科列公司與新能源汽車合作

Ⅰ 蔚來與國網電動簽署合作協議 計劃2021年共建百座充換電站

財經網汽車訊蔚來與國網電動將在充換電運營領域深度合作，力爭2021年在全國范圍內共建充換電站100座。

12月14日，蔚來與國網電動汽車服務有限公司公司簽署了《充換電與能源服務深度合作框架協議》。雙方將整合各自資源，探索車輛及充電商業模式創新，開展充換電站共建、車網互動等合作，並共同推進清潔能源消納。

蔚來與國網電動將在充換電運營領域建立深度合作關系，力爭2021年在全國范圍內共建充換電站100座。雙方將實現充換電設施的全面互聯互通，優勢互補，提升用戶補能服務體驗，降低用戶用車成本，促進新能源車的推廣。

蔚來還將作為全國首家合作車企，與國網電動聯合開展新能源車使用清潔能源充電的活動。通過推出相應的電價優惠與補貼政策，雙方共同鼓勵和引導用戶參與綠電交易等車網互動活動，促進清潔能源的消納，力爭實現2021年全年新能源車用戶至少使用清潔電能1億度，推動新能源汽車全生命周期低碳化。

蔚來與國網電動已經開展V2G技術（利用電動車的動力電池反向給電網送電）試點，2021年還將通過推廣V2G技術，鼓勵電動車用戶在用電低谷時段充電，並在用電高峰時段給電網放電調峰，實現削峰填谷，提升電網容量效率。

蔚來正在持續布局換電站，截至今年11月已建成164座，累計為用戶提供超132萬次換電服務。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 欲建100座換電站 北汽集團與國網電動汽車公司簽署戰略合作協議

日前，買車網Buycar獲悉，北京汽車集團有限公司(以下簡稱「北汽集團」)與國網電動汽車服務有限公司(以下簡稱「國網電動汽車公司」)?簽署深化戰略合作框架協議。雙方將在促進車電包與車輛銷售業務、電池能源包業務、換電業務、綠電交易與智慧能源服務業務以及資本合作等方面展開深度合作。

根據協議，北汽集團旗下北汽新能源、華夏出行等公司將推廣國家電網的車電服務包，聯合打造「車樁電生態營銷模式」。國網電動汽車公司和北汽新能源將持續在換電領域展開深度合作，力爭在2021年6月底前，全面合作建設100座換電站，服務全國不少於1萬輛換電車輛。

在電池能源包業務上，雙方將在電池運營領域開展合作，研究基於換電車型車電分離商業模式下的電池購租、運營、梯次利用、回收等環節，制定電池全生命周期管理運營方案。

在換電業務上，雙方將共同建設運營換電網、站，推廣換電、充電、儲能「三站合一」的能源服務站，滿足新能源汽車能源補給的需求，同時參與電網輔助服務，靈活調控電網負荷，賦能換電站調節峰谷增值服務。

在智慧能源服務業務上，雙方共同探索將電動汽車充換電站、社區用戶充電樁、電動汽車生產基地等負荷納入綠電交易，推動電動汽車有序充電、V2G技術的推廣應用。值得一提的是，簽約儀式當天，國網電動汽車公司與北汽藍谷智慧能源合作的「首座換電站」——濟南1號換電站」正式投運。此換電站日換電能力可達300次以上，換電時間比燃油車更快捷。此外，換電站擁有先進的雲端電池管理技術，可實現遠程升級與智慧充電。預計年內濟南將累計建設及運營10座換電站，服務濟南不少於1000輛新能源汽車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 傳特斯拉與上海華誼集團合作生產電池，用於國產車型，將會對國產車有什麼影響

特斯拉將與上海華誼集團合資生產電池，用於上海工廠的國產車上。如果消息屬實，至此特斯拉國產車型的電池之謎也最終塵埃落定。

日前，猛獅科技公告稱已於近日完成工商信息變更。變更後的經營范圍增加了「儲能電源設備、機電設備及零配件的生產和銷售」，以及「承裝、承修、承試供電設施和受電設施；光伏發電站、風力發電項目的開發、建設、維護、運營及技術咨詢」，這意味著猛獅科技的清潔能源發電業務將進一步走上正軌。

2、中興通訊與中國汽研達成戰略合作共同探索5G等技術與車聯網領域的深度融合

中興通訊股份有限公司與中國汽車工程研究院股份有限公司簽署5G戰略合作協議，共同探索5G、C－V2X、雲計算、MEC、大數據、人工智慧、高精度定位等技術與車聯網領域的深度融合，在技術支持、技術創新、試驗示範、項目推進、實施交付、服務運營等層面，形成長期穩定的戰略夥伴與實質性合作關系。

