天涯社區中國電動汽車

㈠ 鵬友一生一起走，小鵬汽車G3帶我「勇闖天涯」！遲到的提車作業

腦海里想著你眼睛裡印著你每一次的呼吸都因為你而起高掛著的繁星一閃閃亮晶晶照亮了我的心指引著我前行你就是春天裡的青草，秋天裡的飛鳥！——我的小「鵬」友G3

鵝卵石一樣的鑰匙，科技感滿滿。

總的來說，開起來的感受就是非常順滑，自動駕駛，自動泊車也很好用，只是自動駕駛嘗試的還是蠻少的，有點怕怕的，以後會更多的去嘗試。還有就是小鵬汽車的這個手機控制功能不錯，忘記拿鑰匙啊，直接通過手機開車門，然後就是出門之前，也可以提前把空調打開，我覺得這個挺方便的。一個缺點就是我覺得它這個剎車，就是太敏感了，特別是運動模式下的剎車，一踩很容易像急剎一樣。空間的話，其實緊湊型SUV可以說是很不錯了。

㈡ 天天挨打的「豆豆」特斯拉 賣的不是電動車

我們看過太多的行業因此而轟然倒塌，而在那之前，他們的目光還停留在自己那一畝三分地里，想著讓馬跑的再快一點，血統再純正一些。讓方便麵的味道再豐富一點，讓味精再少一點。讓單反相機再輕盈一點。

誠然，變革本身可能完全沒有摧毀一個行業的主觀意圖，但當刀斧臨頭，「大人，時代變了」的呼喊響徹耳旁，巨人們的隕落將像多米諾骨牌一樣，瞬間倒塌。

龐大的國度因內部問題而瓦解後，新矗立起來的王朝還將走在原來的道路上，甚至還會對前朝歌功頌德，這是帝國內部的更替。但因外部力量瓦解後，新的勢力將摧毀他們自豪的一切，不把新的種子散遍天涯，決不罷休。

汽車向智能汽車的轉型正是如此，它絕非行業內源性的變革，僅憑汽車製造商本身就能完成轉身，這次轉型引來的也絕不僅僅是造車新勢力，更是谷歌、蘋果、網路、騰訊、阿里、華為等等互聯網巨頭，如何在變革中成為主導性力量是我們必須思考的問題。

最悲觀的情況是一個個末代汽車企業領導人大唱此間樂不思蜀的歌謠，夢憶過去的輝煌。

我想，這才是特斯拉這個「豆豆」帶給我們的啟示。

文/秦志聰

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 李剛第二人：蘭州發生特大汽車租賃詐騙案涉案金額達到1500萬之多.受害人達到數百人身_天涯雜談_天涯社區_

這個月蘭州市發生幾百名車主上街搶自己車的事情，目前，經過詐騙人馮XX爸媽教唆（爸蘭州市城關分局馮XX，媽火車站派出所張XX）這些被汽車租賃公司「忽悠」走的車，都被自己瘋搶回去，偷盜回去！受害者數百人。

100多輛車主將車租給位於火車站「銀軒汽車租賃公司」，「銀軒」負責人馮XX分別將車抵押給他人，數月後「銀軒」法定代表人馮XX不知去向。於是，受害者們開始瘋狂尋找馮XX，車雖不是抵押人的，但卻向「銀軒」馮XX繳納了數萬元的抵押金，馮XX用這些從租賃公司騙來的車輛作為抵押物分別抵押給好多人，收取了300多萬元抵押金用於自己揮霍和付租車租金。

因其家人不願還款，所以抵押人不能交還車輛;租賃公司和車主要不回自己的車，只好上街搶。或者半夜趁抵押人睡著了利用GPS定位找到車輛位置偷偷開走。這樣就給抵押人造成了非常大的經濟損失和精神壓力。

受害人手裡拿著詐騙人打的欠條可是詐騙人卻不與償還。更讓人氣憤你的是：詐騙人父母都是人民警察而且從警幾十年。不但不積極幫助受害人解決問題反而採取恐嚇及利用自己職務之便利用其他警察非法從受害人那裡將車輛開回。甚至連身患白血病的受害者也不予理睬給予搪塞之語。下面就是受害人如何被恐嚇及其父母為掩蓋兒子罪行的所做所為！

所有被害人都擔心自己的錢要不回來造成嚴重的損失.他們家的人抓住了所有受害人的心理大肆宣言:"一旦兒子被抓受害人將一分錢也拿不回"。所以對受害人任意擺布。對車主說:"你們出去找你們的車吧，一旦發現就強行開走"。一邊又對抵押人說："你們態度好點不要逼的太急我們還會考慮在有能力的時候給你們多少做點補償。如果逼的太急那就一分錢都沒有你們去報案吧"。他們利用自己的職務之便如此的有持無恐把所有受害人都玩弄與他們的手掌之中。更讓人不能接受的是他們居然發動其他警察一起來給他們掩蓋罪行。在沒有<<立案通知書>>的情況下只是出示自己的警察工作證告訴抵押受害者這個車是臟車我們要依法扣押並強行開走。甚至連一個條子都沒有。反過來說既然認定是臟車那就同時認定了這個人是已經犯罪了。既然是犯罪嫌疑人就應該在公安局或者是看守所里接受調查坦白問題。可是這個案子里詐騙嫌疑人不但沒有被公安控制反而在家裡過的輕松自如。就連接電話的口氣都是高高在上非常無所謂的對受害人說：「你們愛怎麼樣就怎麼樣吧！我爸媽還在管有本事你們就讓我坐牢」。（其父母都是人民警察且職務較高)！就是因為其父母的特殊職業對其的保護及受害人都想將損失降到最低，所以大部分人都迫與這樣的情況不敢報案。即便報案其父母也依靠其自己手中的權利對報案人壓制以致石沉大海。試問兩個國家公務員為何會有如此大的能量可以將如此大案壓到如今這樣。難道法律也是有層次之分嗎？窮人沒權利的人就應該被制裁，有權利的有錢的就應該逍遙法外嗎？

