5年前電動汽車

㈠ 今後5年中國的電動汽車會發展起來嗎

應該吧，比亞迪的鐵電池不錯，電動汽車發展前景很大

㈡ 電動汽車壽命一般幾年

早期由於管理的確實，企業唯利是圖，產品品質參差不齊，質量事故頻發，電動車使用壽命很短，往往騎上3年左右，整個車況就已經相當糟糕。

不過，歷經20多年的產業發展，如今的電動車產業相較於早期的產品品質而言，有了質的飛躍。不僅有了相對應的產品標准，更為重要的是，在經過市場淘汰和篩選之後，整個電動車企業對於產品品質極為重視，產品質量突飛猛進。
目前，在一般日常需求以及常規使用下，電動車使用壽命都會超過5年之久，有些會保養及溫和使用的人群，使用的電動車壽命更長，達到10年。
所以，當下電動車車身使用壽命一般都會超過5年。如果保養的好的，時間更長。

㈢ 5年內推23款電動汽車，現代集團開始換道狂奔

盡管新能源汽車市場熱鬧非凡，但走在前台的都是新貴，傳統廠商的戲份似乎少得可憐。

哈佛大學教授克萊頓?克里斯坦森在《創新者的窘境》一書中說，大公司不會主動選擇破壞性創新，而是面對主流市場進行不斷的延續性創新。資源仍然會集中在那些成熟的業務和產品上，新的產品很難喚醒足夠重視，並拿到足夠資源。

汽車行業也是如此。傳統廠商很難做到新生勢力那般不顧一切，他們對新能源汽車的重視在相當長一段時間內依然停留在規劃和藍圖之中。

但當趨勢變得不可逆轉時，傳統車商才會幡然醒悟，快速跟上。

現代汽車集團還計劃，自2020年12月7日至2021年1月20日，在位於北京798藝術中心的現代汽車文化中心舉行E-GMP平台展覽活動，提升顧客對E-GMP平台技術的認知和理解。

鍾述

現代汽車沒有通過油改電等模式開啟電動化的道路，而是選擇了直接推出純電動平台的路線，並在此基礎上繼續產品的開發。這令現代汽車的新能源汽車在過去幾年發展緩慢，但純電動平台對新能源汽車產品的適用性和通用性，顯然非油改電的傳統平台所能比擬。

在純電動車市場即將進入白熱化的階段，現代的E-GMP平台可謂來得早不如來得巧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 純電動汽車壽命幾年

電動汽車的電池一般能充電300—500次，按目前高水平電池續航里程，充一次點可行駛300公里算，那麼，最長總里程可達到150000公里。同時，按平均每年行駛2.5萬公里算，電動車的平均壽命為6年左右。

新能源車型分為油電混合和純電動這兩種形式，混動和電動的工作方式是不一樣的，布局也不一樣。混動車型是發動機和電機部分協同工作，根據不同的路況採用的模式也是不一樣的。而純電動的新能源汽車就是靠電機來驅動行駛的，續航的公里數就看電池組容量的大小了。

純電動汽車注意事項

220伏電源插頭或充電器輸出插頭松動、接觸面氧化等現象都會導致插頭發熱，發熱時間過長會導致插頭短路或接觸不良，損害充電器和電瓶，給您帶來不必要的損失。故發現上述情況時，應及時清除氧化物或更換接插件。

蓄電池在存放時嚴禁處於虧電狀態。虧電狀態是指電池使用後沒有及時充電。虧電狀態閑置時間越長，電池損壞越重。因此電池閑置不用時，應每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態。

㈤ 電動車使用了5年還能上牌照嗎

電動車使用了5年還能上牌照。根據公安部第124號令第五十二條的規定， 申請使用原機動車號牌號碼應當符合下列條件：

在辦理轉移登記或者注銷登記後六個月內提出申請，對於有些人已經把車輛賣掉或者注銷掉了廢舊車輛的老牌照，如果車主不馬上使用，有關部分會為車主保留6個月，6個月之內，車主再購新車輛，仍可以使用自己的舊牌照。

注意事項

1、各地政策不一，總體年限不一樣。

今年5月15日新國標出台後，各地為了加速治理超標電動車，制定了各地管理辦法，有的地方是3年過渡期，有的地方是5年過渡期，也就是說你的車從上牌那天開始，有五年的使用許可權，五年後看地方的淘汰政策，你可以依據相應的政策進行，換購、淘汰等等。

2、強制報廢，目前還未有實行。

目前，全國沒有地方針對超標電動車實行強制報廢的，只是根據地方管理需求，進行有序的管理。

㈥ 起亞未來5年內將發布11款電動汽車

車家號的網友，大家好！今天選車網為您帶來關於起亞的最新消息，請點擊關注選車網，第一時間了解最新的汽車資訊。

今年年初的時候，起亞就已經對其未來戰略發布了S計劃。近日，根據海外媒體信息，起亞將發布全新的S戰略。按照最新的S戰略，起亞未來5年內將著重發展新能源汽車和自動駕駛技術，同時讓公司逐漸適應新的模式；另外起亞的企業形象也或將進行更新。

