新能源汽車能安裝太陽能充電板

⑴ 在車頂上安裝一塊太陽能電池板用來充電，為什麼新能源電動車不採用這個方法

當然有在車頂上安裝太陽能板充電的電動汽車和傳統的燃油車。比如豐田的普銳斯插電混動車型中有就布局了車頂太陽能板，可以提供車內設備的用電和動力電池的補充。當然目前光伏發電的效率單晶太陽能板也只有20%左右，車頂那點空間即便太陽底下暴曬兩三天，充電量也就能支持普銳斯多續航幾公里，但我們也不應該小看這點能量，這才是真正意義上的新能源，而從插座獲得的大部分都是火力發電的傳統能源。而且太陽能發電也可以積少成多從長時間來看也還是有價值的。

但目前鑒於國產純電動汽車的生產製造目的還是以賺取補貼獲取最大利益為原動力，所以對廠商來說增加電池提升續航里程比做車頂光伏要來得更加省事兒和省錢。

⑵ 為什麼新能源電動車不能在車頂上安裝一塊太陽能電池板來充電

當然有在車頂上安裝太陽能板充電的電動汽車和傳統的燃油車。比如豐田的普銳斯(參數|圖片)插電混動車型中有就布局了車頂太陽能板，可以提供車內設備的用電和動力電池的補充。當然目前光伏發電的效率單晶太陽能板也只有20%左右，車頂那點空間即便太陽底下暴曬兩三天，充電量也就能支持普銳斯多續航幾公里，但我們也不應該小看這點能量，這才是真正意義上的新能源，而從插座獲得的大部分都是火力發電的傳統能源。而且太陽能發電也可以積少成多從長時間來看也還是有價值的。

最關鍵其實還是目前太陽能的發電效率低，成本高，但實際上也高不到哪兒去，一輛轎車的車頂大概可以裝200w左右的太陽能板，批量生產的話成本應該能控制在1000元左右，而且原廠安裝的可靠性穩定性肯定還是比自己DIY要好。但目前鑒於國產純電動汽車的生產製造目的還是以賺取補貼獲取最大利益為原動力，所以對廠商來說增加電池提升續航里程比做車頂光伏要來得更加省事兒和省錢（電池這部分是有補貼的）。

⑶ 我想給我的電動汽車裝一個太陽能板充電器可以嗎

目前國產電動汽車的充電器或樁都是需要滿足國標約定的通訊才能進行充電，理論上來說如果能使太陽能輸出電壓電流都滿足規定參數，同時能實現車樁之間通訊的話就是可以。這需要專門技術人員來完成。實現過程還是非常復雜的，需要深入掌握充電標准和實現方法，成本也會比較高，個人不建議去做。

⑷ 新能源汽車為什麼不用太陽能板充電供能呢

這是一道看上去很美的腦洞題，在現實中難以實現，然後，這也許是未來的一道答案，成為現實，為什麼這么說？且往下看。

我們先把目光聚焦在太陽能技術誰應用的最好：世界上應用太陽能技術驅動汽車，做得比較極致的，要數SunSwif團隊。他們於2012年打造出一輛名為eVe的太陽能跑車，在2016年獲得澳大利亞政府審核，允許合法上路。

首先，應用太陽能技術的量產新能源車型，繞不過全球累計銷量突破1000萬輛的豐田普銳斯（2016年在華僅銷售出76量，形成巨大反差，也是一景兒）。

在全球范圍內，形成巨大影響力的普銳斯，依靠其搭載的混動技術，實現了低油耗、高性價比的車型特點，同時在其他節能應用上，勇於嘗試，其中太陽能天窗就是一項。

⑸ 為什麼純電動汽車不安裝太陽能面板自行充電

今年年初，新能源汽車正式改稱清潔能源汽車，目前傳統電動車能源來源依然是高污染的火電，這一點與我們追求的清潔出行初衷顯然是有悖的。

目前清潔能源的來源有太陽能、風電、潮汐、水電、核能、生物質能等，其中水電、潮汐、風電受地理環境制約比較多，核能的技術標准太高，生物質能轉化率不高，那麼就剩下太陽能這一個神器。

只要太陽照常升起，就會有能源轉化...

這套系統將綜合車聯網系統一起，得益於目前先進的天氣預報系統，這套系統會優先安排車輛導航行駛在太陽高度角最高的地面，或者把車停放在有太陽的地方，這樣可以實現最好的能量轉化，普銳斯的首席工程師預測，每天大概能增加10公里左右的續航。

純電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。

⑹ 為什麼新能源汽車都沒有安裝太陽能發電板

車企肯定多方面考量了，首先，太陽能板不好做造型，影響美觀。其次車頂面積這么大的太陽能面板發出來的電根本不夠車輛正常行駛的能耗，另外還得安裝逆變模塊，又增加車重量了。得不償失。不過以後科技進步了，不排除會車頂帶上太陽能發電板。

⑺ 新能源汽車為什麼不用太陽能板充電供能

太陽能是一種取之不盡用之不竭的清潔能源，當前，人們已開始對它進行開發利用，像太陽灶、太陽能熱水器就是直接利用太陽能的熱能；太陽能路燈、太陽能信號燈、太陽能發電站，則是利用光伏發電板，把太陽能轉化為電能，供人們使用。

首先，太陽能發電效率不高。根據實驗室數據，目前太陽能充電轉化效率可以達到30%，但如果安裝在車頂和艙蓋，考慮到接受陽光的角度等，真正應用過程中，轉化效率估計在18%左右。太陽能發電面板只有在陽光下才能發電。試想，炎炎夏日，把車輛停在陽光下，鑽進車里是一種怎樣的體驗？陽光暴曬太陽能汽車，會不會因發電面板吸熱而引發燃燒？這些都是消費者需要擔心的問題。整個安裝成本較高，太陽能材料需要抗氧化，耐腐蝕等，且防撞能力較弱，如果將艙蓋換成太陽能板，存在一定的安全隱患。整套太陽能發電系統，成本也很高，以目前的轉化效率，得不償失。另外，車身布滿黑絲太陽能發電面板的車輛，實在是有礙觀瞻，在視覺上不是那麼容易接受。而且，如果發生小碰撞，勢必會增加維修成本。

⑻ 新能源汽車為什麼不加裝太陽能發電板

價格高，發電效率低，影響車輛美觀，影響行車安全，難於維護，因為汽車經常發生碰撞，維修。就是在現今條件下沒有應用價值。