上千萬的資金，數百名受害人如今是告也沒法告錢也要不回。被抵押車輛也找不到了。當事人卻安然無恙！據知情人講他父母的意思是想利用租賃公司龐大的受害群體依靠他們自己的力量出去把大部分車給搶或者是偷回來，然後他們再利用特殊身份讓警察出去也強行收車。等車都被搶回去後租賃公司就不會報案，租賃公司都不報案那抵押人的車輛抵押款將一分都回不來。而他們兒子也就從詐騙變成了經濟糾紛逍遙法外了！

試想：一個詐騙上千萬的人都能夠逍遙法外那這個社會還有什麼和諧可言？試問天理何在？法理何在？

蘭州也出現李剛案件，受害人達到數百人身為警察的父母為其袒護包庇.想一手遮天！詐騙金額達一千多萬！

㈣ 電動車為什麼無法像智能手機精準顯示剩餘電量

1.電動汽車可以顯示精確的剩餘電量百分比

2.電動汽車不顯示這個百分比是因為即使顯示了也沒有解決實際問題

3.逐漸有更好的技術出現來緩解用戶的焦慮，隨著續航里程的增加，充電便利性變好，精確顯示剩餘電量的需求會逐漸變得不那麼重要。

所以我們得出第一個結論：SOC這個值可以顯示「精確的「百分比給用戶，但它不太准。不一定要顯示剩餘電量百分比開車想知道剩餘電量無非是想知道我能夠開多遠。開車與手機相比復雜性大很多，例如溫度變化大，功率輸出變化快，駕駛習慣多變，可能遇到各種路面情況等等。就算我告訴你當前還剩90%的電量你也沒辦法通過心算和經驗推算出你能走多遠，因為很有可能在下個路口你就被堵住了，然後眼睜睜看著空調把你的可用電量耗到了80%。所以車廠一般都會給你一個剩餘里程和模糊的剩餘電量指示給你。

㈤ 浙江男子持棍當街打死電動車司機，釀成這起慘劇的起因是什麼

2021年9月13日17時33分許，瑞安市塘下鎮發生一起刑事案件。犯罪嫌疑人孫某某因感情糾紛駕車碰撞被害人，並對其實施故意傷害，後駕車逃離現場。被害人經現場搶救無效死亡。

常見的如報復、圖財、姦情、拒捕、義憤、氣憤、失戀、流氓動機等。無論是哪種動機，故意非法剝奪他人生命的，應當立案。故意殺人罪是行為犯，只要行為人實施了故意殺人的行為，就構成故意殺人罪。

由於生命權利是公民人身權利中最基本、最重要的權利，因此，不管被害人是否實際被殺，不管殺人行為處於故意犯罪的預備、未遂、中止等哪個階段，都構成犯罪，應當立案追究。根據《刑法》第二百三十二條 【故意殺人罪】故意殺人的，處死刑、無期徒刑或者十年以上有期徒刑;情節較輕的，處三年以上十年以下有期徒刑。

㈥ 黑車轉「專車」還是被抓被罰 合法化有多遠

2014年開始，打車領域成為互聯網公司紛紛創業的藍海，各類打車軟體如雨後春筍般冒出。除了滴滴、快的、易到等，AA租車、神州租車，甚至連打車軟體的鼻祖Uber也進入中國市場。

然而，政府對打車軟體的打壓，「滴滴專車是黑車，營運不合法」，讓後者的處境很被動。顯然，大戲才剛開始。2015年3月13日，交通運輸部部長楊傳堂在兩會接受記者采訪時說，「計程車不存在壟斷、份子錢不能降、私家車永遠不允許當專車。」引發一眾網友熱議:永遠到底有多遠？（見鈦媒體前文《三問交通部長楊傳堂：出行困局如何破？》）

2015年春節前的最後幾天，私家車主楊超在北京CBD國貿附近被交通執法總隊以「黑車運營」的名義連人帶車扣留。按照規定，楊必須繳納兩萬元的罰款。他托親戚搞了一張貧困證明，並找了國貿某大廈的物業做了擔保，才將罰款減至8000元。

楊超隨後在天涯社區里發布了一個名為《計程車改革的個人意見（將「黑車」合法化）》的帖子。他指出，「黑車的存在是為滿足人們的需求，具有市場合理性。黑車在一定程度上可以緩解城市公共交通擁堵的現狀。」回帖附和者寥寥，有人在下面貼了一段類似被罰的經歷，帖子便沉了。

在北京，差不多每隔一個公交車站或一個地鐵站的間隙，就蟄伏著一群黑車。大多數時間里他們並不顯眼，但在早晚高峰、午夜將近，當這座城市的公共交通發生擁堵、停運，陷入沉睡的時候，他們便活躍起來。

這些盤踞一地的黑車司機多是附近的小區的業主，有些當過正規計程車司機，也有工閑掙外快的，只有少數是回途的順風車。大多數人每天蹲守至少15個小時，上下班高峰和地鐵到點停運後是他們的黃金時段。

楊超是其中的一員。他曾經是一名正規的計程車司機。微微發福的身體包裹在綠呢軍大衣內，魯迅般倒豎起來的平頭看起來十分倔強，沾滿灰塵的舊皮鞋踩起剎車和油門來極為順暢。在十多年的計程車司機職業生涯中，他見證了這個城市的變化，從亞運會到奧運會，從沙塵暴到霧霾。他親身參與這個行業，對其瞭若指掌，也因此跳脫出來，成為「法外之徒」。