3、Uber人事變動兩名董事離職

據外媒報道，當地時間周三，Uber宣布兩名董事會成員離職。Uber表示，《赫芬頓郵報》創始人、ThriveGlobal首席執行官阿里安娜·赫芬頓和風險投資公司Benchmark普通合夥人馬特·科勒本周向Uber通報了他們的辭職計劃。兩人的辭職均在公告當天生效，這意味著曾經是Uber最大外部投資者的Benchmark將不再在公司董事會中佔有一席之地。

4、特斯拉官方表示與上海華誼集團合作生產電池為假消息

7月26日，據微博網友＠電池王爆料，特斯拉將與上海華誼集團合資生產電池，用於上海工廠的國產車上。隨後特斯拉官方表示為假消息。

5、廣汽豐田純電版C－HR新消息將於2020年進入中國

近日，我們從廣汽豐田官方獲悉，純電版C－HR將在2020年導入中國，該車曾在4月份的2019年上海國際車展上正式亮相，有望成為豐田在中國推出的首輛純電動車型，不過廣汽豐田暫時未公布該車的動力參數。

6、國家能源局在京召開新聞發布會截至6月底累計建成充電樁100．2萬個

7月25日，國家能源局在京召開新聞發布會，介紹2019年上半年能源形勢等情況。

國家能源局發展規劃司司長李福龍介紹，近年來，電力在我國終端能源消費中的比重不斷提高。上半年，全國累計完成電能替代量約980億千瓦時，佔全社會用電量的2．9％。截至6月底，累計建成充電樁100．2萬個，我國已建成全球最大規模的電動汽車充電設施網路。

7、為支持新電動車型寶馬最大工廠的電池產能翻倍

Ⅳ 蔚來與中國石化戰略合作簽約 二代換電站啟用/合作部署5千個

SPA自適應柔性換電平台可以自動識別車型軸距，可以兼容不同車型換電，意味著蔚來二代換電站會據有更強的通用性，同時還支持全站FOTA升級能力，為以後的軟硬體升級提供了技術支持。

Ⅳ 新能源成為車企合作的新載體，「聯姻」之後到底如何搞事情

在婚嫁裡面，聯姻是組建美好家庭的第一步。同樣在合作領域裡面，「聯姻」將成為合作者之間共同發展攻堅克難最重要的途徑，尤其是當新能源汽車領域遇到電池問題的時候，「聯姻」之後的合作研發將成為提升行業水準和行業准則最便捷的途徑之一。

通過以上的種種跡象表明，無論是當下的以電池為主要能源的純電動汽車還是未來的生物燃料以及甲醇汽車，都會因為技術開發和技術成本進行不同方式的「聯姻」。但總得來說，「聯姻」並不意味著你弱我強，而是技術快速發展成本快速降低的最主要手段。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 小鵬汽車與蔚來NIO Power簽約，雙方的合作主要是建立在哪些方面

小鵬汽車與蔚來NIO Power正式簽約，雙方將在充電業務方面展開合作，實現全國范圍內的充電樁分布數據和支付流程的互聯互通，而打通各品牌充電站之間的壁壘，也會讓新能源汽車的使用體驗得到進一步優化。

Ⅶ 德國車企紛紛聯手國內新能源企業，加快整合產業鏈！

上個月，德國大眾集團宣布入股國軒高科，成為第一大股東，占股26.47%。這也成為首家海外集團控股電池廠。這也意味著未來大眾將會加快國內新能源業務發展。近日同為德系汽車車企寶馬也宣布與國網電動汽車公司達成戰略合作。主要發展充電技術研究和創新、充電服務產品合作和推廣、推動新能源車用新能源電力三大方面。
寶馬此番合作最大的開拓充電網路的建設，方便寶馬新能源車主的使用，提升用戶體驗。與特斯拉的充電網路相比，寶馬的數量還是規模均落後於前者，要想發展新能源汽車，首先要有較為完善的充電網路和基礎設施。據消息稱，除了鋪設充電樁，寶馬與國網電動汽車公司還將一起制定大功率充電技術標准、即插即充技術和車-樁-網互動技術研究。官方稱未來電動車能做到10-20分鍾內完成一次充電。
國內新能源汽車領域受到疫情的影響，以及國家政策因素影響下，發展緩和了一段時間。隨著疫情的緩和以及國家補貼政策的出台、特斯拉國產的刺激，近期新能源領域似乎又要火熱起來。外資車企，特別是在國內的合資品牌，紛紛與國內新能源企業聯手布局發展。這也說大多數企業和投資機構都看好新能源汽車的發展。要想在國內新能源市場分一杯羹，除了產品外，本地化的產業鏈整合也是十分重要。預計未來還會有更多的產業鏈企業、電池廠與車企合作。國內新能源汽車又會成為市場的風口？拭目以待！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 強強聯手 寶馬與國網電動汽車公司正式簽署戰略合作協議

