電動汽車同時踩剎車油門

❶ 自動檔汽車在行駛時如果同時踩下剎車與油門會怎樣

汽車正常行駛中同時踩剎車和油門自動檔短時間沒有什麼影響(5秒鍾),手動檔車會熄火同時剎車片和輪胎磨損加劇。

❷ 電瓶車 如果油門開起同時捏剎車 會怎樣

電瓶車多為碟剎 給油 捏剎車 如果速度過快 會導致 側滑或者 車座前傾 導致翻車 切勿嘗試 望採納

❸ 我的四輪電動車，同時踩的剎車和油門，停下來，怎麼弄都不走了，，時風GD04B

可能是與剎車聯動斷電的斷路器沒有復位，多踩幾下剎車振動一下，另外檢查是否有保險絲斷了，還不行只好找售後服務了。

❹ 剎車和油門一起踩，會有什麼後果

1.剎車油門一起踩汽車原地「撓胎」按照大家的理解得出這樣的結果很正常，但實際情況中同時踩下油門和剎車可能實現不了原地「撓胎」的結果，因為實現這種效果是有前提條件的。如果你的愛車是前置前驅汽車基本不能實現，這個條件也限制了大部分汽車，普通轎車都是前置前驅汽車，四輪驅動不能實現，只有後驅汽車才有可能實現。在過程中先踩住剎車慢加油門（自動檔），有些車會出現撓胎的現象，如保時捷的Boxter（建議不要做實驗）。

2.剎車油門同時踩——剎車優先系統很多車主都聽說剎車優先系統，這個技術是在司機做出錯誤判斷時，能最大的保護乘客安全，這些情況大部分出現在行駛中。剎車優先系統是指一個讓駕駛員在踩下加速踏板且油門全開（即油門踩到底）的情況下，仍然能夠通過踩下制動踏板將車停下的系統，也就是說剎車優先 系統在探測到駕駛員試圖實施制動沒有成功時，會自動將發動機工作切換到怠速狀態。

3.剎車油門同時踩——變速器失速試驗對於自動變速器來說剎車和油門同時踩是一個檢測方法叫做失速試驗。試驗的准備項目不多做介紹，測試時左腳踩緊制動踏板,右腳將加速踏板踩到底,迅速讀出穩定時發動機的轉速值,該轉速稱之為失速轉速。用來簡單判斷自動檔車加速無力的故障原因， 失速試驗時要求時間不能超過5秒，在這種情況下ATF油會快速升溫，由於變距器的渦輪已制動，發動機的全部機械能都轉變為變距器內自動變速器油的動能，沖擊和摩擦很大，故時間不要超過5s，試驗次數不多於三次，以防油溫急劇升高損壞變距器。用這種辦法可以提高起步速度，即在出發前1-2秒踩剎車和油門到底，出發時猛松剎車，扭力大的車子會燒胎起步。雖然這樣能提高起步速度，但這樣做畢竟是加大的變矩器的復合不適用於普通轎車。

4.剎車油門同時踩——賽車過彎在汽車電影中總能看到賽車會手在賽道高速過彎時，同時踩下油門剎車完美過彎。這時還會給個特寫，腳尖踩剎車，腳跟踩油門。賽車過彎時需要減速快出即慢進快出，慢進快出是指車輛高速入彎前要將車速降下來，而在出彎時為搶時間，讓車加速沖出彎道口，目的是讓車輛在最短距離內減至最佳的入彎速度。其中技巧技巧需要專業車手也略有差異，具體的操作就不提了。

所以汽車油門剎車一起踩，不同的車會出現不同表現，但家用轎車最好不要如此做，畢竟關繫到車主的安全和汽車維修。

❺ 同時踩下剎車和油門會怎樣

如果剎車強度大於動力系統，會導致原地燒胎，就是輪胎不停地轉動但是並沒有往前走，並且會冒煙。

剎車優先系統（Brake Override System，BOS）是指一個讓駕駛員在踩下加速踏板且油門全開（即油門踩到底）的情況下，仍然能夠通過踩下制動踏板將車停下的系統，也就是說剎車優先系統在探測到駕駛員試圖實施制動沒有成功時，會自動將發動機工作切換到怠速狀態。

「剎車優先系統」的工作原理是：

在油門工作狀態先於剎車時才能啟動，也就是說車輛行駛過程中，我們先踩下油門踏板並保持深度，隨後用左腳踏下剎車踏板，此時電腦才會將信號傳遞到節氣門感測器，並將噴油信號降至最低。這套系統分為：配合拉線油門的機械式和電子油門的電控式。但無論是怎樣的實現形式，最終的效果都一樣，避免剎車和油門打架，導致剎車失靈。

❻ 電動汽車油門剎車一起踩會怎樣

相信廠家會考慮這種情況的，肯定是剎車作用優先於加電作用，車不會動的，當然也有危險性。

❼ 開車時同時踩剎車跟油門會怎麼樣

如果這兩種指令同時出現，車子的系統會自動判定我們是誤操作，那車子系統收到這兩種指令的話，一般會進行剎車操作，這是因為車子配備了剎車優先系統，就算我們不小心踩了油門，車子最先執行的還是剎車的這個指令，所以大家不必擔心車子會加速行駛，也不用擔心損壞車子的變速箱。

同時踩剎車和油門踏板之後汽車的狀態吧，這個時候汽車只會減速，不會加速行駛的，這個時候汽車電腦會自行判斷」人為「操作的，就是ECU會根據兩處信號優先執行其中一種操作。汽車工程師在這樣的情況下，給駕駛員的判斷也是剎車指令，所以說不用擔心汽車會出現加速的狀況，也不用擔心汽車會損壞變速箱，都是不會出現的。

❽ 汽車的油門和剎車可以同時踩下嗎會有什麼樣的後果

您好！剎車踏板與油門踏板同時踩下，對車輛本身來說是有害的。

汽車設計者把它們設計在了同一側，規定只允許使用同一隻腳控制，並形成國際慣例，用這種方法來保證兩個踏板不會被同時踩到。首先這個操縱規定的本身是基於基本的邏輯矛盾考慮的。油門是加速用的，剎車是減速用的。同時踩下兩個踏板意義何在？

其次，一邊油門踩到底發動機全力運轉，一邊剎車踩到底全力剎車，巨大的慣性力作用在傳動系統上，很容易造成傳動系統的損壞，比如變速箱齒輪打壞、半軸折斷等等。