數日後，北京市交通執法總隊新聞發言人梁建偉在媒體見面會上表示，目前執法人員查到的所有使用滴滴打車、易到以及快的打車軟體上提供的專車服務，全部屬於「黑車」運營。

2015年2月14日，情人節當天，打車軟體的兩大巨頭——滴滴和快的宣布合並。農歷新年前的最後幾天，還在值班的今日頭條和網易新聞客戶端的編輯發現，解讀評論打車軟體的新聞成了網友們吐槽謾罵的新標靶，取代了去年的12306搶票帖。

春節的返鄉大潮使得北京南站、首都機場這樣客流頻密的交通樞紐成為執法人員扣車抓人的「重災區」。在司機們組建的微信群里，南站進站口和T3航站樓已經「淪陷」，司機們只得開進地下停車場，快進快出，事先與乘客們對好口吻，用於結算的手機也揣入口袋。

這場車與車、車與人的博弈究竟發生了什麼樣的故事，真相又是如何？剛需！違法？

5年前，李拓購買了自己人生的第一台車。作為稍早一批的北漂，他趕在2011年北京搖號政策開始前獲得了車牌。在此之前，他與當時的女朋友共同出資在北京東部河北省三河市的燕郊購買了一套房，「非高峰時段到國貿僅需40分鍾。」

作為這個城市新移民中典型的一員，他過著較為「體面」的生活。除了房屋按揭外，有關車輛的養護費用是他一個月當中最大的一筆開銷。這個城市的生活成本連年高漲，使得開車出行變得不那麼美好。「5年前，國貿寫字樓的停車費平均是8塊錢，現在則是15塊。」從一年前開始，李拓就選擇把車停在大望路或四惠附近的低價停車位上，然後坐地鐵到公司。「就是在馬路上畫一圈黃線那種。」李拓的車經常會被貼條，「就這樣還得提早去搶位。」

除了低廉的停車費，李拓看中的還有大望路作為京—燕兩地交通樞紐的位置。在一個名為「燕郊網城」的論壇上，和李拓一樣擁有私家車、家住燕郊卻在北京上班的業主們自發成立了一個拼車板。「論壇是幾年以前了，現在有微信群，上下班的點在群里喊一聲，拉上兩三個人，基本上一天的停車費就出來了。」拼車的好處顯而易見，「來回都不會空駛，有時候限號也不用去排隊擠班車。」

李拓一度覺得拼車的生活很和諧，直到有一天，他和其他等在路邊拼車的私家車主們一起被清理扣罰，交通執法人員警告他拼車屬於載客，需要營運證，他才知道自己一直在違法。

作為老司機，楊超當然知道私家車營運屬於違法，他承認自己是在打擦邊球。在國貿拉客被罰之前，他每天固定拉活的地點是在6號線青年路地鐵口。這里的十字路口在高峰時段路況非常混亂，根本打不到車，這也導致眾多黑車、蹦蹦（電動三輪車）的滋生。

「沒有黑車，老百姓根本打不到車。」楊超知道這里存在著真空地帶。他的活動范圍不超過方圓五站地，「往東到草橋，再遠就不去了。」要價會比正規計程車貴，「因為要空駛回來。」不能在別人的地盤拉客，「都是有規矩的。」

楊超說他從來沒真正遇到過執法部門，「都是通知，然後作鳥獸散了，風頭一過，照樣出來拉客。」他覺得沒有黑車才奇怪，北京的人口每年都在增加，而計程車的數量已經十多年沒有變化。「你讓老百姓去哪兒打車去？」

根據北京市交通委數據，北京市共有計程車6.7萬輛，但高峰時段行駛在路上的不超過4萬輛。

計程車司機張磊是楊超朋友的兒子，他掛靠在北京最大的計程車公司銀建集團，2013年正式上路至今已有兩年。他默認黑車是城市交通的一種補充，「有些活正規計程車就是不會拉，只要不停車就不算拒載。」他以早晚高峰時段為例，「有三分之一的司機要交班，三分之一的司機堵在路上，另外三分之一讓別人攔走了。」

北京火車站站前廣場，排隊等待計程車的旅客。一位計程車司機以早晚高峰時段為例，「有三分之一的司機要交班，三分之一的司機堵在路上，另外三分之一讓別人攔走了」 。「計程車行業長期壟斷經營」

2002年，著名調查記者王克勤在其《北京計程車業壟斷黑幕》一文中指出，北京共有在冊計程車6.7萬輛，除約有一千多輛屬於個人投資、個人經營、個人受益的「個體司機」外，其餘6.6萬輛車均是掛靠在國有控股的計程車公司旗下。

北京市計程車行業或是全國計程車行業的縮影，其發展經歷了5個階段。分別是1984年以前的「計劃調配時代」；1985年以後的「洋車出租時代」；1992年的「全面發展時代」；1996年開始的清理整頓時代」和2000年之後的「聯合兼並時代」。

三十多年，5個發展階段，正規計程車6.7萬輛的數字沒有發生變化，而北京市的人口及客流量卻增長了幾十倍。黑車正是在這樣的情況下大幅增加的，據統計，目前北京市有接近10萬輛黑車，甚至超出在冊計程車的數量。造成的結果是：一邊是消費者普遍認為車難打、司機態度差；而另一邊，計程車司機則抱怨錢難掙，公司過於壓榨。

王克勤認為雙方的訴求都是合理的，根據各出租公司的要求，計程車司機在進入公司前需向公司交納約為車價一半的「風險抵押金」。另外，在營運後每月必須上交給公司6000至8000不等（截至2014年）的「車份錢」。

