節能與新能源汽車發展機遇

❶ 我國新能源汽車產業發展機會有哪些

目前我國新能源汽車產業的後發優勢表現為傳統汽車產業快速發展期較短,汽車普及率較低,有利於向新能源汽車轉換。
油價上漲對於新能源汽車的發展也存在一定機會:國際原油價格的持續上漲將會導致國內油價的上漲,提高傳統汽車的使用成本,有利於消費者轉向新能源汽車。
政策引導的作用:我國石油對外依存度不斷提高,已經威脅到我國能源安全並造成能源項目上的巨額貿易逆差,政府開始大力推動節能技術並加快能源結構的轉變。同時,基於可持續發展目標,在國家「節能減排」政策指導下,國家已出台一系列政策扶持新能源汽車產業的發展。
在產業內競爭與合作方面,合資企業的大量存在使得國內汽車企業通過與跨國企業的合作研發與生產降低市場風險、提高技術水平存在一定機會。

❷ 新能源汽車發展方向

汽車新能源技術主要學習汽車一整套檢測與維修技術，動力系統、驅動系統、整車控制系統、新能源汽車故障診斷與維修等等。只要喜歡動手，技
術都是可以學會的
學習新能源汽車技術首先的話要有一定的汽車維修的基礎，尤其是機電方面的，基礎扎實的話學習還是很簡單的。最主要的是在學習的過程中一定要經常實踐，這樣的話學習起來會簡單很多。
這幾年新能源是國家提倡的方向，隨著國家對環境保護的重視，新能源汽車是汽車行業的未來方向， 目前發展最快的新能源汽車主要是指電動汽車，電動汽車主要分為電控技術、電池技術、電機技術，還有汽車原理。您只要在以上幾個方面多下功夫就是可以適應這個業要求的。供參考。
可以的，工作不分男女，主要看不看自己是不是願意去學，只要想就成功了一半了，個人覺得學這方面技術應該很好，學成後薪資待遇都很不錯，尤其是電池方面的人才更是"一將難求"啊
希望對你有所幫助，望採納

❸ 汽車行業的發展為哪些行業帶來了機遇

在當前經濟形勢下．發展新能源汽車具有積極的現實意義。首先．從國際經濟發展形勢看。由美國次貸危機風暴引發的全球金融「海嘯」導致全球投資機構重新定位資金流方向．各國把以往用於投資金融的資金抽出來投資實體高科技產業，而素有朝陽產業之稱的新能源產業無疑成為其首選的對象。2008年，「股神」巴菲特將全球金融動盪以來的首筆海外大單投向了中國的新能源汽車生產商比亞迪就是一個明顯的例子。其次，從國內經濟發展形勢來看。一方面，傳統汽車行業利潤趨予飽和。而在我國厲行清潔生產。發展循環經濟的大背景下，汽車行業的生產技術革新和節能降耗也被提上日程，傳統的汽車產業在資源和環保的雙重壓力下需要有新的突破。另一方面，受國際金融危機影響。以出口拉動經濟增長的發展方式面臨嚴峻形勢．而以內需拉動為主的新的發展方式急需找到足以承擔如此熏擔的新的經濟增長點。從這一點來看。擁有較長產業鏈的新能源汽車產業無疑是一個理想的選擇發展新能源汽車不僅具有積極的現實意義，在當前金融危機背景下，在美、日汽車巨頭正面臨困境情況下，我國新能源汽車產業還面臨著難得的發展機遇。
第一，汽車行業面臨一場變革．發展新能源汽車是世界汽車業發展的趨勢。由於石油危機和環境污染，發展新能源汽車已是相當迫切的要求了。美國通用汽車公司董事長幾年前就預言：「如果在21世紀只依靠內燃機。沒有一個汽車公司能興旺起來」。研發環保車型已經成為關系汽車企業生死存亡的頭等大事。據日本媒體報道．豐田每年用於環保技術的研發經費已達到55億歐元。豐田、三菱、日產等日本汽車企業將企業未來發展的希望押在了新能源汽車上。金融危機對全球汽車行業的巨大沖擊再一次充分表明：當前．整個汽車業面臨危機．汽車行業一次更加深層次的變革即將來臨，政府主導和支持新能源汽車和全球汽車行業一次徹底而深遠的重組即將來臨。
第二，美、日汽車巨頭面臨困境，將給中國新能源汽車產業快速提高競爭力提供了機遇。當前，全球大汽車商都在開發研製新能源汽車。代表著北美車系的通用、福特。代表著日系車的豐田、本田，以及代表著歐版車的寶馬、賓士。已經把新能源汽車作為奪取未來競爭優勢的一個新起點．各方通過種種手段不遺餘力地確保自己在這一領域的發言權。雖然國內汽車企業希望通過發展新能源汽車縮小與外資品牌和合資品牌的差距，且相對於傳統汽車技術，在新能源汽車領域的技術差距相對較小。但豐田、本田和通用等汽車巨頭在新能源汽車領域已經運作多年，並有量產的車型推出。技術水平已經受市場考驗。而且儲備車型布局全面。一旦相關政策出台，會馬上採取相應策略佔領市場。但金融危機帶來的困境。將會在一定時期、在一定程度上影響到這些企業在新能源汽車產業的推進速度．這將給中國新能源汽車產業帶來一個追趕的機會。
第三．中國汽車市場是當前最具增長潛力的市場。2008年，通用汽車在中國市場繼續以超過百萬輛的銷量創下新高，達到109．46萬輛，同比增長了6％。而豐田在全球市場的銷量同比下滑4％的同時．其在中國市場卻取得了約17％的增長。2009年1月份。美國「三大」巨頭，克萊斯勒、通用、福特汽車銷量分別暴跌55％、49％和40％。日本「三大」企業．豐田、日產和本田分別下滑32％、30％和28％。只有中國市場一枝獨秀。2009年1月份，汽車銷量排名前三位的企業，上汽、一汽、長安增幅明顯．分別達到42．86％、46．58％和1 15．55％。
第四。新能源汽車產業得到國家政策支持。中國新能源汽車產業始於21世紀初。2001年．科技部投入國家財政8．8億元實施了「十五」期間電動汽車重大專項．該項目還被列入國家「十五」期間的「863」重大科技課題．
並規劃了以汽油車為起點，向氫動力車目標挺進的戰略。「十一五」期間。
科技部啟動了更大規模的「節能與新能源汽車」項目．配合國家中長期發展規劃，一直延續到2020年，投資也追加至11億元。2009年1月14日國務院通過的汽車產業調整振興規劃中提出。今後三年要安排100億元專項資金，重點支持企業技術創新、技術改造和新能源汽車及零部件發展。

