電動汽車實現節能減排

『壹』 節能減排、綠色環保，新能源汽車成為未來汽車發展的方向，純電動汽車就是一種成本更低且能量轉換效率更高

（1）純電動汽車牽引力所做的功是W_有=FS=600N×10⁵m=6×10⁷J；
答：純電動汽車牽引力所做的功是6×10⁷J；
（2）消耗的電能W_電=20kW?h×3.6×10⁶J/kW?h=7.2×10⁷J；
純電動汽車的能量轉換效率是η₁=

『貳』 電動汽車的使用在一定程度上能節約能源、保護環境嗎

使用過階段表面上是這樣的

『叄』 長城汽車王鳳英：應鼓勵小型電動車發展，真正實現節能減排！

全國兩會召開在即，作為來自於中國汽車行業的代表，長城汽車總裁王鳳英今年將第13次參會。在當今這樣一個汽車行業急劇變革的時代，針對新能源汽車發展戰略以及中國品牌汽車出口等一系列問題，王鳳英代表提出了五項議案建議。分別是《關於加快實現節能減排戰略目標 促進社會和諧 鼓勵小型電動車發展的建議》、《關於大力推動氫能產業持續健康發展 促進能源和動力轉型升級的建議》、《關於加大「一帶一路」背景下中國汽車「走出去」支持力度的建議》、《關於減輕企業負擔節約社會資源 實現汽車消費信息整合升級的建議》和《關於當前汽車社會下建立機動車智能檢測體系的建議》。
特別是鼓勵小型電動車發展的建議，小編感同身受。
首先，中國大力發展新能源汽車，不僅僅是迫於環境保護的壓力，同時更是調整能源結構、確保能源安全的戰略需要。我國是石油資源相對緊缺的國家，據公開數據，2019年，我國原油進口量50572萬噸，增長9.5%，石油對外依存度達70.8%。
其次，汽車產業作為國民經濟的重要支柱產業，在經歷了多年的快速增長後首次出現了負增長，特別是新能源汽車產業更是面臨巨大的現實挑戰。據汽車行業協會統計數據，今年一季度我國新能源汽車產銷量分別完成10.5萬輛和11.4萬輛，同比分別下降60.2%和56.4%。其中純電動汽車產銷分別為7.7萬輛和8.5萬輛，同比分別下降61.8%和58.6%，下降幅度超過車市整體將近20個百分點。因此對於整個新能源汽車產業來說，急需培養新的增長極。
隨著大多數家庭汽車消費的不斷升級，中國A0級燃油車型的市場份額逐漸降低，而像奇瑞QQ、比亞迪F0等A00級車型更是消失殆盡。但對電動車則不同，特別是在很多城市裡，電動車往往是家庭的第二輛車，是燃油車的有益補充。作為日常通勤的代步工具，消費者對於空間、動力以及續航的需求並不強，因此理應得到大力發展。
按照《2018年中國城市通勤研究報告》的調研結果，2017年國內GDP排名前十城市中，北京居民通勤距離最長，平均13.2km；上海市排名第二，平均12.4km；重慶第三，平均12.2km；武漢居民通勤距離最短，平均8.2km。按照每天平均通勤4次保守估計，國內一、二線城市居民日常通勤距離約60km，百強縣居民平均每日出行距離比一線城市少36%，約在30-40公里之間。以每周5天工作日計算，理論上續航里程300公里的小型電動車就足以滿足一個星期的使用。
但是由於目前我國對於新能源汽車的補貼政策劃分維度不合理，過度推崇高續駛里程，因此導致小型電動車出現大幅下滑。據行業協會統計，我國A00級和A0級電動汽車的市場份額2015年為87%，2016年這一數字下降至61%，2017年市場份額再度回升至76%，而2018年新能源汽車補貼政策調整後，小型電動車的市場佔比迅速下降至65%，其中A00級電動汽車直接下降了20個百分點，市場份額不足50%。而從最新發布的2020-2022年新能源汽車補貼政策來看，未來幾年內小型電動車市場份額還將繼續下降。
針對上述小型電動車發展中存在的問題，王鳳英代表建議如下：一、確立小型電動車產品標准；二、制定以降低能耗為導向的新能源汽車補貼標准；三、給予小型電動車稅費優惠；四、加強動力電池回收利用管理， 凸顯小型電動車優勢。
希望上述建議能夠得到採納，讓小型電動車得到更好的發展，發揮其重大的經濟和生態價值，從而為保障國家能源安全、實現全面小康戰略目標發揮應有的作用。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 新能源汽車是怎樣實現節能減排的

新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括有：混合動力汽車(HEV)、純電動汽車(BEV)、燃料電池汽車(FCEV)、氫發動機汽車以及燃氣汽車、醇醚汽車等等。目前我們的電力是水利、風力發電、太陽能是不產生污染的，燃燒氫氣、醇醚排出來是水也是沒用污染的

『伍』 現在為了節能減排，那麼電的汽車無法跑長途是個弊端，啥時可以達到，汽車在行駛過程中靠動能充電

這個不現實吧？汽車用電池的電做運動，然後利用動力再發電，這豈不是永動機了？我認為做到電動汽車跑長途需要幾個方面，第一電池的續航能力強，第二充電站要像加油站一樣多。第三也是很重要的，就是充滿電的時間要短！如果能做到加一箱油的時間充滿電池，我認為滿足這三個方面就可以實現電動汽車跑長途了。

『陸』 電動汽車比傳統燃油汽車節能減排優勢有多大

現在專家都是不懂裝懂，認為汽車雖然用電，但是電能產生也是燃煤發電，所以據此認定電動汽車不環保。其實這種理論是非常可笑的。 這裡面存在一個轉換效率的問題，大規模發電轉換為電能的效率是遠遠高於燃油轉化為動能的效率的，舉個例子，假設一...

『柒』 電動汽車：節能減排效率究竟有多少

可以這樣來理解：
電動汽車使用電能後，對汽油的需求量就會減少，對原油進口依賴性就小了，這是國家大的戰略。
改為統一在發電廠發電，排污指標可以控制，總體排污量是減少的，城市裡的污染情況會得到改善。因為得不到詳細數據，只有權威部門才能計算結果，理解即可。

『捌』 節能減排的增程式電動汽車最宜市場化

隨著近些年汽車行業的不斷發展，車型也是越來越豐富。除了咱們常見的傳統燃油車外，還有純電動汽車、插電式混合動力汽車以及增程式電動汽車。在2020中國電動汽車百人會論壇上，中國工程院院士、防化研究院研究員楊裕生在新能源汽車技術路線論壇上發表演講中表示：節能減排的增程式電動汽車最易市場化。真的是如此嗎？

另外需要注意的是，發展新能源汽車就是為了緩解能源壓力，但是增程式電動汽車雖然有利於節能減排，但是在後期使用過程中依然會消耗燃油和產生尾氣排放。所以相對比純電動汽車來說，環保性並不是很強。所以現在就說增程式電動汽車最宜市場化，文青還是不認同的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。