強制的「車份錢」導致司機們「一睜眼就欠了公司的錢」，必須全年無休地幹活。高強度的工作自然難以平衡高質量的服務，計程車司機挑客、拒載並不是新聞，而消費者的怨聲載道也是實情。

全國政協委員、吉利集團董事長李書福曾經連續3年在兩會期間提出計程車市場改革的提案。今年，在他提出的《關於乘勢而上推動計程車體制改革》的提案中，他認為，計程車行業長期壟斷經營，政府部門不但控制運營牌照發放，還為計程車定價，不符合市場增長需求。應該將計程車行業的資源配置徹底交還給市場，允許司機直接獲得計程車經營權，只要符合準入標准，便可通過交納一定運營管理費和公共資源佔有費，直接向市民提供服務。

在打車軟體的發祥地美國紐約，公共交通系統高度發達，34條線路的地鐵加上5900輛公共汽車，310條線路承載了大部分的交通運輸。而全市800萬人口，共有計程車24140輛，平均每萬居民保有30輛。打車軟體基本上作為一種信息安全的輔助而存在。

在中國台灣和香港等地，也是計程車公司弱、計程車司機強的模式，其收取的管理費用一般都極低。台灣司機可以加入車行拿計程車牌照，每月繳納幾百元到一千多元新台幣（約合200元人民幣）。更重要的是，個人也可以申領計程車車牌，無需再繳納管理費。

至於政府口中的安全問題，在AA租車CEO王利峰看來並不成為問題。第二次創業前，他曾是打車APP「搖搖租車」的創始人。「打車軟體要做到的其實是一種信息傳遞的安全感。首先你要做到能夠叫到車，其次你要讓用戶意識到你是可以將其安全送到目的地的。」

快的打車副總裁李敏和Uber上海區總經理王曉峰發表了類似的看法。快的打車旗下的「一號專車」不但為乘客購買了華夏、人壽最高30萬元的坐乘險和50萬元的交通意外險，還在接受了阿里巴巴投資後引入針對司機的「樂業寶」服務。而Uber方面，除了全球統一的保險計劃外，最直接的安全措施就是升級專車的車型。「打車軟體革了單田芳的命」

張磊最早感受到變化是在2013年，他在北京南站等活的時候，遇到滴滴打車的地推人員。「完全聽不懂他們說的，當時就覺得他們是騙子。」但地推送一部智能手機給他後，他最終勉強接受了使用這款軟體。

2013年是滴滴打車與快的打車成立後大舉擴張的一年。兩家公司的地推人員在各個計程車司機扎堆的客運站門口以贈送智能手機或說服安裝等方式讓計程車司機接受並使用打車軟體。

張磊漸漸感受到了打車軟體的好處，通過打車軟體，他的接單量增長了三分之一。加上每一單都有3到5元不等的補貼，他的收入明顯提升。所以，當遇到快的打車的地推人員後，這一次他選擇毫不猶豫地安裝。過去，他每天在計程車上聽得最多的是收音機里單田芳的評書，現在「打車軟體革了單田芳的命」。

2014年開始，打車領域成為互聯網公司紛紛創業的藍海，各類打車軟體如雨後春筍般冒出。除了滴滴、快的、易到等，AA租車、神州租車，甚至連打車軟體的鼻祖Uber也進入中國市場。

目前，打車軟體的功能基本被分為叫車和專車兩種模式。以打車軟體的鼻祖Uber的大陸版為例，打開其客戶端，可以選擇「人民優步」、「UberX」、「UberXL」、「UberBLACK」四種模式，其中「人民優步」是以私家車為主的拼車模式，其餘則皆是Uber旗下的專車。

在中國將Uber模式發揚光大的快的和滴滴也基本上將叫車與專車分開，快的更是專門為專車服務開發了一款獨立的APP——一號專車，以此區別。專車的車型以10萬元以上的中高檔車為主，其舒適程度遠超普通計程車。快的打車副總裁李敏對記者表示，專車的車輛全部由汽車租賃公司提供，司機則是勞務派遣公司派遣，是一個四方並行的協議。

楊超選擇使用的是「易到用車」，這款打車軟體里營運的主要是私家車。通過手機的GPS功能，能夠迅速找到附近空閑的「私家專車」，以供調遣。但他非常謹慎地使用打車軟體，「我可以有選擇地接單。」他喜歡機場、火車站這樣的大活，費用高且來回都不會空駛。平時，他還是喜歡駐扎在老地方。

2014年8月，Uber在北京推出了「人民優步」服務。10月，Uber宣布在深圳、上海、廣州、成都、杭州和武漢6個城市推出「人民優步」。李拓的拼車夢在Uber上得以延續。在與Uber簡單溝通後，李拓加入了「人民優步」。「Uber對入選車輛還是有一定的准入標準的。他們詢問並審核了我關於車型、牌照、保險、駕齡等問題。拼車的還是原來那幫人，但現在有個公司在後面掛靠了。」

話雖如此，但李拓依舊不清楚Uber能夠在多大程度上使他的拼車行為合法化。

2014年12月25日，12輛「滴滴專車」在上海被查扣。上海市交通委公開表示「滴滴專車屬於非法運營」，部分駕駛員被行政罰款各1萬元，還將對滴滴專車開出罰單。《每日經濟新聞》就此采訪上海市交通委副主任楊小溪時，楊表示，「滴滴專車是黑車，營運不合法。」

滴滴專車在上海被查扣後，李拓隨即退出了Uber的「人民優步」服務。「北京不知道怎麼樣，但還是再觀望一下吧。」他表示在政策明朗之前不會再選擇拼車服務。

滴滴創始人程維面對媒體時曾表示，「移動出行具有共享經濟特徵，其所呈現的社會價值，通過移動出行平台實現公用、個體的交通資源的復合性整合利用，不僅可以最大限度地節約能源及地面交通資源，並從根本上解決城市交通擁堵的困境。」未來一定是屬於專車的嗎？