❹ 純電動汽車給我們帶來了那些機遇

國家在扶持這一塊，而且對於環境也有好處的，是一個未來發展的趨勢，請採納，謝謝！

❺ 新能源汽車未來前景如何

新能源汽車未來前景不錯。

尤其是在大城市，越來越多的人都會選購一輛新能源汽車作為自己的代步工具，既節能減排還能減少用車成本，所以很多車企為了搶占市場，都在爭先恐後的大力研發和生產新能源汽車。

新能源汽車是受到了國家的大力扶持，尤其是在前幾年，國家對於新能源汽車的政策補貼非常可觀，新能源汽車也的確出現了蓬勃的發展，尤其是在一二線城市，消費者對於新能源汽車的接受程度比較高，這些消費行為都促使了車企大力生產新能源汽車。

不過新能源汽車的銷售存在很多限制，畢竟很多三四線城市或者農村，充電樁等設備都建設的不完善，包括一些售後服務都跟不上，所以導致這些區域的消費者對於新能源汽車的購買能力不足。很多車企為了打開這些區域的市場，做了很多努力，花費巨大，但效果甚微，必然也會導致產能過剩。

行業穩步發展，產銷小幅回升：

以2009年「十城千輛」為起點，我國新能源汽車發展大致可分為四個階段：

1、示範推廣期（2009-2013)：此時以公共領域示範為主，各項政策工具逐漸豐富，技術和市場尚在培育，車型銷量增速緩慢。

2、爆發增長期（2013-2015)：國家重視度提升，財政補貼力度加大，鼓勵私人購買，電動車銷量快速增長。

3、精準扶持期（2016-2018)：在政策的精準扶持下，行業呈現更為健康良好的發展態勢，新能源車產量穩步增長。

4、補貼退坡（2019至今）：政策補貼退坡、新冠疫情、宏觀經濟下行等負面因素逐漸消化，而續航低、充電難等問題逐漸改善，新能源汽車市場接受度提升，供給側特斯拉、大眾、造車新勢力、廣汽、上汽通用五菱等優質車型受到發力，多方共振，新能源汽車銷量在2020下半年迅速攀升，有望成為新一輪成長周期起點。

