新能源汽車車身調研

1. 2020年，新能源汽車與傳統汽車之間還有多大差距

或是車企為展現各自的技術實力，亦或是國家政策的傾斜式扶持，近年來，「新能源」一詞無疑成為了當下汽車行業最具搜索熱度的話題之一，加速拋離傳統燃油車，似乎也成為了當下消費者眼中的一致立場。畢竟，國內大部分一線城市已經率先開始了新能源車型的過渡和轉型，不久之後也將有更多城市響應新能源的政策號召。
事實上，從內燃機向電動化躍進，由此帶來的好處不僅僅局限於駕駛體驗上的改變，更多的還關乎到科技智能與更好便捷性，例如當下一些新能源車型已經能實現刷臉解鎖、自動輔助駕駛、智能導航、在線語音搜索以及語音定位等，這在傳統燃油車上幾乎是很少能夠聽到的新功能。
我們不否認電氣化出行所帶來的諸多優勢，當下年輕人也樂於接受科技技術帶來新鮮感，但在當前，新能源行業仍然面臨著不可迴避的挑戰，例如充電樁過少、冬季續航里程降低、頻頻曝出的安全性事故……
那麼在開局稍顯不利的2020年，普通消費者是否值得去購買一台新能源汽車呢？答案其實是肯定的。
在疫情之後，為了進一步激活新能源汽車市場，國內推出了多項刺激汽車消費的利好政策，其中之一是將新能源汽車購置補貼和免徵購置稅政策延長2年，之二是中央財政採取以獎代補，支持京津冀等重點地區淘汰國三及以下排放標准柴油貨車。
政策出台後，各地方政府也相繼推出了一系列政策，例如杭州、天津等多地出台了擴大購車指標的政策，廣州、合肥等多地也發布了購買汽車提供數以千計的消費補貼等措施。不難看出，這其中拉動新能源汽車消費，也成為各地政府的重點。
作為國內第一個宣布禁售燃油車的省份，海南省迅速響應政策號召，並宣布將對購買新能源汽車的消費者進行獎勵，獎勵的標准為每輛新能源汽車獎勵人民幣1萬元。
不可否認，汽車新四化的推進需要政策上持續的大力支持，但這並無法完全成為消費者購車的最終理由，誠然，購買新能源汽車能夠享受到一定的政策優勢，不過大部分消費者更看重的是新能源汽車本身的品質與可靠性如何。而在關於這一問題上，我們也看到了許多自主與外資車企正在進行的努力和嘗試。
對於電動車，消費者最關心的一點莫過於安全問題，畢竟電動車有著比傳統HEV車型更大容量與密度的動力電池，若是在研發環節稍微處理不當，就可能會埋下安全隱患，而即便是諸如特斯拉這樣的全球電動車生產巨頭，每年也會頻頻曝出自燃事故。
作為國內電動車行業大戶，比亞迪的解決方案其實很簡單，那就是選擇更成熟可靠的電池技術，其電池密度或許算不上行業最頂尖的，但卻有非常出色的可靠穩定性，因為它採用的是硬殼的方形電池，是把一個一個的單體電池，用隔熱防火材料包裹，這樣就能保證系統完整，再加上他優秀的熱管理系統，電池安全問題就能夠很大程度上解決。
此外，比亞迪內部也將電池定義為最高級別，不允許出現任何安全問題。比亞迪從7個維度，4個層次考慮電池安全，在每個維度跟層級都有對應的防護措施。從四個層次單體、模組、電池包、系統，七個維度可靠連接、高壓防護、碰撞、過充、短路和熱失控，全方位有效的保護電池安全。
也正是在多重防護之下，比亞迪所生產的電動車至今未出現一起由電池引發的安全事故。
另一個值得提及的還有豐田純電動技術，眾所周知，豐田是最早涉足於HEV領域的車企，也正是因為有HEV方面的相關技術積累，以此造就了更先進可靠的EV技術。豐田首款純電動SUV奕澤E進擎採用了由288顆方形電芯組成的電池組，相比特斯拉的圓形電芯，奕澤E進擎電池包整體能量密度更高、散熱效率更高、故障率也大幅降低。
此外，奕澤E進擎也優化了電池組的結構強度，整個電池包設計成車身骨架的一部分，形成了和車身一體化的構造，從而提高了對電池包的防護性能。底部額外有井字形的箱梁結構，防止意外的拖底和撞擊。
由此可見，比亞迪和豐田雖然在電池技術上的解決方案有所不同，但它們都實現了更安全更穩定的電池表現。
除了續航問題外，電動車的真實續航里程也備受消費者關注，畢竟誰也不希望自己剛買的電動車，不是在充電，就是在尋找充電樁的路上。
好在，隨著三電技術的不斷成熟，當今越來越多國內新能源車企都推出了續航超600公里的純電動車，例如廣汽新能源Aion LX工信部續航就達到650公里，而小鵬P7超長續航版本更是達到706公里，可以說這個續航水平已經超過了大部分燃油車的真實續航里程了。
有人肯定能會說，這都是高配或頂配車型的續航表現，消費者購買最多的依然是中配車型，但可別忘了，隨著電池生產技術的日益完善和產量的提升，未來單個電池的生產製造成本也會大幅降低，電動車的定價也會相應來到一個更主流的價格範疇。
綜上來看，如果你對於燃油車本身沒有太高的情懷，同時你所處的城市也配備有足夠數量的充電站，並且希望體驗到新能源出行帶來的獨特魅力，那麼在2020年還是完全值得去嘗試電動車，畢竟這類車型相較於傳統燃油車來說具備顛覆性的感官體驗。又或許你在上手幾天之後，就會難以忘記這種由科技所帶來的智能出行魅力。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 共享汽車 為什麼選擇新能源汽車 調查 調研