2015年春節前的北京，冬雪遲遲不來。有朋友在微信群里告訴楊超，最近幾天國貿附近的活多，車都往那跑。楊超聽信了朋友的話，這是他第一次違背江湖規則，駛去本不屬於他的區域。

當天下午，就在國貿，楊超結束服務與乘客通過手機進行結算時，被執法人員當場抓住。雖然是老江湖，但突如其來的變故還是令楊超有些不知所措。他先是謊稱乘客是親戚，但卻叫不出其名字，最終還是將駕照和手機遞給了執法人員。

根據易到用車的「後台明細」，當天楊超接了三單生意，訂單總金額為351元，包括易到的補貼，實際收入為370元。當天一同被查扣的「專車」超過十幾輛，有的專車屬於汽車租賃公司，司機屬於勞務派遣，車本分離。而楊超這樣由「黑車」轉「專車」的司機則鐵定受罰。

楊超的遭遇令張磊更加堅定了牢握「公家飯碗」的信念。之前有朋友勸說他加入專車公司，雖然口頭上承諾比現在掙得多，「但還不是說抓就抓，說罰就罰。」張磊說，「我們小老百姓，能有什麼辦法？」

根據易觀智庫產業資料庫最新發布的《中國打車APP市場季度監測報告2014年第3季度》數據，截至2014年9月，中國打車APP累計賬戶規模達1.54億。其中，快的打車、滴滴打車分別以54.4%、44.9%的比例占據中國打車APP市場累計賬戶份額前兩位。快的打車覆蓋了358個城市，滴滴打車覆蓋了300個城市。此外，在高端專車市場，AA租車目前已經進入包括香港在內的16個城市，Uber則進入了9個一線城市，易到用車、神州租車等也是群雄逐鹿。

資本顯示利好，而更多的司機卻還在猶豫，「媒體不是一直在說，市場一定會開放，未來一定是屬於專車的嗎？」有司機反問記者。

然而大戲顯然才剛開始。2015年3月13日，交通運輸部部長楊傳堂在兩會接受記者采訪時說，「計程車不存在壟斷、份子錢不能降、私家車永不允許當專車。」引發一眾網友熱議:經永遠到底有多遠？（本文原載於《南方人物周刊》）

㈦ 如何防止有效電動車被偷

最後是來自小綠的溫馨提示:

除了技術手段防盜，還需要靠「人防」，也就是提升使用者的防範意識，建立良好的用車習慣：

盡量將愛車停在有監控的地方，藉助公共防盜系統降低失竊風險；

而使用小型輕巧的電動自行車，應盡量自備可靠鎖具，停車時將它與固定物相連，增加整車搬運式盜竊的難度；

還有，在公共停車區，盡量找有人看管的停車場停車等等。

總之，優秀的技術性防盜加上良好的防盜意識和習慣是避免車輛被盜的兩個方面，互相補充，綠源願與所有電動車用戶一起努力，通過硬核的防盜技術+超強的防盜意識，共創無賊的美好局面！

