電動汽車電控技術發展趨勢

Ⅰ 電動汽車發展前景怎麼樣

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精算

3D列印（3Dprinting）技術又稱三維列印技術，是一種以數字模型文件為基礎，運用粉末狀金屬或塑料等可粘合材料，通過逐層列印的方式來構造物體的技術。它無需機械加工或任何模具，就能直接從計算機圖形數據中生成任何形狀的零件，從而極大地縮短產品的研製周期，提高生產率和降低生產成本。燈罩、身體器官、珠寶、根據球員腳型定製的足球靴、賽車零件、固態電池以及為個人定製的手機、小提琴等都可以用該技術製造出來。

Ⅱ 汽車電控技術飛速發展的動力和原因是什麼

1、一方面是能源緊缺、環境保護和通安全問題，促使汽車油耗法規、排放法規和安全法規的要求不斷提高。

2、另一方面是電子技術水平不斷提高。

隨著電子技術、計算機技術和信息技術的應用，汽車電子控制技術得到了迅猛的發展，尤其在控制精度、控制范圍、智能化和網路化等多方面有了較大突破。汽車電子控制技術已成為衡量現代汽車發展水平的重要標志。

發展趨勢

隨著集成控制技術、計算機技術和網路技術的發展，汽車電子技術已明顯向集成化、智能化和網路化三個主要方向發展。

集成化

近年來嵌入式系統、區域網控制和數據匯流排技術的成熟，使汽車電子控制系統的集成成為汽車技術發展的必然趨勢。將發動機管理系統和自動變速器控制系統，集成為動力傳動系統的綜合控制；將制動防抱死控制系統、牽引力控制系統和驅動防滑控制系統綜合在一起進行制動控制。

通過中央底盤控制器，將制動、懸架、轉向、動力傳動等控制系統通過匯流排進行連接，控制器通過復雜的控制運算，對各子系統進行協調，將車輛行駛性能控制到最佳水平，形成一體化底盤控制系統。

智能化

智能化感測技術和計算機技術的發展，加快了汽車的智能化進程。汽車智能化相關的技術問題已受到汽車製造商的高度重視。其主要技術中「自動駕駛儀」的構想必將依賴於電子技術實現。智能交通系統（ITS）的開發將與電子、衛星定位等多個交叉學科相結合。

它能根據駕駛員提供的目標資料，向駕駛員提供距離最短而且能繞開車輛密度相對集中處的最佳行駛路線。它裝有電子地圖，可以顯示出前方道路、並採用衛星導航。從全球定位衛星獲取沿途天氣、車流量、交通事故、交通堵塞等各種情況，自動篩選出最佳行車路線。

網路化

隨著電控器件在汽車上越來越多的應用，車載電子設備間的數據通信變得越來越重要。以分布式控制系統為基礎構造汽車車載電子網路系統是十分必要的。

大量數據的快速交換、高可靠性及低成本是對汽車電子網路系統的要求。在該系統中，各子處理機獨立運行，控制改善汽車某一方面的性能，同時在其它處理機需要時提供數據服務。主處理機收集整理各子處理機的數據，並生成車況顯示。

以上內容參考：網路-汽車電控

Ⅲ 電動汽車的發展前景如何

目前來說，無論是是國外還是國內，對於電動汽車的前景普遍都是看好的。歐盟地區已經宣布於2020年全面取消燃油汽車的銷售，而國內，政府對於電動汽車出台補貼政策以及減免購置稅和專用車牌、大量建設充電樁等一系列措施，使得電動汽車的銷售也是一片火爆，也說明了電動汽車的前景光明。

雖然說純電汽車的大范圍普及還有待於技術的進步，但混合動力的火爆，無疑也是在純電技術突破之前，一個合理過渡的最佳選擇。一旦純電技術出現革命性的突破，那麼毫無疑問，屆時純電動車必然將全面替換和取代燃油車乃至混合動力。

Ⅳ 發動機電控系統的發展趨勢咋樣

發動機電控系統的發展趨勢已經到達了頂峰，以後再發展為電動新能源汽車，主要為電力系統。普通內燃機的電控系統已經發展的不是餘地，不是很多。

Ⅳ 商用車電驅動系統發展趨勢

作者吳慶國?版權歸電動新視界所有，轉載請註明出處。

目錄

一、國內新能源汽車發展概況

二、純電動商用車電機系統現狀及發展趨勢

三、新能源商用車電控系統現狀及發展趨勢

四、插電式混合動力商用車電驅動系統現狀

五、總結與建議

一.國內新能源汽車發展概況

2020年8月，統籌推進疫情防控和經濟社會發展工作取得積極成效，企業加快實現復工復產復市，穩崗就業扎實推進，同時伴隨中央及地方政府一系列利好政策的拉動，消費信心得到提升，部分消費者被抑制的需求也加快釋放，汽車市場逐步恢復。

1.1國內新能源汽車市場銷量

2020年7月新能源汽車產銷分別完成10萬輛和9.8萬輛，同比累計分別增長15.6%和19.3%。

1-7月，新能源汽車產銷分別完成49.6萬輛和48.6萬輛，同比累計分別下降31.7%和32.8%。

1-7月，新能源商用車產銷均完成5萬，同比累計分別下降24.5%和26.6%。

5.2行業現狀及應對建議

行業洗牌加劇，整車企業兼並重組加快。「?」做好客戶背景調研，選擇優質可持續發展客戶。

新能源車企眾多且技術布局各異，但市場小無法規模化降本。「?」柔性化生產來應對小批量多樣化。

零部件行業提前進入價格戰，產業鏈降本壓力白熱化。「?」精益化生產，降本增效。

整車廠自建供應鏈導致市場機會被壓縮。「?」發掘市場需求空白點或者向整車廠出讓部分股權，成為整車廠供應鏈的一員；入不了整車廠法眼的中小企業加強深度合作或建立產業聯盟。