2020 年 6 月 3 日，寶馬與國網電動汽車公司在北京正式簽署合作協議，雙方將開啟戰略合作，內容涵蓋充電技術研究和創新、充電服務產品合作和推廣、推動新能源車用新能源電力三大方面。
寶馬此次與國網強強聯手，也標志著寶馬在中國電動領域本土化戰略的持續推進，進一步構建完善的新能源生態系統，共同推動中國新能源市場以及電動車生態和數字化服務的發展，同時標志著在中國新能源市場的本土化進程再次向前邁進一步。
以客戶為中心，以數字化推動新能源車服務生態發展
通過與國網電動汽車公司的合作，寶馬將進一步拓展在全國統一的充電網路，2020年底，寶馬將為車主提供超過 27 萬根充電樁，實現翻倍，其中將包括 8 萬根提供快速充電的直流充電樁。通過接入國網「十縱十橫兩環」的高速公路快充網路，寶馬充電網路將在全國覆蓋超過 5 萬公里高速公路。
此次寶馬也將為用戶推出「一站式」的數字化充電體驗——通過 BMW 雲端互聯應用程序，可以完成查找、充電和支付的完整流程，形成連接人、車、充電樁和服務的智能充電生態系統。通過接入充電樁數字化生態，寶馬可以深入了解客戶行為和偏好，提供定製化服務，不斷提升豪華服務體驗。
以創新驅動發展，持續加強行業領導地位
此次合作，雙方也共同探索充電領域的前瞻技術，制定大功率充電技術標准、即插即充技術和車-樁-網互動技術研究。為保證技術兼容，寶馬新能源車和國網充電樁正在全面開展互用性測試，未來，一輛純電動車有望在 10-20 分鍾內完成一次充電。
此外，合作雙方將一同在 BMW 經銷商建設充電、光伏、儲能三合一能源站，通過太陽能為客戶車輛充電，實現新能源車充清潔電，其產生的電能還可以供經銷商運營使用。寶馬首座充光儲一體能源示範站將於今年在北京落成。
未來，寶馬與國網電動汽車公司還將在綠電交易、電池梯次利用等方面加強合作，推動電動汽車生產、使用、回收全生命周期使用清潔能源，全力實現「車-樁-電網-用戶-社會」多贏互惠的共同目標。目前寶馬已涵蓋超過 450 家新能源授權經銷商，根據規劃到2020年底，將有 250 家經銷商擁有電動產品專區，提供超過 1000 根充電樁。
今年是寶馬的「新能源車之年」，首款純電動車 BMW iX3 也將於年內推出。根據官方稱，未來將圍繞「以客戶為中心」的宗旨，在充電網路及數字化服務方面繼續完善客戶體驗，目前已形成私人充電、公共充電、品牌充電、及數字化充電服務全方位的解決方案。如今，寶馬集團在全球已經完成交付超過 50 萬輛新能源汽車，到明年年底，預計將增至 100 萬。據悉到 2023 年，寶馬集團將在全球提供 25 款純電動或插電式混合動力車型。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 與美國初創公司合作，現代汽車開啟電池底盤一體化研發

作者簡介：朱玉龍，資深電動汽車三電系統和汽車電子工程師，目前從事新能源汽車電子化工作，10年以上的新能源汽車專業從業經驗，在電池系統、充電系統和電子電氣架構方面有較深的認識和實踐，著有《汽車電子硬體設計》，開設《汽車電子設計》公眾號。

前日，現代汽車與美國初創公司Canoo達成合作，要聯合開發一款電動汽車平台。根據合作的協議，現代希望打造自己的專屬於較小型（A級和B級）乘用車的電動汽車平台，用於現代和起亞的小型車，發展的方向是將基於Canoo的專利設計。說實在一些，現代想要在2022年左右開始嘗試電池在底盤一體化的研究。

備註：現代的A級和B級是很小的，A級車包括i10和起亞的Picanto，B級轎車包括i20。

圖5?電池系統和底盤一體化是下一個汽車開發的改變點

小結：

這波大的純電動投資如果維持的話，我們在整個組織結構、開發速度和吸收工程創新及改進上面會大幅度往前邁一步。越是困難時期，越是需要不拘束原有的框架。

文｜朱玉龍

圖｜朱玉龍網路及相關截圖

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。