㈧ 山寨的2008年事件

2008年，山寨全麵包圍城市，從網路到現實生活，人人都被雷得外焦里嫩。和雷文化一樣，山寨文化也是一種情緒的表達和發泄，在這個急速亢奮又健忘得過於頻繁的時代，人們需要用山寨來調侃它，人人都有話語表達的需要，而山寨，成為了草根階層最好的也是最具智慧的表達方式之一。 無論是讓人兩眼發黑的山寨品牌，還是讓人笑爆嘴的山寨版「說句心裡話」，人們在自己的山寨語境里，試圖理解那個過於龐大而喧囂的2008。
1、山寨新聞《山寨新聞》是一檔自創性節目，每天一期，每期大概4－5分鍾，主持人西葫蘆的扮相搞笑，語言幽默，通過通俗易懂的語言輕松的解析當前熱門的話題、焦點事件，同時還穿插著以娛樂小品方式全新演繹的話題精彩片段並進行深度挖掘，讓忙碌的白領能夠在愉悅的心情下了解新聞。
2、山寨「奧運聖火傳遞」7月28日，在河南省輝縣一小山村也舉辦了一場別開生面的鄉村版「奧運聖火傳遞」。簡朴的村民們手拿自製的簡易火炬互相傳遞，神情欣喜。事件被網友拍下上傳到網上，無數網友投來贊許的「頂」字，並為這種充滿濃厚鄉土氣息的奧運激情所感動、折服。
3、山寨品牌康帥傅方便麵、雲碧飲料、斯大舒胃葯、旺子牛奶、周佳牌洗衣粉、NLKE運動鞋……沒有相當眼力的人，一不小心就會被這些山寨品牌的「障眼法」忽悠，如果某天你吃方便麵的時候覺得不是那個味兒，別懷疑，勇敢地看看商標，大膽地接受你中了山寨圈套這個事實吧！ 如果你「雷點」很低，千萬不要去南京的文安街，曲同氏、必勝糊、李明、巴剋星、哈根波斯……這些聽起來耳熟看起來更眼熟的品牌早已被山寨得出神入化，接連有網友表示被雷得栽進花盆，商家表示，使用品牌是為了宣傳商鋪，但是，到底這是商家自編自演的山寨大片，還是商家和網友一起被惡搞，結果不得而知。
4、山寨《說句心裡話》如果說丹麥樂隊「邁克學搖滾」的山寨版《吻別》開創了山寨歌曲的先河，那麼，這首英文版的《說句心裡話》就是將山寨歌曲推向了頂峰，劃時代的英文翻譯把金山詞霸羞辱得體無完膚，被網友們尊稱為「大叔」的男子唱腔也很好地演繹出山寨精髓：神情、凝重、高亢，視頻配上《阿甘正傳》的電影片段，為山寨歌曲來了個非常完美的2008結尾。
說句心裡話
say a word in heart say a word in heart I think my home too often think my mother is white in hair say a word in heart I have love too often think a sleep her a sleep her come~come ~~but became a soldier lai~~~~~~I know ty is big you dont carry gun I dont carry gun who guard our mom who come guard her who come guard her !
5、山寨電視劇在折騰了幾年還不見影子的新版《紅樓夢》開播以前，網友們已經自編自導了一場山寨版《紅樓夢》。來自瀘州的一家人在趁著過年的時候，全家出動，用被單當華服，拍了兩集紅樓夢，花費20元，網友們大呼這家人「可愛」。在山寨《紅樓夢》中，你除了可以看見林妹妹進賈府之外，還可以看到家人在另外一間房間打麻將，自娛自樂的精神讓網友們肅然起敬。
6、山寨《百家講壇》如果你厭倦了於丹的心靈雞湯，那麼，韓江雪的山寨《百家講壇》也許可以給你帶來一些新的靈感。兩次被《百家講壇》拒之門外的韓江雪，終於憤然掏腰包，自己拍了這部長達六小時的《靖康恥-風波亭》放在博客上，叫板央視《百家講壇》。挑戰「文化霸權」，另尋話語渠道，儼然成為這個時代的又一鮮明特徵。
7、山寨諾貝爾獎從周老虎到梨花體，網友們在調侃這些公眾人物的時候，從來不憚以最大惡意揣度他們，在網路真的網聚了人的力量的時候，也許是時候想像，這些力量如何才能不轉化為一種暴力。山寨諾貝爾獎，就是網友們在自己的價值判斷體系中，揣度出來的一幫或無辜或滑稽的年度公眾人物。
山寨版諾貝爾生物學獎獲獎者：周正龍獲獎理由：農民周正龍發現了在陝西早已絕跡的華南虎，拍下了清晰的虎照，並榮登美國《科學》雜志。
山寨版諾貝爾經濟學獎獲獎者：徐滇慶獲獎理由：去年7月11日，中國經濟研究中心兼職教授徐滇慶表示：「我們不妨再豪放一點——如果明年深圳房價比現在低一分錢，我一定在媒體上用整版篇幅向深圳市民道歉。」結果徐教授做到了。
山寨版諾貝爾考古學獎獲獎者：紀連海獲獎理由：紀連海考證出了大禹治水三過家門而不入的真正原因是婚外情。
山寨版諾貝爾物理學獎獲獎者：劉翔「零阻力」比賽服設計師獲獎理由：其專門為劉翔設計生產出了一種幾乎「零阻力」比賽服。據稱，這件比賽服的阻力要比劉翔在雅典奧運會上穿的低7%，相當於一名短跑運動員跑快了0.02秒。可惜的是劉翔在北京奧運會上出師未捷身先傷，這一高科技比賽服未能派上用場。
8、山寨廣告「誰要跟你離婚呀，我是跟你鬧著玩的」，山東沂南地區的一個廣告，被網友上傳後，雷聲一片。為推銷一個婦女產品，兩名演員在鄉村(山寨)磕頭、摟抱、假裝離婚，本著雷死人不償命的精神，將山寨精神發揮到極致，低成本、誇張的戲劇化表演，讓久經雷場的網友們又一次拜倒在山寨的腳下。
9、山寨網站網路谷歌雅虎想一起搜？沒問題，上「百穀虎」搜索網站！這個域名為goohoo的網站理直氣壯地打著山寨搜索網站的旗號，在網路上大行其道。除了搜索引擎之外，開心網、校內網、海外網……幾乎所有的中文社區網站均為社區網站Facebook的山寨版，比較一下它們的插件和頁面風格，你就知道其中的關系。 在用百穀虎搜索的同時，我們還發現一些內容較為全面的山寨資訊網站「山寨城」、「山寨吧等等，這些網站是你了解山寨文化的最基本資源。
