上海榮威ev400純電動汽車

⑴ 漢EV、幾何C、朗逸純電、榮威Ei6等，2020這些新能源車都來了

從申報信息來看，新款朗逸純電的電池密度也得到了提升，達到了140Wh/h，根據目前補貼標准可以享受補貼，對於目前市場大部分車型都超過500km的續航來看，續航里程346km整體表現還是偏低。

寫在最後

2020依然會有很多純電車型推出，不過目前新能源車市整體表現一般，同時隨著補貼的退坡也讓新能源汽車的發展受到制約，需要市場給出相關政策刺激消費，未來提升續航和電池技術也顯得尤為重要。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 榮威EV400可以不熄火充電嗎

可以，這樣充電可以，只要把發電機帶動這樣，發電機就可以自己充電了，（注意這倆車，啟動找車，車輛發那不動，等一會就行了）

⑶ 上汽純電動車

關於上汽純電動車到底怎麼樣，現在不好說，還需要市場考驗。不過看了一些上汽純電動車的相關資料，我覺得上汽純電動車應該錯不了。上汽純電動車榮威E50從平台開發、技術成熟度、安全性能綜合考量，作為國內第一款量產的全新平台開發的純電動車有不少競爭優勢。首先，榮威E50的高性能永磁同步電機達世界一流水平，能更好的保證行駛中的良好加速性；其次，榮威E50的磷酸鐵鋰高壓電池系統性能更是不錯，使用壽命能達十年之久；再次，充電快充只需30分鍾即可將電池充滿80%；並且榮威E50在國家標准規定的工況下續航里程能達到180km，完全能滿足城市日常出行的需要；再加上全面的安全保護，榮威E50成為中國最好的純電動汽車也不為過。

⑷ 榮威的純電動汽車怎麼樣對比比亞迪的如何

為滿足5G時代年輕用戶的需求，R品牌以科技基因賦能出行。榮威ER6的車聯網系統構建了截然不同的A/B世界界面，不僅能提供清晰簡潔的A界面，輕輕一劃還能進入用戶根據自身喜好定製的B界面，呈現千人千面的視界。不方便「動手」操作時，自然語音交互來幫忙，8種音色、網路問答等功能為用戶帶來高效便捷的交流，僅需一次喚醒，即可實現自然連續對話，中間被打斷也能無縫銜接，更像是在與人進行面對面的聊天。同時，新車還具備AI形象功能，用戶可在手機上進行捏臉、換裝，甚至能根據自己或家人的形象進行定製，讓整個人機交互更有溫度和情感。比亞迪和榮威在新能源方面可以說各有所長。

⑸ 榮威rx5 ev400 油耗多少

三大件：發動機動力很強。變速箱是雙離合，新產品，不好說。底盤就不那麼優秀了。油耗：表現也不錯，算省油的。保養：榮威保養一向不便宜，屬於偏貴的

⑹ 榮威的新能源汽車怎麼樣

榮威和合資車站在同一個起跑線上、在同一個標准下去競爭的，產品的質量完全是和合資品牌對標的，目前從市場的反映來看，車的質量是很好的，在各個細分市場上，都走到了前列，得到了很好的口碑，體現了中國製造的最高的標准。

作為中國首款插電混動高級轎車，榮威採用上汽世界級「藍芯」和「綠芯」科技，憑借領先行業的高品質被中直機關選定為公務用車。

時值北京因霧霾再度啟動空氣重污染紅色預警，對車輛採取單雙號限行措施，中直機關率先選用新能源公務車，無疑是對綠色低碳出行方式的鼓勵和倡導，而中直機關對上汽榮威產品和服務的認可，也將為社會采購新能源車起到示範和借鑒作用，並將提高國產新能源車的社會認知度。

(6)上海榮威ev400純電動汽車擴展閱讀：

公務用車新能源化的進一步加快，一方面有利於改善公務用車以往大排量、高油耗等問題，樹立公務出行更加健康、親民的形象。另一方面，公務用車選購的高標准、嚴要求，也將促使新能源汽車駕乘品質和服務標準的不斷提升。

作為目前市場上唯一一款新能源B+級轎車，榮威傾上汽體系實力打造，集領先技術、高端品質和極致服務等優勢於一身，填補了高端新能源公務用車的市場空白，將賦予國內新能源公務車更高的價值，以新勢力沖擊高端公商務用車市場。