市場換擋＆結構升級＆多技術路徑探索使企業不堪重負。「?」簡化審批流程，提高研發效率，縮短研發周期，以適應快速多變的市場需求。

新能源技術路線的不確定，尤其是集成化路線。「?」零部件企業應及時跟蹤技術動態，防止提前過多投入或投入滯後。不可完全抄襲，一定要有所優化升級甚至是有一定的技術前瞻性。

行業變現能力差，普通消費者對新能源商用車不買賬。「?」供應鏈企業與地方政府合作成立運營公司，減少客戶用車顧慮，增加整車廠銷量，盤活供應鏈產業資本。

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Ⅵ 汽車電子控制技術發展趨勢

汽車電子是電子信息技術與汽車傳統技術的結合，是車體汽車電子控制和車載汽車電子控制的總稱。汽車電子已經成為當今汽車產業技術創新的主要突破口，是滿足消費者日益增長的安全、舒適和節能環保需求的核心推動力。

汽車電子種類較多，按應用領域，可大致分為發動機電子系統、底盤電子系統、自動駕駛系統、車身電子電器、安全舒適系統和信息娛樂和網聯系統。

汽車電子行業發展趨勢

目前汽車電子後裝市場迅速成長，智能化、數字網路化、匯流排化以及節能環保成為產品的發展方向，總體而言，未來汽車電子應用有以下五大發展趨勢。

其一，汽車電子非混合動力市場趨向飽和，混合動力增長強勁。非混合動力汽車的平均電子部件和軟體成本可能將維持在整車成本的20%至25%不再增加，因此這類零件市場的增長只能靠車輛數量和輕型車平均零售價格的增長。

其二，電動汽車等新能源汽車推動汽車電子快速發展。電動汽車相比傳統汽車，電子技術是更重要的核心。汽車電子產品在此類車輛成本中所佔比例大幅增加，部分電動汽車車型中電子產品占成本比例可能比同級別傳統汽車高出一倍左右，並且還會繼續增加。

其三，軟體成為汽車競爭的關鍵優勢。軟體作為汽車系統中最重要的要素正在蓬勃發展，單在發動機控制器中，軟體內容每年就翻一番。電動汽車特別是混合動力汽車定製軟體是核心技術的體現，軟體開發可以用更少的工程師實現更加新穎和改善功能的產品，並保持較低的保修成本，獲得核心競爭優勢。

其四，汽車開放系統架構影響深遠。實踐表明，汽車開放系統架構標准可在多平台軟體和多種車型重復使用，一個合適的應用程序軟體每次在一個新的應用中將無需重新設計和定製，這大大降低了系統的成本，提高其質量並節省開發時間。

其五，車載通訊及車載娛樂系統升級。無線連結和車載通訊越來越成為新車型的熱門賣點，通過移動通訊裝置，內容可以實現同步。汽車內建藍牙無線連結現在已成為基本功能，而車內中控屏幕顯示車主智能手機屏幕，以及車用手機充電等功能，很快將成為許多新車款的標准配備。

—— 更多數據參考前瞻產業研究院發布的《中國汽車電子行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

Ⅶ 發動機電控技術發展

汽車電子技術發展始於20世紀60年代，分為三個階段：
第一階段，從20世紀60年代中期到70年代中期，主要是為了改善部分性能而對汽車產品進行的技術改造，如在車上裝了晶體管收音機。
第二階段，從20世紀70年代末期到90年代中期，為解決安全、污染、和節能三大問題，研製出電控汽油噴射系統、電子控制防滑制動裝置和電控點火系統。
第三階段，20世紀90年代中期以後，電子技術廣泛的應用在底盤、車身、和車用柴油發動機多個領域。
目前發動機上常用的電控系統有：
電控燃油噴射系統、電控點火系統、怠速控制系統、排放控制系統、增壓控制系統、警告提示系統、自我診斷與報警系統、失效保護系統和應急備用系統。

Ⅷ 發動機電控技術發展趨勢

①噴油規律的控制
②混合氣濃度分布控制
③輸出扭矩控制
④可變EGR控制

Ⅸ 電動車發展前景和趨勢

環境和能源危機是全球面臨的問題。這里就不詳細介紹了。
電動汽車是未來發展的趨勢，保守地暢想一下，未來50年所有的汽車將全部都是電力驅動的，或者准確點說絕大多數都是電力驅動的，少量採用生物燃料，氫化燃料，甚至核燃料等其他形式。
目前電動汽車存在著混合動力、插電式混合動力，燃料電池，純電等多種形式。受限於電池技術和充電技術的水平，存在著能量密度，續航里程，充電速度，充電站的建設等制約因素，目前混合動力Hybrid到了市場水平，幾乎每個汽車廠商都有相應的車型或者在研發階段，價位也在市場能接受的水平，當然比傳統內燃機的汽車價格還稍高一點。但它僅是一個過渡的技術。純電動汽車是終極的方向。
純電動汽車，將給傳統汽車行業帶來革命性的變化，現有的汽車技術，發動機，變速箱，懸掛系統，四驅機構，乃至電控系統都將帶來翻天覆地的變化。
目前市場上的最受關注的是美國的特斯拉純電動車，採用鋰電池驅動，國內的比亞迪也在純電動車的研發中處於比較領先的位置。如果您有興趣去了解一下特斯拉，你對純電動車就會充滿信心了。