10、山寨歌曲《山歌教》用一夜成名來形容「山歌教」一點不為過，兩女一男在草地上唱歌配以誇張的動作，彪悍程度讓網友「淚流滿面」。因為歌詞不雅，有網友戲稱他們為「槍槍三人性」，還有網友建議大家回家翻看《如何鑒別黃色歌曲》一書。
11、山寨春晚早在幾個月前網上就有消息說一位叫施孟奇的北京市民要策劃一場山寨春晚，直接叫板央視的春晚，消息一出網上掀起了一股熱議，同時山寨春晚也號稱要在各地電視台直播（後因廣電局叫停，禁止了電視直播），為了山寨春晚能夠順利進行，施孟奇和同伴在緊鑼密鼓地對節目進行海選、拉廠商贊助中，這股來自民間的對一台好的春晚的訴求，終於壓抑不住，在2008年尾，徹底地噴薄了出來。 1、明星也山寨 蔡天後早已不是第一次被指是抄襲濱崎步了，所以，習以為常的她只是輕描淡寫地說，大概是品位相同吧！可是，相同到比雙胞胎更雙胞胎，而且還「巧合」了這么多次，也未免太匪夷所思了吧！當然，天後濱崎步也不就是完全原創，只不過她山寨的對象是Madonna、Kylie Minogue等歐美天後，相對比較不容易被發現而已。
2、《魔獸世界》外傳信奈哥 雖然9月14日網易最終也沒給他的未來命運做個定論，但他依然是大型3DMMORPG的鮮活標本。雖然風火之旅與魔獸世界是截然不同的四個字，但無論從場景、任務、界面等等來看，其宣傳標語「國產魔獸世界」上都該加上山寨二字。近期渡口推出的國產TPS射擊網游《火力風暴》也在天涯論壇被眾人指責為山寨WOW。競技類游戲如何做成山寨WOW筆者暫時無法得知。但根據論壇指證人的說法，可能是畫面有些類似。
3、山寨版禁用化妝品名單 一篇題為《2009年質檢總局最新禁用化妝品名單》的帖子被各大網路論壇紛紛轉載。根據該帖內容，包括歐萊雅、玉蘭油、雅芳、佰草集等國內外化妝品品牌的產品都位列「名單」之中。該帖指出，「這些產品中含有大量的鉛、汞、銅等重金屬，還有苯氧乙醇、間苯二酚、工業乙醇等有害物質，同時含有大量激素，甚至用腐爛動物油製成的。」使用這些化妝品，「會引起人面部長斑、致痘、皮炎、過敏等皮膚疾病，甚至引起白血病、腎衰竭、肝中毒、癌症等惡性疾病。」
4、將重拍《還珠格格》 有消息稱湖南衛視將重拍《還珠格格》，一些重要演員將由「快女」、「快男」擔當。消息一出，眾多網友驚呼「很雷很山寨」。有關《還珠格格》要重拍的消息，引起了不少「還珠」迷的關注，大部分網友認為《還珠格格》是經典，很難超越，再拍只能是「山寨一次」。而外界傳出江映蓉出演小燕子、俞灝明出演五阿哥的消息，更是雷倒了不少的人。
5、不少國慶60周年紀念品很假很山寨 國慶紀念品良莠不齊，真假難辨，「限量發行國慶60周年明信片」、「全球限量發行僅1949套,收集的都是1949年發行的文物郵票,買一套留給子孫，比留存摺都強」、「金玉天安門,用黃金、合金、寶石、昆侖山白玉等皇家材質製造」……近來，「國慶60周年」紀念品成了電視購物節目的新寵，在許多省市衛視頻道，都能看到導購員誇張地推銷著「傳世佳品」。 浙江省收藏協會副秘書長王玉介紹,市場上出現的各種國慶60周年紀念幣、郵票、手錶、瓷器等產品,往往打著「中國××博物館」、「香港集郵總公司」等旗號出品，看似很有來頭，但絕大多數根本就沒有投資價值。
6、山寨版「彩票官網」出現 「中國福利彩票官方網站」幾個大字和福彩的標志圖案非常醒目，網站上還羅列出一些公益活動的場景和「受助學生」的照片。 做得挺正規，網站證書、法律聲明、公正文件、ICP備案什麼都有。網站稱只要交納會費就能成為會員，而會員能夠得到專家推薦的開獎號碼，預測准確率非常高。該網站的大半頁面都在宣傳自己在各種彩票開獎中預測准確的開獎號碼情況，並自稱預測號碼的准確率在85%以上，瀏覽者只要交納會費成為會員，就能夠獲得專家推薦的號碼，而會員費則從每季度150元到250元不等。但在瀏覽了一番該網站後，就可以發現其內容十分混亂，比如該網雖然自稱是「中國福利彩票官方網站」，但是其所列舉的玩法中卻有不少是體育彩票的玩法。
詩歌《山寨》
看著飄起的炊煙,好像離山寨不遠.哪知道上山下山一走就是半天.小路七拐八彎,帶著你左轉右轉.分明到了寨邊,怎麼一戶人家也不見.到處林遮樹掩,青藤垂掛屋檐.多虧小狗幾聲汪汪,才把客人喚到門前.
《一起來看流星雨》
山寨《流星花園》被譽為《一起來看雷陣雨》
7、山寨電動悍馬
「悍馬」的特點是特別昂貴、特別耗油，市場是非常小，不適合未來翻版電動悍馬發展趨勢。因此通用放棄了悍馬的生產。悍馬的絕版讓汽車愛好者十分惋惜。因此陸地方舟電動車公司設計了一款外形酷似悍馬的電動汽車並命名為勁馬。這款翻版的悍馬是純電動的，零排放。再享受汽車帶來的便利時，又能滿足汽車愛好者保護環境的美好心願！
目前這款電動汽車市場上有出售，雖然動力性比不上傳統的悍馬，然而俗語說得好：千里之行始於足下。隨著科技的不斷進步，總有一天汽車企業會造出真正的電動悍馬！
8、山寨連鎖搶占市場
近期，報載西部某些省市「山寨」家電橫行，市場上出現了「小夭鵝」等山寨品牌，讓消費者誤認為是小天鵝等正規家電品牌。這些「山寨」產品質量低劣，而且缺乏售後服務，也難以維權，讓上當受騙的消費者叫苦不迭。山寨品牌正逐步從低端的食品假冒發展到更復雜的家電產品假冒。不僅如此，這些山寨品牌與正規品牌一樣，不僅開設門店，門店裡有山寨產品的宣傳材料和授權證書，甚至還公然招募各省市代理商、銷售商，正在逐級向農村、鄉鎮等區域滲透。