節能減排

3. 新能源汽車發展存在哪些問題

新能源汽車發展存在充電基礎設施結構性供給不足，整體規模仍顯滯後，充電設施的布局不夠合理，可持續的商業發展模式還沒有形成。

中央政府各部門之間、中央政府與地方政府之間，支持政策的銜接還不夠充分，不同形式的地方保護主義仍然存在，部分城市設置地方目錄，導致消費者選擇車型空間大大的壓縮，造成了市場的割裂，抑制了發展的活力。

新能源汽車的發展前景

在能源和環保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發展方向。如果新能源汽車得到快速發展，以2020年中國汽車保有量1.4億計算，可以節約石油3229萬噸，替代石油3110萬噸，節約和替代石油共6339萬噸，相當於將汽車用油需求削減22.7%。

4. 新能源汽車面臨的發展問題和對策

一提新能源汽車，大家幾乎都認為就只有電動汽車，其實電動汽車只是新能源汽車范圍中的一種，未來應該會有替代燃油的改進型能源或者新型能源問世，比如氫氣、乙醇類能源等。所以個人覺得電動汽車應該是一過度產品。

5. 新能源汽車的優點和缺點是什麼

新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車種類：

、純電動汽車是一種採用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車行駛。

、混合動力汽車是指驅動系統由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系聯合組成的車輛，車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態由單個驅動系單獨或多個驅動系共同提供。

、其他新能源汽車包括使用超級電容器、飛輪等高效儲能器的汽車。目前在我國，新能源汽車主要是指純電動汽車、增程式電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池電動汽車，常規混合動力汽車被劃分為節能汽車。

(5)新能源汽車車身調研擴展閱讀：

新能源汽車的優點

、採用混合動力後可按平均需用的功率來確定內燃機的最大功率，發動機相對較小，此時處於油耗低、污染少的最優工況下工作。由於內燃機可持續工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。

、因為有了電池， 可以十分方便地回收下坡時的動能。

、在繁華市區，可關停內燃機，由電池單獨驅動，實現「零」排放。

、有了內燃機可以十分方便地解決耗能大的空調、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題。

、可以利用現有的加油站加油，不必再投資。