電動汽車充電需要全車斷電嗎
① 汽車充電樁不用時需要拉閘嗎
需要拉閘。
如果你的充電樁長時間不使用的話，那麼你最好是把上面的空氣開關關掉，因為這樣就避免了由於某種原因進水或者短路造成的故障，然後下次使用的時候，只要把空氣開關再打開就可以了，也是很方便的。
充電樁簡介：
充電樁其功能類似於加油站裡面的加油機，可以固定在地面或牆壁，安裝於公共建築（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。
充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用於為電動汽車充電。充電樁一般提供常規充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用數據列印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數據。
② 純電動汽車充完電不拔槍會自動斷電嗎會反復涓流充電嗎
隨著汽車電動化進程的不斷加快，純電動汽車所受到的關注度也在增加。但是與傳統燃油車不同的是，純電動汽車的能量補充主要依靠的還是充電樁。但是目前純電動汽車充電時間依然較長，那麼如果純電動汽車充完電後不拔槍，會自動斷電嗎？
BMS電池管理系統在一定程度上避免了純電動汽車出現過充過放的現象，提高動力電池的使用壽命。但是即便如此，也應當避免長時間進行充電。另外，純電動汽車在使用過程中盡量做到隨用隨充，這樣才能更好的延長使用壽命。不知大家是怎麼認為的呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
③ 電動轎車長期不用時需要斷電嗎
電動車如果長時間不使用，應該首先是避免電池饋電，造成後期無法充電。其次是避免部分部件因銹蝕而無法正常工作。方法主要有一下幾點：
第一，斷開電動車與電池的連接線。
斷開電動車與電池的連接線是為了防止在電動車不使用的時候電動車各部件對電池電量的消耗。另外充電器在不接市電的情況下插在電池上，也會對電池造成慢放電。有負載就會有電量的消耗，電動車控制器在電源關閉的時候實際上是出於待機狀態的，也存在對電池電量的消耗。很多朋友都有這樣的經歷，電動車充滿電放了幾天之後再騎時發現電量少了很多，這多數都是因為沒有拔掉電源線的緣故。電動車的電池如果長時間放電，最終將導致電池電量過低，再用充電器充電時會發現，充電器一直是綠燈，不充電。即便能沖進去電，電池發熱也會很嚴重。這種情況下就只能用專用設備對其充電，修復。
第二，將電池充滿電存放。
電池在沒有負載的情況下也會有電量的自動減少，這就是所謂的鉛酸電池的自放電。自放電的速度跟電池的內部情況有關系，時間長的從滿電到沒電要半年到一年，時間短的可能一兩個月就不行了。電池的自放電是不可避免的，所以只用將電池充滿電之後存放，並注意一個以內最好進行一次浮充，保持電池的電量。
第三，對電動車各重要部位進行防銹處理。
這些部位主要包括：電動車的電機軸，中軸，鏈條及飛輪，剎車搖臂，閘把，扎線等。
電瓶過放電會導致內部化學物質失效， 後續使用的時候無法充電， 從而導致報廢。而且電瓶本身存在自放電的特性， 長期不用的時候， 可用以下方法：
1》 先給電瓶充足電（利用電瓶車充電設備）， 然後把電動車停放在乾燥陰涼處。
2》 打開電動車 蓋， 把電瓶的一端連線從電樁上取下（一般是用扳手擰開緊固螺絲即可取下）， 清理干凈電瓶， 決不允許電瓶兩個正負極柱（電樁）之間有容易潮濕導電臟物， 或易導電的雜物。
3》 每隔1.5個月左右， 給電瓶充電一次。
4》 因為電瓶本身材料的電化學特性， 即使按照以上方法保養， 長期不用的話， 容量和壽命都會縮短， 甚至報廢。 一般鉛酸電池長期放置不用（即使有充電保養），其壽命一般是3~6年， 個別質量好的， 可以多2~3年。
④ 充電樁使用問題，電動汽車充完電不拔槍會自動斷電嗎
電動汽車充電對於電動汽車而言是非常重要，電動汽車充電方式有快充和慢充，當電動汽車電池電充滿後，有個時候因為臨時有事走開，那麼充完電不拔槍會自動斷電嗎？
雖然充電樁都是帶有自動斷電功能的，但是在使用中還是需要注意選擇合規的充電樁等，在使用中充電樁最好不要受到外力的碰撞，防止內部電路受損導致自動斷電功能失效，這樣才能保證充電樁在使用的時候保證其自動斷電處在正常的情況下面。
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⑤ 電動車充電器充完電會自動斷電嗎
一、如電瓶車充滿電後不移除充電裝置，是不會自動斷電的，充電裝置會對電瓶繼續充電的，只不過充電裝置都有保護裝置，充滿後自動斷掉主充裝置，而進入浮充狀態，電源電瓶不會壞。
二、所謂浮充，就是在電瓶電量充滿後，改用小電流給電池繼續充電，此時就稱為浮充電，也稱為涓流充電。該小電流一般不是人為設定的，而是在電壓設定為浮充電壓後（如以12V電池為例，浮充電壓在13.2V～13.8V范圍內），電池因已充足電，能夠接受的電流的很小了，就自動形成了浮充電流。
三、浮充的目的有三個：
1、保持電池的電壓處於浮充電壓范圍，此時電池的板柵（就是極板的導電骨架）腐蝕處於最慢的狀態，可延長電池壽命。