⑺ 【車主點評:榮威Ei5 續航達400km 超級實用的代步電動車】

#選車理由 因為它的造型喜歡上了他，難得一見的純電動旅行車，僅憑這點就足以讓我購買它，外觀非常的個性，各方面的表現也是可圈可點，非常實用。#最滿意 最滿意的就是這款車給我帶來的方便，不用再擔心油耗的問題，而且還解決了上牌的問題，還有就是整個車子非常實用，出門自駕非常方便，動力表現也很充沛，外觀也很漂亮，非常滿意。#最不滿意 這車還真沒有什麼大問題讓我能夠吐槽的地方，新車的異味比較大，第一次開空調差點把我嗆過去，車燈是鹵素燈，晚上照明亮度不夠。#空間 坐在前排，頭頂空間並不局促，後排的腿部間隙也是比較大的，非常符合旅行車的定位，後備箱非常規整，但是容積不算太大，日常使用還是可以得到滿足的。#外觀 前臉的俯沖性和角度都還不錯，整體比較耐看，車燈的造型也非常的炫酷，車頂上方的行李架比較正常，側面的車窗視野非常好，腰線也很好看，尾部比較有層次感，看上去非常的完美。#內飾 內飾的科技感稍有遜色，不像其他電動車那樣有未來科幻的感覺，車內硬性材質較多，但是感官上還是非常受用的，比較滿意。#動力 運動模式下急加速有很強的推背感，超車也是非常隨意的，尤其是起步的時候那一瞬間感覺非常爽，動力表現比較充足。#操控 油門踏板非常的靈敏，突如其來的推背感讓人有些猝不及防，轉向手感緊實而且精準，不會出現過多的虛位，彎道時車身側傾支撐到位，駕駛起來很有信心。#舒適性 噪音控制水平不亞於合資車，城市路噪和高速風噪都控制的比較好，座椅採用皮質包裹，坐墊很厚實，舒適性很好，通過坑窪路段和減速帶顛簸的感覺都會被過濾掉，懸掛調教到了極致。#續航 續航能力還是非常給力的我最遠就跑400km，其實還有電量，不過我比較謹慎就沒有再繼續行駛，日常代步真的是非常方便，一個月充兩次電就足夠使用了。

⑻ 上汽榮威 ev400的續航能力是真實的嗎

不能當真的，這個1.6L的油耗，長測肯定拿不到

⑼ 榮威 電動汽車 可以跑多少公里

榮威電動汽車根據車型不同行駛里程也不同，以榮威的光之翼為例，榮威光之翼可以跑續航500公里。榮威光之翼可以充電五分鍾續航倆小時，擁有無線充電，AR-HUD抬頭顯示技術，14英寸超大麴面屏，零重力太空艙座椅等等配置。

榮威光之翼採用雙電機驅動，從而形成一套四驅系統，該車0-100公里/小時加速時間不大於4秒，續航里程不小於500公里。此外，新車還將支持無線充電技術。充電15分鍾可達到80%的電池容量，足夠行駛250km/h。

(9)上海榮威ev400純電動汽車擴展閱讀：

需要注意的是，電動汽車最大續航里程是在相對單一的工況下測試而來的，一般是處於時速較低的勻速狀態下測試得出的。這種測試情境下，車輛的能耗較低，所以得出來的數值比較大。在日常的行車過程中，經常存在激烈駕駛、加速等不同的行車情況，所以最大續航里程的測試環境和真實的使用環境差距較大，沒有多大的參考價值。

所以電動汽車在最大續航里程和綜合續航里程中，更具有參考價值的是綜合續航里程。不過，在實際的行駛過程中，路況會更加復雜，而且在氣溫、個人駕駛習慣等諸多因素的影響下，電動汽車的實際續航里程可能會更低。

⑽ 榮威純電動汽車最貴46萬，你能接受嗎

就目前國內電動車占市場主導的品牌價位來說，46萬。。。真的不便宜。比亞迪做電動起家的，燃油，混動，純電都有，秦，宋，元，e5這幾個系列純電的價格在9-27W內，國內電動車保有量第一應該沒得說。還有車展才發布的東南汽車的DX3EV400價格也在9W起步，性價比高。
如果你說和跑車媲美的就沒得說，46W能造出特斯拉model X或者S的性能，還是很有吸引力的。反之就有點困難了。