選車君觀點：

據悉，起亞"S戰略"中的"S"，表示"轉變"的意思，標志著起亞不僅是業務體系的轉變，更是代表著起亞已經做好轉變的心態迎接新時代的到來。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 新能源電動汽車很火，它的壽命一般在幾年

隨著人們環境意識的提高，新能源汽車應運而生。電動汽車屬於新能源汽車，但大多數人可能擔心它的服務壽命。機驅動車輪，滿足道路交通安全法規各項要求的車輛。使用電池中存儲的電力啟動。電動汽車在工作時不產生廢氣，不產生廢氣污染，對環境保護和空氣清潔非常有益，幾乎是零污染。新電池的容量是否與原來相同，現有的奸商用小容量電池代替了，價格看起來便宜一些，但里程大打折扣。

給電池充電後，對電池的運氣很大。如果保養得好，每天跑步的路不太遠，但是用電越多，不滿越大，最終達不到你想跑的旅程，不讓你改變也想改變。電動車充電後的里程可以不改變，只要不影響上下班或平時工作。要說質量可靠，還是製造商的修理店。電動車剛啟動時特別消耗電力，所以啟動時用腳踩踏板，不僅節約電力，還能大大延長電池的壽命。據說現在很多廣告都可以退還新舊電池，但本人沒有嘗試過。它的費用只有幾十元，比換新的劃算，你可以試一試。

㈧ 電動汽車可以開幾年

根據國家相關法律法規的規定，市面上在售的新能源汽車產品中的電池組必須至少滿足8年或12萬公里的質保期。電動汽車上的電池存在著正常衰減的情況，當動力電池達到了一定的壽命，性能就會大大地降低，就需要去更換電池。

對於電池電芯的使用壽命，我國的強制性要求是在1000次以上，一般的磷酸鐵鋰電池可以做到2000次，而三元鋰電池的平均水平是在500-1000次。

做得好的話就是1000次以上，要是每次按300公里的續航，一年20000公里來計算，一輛車使用的時間就是在7.5-15年之間，也剛好是8年或是12萬公里的最低期限。

(8)5年前電動汽車擴展閱讀：

電動汽車的電池發展：

電動汽車電池的研發工作經歷了從鉛酸電池、鎳氫電池到鋰電池的發展過程，每一種電池各有利弊。

鉛酸電池出現得最早，使用的時間也最長，屬於蓄電池系列。鉛酸電池的安全性能最好，很少出現爆炸、著火等現象，只是儲能效果不太理想。

後來，人們研製出了鎳氫電池，存儲電能和功率的效果都比鉛酸電池理想，但是由於鎳氫電池在充電過程中產生的氫氣容易發生爆炸，所以企業對鎳氫電池處在可用可不用的狀態。

到了2000年前後，人們研製成功了鋰電池。鋰電池存儲的電能是鉛酸電池的2~3倍，但是由於它含有的鋰離子活躍在金屬層表面，在空氣中容易出現自燃、爆炸等情況，危險性更高。所以各國對鋰電池的研發主要是控制它的安全性和穩定性。

一塊鋰電池大概能循環充電1000次左右，其中磷酸鐵鋰電池的儲能效果比鈷酸鋰電池和錳酸鋰電池的效果差一些，但是它的安全性能最好，儲能比鉛酸電池要高很多，所以現在磷酸鐵鋰電池最被看好。

㈨ 純電動汽車幾年年審一次

看下年檢流程當中，電動車哪些不涉及！

這裡面，除了第一項尾氣，純電不涉及，其他混動都要涉及，

也就是說，電動車80%都和燃油車一致！

國家規定，對於使用超過六年的車輛年檢需要進行上線檢測，步驟如下：

尾氣檢測1

填寫尾氣檢測表。檢測時，由檢測員開車上線，合格後就可以到窗口交錢領尾氣合格標。如果不合格，需要調試後重新上線，當然，要再交一次檢測費。

注意：

檢測車尾氣是否合格，關鍵在於氧感測器和三元催化器。而它們最佳工作溫度是400℃到800℃，所以車主們可以在此項檢測之前，在外檢區提前發動車輛進行預熱，可以增加通過率！

總檢審核4

檢驗完畢後，准備一張身份證復印件，到大廳總檢處簽字蓋章即可。

交費，領標5

各窗口交相關費用，退回押金，交工本費領"機動車檢驗合格標志"。

辦理驗車手續之前，需確認所有違章均已處理。