嗡響」？斷電時不「嗡嗡響」的，故障在電機電器上，斷電後仍然「嗡嗡響」的，就是機械聲了。一般情況下，「嗡嗡響」的原因大多出現在機械轉軸上。當軸承性能不佳、或松緊不合適時，就會出現這樣的現象。

⑽ 電動汽車慢速時是否需要鳴笛

這么說吧，根據筆者長期蹭車（長江奕閣，G20同款）或是流連試車跑道的經驗，純電動汽車在怠速的情況下，除非把你耳朵貼到車上，否則根本沒法從聲音上判斷車輛是否為啟動狀態。而在時速低於20km/h的情況下，除了公交大客車型（體積大，天生具有壓迫感），其他車輛真心「神出鬼沒」。有好幾次，哥正和妹子走在幽靜的廠區道路上暢談人生，突然就被從左後側冒出來的車頭嚇一跳啊！像哥這種老司機都很難察覺背後的來車，遑論是普通路人呢！因此，為提升電動車的行車安全，很多廠家都會為主動配備模擬發動機聲音的裝置。其實早在2014年，歐盟就宣布將會在2019年強制汽車生產商為電動車輛或Hybrid車加裝AVAS系統（車輛聲響警示系統），模擬引擎聲音提醒其他道路使用者。認為這是一種負責任的做法，不過遺憾的是，似乎國內目前還未看到相關規定。最後再多嘮叨幾句，如果你開的是純電動汽車，那麼請你務必謹慎駕駛！筆者記得，今年8月份，我們在針對210輛G20峰會指定用車的司機上崗培訓中，有一項內容就是特別提醒司機們注意電動汽車的靜音特性，避免安全事故。因此，希望大家在享受電動汽車帶來的綠色出行的同時，更能做到文明駕駛，文明出行！開過電動車的都知道，電動車低速形式噪音特別小，沒有發動機運作時那麼大的聲音，所以行人在行駛時感覺不到身後行駛的汽車，對行人避車有一定影響，所以，我感覺電動車低速行駛應該有警示音，這對行人來說是安全的，必不可少的。