㈨ FCA和富士康成立合資公司，生產純電動汽車！

2019年的汽車行業又是充滿了焦慮與不安，「罷工」、「裁員」、「減產」、「破產」，就像是幾團烏雲一直籠罩在每個車企的上方，壓得人喘不過氣。

據數據統計，2019年，國內汽車產銷量分別為2572.1萬輛和2576.9萬輛，同比分別下降7.5%和8.2%。這也是繼2018年後，又一次的負增長。

三來，盡管新能源作為中國汽車市場的大趨勢，前景很好，但入局者也非常多，對比那些車企以及和供應商，如特斯拉、寧德時代、比亞迪等。富士康+FCA的組合真的算不上很強大。

當然，汽車行業就像是一個賭局，每一方准備好巨額的籌碼，在市場這個大輪盤中去預測未來幾年的技術趨勢、消費趨勢，我們也不敢全權否定富士康和FCA的未來。而至於他們到底能走到哪一步，只能交給市場來判斷。

猜對則贏，猜錯則輸。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 請問在杭州買台計程車車出租需要哪些手續和多少資金，

那要看你辦的是什麼樣的卡了...IC卡優惠乘車卡（以下簡稱優惠卡）、IC卡普通乘車卡（以下簡稱普通卡）和一卡通（以下簡稱T卡），共三大類。 1、優惠卡。此類卡優惠幅度較大，不分市、郊區，但須按月（季、期）使用，過月（季、期）卡內余額作廢。可乘坐除游覽線、假日線、5××、6××、8××、315路以外的所有公交線路。 ⑴ 成人優惠月（季）卡（A卡）。發行對象限本市常住人口和取得暫住證的暫住人口，免照，各充值點均可辦理申領、充值。每月起價為50元/張（每季起價為150元/張），當本月（季）不夠使用時，可根據需要加費充值，充值金額逢5元加檔，卡內金額當月（季）有效，過月（季）作廢。乘坐時按各線客票價格（同線"K"車按普通車）的50％扣費，該卡可提前一月充值。 ⑵ 學生優惠卡（B卡）。發行對象限杭州市教委核準的全日制高中（含三年制初中中專、技校、職高）、初中、小學，年齡在18周歲以下的學生，貼照，憑本人有效的證件（學生手冊、學生證）及一張一寸免冠近照到IC卡管理中心申領、充值。學生優惠月卡每月起價為25元/張，學生優惠期卡每期起價為150元/張，當本月（期）不夠使用時，可根據需要加費充值，充值金額逢3元加檔，卡內金額當月（期）有效，過月（期）作廢。乘坐時按各線客票價格（同線"K"車按普通車）的25％扣取。學生優惠月卡在本學年內可提前一月充值。學生優惠卡只限本人當月（期）使用，上車須出示驗證，每學年審核一次。 2、普通卡（D卡）。免照，市區各充值點都可申領、充值。該卡可多人同時乘車刷卡，可跨年、月使用，可乘坐所有已安裝車載收費機的公交汽、電車線路（含1-900路、游覽線、假日線及同線"K"車）。每次充值金額最低為50元，最高為500元（卡內最高余額為550元），該卡乘公交車時，按所乘線路客票價格的91％扣費。 3、T卡。 "T卡"全稱為杭州公共交通一卡通，是一種可在杭州已安裝IC卡車載收費機的計程車上使用，又具有公交普通卡（D卡）功能的IC卡。另外，T卡經申請還可開設成人優惠區，具有成人優惠卡功能。T卡優惠區適用范圍與成人優惠卡（A卡）相同。T卡發售不記名、不貼照，不掛失，但可多人同時乘車刷卡和跨年跨月使用，可辦理退卡。T卡目前還只能在杭州公交IC卡管理中心（龍翔橋）申領充值，申領時需繳納25元維護費和不低於50元的乘車資費。今後逐步可在杭州公交各充值網點進行充值，每次最低充值金額為50元，最高為900元。T卡一次消費最高限額為550元，當卡內余額不足或一次乘車超過最高限額時可用現金補差；該卡乘坐公交車時，按所乘線路客票價格的91％扣費，如開通了優惠區功能，則優先按照優惠卡使用規定進行優惠扣費，即按所乘線路客票價格（同線空調車按照普通車票價）的50％扣費。T卡目前暫不具開通學生優惠卡區（B卡）功能。 所以 如果有月票的話 寧願坐空調車 也不做普通車廢話有點多..那個..就麻煩你仔細看吧.. Нажмите, чтобы развернуть дополнительные ответы (1) Нажмите, чтобы скрыть дополнительные ответы (1)
0 zhangyuying5@天涯社區 07.11.2009 18:54:59 Сообщить о нарушении 欣兒:你好!
1、 出杭州站(城站)就是公交車站,公交車站就在火車站的底層。問一下就可知道哪裡乘K518。不過你預訂的皇冠大酒店有點偏，在江干區北端。其實在杭州住旅館很方便，中檔100——200元/間天就可以搞定，根本無需預訂，這個待你到了杭州就明白。建議第二天住到市中心的解放路、浣紗路一帶。
2、西湖景區是大景區，孤山是西湖景點之一，在西湖西北角白堤西端。你若打算在西湖玩兩天，建議南線玩一天，附帶湖中游；北線玩一天，可先去靈隱，然後往回到玉泉、岳墳、過西泠橋到孤山。
3、環湖交通有電動觀光車，10元錢一周，可以多次上下。
4、市區公交車票價一般1——2元。
5、10月15日以前，以多雲天氣為主，氣溫在15——25攝氏度左右。不過，賞桂已過了佳期，今年杭州桂花盛開是20天前，現在大部分都已經凋零了。但你還能看到一些晚開的品種，聞到桂花的余香。
若有時間，建議在杭州多玩幾天，住到西湖或城站附近。因為你還沒去西線，而且遊河坊街、吳山廣場只能安排在晚上。 公交車也是無人售票,帶K的兩元,有標記,短袖就可以,孤山一天夠了,但西湖太大了,我玩5天都沒走全,不過里邊有景觀車可以坐,你要問好,不然會坐重復的,有解說員,素質很好的,杭州的計程車差不多是全國最棒的!