❻ 中國的民族汽車產業在新能源汽車方面的發展機遇如何

在當前經濟形勢下．發展新能源汽車具有積極的現實意義。首先．從國際經濟發展形勢看。由美國次貸危機風暴引發的全球金融「海嘯」導致全球投資機構重新定位資金流方向．各國把以往用於投資金融的資金抽出來投資實體高科技產業，而素有朝陽產業之稱的新能源產業無疑成為其首選的對象。2008年，「股神」巴菲特將全球金融動盪以來的首筆海外大單投向了中國的新能源汽車生產商比亞迪就是一個明顯的例子。其次，從國內經濟發展形勢來看。一方面，傳統汽車行業利潤趨予飽和。而在我國厲行清潔生產。發展循環經濟的大背景下，汽車行業的生產技術革新和節能降耗也被提上日程，傳統的汽車產業在資源和環保的雙重壓力下需要有新的突破。另一方面，受國際金融危機影響。以出口拉動經濟增長的發展方式面臨嚴峻形勢．而以內需拉動為主的新的發展方式急需找到足以承擔如此熏擔的新的經濟增長點。從這一點來看。擁有較長產業鏈的新能源汽車產業無疑是一個理想的選擇發展新能源汽車不僅具有積極的現實意義，在當前金融危機背景下，在美、日汽車巨頭正面臨困境情況下，我國新能源汽車產業還面臨著難得的發展機遇。
第一，汽車行業面臨一場變革．發展新能源汽車是世界汽車業發展的趨勢。由於石油危機和環境污染，發展新能源汽車已是相當迫切的要求了。美國通用汽車公司董事長幾年前就預言：「如果在21世紀只依靠內燃機。沒有一個汽車公司能興旺起來」。研發環保車型已經成為關系汽車企業生死存亡的頭等大事。據日本媒體報道．豐田每年用於環保技術的研發經費已達到55億歐元。豐田、三菱、日產等日本汽車企業將企業未來發展的希望押在了新能源汽車上。金融危機對全球汽車行業的巨大沖擊再一次充分表明：當前．整個汽車業面臨危機．汽車行業一次更加深層次的變革即將來臨，政府主導和支持新能源汽車和全球汽車行業一次徹底而深遠的重組即將來臨。
第二，美、日汽車巨頭面臨困境，將給中國新能源汽車產業快速提高競爭力提供了機遇。當前，全球大汽車商都在開發研製新能源汽車。代表著北美車系的通用、福特。代表著日系車的豐田、本田，以及代表著歐版車的寶馬、賓士。已經把新能源汽車作為奪取未來競爭優勢的一個新起點．各方通過種種手段不遺餘力地確保自己在這一領域的發言權。雖然國內汽車企業希望通過發展新能源汽車縮小與外資品牌和合資品牌的差距，且相對於傳統汽車技術，在新能源汽車領域的技術差距相對較小。但豐田、本田和通用等汽車巨頭在新能源汽車領域已經運作多年，並有量產的車型推出。技術水平已經受市場考驗。而且儲備車型布局全面。一旦相關政策出台，會馬上採取相應策略佔領市場。但金融危機帶來的困境。將會在一定時期、在一定程度上影響到這些企業在新能源汽車產業的推進速度．這將給中國新能源汽車產業帶來一個追趕的機會。
第三．中國汽車市場是當前最具增長潛力的市場。2008年，通用汽車在中國市場繼續以超過百萬輛的銷量創下新高，達到109．46萬輛，同比增長了6％。而豐田在全球市場的銷量同比下滑4％的同時．其在中國市場卻取得了約17％的增長。2009年1月份。美國「三大」巨頭，克萊斯勒、通用、福特汽車銷量分別暴跌55％、49％和40％。日本「三大」企業．豐田、日產和本田分別下滑32％、30％和28％。只有中國市場一枝獨秀。2009年1月份，汽車銷量排名前三位的企業，上汽、一汽、長安增幅明顯．分別達到42．86％、46．58％和1 15．55％。
第四。新能源汽車產業得到國家政策支持。中國新能源汽車產業始於21世紀初。2001年．科技部投入國家財政8．8億元實施了「十五」期間電動汽車重大專項．該項目還被列入國家「十五」期間的「863」重大科技課題．
並規劃了以汽油車為起點，向氫動力車目標挺進的戰略。「十一五」期間。
科技部啟動了更大規模的「節能與新能源汽車」項目．配合國家中長期發展規劃，一直延續到2020年，投資也追加至11億元。2009年1月14日國務院通過的汽車產業調整振興規劃中提出。今後三年要安排100億元專項資金，重點支持企業技術創新、技術改造和新能源汽車及零部件發展。

❼ 新能源汽車在中國的發展前景

前瞻網摘要：我國新能源汽車產業發展也有多年了，但是多年的發展卻是緩慢的，豐滿的理想逐漸變得骨感起來，市場啟而不動，規劃還是規劃，並沒有落地生根。這其中的原因是什麼呢？盡管我國新能源汽車行業的發展遇到重重困難，但是前瞻依然相信其光明的前途。
用「理想很豐滿，顯示很骨感」來形容當前我國新能源汽車行業的發展再確切不過了，按照政府部門的規劃，到2015我國新能源汽車的產銷量要達到50萬台，占汽車銷量的5%左右，而地方政府的相關規劃則更加宏大，根據各個省市的新能源汽車發展規劃進行加總，2015我國新能源汽車的產銷量將達到800萬輛左右，與國家相關部門的差距極大。
規劃畢竟是理想，這也說明了各級政府的意願(但意願不代表決心與現實)。根據《中國電動汽車行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》數據顯示：2012年新能源汽車銷量為12552輛，其中純電動汽車銷量為12411輛。即使以今後每年翻倍的速度增長，到2012年的銷量也不過是10萬輛左右，與國家規劃相差40萬輛左右，與各個地方規劃之和的差距就更大了。

❽ 《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》的意義

規劃很重要，但是如果不落實，那就沒有任何意義。

❾ 新能源汽車未來的機遇在哪

未來的機遇在於國家政策，現在國家正發展新能源汽車，一定要抓住機會，質量更上一層，才能保證企業永存