2、補充電池自放電造成的容量損失，保持電量充足。
3、抑制活性物質重結晶造成的硫酸鹽化。
(5)電動汽車充電需要全車斷電嗎擴展閱讀：
電動車充電器-恆流充電是指蓄電池充電時，採用分段恆流的方法進行充電，並且該電流是用調整充電裝置來達到的。其主要特點是該充電方法有較大的適應性，可以任意選擇和調整充電電流。因此可以對各種不同情況及狀態的蓄電池充電 (如新蓄電池的初充電、使用過的蓄電池的補充充電以及去硫充電等)。它特別適用於用小電流長時間的充電模式，對由多數電池串聯的電池組充電，且有利於容量恢復較慢的蓄電池的充電。
但是，由於該充電方法開始階段的充電電流過小，在充電後期充電電流又過大，所以整個充電過程時間長、析出氣體多、對極板的沖擊大、能耗高、效率低 (不超過 65%)，且整個充電過程必須有專人看管。所以，只有對蓄電池進行初充電及需要長時間小電流進行去硫充電時才使用。
⑥ 汽車充滿電以後充電樁是否可以自動斷電
電動汽車離不開電池支持，而作為電池的能量補給來說，充電樁是個很重要的裝置，充電樁的安全也關繫到車輛的充電安全，為了保證車輛的充電安全，充電樁是有自動斷電功能的，說起這個需要充電樁自身的構造和工作說起，以現在的直流充電樁為例，充電樁在設計的過程有充電保護，過壓過流保護等功能設計。
以其過流保護來說，當電流達到設定的電流的時候就會出現自動斷電的情況，根據其內部的結構來說，直流充電樁工作時，輔助電源給主控單元、顯示模塊、保護控制單元、信號採集單元及刷卡模塊等控制系統進行供電。
當車輛的主電路輸入斷路器具備過載、短路和漏電保護功能；輸出接觸器控制電源的通斷；而充電樁的核心，充電控制器是用來控制充電電壓，充電時間，這點類似於大腦神經中樞一樣，通過電源線來檢測輸送到車輛電池的電壓，以電壓的多少來判斷是否繼續給電池充電，從而對於這個控制器來說就能夠實現充滿自停功能。
簡單的來說充電樁的工作需要電動汽車、電池系統、充電樁系統，它們三個之間的相互進行配合著工作，當其三者開始連著工作的時候，充電樁之核心（充電樁控制器）下發指令給充電樁的充電模塊，而這個時候的充電模塊按指令要求的輸出電壓和輸出電流開始工作，持續給電動汽車動力電池充電。在充電過程中，BMS和充電樁控制器在實時地通訊，當車輛的BMS檢測其電壓或電流達到規定要求的時候就會給充電樁的核心控制器信號，從而進行電壓的切斷，滿足充放電的需求。
⑦ 聽說電動汽車充電不滿不能斷電是真的嗎
說這句話對也不對，說對的是，其基本意思就是表達充滿電後，充電器會停止充電的意思是對的，絕大多數正規電動車充電器都是具有此功能。
說不對是非要咬文嚼字的話，充滿電綠燈還亮著，沒有斷電，充電器處於涓流補充充電狀態，充電電流很小，除非連續這樣通電十天半個月，普通一直連接一天，沒啥事。
⑧ 給電動車充電滿會自動斷電嗎
一、如電瓶車充滿電後不移除充電裝置，是不會自動斷電的，充電裝置會對電瓶繼續充電的，只不過充電裝置都有保護裝置，充滿後自動斷掉主充裝置，而進入浮充狀態，電源電瓶不會壞。
二、所謂浮充，就是在電瓶電量充滿後，改用小電流給電池繼續充電，此時就稱為浮充電，也稱為涓流充電。該小電流一般不是人為設定的，而是在電壓設定為浮充電壓後（如以12V電池為例，浮充電壓在13.2V～13.8V范圍內），電池因已充足電，能夠接受的電流的很小了，就自動形成了浮充電流。
三、浮充的目的有三個：
1、保持電池的電壓處於浮充電壓范圍，此時電池的板柵（就是極板的導電骨架）腐蝕處於最慢的狀態，可延長電池壽命。
2、補充電池自放電造成的容量損失，保持電量充足。
3、抑制活性物質重結晶造成的硫酸鹽化。
(8)電動汽車充電需要全車斷電嗎擴展閱讀：
電動車充電器-恆流充電是指蓄電池充電時，採用分段恆流的方法進行充電，並且該電流是用調整充電裝置來達到的。其主要特點是該充電方法有較大的適應性，可以任意選擇和調整充電電流。因此可以對各種不同情況及狀態的蓄電池充電 (如新蓄電池的初充電、使用過的蓄電池的補充充電以及去硫充電等)。它特別適用於用小電流長時間的充電模式，對由多數電池串聯的電池組充電，且有利於容量恢復較慢的蓄電池的充電。
⑨ 電動汽車用慢充樁充電，會自動斷電嗎
隨著電動汽車的用戶越來越多，充電樁也越來越普及，同時我們都知道，現在的充電樁主要是分為慢充充電樁和快充充電樁。那麼，電動汽車使用慢充樁充電，會自動斷電嗎？
首先，我們都知道，動力電池組為化學電池組，是以化學反應的方式，將電網的電能儲存起來。如果說電池組在充電的時候，電壓已經達到最高值還繼續充電，就會出現過充。那麼，過充又會產生什麼現象呢？對於動力電池組而言，過充是非常危險的，會使電池內壓上升，還會使正極結構坍塌。持續過充，就會造成電池組內部的短路。而電池組短路發生的時候，短路點附近會在瞬間產生大量熱量，有可能導致電池組的自燃。
而為了避免這種情況的發生，工程師在慢充充電樁內部預設了一個控制模塊，這個控制模塊可以通過通信線路與車輛端的電池管理系統進行通信連接。一旦系統偵測到電池電壓達到充電截止電壓時，電池管理系統會發出終止充電的指令，從而就會避免電池組過充的問題。
所以說，電動汽車用慢充樁充電，會自動斷電，但安全起見，還是要避免過充。
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